Федот68
-
Публикации
7 787 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
120
Все публикации пользователя Федот68
-
куплю передний подкоренной лист рессоры
Федот68 ответил в тему пользователя kri в Продажа/покупка запчастей и автомобилей ГАЗ-46/64/67/67Б
?????? -
главно вороньей кровью намазать. шоп осыпи не було.... коль Мосинка понравилась - глянь на Светку ( СВТ-40) . как оно зовется в огражданеном( штифтованном) виде - не знаю. мне очень понравилась её малая отдача против ожидаемой. и - " неувод" с линии прицеливания при выстреле. дырку в стволе дерева аккурат в прицел видно:-)) это на " армейских" стандартных патронах.( шьет 40 сантиметровую сосну с тридцати метров - выходное отверстие как входное)
-
во первых - тебе сюда : http://www.gaz69.ru/ipb/forum/34-услуги-и-товары-со-скидками/ ну а во вторых . Тут и дамы иногда заходят Одна вон прям сейчас свой ГАЗ69 по винтикам собирает.
-
смиёшься штоле ?
-
если дали тоже пятишарикового убийцу... не пожмись. купи нормальные Бирфильды комплектом. и доработай рюмки по Вуглускру. ну пыльники ( от автогур 73 или от Балаковского завода " Автозапчасти" ) тож очень пользительно.
-
автоматический лифт, позволяющий надеть 33 резину это редукторные мосты.
-
нагрев без фанатизма ( люминя - до 100-130°С максимум) и никаких проблем. Общее правило : при нагреве отверстие всегда расширяется сильнее вала. даже когда они из материалов одинакового терморасширения. а уж когда сталь в люмине . Только при сильном нагреве есть шанс резьбу сорвать. именно потому на горячем моторе не рекомендуется свечи выкручивать. стронуть ( на грань - 1/6 оборота) можно. И нужно. а выкручивать только когда рука терпеть тепло от гбц станет ( ниже 50°С)
-
Дим. у парня стоят на машине колеса размерностью 33/11,5/16. он спрашивает - а войдут ли 32/10,5/16.... ну не смешно ли??
-
так у тебя сейчас именно такая резина и одета
-
по фото видно, что диски узковаты для этой резины. Но . Чем это грозит ? Уменьшением допустимой нагрузки на колесо ( раздевание в грязи ? - если ниже 0,5 сдуешь - может быть. А 0,8-0,9 - хрен оно разуется) Посмотри допустимую нагрузку на тех колёсах, что сейчас стоят. ( масса "по мурзилке" ГАЗ 69 примерно равна допустимой на одно это колесо - то есть они вчетверо грузоподъёмнее требуемого ) По размеру. Ну как считалось всегда, что на ГАЗ 69 без лифта , но при исправных ( новых) рессорах стают 33" - так оно и есть. Тут, правда с редукторными мостами и подуставшими ( немного) рессорами. но и колёса "со свистом".
-
неправильное описание дисков нашел. на взгляд они - околонулевого вылета, как бы не минусовки. по калькуляции. 285/ 25,4 = 11.22. ( ширина протектора в дюймах. запомним) х0,75 х 2= 16,83. 16,83 + 16 = 32,83. смело до 33" округлить можно. Итого получаем 33/11,5/16 в дюймовом обозначении то, что стояло. По ширине диска. Оделись же нормально. Что моск ипать??
-
расточить диффузоры, подобрать жиклёры... Это минимум необходимых работ. ЗАЧЕМ ??
-
в регионе , где дама обитает ... маслорадиатор - штука абсолютно излишняя.. а вот вентилятор 10-11 лопастный " от Газели" - никогда не повредит поставить. ( и обдувает мотор сильнее штатной мясорубки и легче и в балансе = помпины подшипники спасибу скажут) еще моментик. именно по 24/402 пихлу. Правильное место установки главного маслодатчика ( шо на показометр) - позади штатного места генератора. в главном маслоканале. а не на монтажном блоке фильтра. Масло в этих моторах ибо идет интересным путём : с нсоса - прям в фильтр ( через трубу снаружи мотора) оттуда - под коренным вкладышем второй шейки в главный маслоканал... Вот и мерять давление нужно там, где оно покажет реальное количество масла, питающее шейки колена ( и распреда, а оттуда и гбц) Авариек датчиков - хоть пять штук вместо всех затычек можно напихать. толку от них...
