Федот68

А почитать отчёты на форумах - религия не велит??? или читать не научили в школе? По сути вопроса: заводские " трёхлитровики" (УМЗ421и ЗМЗ410, про УМЗ249- отдельный базар) имеют здорово бОльшую рубашку охлаждения. Настолько, что толкатели у них вынимаются ТОЛЬКО в сторону распредвала. И " нижнюю" ( на блоке) помпу. Которая качает жижку прямо в блок. Что будет твой " компот" на грани перегрева - к бабке не ходи. А коль мощи маловато - начни с установки " круглой" ГБЦ, да с увеличенными клапанами ( 417 , иль лучше 421). Только не забудь про " саксофон" - водораспределительную трубу. Да " подожми" ГБЦ под 95 бенз. Порядка 100кобыл - гарантированно с мотора снимешь. Коль опять не понЯл - читай литературку( хотя бы этот раздел форума, раз уж здесь)

Зачем??? О , владедец уаза469 с кузовом 67?

Пятишариковый Бендикс-Ввейс ( убийца) при " саморазборе" ( по причине предельного износа дорожек шариков)- выпавшим шариком клинит поворотный кулак. Ресурс этого ШРУСа - 15-25 тыс км ( нового, и изготовленного строго по ГОСТу) . Те, кто рассказывает о его кончине - это те, у кого он заклинил в гОвнах. На малых скоростях. Те, у кого " оно" заклинило на дороге в повороте - никому уже ничего не могут рассказать....

Ну - у Шнивы - ГТЦ одинаковый с 2108- 2118.... Люди ставят "жигоГТЦ" и ездят нормально ( лично знаком с таким ГАЗ69) операцию" подведение колодок" давно пора забыть. Много лет выпускаются РТЦ- " самоподводы" ( от Волги- 24 и далее)

По трансмиссии: Узлы её - прекрасно себя чувствовали на ГАЗ-61. С мотором ГАЗ11( что до ГАЗ52 преобразился со временем). А у него крутмомент, особо " на низах" - несколько поболе любого четырёхгоршкового Волго-УАЗо" трёхлитровика"....

1) ни "Победа" (ГАЗ М-20), ни ГАЗ72 ( никогда шильдик и имечко "Победа" не носивший) - РАМЫ, как отдельного элемента конструкции - НЕ ИМЕЛИ. З.Ы. Просто налицо - ГРАМАТНАСТЬ в техническом плане топикстартера. Успокаивает одно - все когда-то были "чайнегами". Ну а желание учиться - никогда не поздно реализовать ( ручкиме, иль хотя бы " по книжкам" - уж как получится.... Желание ( по крайней мере - заинтересованность) - налицо.Что не может не утешать.... Это автомобили с несущим кузовом.( принципиально ни от "Волги" ГАЗ21 , ни от ГАЗ24 - не отличающимся....) 2) " подмоторная рама" ( действительно - похожий на " раму" элемент кузова) - есть практически у 100% авто с несущим кузовом и передним расположением мотора( с " выделенным моторным объёмом" - точно .Про " однообъёмники" - настолько не уверен...)

По тому. что видно: Про " родню" в ходовке - звиздёж некоторый. Ступицы передка - УАЗины, как и гидравлические тормоза ( заявлена " родня") По кузову - криминального колхоза не видно. Ну а в остальном остаётся верить подателю объявы - про " родность " мотора и КПП с гитарой...( смею предположить - задний кардан - вряд ли родня. Таковой нынче - крайняя редкость...)

Рамная Победа???? Дык это - РАРИТЕТ! ибо таких - с завода серийно точно не выходило.....

Даже при установке " квадратной" головы на " новый" УАЗ трубу придётся перекраивать Найти приёмную трубу даж УАЗину под 451 мотор+"УАЗо"КПП+РК - нереально. Угол несколько от " круглых" коллекторов отличается. Так что тебе - только резать/варить.

Говнюк поднимает голову ????

Думаю - топикстартер имел ввиду установку гильз с поршневой Ф100мм. Эдакий гибрид "21" и 410 моторов....

по ПГБЦ - в "Механику"( старое название - "Иномотор") Только ценнику - не удивляйся. Трамблёр же проще от ВАЗоклассики внедрать. Заодно - и с ДХ. Как - на форуме подробнейшим образом расписано. Ну а у " колёс" приобретать что- либо - себя не уважать. Старые автобазы, автосвалки - рулят. И лабазы по грузовым авто. Собственно - это и есть те " клондайки", из которых сии барыги " свой" товар черпают. И ещё : К этим рукопопкым говноделам - не вздумай отгонять машину в ремонт. Их главный манагер-торгаш тут как-то проговорился о том, как они колхозят нещадно при "капремонте" моторов.....

