Федот68

Чиста по рисунку - похожа на чемпиона в номинации " переезд через лежащее мокрое бревно" шину И569.( 235/75 /Р15) но- поуже её несколько ( хоть вроде как и повыше) . Должно быть - весьма достойно.

Новый новодел ( весьма при ближнем рассмотрении отличающийся от оригинала) - не всем доступен и по ценнику ( ну это - лирика) , и ( главное!) - " географически" - то бишь пока доставят..... - сто раз уже на " от космича черметовского" уедешь.... Коль важно " ехать, а не шашечки" - почему не воспользоваться старыми наработками по замене ?

Долго думал, что написать. Ибо стандартное " поздравлямс" - ниачом. ( ИМХО) Скажу одно - Дай Бог и мне через почти тридцать лет оставаться столь же адекватным и приятным собеседником , как коллега Лео!. Многия Лета ( и зимы - тож ) Надеюсь - многия знания не умаляют желания " самому и ручкиме" что-то ковырять в своём " лисапете"...

Ну сколько можно! Коль вопрос стоит так - " где взять рессоры, подходящие на замену скончавшихся задних" ( 100иль 95% похожесть на оригинал - неважна) - идём и снимаем рессоры с "Москвича" - каблука ( 2715), " комбика" ( 2125) , универсала ( 2137) , иль " колхозника" ( 21406) . Их - есть на просторах свалок ВторЧер мета.... Да - форма оконцовок коренных листов - отличная от оригинала. И подкоренной так красиво " коренника" не обнимает. Но - встаёт и работает сия замена прекрасно.

пром.кардан, канающий и по длине и по фланцам - злой модер Сват обнаружил в конструкции илососа ( говновозки) на шасси КАМАЗа. Хреново форум читал. Ибо передний кардан ГАЗ69 перекочевал на УАЗ452 , но в качестве заднего. Где ( на " доспайсеровых" ) мостах и применяется. Есть в широкой и свободной продаже. Задний " 69" - вроде как " свой". При нужде - резать/варить/балансировать из переднего 69/заднего 452. Или - мож что-то и подберёшь от совкотехники ( асфальтоукладчики , сельхозтехника всякая, и т. д...)

По информации от приятеля, работающего с японцами - рванул реактор. "по Москве" - около 9-00 утра 12.03.11. Одно утешает - ветер в океан.....

??????????????????????????

Из трансформаторников - полуавтоматов : "Линкор", "Питон" , и т. п ( писАл уже тут, в форуме о наборе необходимых параметров ) Из инверторных отечественных полуавтоматов - практически любой со сварочным током ( заявленным) от 200 порядка ампер... ( на крайняк - 180) Да и среди " просто палочковых" инверторов(ММА) - лучше брать отечественные ( ремонтопригодность) Хотя брендовые аппараты ( "Брима" к примеру) - вроде как подкупают своей " заточенностью" на удобство работы... Из " палочковых" стационаров - Новомосковская "Дуга" ( любой модели) - вне конкуренции. Повторюсь : ломается ЛЮБОЙ аппарат. А покупать лучше тот, на который есть база запчастей/сервис-центров. И ещё . Учиться надо - на ХОРОШЕМ оборудовании. Это - ЛЮБОГО инструмента/ умения касается. Сварщиками не рождаются. Сварщиками - становятся. Чаще - по необходимости. Людей, которых можно назвать сварщиками ( а не говнолепилами) встречал ТОЛЬКО " самообучившихся" . ПТУшники - в 99% случаев так гопотой и остаются.

ИМЕННО ЭТО говно - и именно для начинающего - ни в коем разе. Это - как пластилиновый напильник, или лобзик " для ребёнка" - который пилить не может. С подобным говном приходилось общаться ( на выездах - типа " привари, тыж умеешь, а аппарат у нас имеиццо") Каждый раз - выезжал потом за своим, проверенным "Линкором-201". Даже = за " парой капель прихватки"....

