Федот68

по ПГБЦ - в "Механику"( старое название - "Иномотор") Только ценнику - не удивляйся. Трамблёр же проще от ВАЗоклассики внедрать. Заодно - и с ДХ. Как - на форуме подробнейшим образом расписано. Ну а у " колёс" приобретать что- либо - себя не уважать. Старые автобазы, автосвалки - рулят. И лабазы по грузовым авто. Собственно - это и есть те " клондайки", из которых сии барыги " свой" товар черпают. И ещё : К этим рукопопкым говноделам - не вздумай отгонять машину в ремонт. Их главный манагер-торгаш тут как-то проговорился о том, как они колхозят нещадно при "капремонте" моторов.....

Лучше - аккуратненько снять шабером (нужен навык. точнее - " чутьё материала") , и ( проверив посадку колец в поршне) - " так" собрать и обкатать. Замена комплекта колец , ессно - гораздо быстрее потребуется, чем " по штату". Но - коль только " налёт ржавчины" - то это самый щадящий вариант.

На 402 тоже встречался " нижний" ( с короткой трубкой) маслощуп. Надёжнее искать щуп " под короткую трубу" . Или - купить "длинную" в сборе со щупом " от 402" мотора.... З.Ы. Мотор - от САГа .

Теоретически - такое возможно. Только многие сомнения вызывает возможность произвести сие человеком, оперирующим понятиями " расточить до сотки".... На УАЗбуке - целое направление " увеличителей объёма". Но проще и дешевле - поставить УМЗ421. В твоём случае.

У симексов ( и прочих БФ и ёкогам) - как минимум индекс скорости вполне достаточный.

Мну думает - ещё одним живым"67" скоро станет больше. Если только новый владелец не загорится идеей постройки ГАЗ64, иль БА64М...

Смущает только одно: Максимально допустимая скорость для этих покрышек. 1) ТО на них ( по чесноку) - вряд ли пройдёшь = надо иметь второй комплект - " нормальной" резины 2) ну и ездить где- нибудь , кроме гОвен - тоже очковастенько ( по той же причине) Вопрос балансировки ,как ни странно - люди решают вполне кошерно ( см. темки про " самонарезные" покрышки) - режут протектор ПРЯМО НА балансировочном стенде. Тем , кто говорит о ненужности балансировки колёс - рассмеюсь при встрече в лицо. Кроме всего прочего - эта операция здорово продлевает жизнь колёсным подшипникам, и вообще - всем узлам трансмиссии...

Так. К слову. 79см/ на 25,4 мм (1")= 31,1. Это к тому - что САМ рулеточкой померил. З.Ы. В продаже немало рулеточек ( из КНР, ессно) с " двойной" шкалой - и в миллиметрах/сантиметрах, и в дюймах /линиях..... ( линия есть 1/10 дюйма - для тех, кто не знал. Винтовка- " трёхлинейка" имеет калибр ( Ф между нарезами) - 0,3 " ) З.Ы. И ещё раз по сути топикстарта: рисунок и характеристики " сминаемости" у Я 101 и Я 192 - практически совпадают ( допустимая нагрузка - для ГАЗ69 - в обоих случаях " более, чем достаточная") Но Я192 - заметно шире. И потому - даёт меньшее давление на грунт.То есть проехать " гОвны" с ней - явно проще. чем со "101".... Но - не на всякий ГАЗ69 она станет ( точнее - станет на "21" дисках. а на УАЗиных ( имеющих маркировку УАЗ-450, хотя на этой модели УАЗа их никогда " с завода" не было) ) - на ГАЗ69 выпуска до 1968-69 года не влезет... Ну а Я192 - по всем параметрам проигрывает той же К151. При практически одинаковой цене нынче в розницу ( около 2500 рублей) +- писят рублёфф.... Так что выбор - очевиден. тем паче - диски " от УАЗа на 16" " ( с круглыми дырками) - вполне бюджетны ( 1100-1400 рублей, от продавана зависит). И на ЛЮБОЙ ГАЗ69 стают БЕЗ вопросов....

В любом случае - повод сделать так же. И " закосить" под реэкспорт из ЧССР. Когда непримиримые раритетчики моск клевать о " колхозе" начнут Сие слабо, но пересекается с по- моему - единственным ныне ходовым ГАЗ64. Который собран путём обрезки "67" ( всё намного сложнее, конечно..) Если не попутался - Рижане такой построили....

Когда с пеной у рта пытаются доказать, что резина, о которой речь - не годится ( К151) ввиду малости размеров - сразу становится понятно кто и каких устриц ел.... Здесь же разговор о том, что лучше из БЮДЖЕТНЫХ! колёс поставить на ГАЗ69.

Мну думает - это центрифуга ( ФТО типа) Вот " от чего" - не пойму. Хотя была партия "21" моторов с такой приблудой. Спроси у " староВолжистов"

Это тот стакан на раме ? ( скорее - фильтр, а не отстойник) так он (коль память не врёт) без изменений и на ГАЗ69, и на ГАЗ52-3307-66 ( и т.д) , и на ЗиЛах ( все бензинки) и на УАЗах ( " головасты" - точно. как на " патрикоХунтерах" - не помню точно) - одинаков до полной взаимозаменяемости.

Инфа ( пока сам лично не проверял) от друга - " ГАЗ-52" вода. Последние годы выпуска шли ТОЛЬКО аллюминиевые вкладыши. Он сам такие без проблем покупает. Вот только я лично адресок лабаза нынче запамятовал ( "разминаюсь красненьким") Парню можно верить - старый моторист. Кстати - тот самый, у кого АЗЛК-2148(50) ныне имеется ( один из семи опытных экземпляров!)