Лучше - аккуратненько снять шабером (нужен навык. точнее - " чутьё материала") , и ( проверив посадку колец в поршне) - " так" собрать и обкатать. Замена комплекта колец , ессно - гораздо быстрее потребуется, чем " по штату". Но - коль только " налёт ржавчины" - то это самый щадящий вариант.

На 402 тоже встречался " нижний" ( с короткой трубкой) маслощуп. Надёжнее искать щуп " под короткую трубу" . Или - купить "длинную" в сборе со щупом " от 402" мотора.... З.Ы. Мотор - от САГа .

Теоретически - такое возможно. Только многие сомнения вызывает возможность произвести сие человеком, оперирующим понятиями " расточить до сотки".... На УАЗбуке - целое направление " увеличителей объёма". Но проще и дешевле - поставить УМЗ421. В твоём случае.

У симексов ( и прочих БФ и ёкогам) - как минимум индекс скорости вполне достаточный.

Мну думает - ещё одним живым"67" скоро станет больше. Если только новый владелец не загорится идеей постройки ГАЗ64, иль БА64М...

Смущает только одно: Максимально допустимая скорость для этих покрышек. 1) ТО на них ( по чесноку) - вряд ли пройдёшь = надо иметь второй комплект - " нормальной" резины 2) ну и ездить где- нибудь , кроме гОвен - тоже очковастенько ( по той же причине) Вопрос балансировки ,как ни странно - люди решают вполне кошерно ( см. темки про " самонарезные" покрышки) - режут протектор ПРЯМО НА балансировочном стенде. Тем , кто говорит о ненужности балансировки колёс - рассмеюсь при встрече в лицо. Кроме всего прочего - эта операция здорово продлевает жизнь колёсным подшипникам, и вообще - всем узлам трансмиссии...

Так. К слову. 79см/ на 25,4 мм (1")= 31,1. Это к тому - что САМ рулеточкой померил. З.Ы. В продаже немало рулеточек ( из КНР, ессно) с " двойной" шкалой - и в миллиметрах/сантиметрах, и в дюймах /линиях..... ( линия есть 1/10 дюйма - для тех, кто не знал. Винтовка- " трёхлинейка" имеет калибр ( Ф между нарезами) - 0,3 " ) З.Ы. И ещё раз по сути топикстарта: рисунок и характеристики " сминаемости" у Я 101 и Я 192 - практически совпадают ( допустимая нагрузка - для ГАЗ69 - в обоих случаях " более, чем достаточная") Но Я192 - заметно шире. И потому - даёт меньшее давление на грунт.То есть проехать " гОвны" с ней - явно проще. чем со "101".... Но - не на всякий ГАЗ69 она станет ( точнее - станет на "21" дисках. а на УАЗиных ( имеющих маркировку УАЗ-450, хотя на этой модели УАЗа их никогда " с завода" не было) ) - на ГАЗ69 выпуска до 1968-69 года не влезет... Ну а Я192 - по всем параметрам проигрывает той же К151. При практически одинаковой цене нынче в розницу ( около 2500 рублей) +- писят рублёфф.... Так что выбор - очевиден. тем паче - диски " от УАЗа на 16" " ( с круглыми дырками) - вполне бюджетны ( 1100-1400 рублей, от продавана зависит). И на ЛЮБОЙ ГАЗ69 стают БЕЗ вопросов....

В любом случае - повод сделать так же. И " закосить" под реэкспорт из ЧССР. Когда непримиримые раритетчики моск клевать о " колхозе" начнут Сие слабо, но пересекается с по- моему - единственным ныне ходовым ГАЗ64. Который собран путём обрезки "67" ( всё намного сложнее, конечно..) Если не попутался - Рижане такой построили....

Когда с пеной у рта пытаются доказать, что резина, о которой речь - не годится ( К151) ввиду малости размеров - сразу становится понятно кто и каких устриц ел.... Здесь же разговор о том, что лучше из БЮДЖЕТНЫХ! колёс поставить на ГАЗ69.

Мну думает - это центрифуга ( ФТО типа) Вот " от чего" - не пойму. Хотя была партия "21" моторов с такой приблудой. Спроси у " староВолжистов"

Это тот стакан на раме ? ( скорее - фильтр, а не отстойник) так он (коль память не врёт) без изменений и на ГАЗ69, и на ГАЗ52-3307-66 ( и т.д) , и на ЗиЛах ( все бензинки) и на УАЗах ( " головасты" - точно. как на " патрикоХунтерах" - не помню точно) - одинаков до полной взаимозаменяемости.

Инфа ( пока сам лично не проверял) от друга - " ГАЗ-52" вода. Последние годы выпуска шли ТОЛЬКО аллюминиевые вкладыши. Он сам такие без проблем покупает. Вот только я лично адресок лабаза нынче запамятовал ( "разминаюсь красненьким") Парню можно верить - старый моторист. Кстати - тот самый, у кого АЗЛК-2148(50) ныне имеется ( один из семи опытных экземпляров!)

Предупреждение выписано. strangecar.