Расскажи - как настроить аппарат , не имеющий ( в нормальных пределах) регулировки " по току" , и НЕ ОТКЛЮЧАЮЩИЙ " с курка" дугу ( напряжение " проволока/масса") Место этому макету - в контейнере мусоросборника. Или в витрине - " как не надо делать, и что НЕЛЬЗЯ покупать",,,

Харэ глумиться. Погибли люди. такие же , как и мы с вами Ну - чутка с более плоскими " мордами лица" ( и то не уверен) Что не успели предупредить - думаю - именно НЕ УСПЕЛИ. В отличие от СССРовских катаклизмов ( прекрасно помню Первомай 1986 года) Жаль. Помочь? - и рад бы. Только - чем ????

Этот макет сварочного аппарата , да за ТАКИЕ деньжищи ???? ( красная ему цена - пузырь пластиковый " три топора", или ( после разборки на составляющие) - по цене принятого металла в скупке цвет/чермета. Работать таким - нельзя. Даже " насмешить" - и то искусство требуется.... По поводу " однофазности" - херня полная. Линкор ( к примеру из трансформаторников полуавтоматов) - даже самый " дохляк" - о " заявленных" 160А максималки - весьма достойный агрегат. "200" же ( 201) - вообще прекрасно промышленную эксплуатацию переживает ( вот замена горелки на "Бенцель" , иль подобного " Италийца" иль Питерца - крайне желательный СРАЗУ шаг) К слову - ныне "200" размера Линкор - трансформаторник стОит около 12 тыров. Инверторник - ( 250 - " однофазник") - порядка 22 500 рублей ( рекомендованная для офф. дилеров цена) Для " сэбе" и авторемонта - выше крыши. Повторяюсь: Та иксня, что представлена на фото - не стоит времени , потраченного на её осмотр.

Может быть и неплохой манагёр по продажам - не обязательно должен быть хорошим мотористом. Или просто грамотным технарём.... Но ЧТО он в сугубо технической теме делает??? - " по сказкам дядюшки АУ ??? повторяю ещё раз : 1) не сняв гильзы из 21 ( 21- 417, кроме " 417-2000" ( 4178) ) НЕВОЗМОЖНО удалить ВЕСЬ шлам /накипь из рубашки охлаждения 2) гильзы после некоторого ( максимум - 100*С) нагрева аллюминиевого ( силумин) блока - без проблем из него выпрессовываются ( здесь вам не мотор от ЗиЛ130... иль ДТ75) 3) новые уплотнительные кольца - во первых - копейки стоят, а во- вторых - с гарантией уплотняют сопряжение гильза/блок " по воде". 4) для особо мнительных ( и - как выше уже говорил - "для лёгкости последующей разборки") - допустим силиконовый герметик ( лучше - нейтральный) Барыжьте лучше никому не нужными новодельными " маслофильтрами" " тонкой очистки", да старыми запасами, выкупленными с древних складов. Это - у Вас неплохо получается ( и некоторым - приносит пользу) А в ремонт моторов - не суйтесь Либо - СНАЧАЛА ручкиме - а потом - языком ( клавиатурой) . С отчётом о результатах. "специялист", млин - из агенства "ОБС"...

Тебе надо именно 195... - 1972 года выпуска? - тогда не знаю где. Коль " просто" Ф225 мм и " под крупный шлиц" - то в УАЗолабазе. Топчи продаванов фразой - " мне под четырёхступку с Волгомотором". Серпуховский завод "Триал" таких как минимум два подвида выпускает нынче - " простой" и " усиленный". Устал я этоуже повторять...

Базар про мотор М20.( ну и "24" и 402 "до кучи"). Туда эта корзина - НОРМАЛЬНО ЛЕЗЕТ ( посмотри отчёт о её установке от Олега N : http://www.gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=1997&p=70863#p70863 . ) Хотя БЫЛИ!!! заводские 417 маховики ( под набивку!) с " универсальным" ( и "21" и "3160"( что " почти 406") ) сверлением. Но в запчасти - не шли( пять лет искал - хрен в сумку!) . Только на заводские машины ставились ( 1998-...? годы) Лично знаком с примерно пятью такими "бухандосами"....

