Федот68

Если память не изменяет - у товарища из Клайпеды есть " тротуароуборщик". Несколько " заколхожен"( вытяжные клёпки обшивки кузова/"жёсткого верха" - результат ремонтов за годы жизни) .Вроде как даже выставлялся .( здесь , или на сайте коллеги Штольца - не помню уже)

Если быть точным - УАЗ460 имел свой мотор ( четырёхцилиндровик "Ве" образный, но на базе узлов "21/53" моторов), и независимую подвеску .( все ли опытные образцы под "460" индексом ???) . Короче - это было время великих экспериментов. Так что "Пекинка" - всё же ближе к серийному УАЗ469Б по конструктиву...( пару раз в Калуге её видал. Лет 15 тому....)

ВСЕ ГАЗ69, " служившие" в странах Варшавского договора ( ГДР, Венгрия, Чехословакия) - имели сразу же заменённую светотехнику и многие электроприборы ( от замка зажигания до генератора) Так что называть " колхозом", неоригиналом , "козлик" с такими агрегатами - неверно в корне.

МЛЯТЬ !!! : http://www.gaz69.ru/ipb/topic/107207/ думаешь - там всё из пальца придумано ???? ЧИТАТЬ НАУЧИСЬ, ГРАМАТЕЙ !!!!!

Вряд ли. Ибо Пекинка - это по сути УАЗ469 . но с РК 69. И мало кто у нас такого зверя живьём видел, не говоря о разобрать и сравнить по узлам....

Ну на М21- УМЗ417 ( и ЗМЗ24 - 402) тоже никто не запрещает "впрыску" водрузить. Получив "420" мотор . Только - её величество ЖАБА....

Скорее всего - это старые запасы "21Волжиста". Петель таких на УАзе не припомню ( и , ессно - крайнюю слева, и две других) - как минимум смущает маслёнка не в торце пальца, а в теле петли. Да и форма/количество отверстий - не вызывают ассоциаций. По щитам - всё уже сказали. Тем паче - в УАЗах нет " упорных скоб" для центрального ребра колодки. Сошки - тоже трудновато " по памяти" опознать. Вообще-то ОАО ГАЗ немало модификаций рулевых редукторов " сочинил". Иногда - только " методом тыка" подобрать можно....

Мой личный опыт говорит. Что поршня прогорают при пользовании более низкооктанового бенза, чем по штату в мотор положено. Пример : прогоревший ( именно дырка в днище) поршень на "Космиче 412" в 1991 году. Систематически ездил на "76" вместо родного "92". Ессно - с дикой детонацией. Кольца ( как ни странно!) с перемычками - были целы....

А ты проверь опытным путём. Хотя - потасовать листики до примерно одинаковой погиби обеих рессор - не повредит. Но и свежепоставленные рессоры - несложно и поменять, и перебрать ( гайки не успевают прикиснуть)

?????????????????? Фигасе - спесиялист . Мдя......

Я с этими ребятами ( хозяева РИФа Калужского) лет десять точно плотно сотрудничаю. По порошковой покраске. С самого начала их работы. НИ РАЗУ не было нареканий по качеству покраски ( каркасы для мебели. в том числе и для "барных стоек" и прочих " пальцатых" клиентов) Правда ( по запарке) - иногда могут цвет перепутать ... Вместо чёрного - в оранжевый. иль синий ... Но перекрашивают сразу. И с извинениями. Приятные ребята.

Поставь 131 карб. Только винт регулировки ХХ найди " простой" - без этой дурацкой системы пневмопривода. Проточи ГБЦ до 94- 93,5 мм высоты. Заливай"95" бенз. Езди и радуйся. Ныне - самый бюджетный вариант в пересчёте "рубли на сто килОметрофф". И весьма быстрый (мощность " на верхах" заметно прибавляется) Про установку " коротких" штанг толкателей надо "опытному перебиральщику моторов" разжёвывать??? У коллектора - один Х сужение проходного сечения ( где "дырка" от родного однокамерника) - выигрыша в мощности не получишь. Повторяю ещё раз: мой бухаммер ( пустой вес 2100кг+ силовой багажник на крыше, который здорово отжирает на скоростях больше 60км/ч) имеет " трассовую" скорость 110-130км/ч( до 140) . 402 мотор, "37" ГП, 131 карб, ГБЦ " от старой 24" ( малые клапана) , но высотой 93,5 мм. Расход в этом режиме - 12-14 литров "95" на сотню. И мощности - вполне достаточно, и экономичность - в норме. СО( по сказкам " стендовиков" на ТО) - " в нижней четверти допуска".

То есть ты изуродовал 414 коллектор переходником под "двудырчатое" ??? А смысл ? По расходам, особо в связи с нынешней ситуёвиной с бензом - полистай форум ( на партсобрания надобно ходить... ) И весьма странно жалобы о " неподвластности" несложной работы - подгонке карбюратора к мотору слышать от человека, предлагавшего всем за деньги услуги в " переборке двигателей".... О! Цитата из " гуру" по переборке .... : умник.... я знаю что я говорю. я капитально перебираю. с 84 года в етом бизнесе..... я знаю весь двигатель на изусть, я те на любой вопрос отвечу что косается автомобиля. я потколоы не воспринимаю. (с) ( Евлампий Барбитуратович, " собственноклавно" в теме " переберу двигатель" Орфография оригинала сохранена полностью.С помощью кнопки " копировать" )

А вообще -то - Белорусская ситуёвина мне здорово напомнила " наш" 1998 год. Ничего . Пережили.

Скорее поможет замена гибкого шланга( который перед РЦС идёт) на неразбухший..... Хотя лучше - фото в студию. Ибо неясно что там приколхожено.