Предупреждение выписано. strangecar.

???????????????????????????

Второе.

А что такое шруз ? Объясни неумным Сказано уже : кури мануал. Хошь - по ГАЗ69, хошь - по УАЗам . Этот узел у них одинаков ( до " спайсеровой" и "бирфильдовой" эры)

Купи К131 и не парь моск ни себе ни людЯм.

Офф. топ. Есть у меня приятель. Ныне ему - около тридцатника. А своё восемнадцатилетие он " отметил" пересадкой УАЗа на другую раму ( 1998 год. УАЗ 31512 из первых " пружинных" - пересажен на рессорную раму с монтажём военмостов) в ОДНО ЛИЦО ! В стандартном боксе ( второй этаж двухэтажного гаражного кооператива )За четыре дня.( суток) Правда машина - " полуторалетка" ( новая практически - гайки приржаветь не успели) Ну я - переставляя подставки/ бочки в одну харю и кузова на ГАзонах ( ГАЗ53;52 - мебельные фургоны) менял , и даж поболе "железяки". УАЗомост тут - как семечки. Самый гемор - прокачка тормозов. Весьма неудобно одному...... Дедушка Архимед со своей поговоркой про " точку опоры" - рулит.

Малахитке: На Фордах, Фольксвагенах, и т. п - " с карбюраторными ( и моновпрысковыми) моторами 1,4-1,8 литров объёма порой самый быстрый и бюджетный ремонт топливной системы - инсталляция карба " от 2108" ( соответсвенной модификации по объёму) На "вторых" Гольфопассатоджеттах - только добавить тросик привода обогатительной заслонки приходится. Ну и изготовить ( это порой проще, чем найти " оригинальную площадку под четырёхшпилечный карб") пластину-переходник. "на круг" ( запцацки без работы) - сто баксов .( новьё. Б/У - около 1000 рублей) Это гораздо бюджетнее даже просто ремкомплекта родного карба..... Тем пачег - там зажигание - совсем отдельно. И с проводочками, идущими к карбу - никак не связано... Джокеру : НУ ПОЧИТАЙ ФОРУМ!!!! Про свечи, их заменяемость, и как поставить " современные" ( с "14" резьбой против "18" родни) - тут ВСЁ разжёвано до состояния жидкой пульпы.....

По мотору - кроме того, что льёт масло безбожно ( кирдык прокладкам и вентиляции картера как минимум) - ничего пока не скажешь По кузову - требует ремонта рама - вроде как живая ( ну про неумение автора читать, находить материалы и инфу, выложенные в свободном доступе на этом сайте - даж повторять бессмысленно..... Я про ракурсы фотографирования) А вот косячок, требующий. Нет - ТРЕБУЮЩИЙ немедленного вмешательства: На одном переднем колесе ( правом) - " двухцилиндровая" схема привода тормозных колодок. На втором - ( левом) - " старая", одноцилиндровая.... Как такое не мог заметить профессиональный автомеханик ( пох , на каких кошечках он профессии учился) - ума не приложу.... Ну а про влияние набезопасность движения разных схем тормозов на одной оси ( причём - передней) - даже объяснять ломает....

Скажем так - девушки ( особы женскаго пола) в " клубе ГАЗ69" вполне и " раньше присутсвовали". Но ( сскажем так) - как-то не среди "самых болтливых форумчан" ( противовес легенде о женской болтливости типо....) Всегда приятно иметь дело с уверенным ( ной) в себе собеседником ( цей). особенно - во вполне технических вопросах. С ДНЮХОЙ, дорогая. "наш "Урал" стоит на запАсном пути" !......

Ну - прочитавший хотя бы " инструкцию по эксплуатации" на стоковом ( а судя по фото - 90% уверен. что он у тебя такой) ГАЗ69 ( и УАЗе любой " серийной серии") - " блокировку" не сумеет подключить Вот включить привод переднего моста в РК. А потом ( при нужде/желании) - " понижайку" - всегда пожалуйста. Иль до того ездил только на фулл-таймах ??? Да с " ручной" блокировкой ??? ( типо Нива, да Лендроверы после 1985 года....) ??? А для твоего мотора - есть у мну вкусняшка. Правда не самая вкусная ( Ныссопереходник) , но тоже ничо- комплект сцепления от Нысы ( отчаялся я почтой пробовать его посылать. Самовывоз - вот главное условие)

, 1) РАРИТЕТ . поредкостней 69. Да и , пожалуй - 67. 2) весьма красиво исполненный ( трудоёмкость изготовления кузова - как два "Москвича"-407") 3) проходимость - вполне достойная. Даже по сравнению с "69" и "67".....( по крайней мере - " проползимость по ослабленной луговине,да с одним водятлом")

Причина одна : " пропавшая" соосность ( параллельность) шестерён, " надвигаемых" друг на друга. Износ, мать ево. Износ как подшипников, так и посадочных мест ( " ползунов") шестерён, " ездящих" по валам. Общо ? - да. Зато - исчерпывающе. Ремонт - восстановлением нормального сопряжения деталей. Проще всего ( технически) - заменой деталей на новые. Иногда - гальваника рулит.... Вообще тема восстановления деталей - весьма обширна и захватывающа. Порой интереснее, чем поиск " дифсита"....