2 bolshoy74 : пример про ступицу и барабан/диск - неправильный. Почитай СТАРЫЕ УАЗомануалы. Там настоятельно рекомендована " финишная" проточка именно одетого на ступицу барабана , крепя/центруя узел в станке по внутренним поверхностям наружних обойм ступичных подшипников..... Да и в правильных сервисах есть станочки для проточки тормозных дисков " прямо на месте" . Пользуется, как правило - для проточки новоустановленных дисков... По поводу расточки "21" гильз без выемки из блока - халявщики есть везде. Жалко - что позиционируют они себя как " крутые спецы". Спецы они крутые - но не в ремонте моторов. А в подфоруме "барахолка"....

...................

В Калуге есть целая сеть лабазов "Автокрепёж". Надеюсь - в Ростове что-то похожее имеется. Самое простое - купить там подходящую по Ф заглушку. На крайняк - можно изготовить. Только " чашку" трудновато самоделать. Вот " просто пластину" - без особых проблем. Главная фича - сначала придать некоторую сферичность заготовке, а только потом - обтачивать до правильного размера. Запрессовка - вряд ли вызовет сложности. Тут уде описали - как это делается.

Неужели в Новосибе нет вменяемых барыг- запцацкоторговцев ??? Которым можно ЗАКАЗАТЬ привезти именно Тюменскую корзину ( порой сам поиском - ибо упаковкуот корзинки я пролюбил, а поиском ты даж быстрее меня найдёшь Тюменский завод сцеплений) То же - и с Серпуховскими дисками.

Просто память хреновая . Это - и спасает ( как в том анеке про " супружеский долг" и " молодожёна" - дедка- склеротика....) А ещё - слепой и тупой ( как тот дед)

ЕЩЁ РАЗ!!! Коль в Калуге - без проблем купить Тюменскую " универсальную" корзину ( что и с " 24"- сиречь "М20" посадкой и с "406", но под диск Ф240мм), а к ней - и " крупношлицевой" , и "мелкошлицевой" ведомый диск Серпуховского завода "Триал", да как минимум в двух вариантах ( " простой" и " усиленный"). Корзина - 1900 рублей. Диск - 550-850.... То и в Москве сие - вряд ли есть дефицит Особенность Тюменской корзины - пятак на лепестках . Пояснять надо что это даёт??? В Киеве люди покупают "тоже, но вид сбоку" - корзины бренда "Hola". отличий от любимой тюменской - не увидел.( ценник в Киеве - 500 гривен - около 2000рублей ныне) Эта корзина ПРЕКРАСНО ВЛЕЗАЕТ в колокол М20 мотора. ( и прекрасно таскает мой "бухаммер" с 402 мотором, заточенным под 95 бенз , и реальной мощностью " слегка за сотку") ЧТО ЕЩЁ НУЖНО???? Да. несколько увеличивается усилие на педали. ( независимо от типа привода). Но уменьшается рабочий ход педали. Что даёт возможность приблизить педаль к полу, облегчив жизнь левой ноге.

Накрайняк переточи/перевари лапку. Чтобы " соответсвовала". В эпоху тотального "безрыбья" так и делал, приспосабливая "53" бензонасос на УАЗ.

Есть парочка ( иль больше) универсальных правил. Позволяющая жить в согласии с собственной , и окружающих совестью... 1) не делай( желай) другим того, чего не пожелаешь себе ( неважно - людЯм иль котам...) 2) убей ровно столько , сколько сможешь съесть( из Киплинга- "закон джунглей ". типа) - и небудешь браконьером в правильном смысле.... Котов вроде как в обычной жизни не едят ( мне - приходилось, но то - отдельная тема). Свой кот( домашний, ТВОЙ , за которого ТЫ отвечаешь) НАСТОЛЬКО напакостить, чтобы его медленно убивать ( не одним движением ГРОХНУТЬ, а именно УБИВАТЬ, чтобы он успел посопротивляться) - по определению не может. Тут были выше советы про спецов, к коим тебе стоит обратиться.... Задумайся над этим....

Кроме сопряжения диаметра трубок/ размера резьб на штуцерах разных лет выпуска..... Но сие - легкорешаемый "затык".

Ага. Угу. Мудрость - так и прёт. И тактичность.... Она проявляется в первую очередь в порядке действий. Сначала изучи " анналы" ( заводские мануалы , лежащие в свободном доступе даже на этом форуме) , потом - архив форума " по теме". И ТОЛЬКО НЕ НАЙДЯ ОТВЕТА - задавай вопрос. Смени Ник, соплюк.