Федот68

хуяз нольпять. я помню чиста " с защелкой на рукоятке". хотя по факту они взаимозаменяемы.( пара сантимов разницы по длине - ПОХ. собирается Лего в любом нарезе) но вот " туда- сюда" и мосты, и кпп и карданы я кидал меж 5201 и 53А и 53-12, что " у меня" были ( я был типа главный по железкам в нашей мебельной банде с самого начала - с августа 1991 года) Да. вспомнил еще одно различие ( кронштейны кабины и оперения нещитаем? ) 5204 и 51 грузотакси ( сам кузов одинаков - с узкой дверью на жопе , тентом и продольными лавками) передние амортизаторы. про саму балку переднего моста ( типа после 53А пошла уже новая, усиленная и уширенной колеи) врать не буду - не сравнивал. Ну там тормозные дела ( был ли на 51 ГВУТ??) рама , задний мост , кпп и кардан - практически без изменений. и Кпп на том 330(???) - верблядь с шестеркой 52. тож с флажком была. и на потомошних запчастёвых агрегатах ( мотор + кпп) вплоть до 2012 года, что видел свежие - тоже. Мотор 52 модели шел в сборе с чиста 51А кпп( ручник барабан. на чисто 51 ручник диск. а по шестерням от газ ММ неотличима) Саша. посмотри фильм " Тегеран-43". кроме автокосяков( косяки с хронологической принадлежностью авто в кадре) идеальный фильм. И пророческий. ( я про его главную мысль.) Попробуй работать по памяти.

Ложь, пиздѣжь и провокация Пруфы? вспомните ( или наройте фоты) ГАЗ 52-04, " грузотакси". который от своего предшественника 51 семейства только кабиной ( ну и маслофильтром тож) и отличался. в этом формате ( с такой базой и на пальцевых рессорах) данная модель шла даже с уже квадратной ( 3307) кабиной. в 1993 годе такую новую " дежурку" обмывали :-))

Марат Конструктив навеса... Мягко говоря - ни в пизду. по ВСЕМ позициям. дуги не завязаны в фермы ( завитушки - НИАЧОМ) набор обрешётки под сотовый поликарбонат - как не надо делать ( только ПРОДОЛЬНЫЕ дуги должны быть. с шагом 210/3, а лучше 210/4 сантиметров - кратно ширине листа. и НИКАКИХ поперечин в уровне или тем паче - выше дуг. Дабы снег, прогибая поликарбонат просто сползал) тот, кто заказал такой навес - ССЗБ ( Сам Себе Злобный Буратино) А кто его строил - рукожопый копроцефал. Для Андижана или прочего Ташкента - ещё могло проканать. Ну а лететь на пыжике так, чтобы подпрыгнув - сломать кузов , ударившись о столб.... Номинация на Премию Дарвина. Для Оренбурга - всё и без слов понятно.

Оренбург - не Краснодар. снег бывает не раз в две пятилетки. так что чересчур ажурные каркасы... Это зря.

как то попадались фоты... Как Калашников перегонял свою Победу в Ижевск... что- то примерно как и тут....

впрыск , грамотно сделанный - только улучшает эластичность мотора. А эластичность - главная фича длинноходного нижнеклапанника. Такшта улучшение главной характеристики мотора - тока гут. Другой базар - обьем переделок впечатляет.

у меня телефон вацаповы файлы нормально, в виде обычных картинок в галерее телефона хранит. Разве что в отдельном альбоме. Это к вопросу, что " снимок экрана" - лишнее. а видео вацапово - и так прилипает на этот форум Ну а вот айсмишки, в отличии от бурых своих сородичей - зимой жируют. Зима у них - самое нажористое время. Когда тюленя легко ( относительно) добыть. Ну а сытый мишка - он скорее обосрется , коль шугануть . Всё таки для него человек - самая проблемная еда. и грохнуть может, и поосто напугать нипадецки:-)) на видео - мои полярники. зимовка на Шпицбергене (2018-19) у них за плечами. такшта полярники они " в законе". Папа учит их на лыжах ходить. старшему - 7 ( 01.01.2015). Младшему - пять ( 10.09.2016). VID-20220123-WA0000.mp4

Вопрос , и ответ не риторические. система питания с впрыском не имеет узкого места, присущего карбюраторной - нет диффузора карбюратора. Отсюда априори лучшая наполняемость цилиндров воздухом. топлива же накидать - нивапрос. Ну и прально написанная программа для мозгов - кроме общего некоторого повышения мощности ( причину выше написал) позволяет сделать работу мотора ровнее и на переходных и на стартовых( холодных) режимах. Вот меня в этих киношках только стоявший до инжектора канбюратор огорошил... НАХУА?? МПСЗ ,да с коррекцией УОЗ по ДД - штука , безусловно рульная. ( вот опять же как корректировать на М20 и современных бензинах??) Впечатляет даже не аккуратность механической части работ. а именно эти самые НИОКР по написанию правильной проги для мозгов....