Насчёт хамства : 1) почитайте Ветхий Завет. И научитесь термины правильно применять 2) по сути : кто в этой ветке и кого называет клоуном и пьянью??? Не Ваш покорный слуга - уж точно Верны 100% мои догадки о нереализованных амбициях и комплексах по этому поводу...

ИЖ-14 и ВАЗ2121 - абсолютно разные машины. Да, с похожими кузовами. Но и только. К слову - у Ижа была раздатка " суперселект" ( именно это название прижилось на раздатках с таким же алгоритмом работы " от Мицубиси")

Силовой агрегат ГАЗ 67 отличается от ГАЗ61 только мотором. У "61" - ГАЗ11, у "67" - ГАЗ ММ. КПП и РК - идентичны. Без серьёзных переделок (удлинение вторичного вала, изготовление посадочных мест для "гитары") - на КПП "51" сложноватенько поставить РК "61"....

1) Себе советы давай. да?. Теперь по пунктам: 1а) Медвепутов ( обоих) - ни разу не уважаю, ибо не за что. 1б) Коля табуреткин ( сорри- Коля БиБиСи) - Гораздо лучше прожжённого ворюги с большой дороги типа Вашего любимого " боевого" паши-мерседеса. И поставлен пинжак на должность из-за вконец распоясанности и бесконтрольности этих " кадровых военных". С надеждой , что бухгалтер наведёт в бардаке МО хоть мало мальский порядок. 1в) Повторяю ещё раз :профессиональными вояками и в моём поколении, и + - лет десять точно становились ( шли в военные училища) по трём причинам: 1. Хотелось много кушать и мало работать (пафню про Родину оставьте пионэрам), да и уровень знаний не позволял поступить в приличный гражданский ВУЗ 2. Гособеспечение ( от пайков до пенсии) вояк - было на порядок лучше гражданских 3. И совсем уж малая часть - действительно " по призванию" . Таких меньшинство. И такие - остались служить, не смотря ни на что ( один мой друг в НЕБО лет двенадцать шёл. Ныне на " стратегах" летает.) Более того - НИ ОДИН из нынешних личных знакомых ( с кем " ручкаться" приходилось) , " отставных военных" - и не пытался опровергнуть эти выводы.Ибо они не просто верны. а сделаны на основе достаточно многолетних наблюдений. Да . это моё личное мнение. Но опровергнуть его - слабО. А вот кидаться угрозами типа - " оглядывайся в бане" - только и умеют оппоненты. Уязвлённое самомнение и нереализованные амбиции .... Да пугалки потными ниггерами .... Пока имеем вот что : http://www.kp40.ru/index.php?cid=810&nid=36859 И превозносимую до небес дивизию НКВД имени Феликса Дзержинского. По поводу - " пусть сами белорусы в своей каше разбираются" - плюс пицот.

КПП - ГАЗ61. Только крышка ( кулиса) - от 51. Обе они - есть модификации КПП ГАЗММ.

А эти крышки только тем и отличаются Более того - набор шестерён/вилок переключения - полностью взаимозаменяем ( про вторичный вал уже сказал . Примерно как КПП УАЗ451 и 452 отличия)

Ещё раз. Поищите снимки " Прото-Нивы" ( опытный образец, предлагавшийся воякам) Потом - "Фиат-Кампанелла". Сравните. После сравнения - перестанете кричать о " самости" "нашенской" разработки. Ещё вопрос - откуда на ВСЕХ "классических" моторах " треугольник" из резьбовых отверстий примерно под " помойкой" ( маслоотделителем) ??? ( на Ниве туда прикручивается кронштейн крепления редуктора переднего моста). Отвечу - Фиатонаследие. С Кампанеллы. Кстати - идиотизм полный. Тот же редуктор с креплением, перенесённым на балку моста - совсем другой базар . И по ресурсу карданов, и по шуму в салоне... Несущий кузов , с вполне комфортными условиями внутри - безусловно - ДА. Причём - впервые в этом весовом классе. ( самый первый легковой внедорожник с закрытым кузовом - тоже в СССР выпускался - ГАЗ 61-73. До этого внедорожники - только " кабрики" были, хотя и со вполне цивильными кузовами ( Мицубиси 1933 года - точно)

поправлю: ГАЗ 61. Позже - и ГАЗ64 и ГАЗ67. Отличие от КПП ГАЗ ММ - в наличии " гитары" привода переднего моста. Вторичный вал - соответсвенно . Картер отличается от ГАЗ-ММ ( позже- в усиленном несколько варианте - и ГАЗ-51) - сверлениями/фрезеровкой под крепёж гитары.

Гордость нынешних "военных" российских - участие в Гражданской войне, развязанной Пашей-мерседесом и ЕБНом, и продолженной мистером ПУ. Противно даже слушать. Я как-то в распиле бюджета не замечен. И не моя вина, что вместо Армии нынче - вооружённая жандармерия. - " войска" ВВ ( НКВД, оно же - вертухаи) Повторяю : Коль есть голова и руки - сумей заработать САМ. А ныть о своей " заслуженности" и угрожать - это простительно мальчонке сопливому. Да и кто тебе сказал, что те, кого ты "защищал" - тюфяки , не могущие за себя постоять ? И в бане, и " на поле боя". Кинуло тебя государство - претензии к нему. В судебном, иль ещё каком порядке. Нефиг тут милостыню вытребывать .

ты этаа - попробуй САМ, "своиме ручкиме" что- нибудь полезное делать = зарабатывать " на хлебушек". А ныть - что тебя , вассала ( не хочу сказать резче) - наебал жадливый сюзерен - нефиг. Хотел халявы, а не получилось. Обнесли. И не надо красивой пафни про " Родину защищать" ( расхищать). 99,99% , шедших в военные училища - шли за гарантированной " пензией", да в разы бОльшей, чем у "лохов - гражданских".