по симптомам - кирдык тарелке ( главной манжете) ГЦС. при исправном сальнике ( задняя манжета поршня, сальник штока - зависит от конструктива цилиндра) ни капли жидкости на улицу не улетит. дырка в манжете РЦС всегда на улицу поссыт. Вот как то так.

А почему левыми руками? какой-то тайный смысл??

ты за освобождение от пары этого говна платишь четыре тыра?? на таких условиях ( ты приплачиваешь) заберу десяточек- другой этих недоразумений...

с моим распиздяйством и не такое в машинке имеется ( и ржавая проволока ,сабо сомой, и много каких ещё прикольных кунштюков )

чо доеблись до азаленты? ну лениво мне поставить на К131сектор под трос. ( хотя и саму " тросовую" педаль на бухлобус лениво костромить) отсюда и хитросплетение шлангов и проводов.

справедливости ради. Начальству неиспачканное состояние - в большинстве случаев крайне необходимо. Имедж, мать иво:-))

мосьё перфекционистЪ? крыпеж жгута проводов, шоп на тягу бюрократора и выхлопный коллектор не попадал. делает своё дело - и ПОХ.

как обещал пару фото. натяжная планка перепилена/ переварена из проданной как 4216. шоп главный " серп" получился параллелен генератору при его качании на нижней опоре. и шоп обойти патрубок, что на всос в помпу от печки.. на второй фоте можно разглядеть шкивы. Коленвальный вырезан из газелячьего ( срезал передний , " лишний" ручей) помпин - уж не помню от чего подошел. Гена новый . Ржевский. модели 5122.3771-20( под один ручей " узкий" шкив) на 110А. приятно, что уже на ХХ амперметр кажет положительный баланс. Ради того и ставился. радиатор сейчас двухрядка. потому места перед вентилятором - слона просунуть можно. лопасть одну обломал тут по зиме на десятилопастной газелекрыльчатке. пришлось и вторую напротив отчекрыжить, дабы баланс не нарушать. Про колдунство с соосностью шкивов - думаю излишне ибо у ТС с этим как раз всё в порядке. По опыту. одного ремня, конечно, маловато. Но на год примерно ( 10-15 тысяч пробега) вполне хватает. даже с 90 геной ( до того стоял 90А Чебоксарец, еще докитаеэры.сменён по причине полного износа - и подшипники, и ухи корпуса и диоды распаялись в мосту и дорожки уже " на грани" по протертости) со 110 геной пока( пара месяцев- с ноября) никаких вопросов. Ремень даже подтяжки не просил.

не болтайте ерундой :-))

во первых. крыльчатка не той стороной надета. так ,как сейчас будет много шума и ничего.:-)) ну и как я лично ставлю 402 моторы на уазы. проставку ( меж шкивом и крыльчаткой) НАХ. шкив на помпе оставляю один ( и подбираю его поменьше диаметром) шкив на гене - обрезаю болгаркой один ручей ( иначе с вентилятором встречается). и тогда от вентилятора до трехрядного радиатора пара сантиметров зазора образуется. даже крыльчатку поменять, не снимая радиатора - уже получается. По лапам мотора выше сказали. приваривать уазины кронштейны на раму - самое простое. Только обязательно обратить внимание на углы их установки. уазин и волгин углы установки лап - разные. найти лапы 402 мотора ( которые на моторе) для уаза - задачка не из простых. ибо 402 пихло на уазы только в 1998-2002 годах ставились. и в запчасти эти детали не поставлялись. и по планке натяжителя гены. крепить её на одну из шпилек помпы - вроде как удобно. и для снятия ГБЦ не надо ремень скидывать. Но кончается это обрывом шпильки. хорошо, если как у меня - при этом помпа не течет ( герметик , и остальные шпильки помпу надежно держат) но так везет не всегда. Потому крайний раз купил планку от 4216. и перепилил/ переварил её. теперь планка закреплена на штатном приливе ГБЦ( 4218 модели, да снова 94,0 высоты- под 95 бензин) потом сфотаю.

нормально подобранная к дискам резина. обод 7" ширины. резина 265 или 285(? не помню, лень вверх листать) это 10,5 или 11,5" ширины. Вполне канает.

поскромнее надоть Среди своих Тут ещё ценник за комплектный 4216 в 55 тыр помнят ...

обязаны они и под "кривой " и под стандартну монтажку кагбэ одинаковые приварены на перегородке .

Кузов от МАЗова " автобуса" - кислородной станции на шасси 157 вкорячили??

по моему до сих пор такие скобы на 452 идут. Крепление " кривого" на стенке кабины. ну, коль на новых упразднили кривой - на разборке еще хватает машинок с такими скобами. к Аргамаку176 стукнись. ( в " разном" в барахолке его тема про уазы на запчасти висит)

Это скорее не ретушеры даже, а линогравёры ( иль кто там фото в ч/б печать переносил ?)

привод трюмного насоса ГАЗ 46 ??