-
не нужен. если не соревнования в пустыне Сахара. Двадцатилетний опыт эксплуатации этого мотора выше описал. Вот про ГБЦ 402 модели.... много раз тут говорил, говорю и говорить буду. Крайне полезно её при первой возможности поменять на любую другую. Почему и как - это уж в поискт:-))( лениво опять многабукафф чепятать)
-
есть у него одна приятная особенность. Простота контроля уровня топлива. Снимаешь крышку - топливо должно до начала закругления " пляжика"( что над входным бензоштуцером) доходить
-
коль не лезет - вполне себе аргумент. в остальном... при замене " жигоэлемента" меньше пачкаешься. и отстой с корпуса фильтра не надо сливать :-)) В остальном... Я пользую фильтра, что " для мотора ГАЗ 560"( штейр) шли. там и шторка поболе родной 24 и зерно фильтрации получше ( дизель все таки)
-
можно и свои прокладки изготовить. с бОльшим разбегом. и третью стремянку ввести в уравнение . и передок не трогать ( шоп не колдовать с передним карданом)
-
масло - сабо сомой. причина? вот мой мотор. ЗМЗ 4026F. 1998 года издания. мне достался с пробегом около 150 тык ( ездил на масле Лука минералка 15/40 саечек на газели у приятеля) в 2002 я после очередной реинкарнации бухлобуса на нем выехал. поменяв поршневую и подкинув корни 0,05( шатуны номинал) с тех пор еще две поршневых поменял. накатал не меньше 300 тык. Вкладыши по прежнему того же размера ( корни 0,05,:шатуны номинал) масло - сначала было маннол синтетика 5/50. лет пять как на Энеос перешел той же заявленной вязкости. на горячую на ХХ 1-1,5 очка давления ( распредвал еще не трогал, судя по всему пора его менять) Короче ещё аргументы за масло, превышающее по характеристикам рекомендованное заводом нужны??
- 269 ответов
-
- 1
-
-
- реконструкция
- ремонт
- (и ещё 1)
-
возьми пару ящиков пива . и засядь перед монитором суток на несколько. Все ответы на твои вопросы тут уже есть. и даже с чертежами и грамотными ссылками. А так, " на память" мы тебе, канешь, накидаем мыслей... Но от подробного изучения вопроса это не освобождает :-))
- 269 ответов
-
- 1
-
-
- реконструкция
- ремонт
- (и ещё 1)
-
у меня ( на бухани правда) подобный переходник, но на моем фильтр вверх под 45° примерно смотрит... Как с этим - не знаю. с мотором М20 и проставкой под фильтр от S21... приходилось только " плоские" фильтра ( от ваз 2105) на 69й ставить. другие тупо рулевая труба не давала впихнуть. у 24 мотора фильтр чуть позадее, чем на М20 стоит. может и влезет? ( без проставки холодильника если)
-
переходник под " жигулиный" маслофильтр . для 24/402/410 моторов. Не...не слышал....
-
К 151, если новый и правильный( иногда везёт) , но с воздушным фильтром выносным ( подвод воздуха от фильтра резиновыми патрубками " от инжектора") жить будет. главная его проблема( кроме изначальной кривизны изготовления) - коробление от висящей на нем кастрюли Волговоздухана. но вот я лично на моторах до 2,5 литра предпочитаю старый добрый К131.
-
НИКАК. пользовать нормальное масло ( синтетика по САЕ 5/50 "саечек", лучше даже 10/60) и не морочить моск с маслорадиатором
-
хунтерячьи подкладки под задний мост спасут отца демократии. вкупе с "классической" задней(469) рессорой. Разве что задний кардан придется свой делать( но это неточно - ибо ныне такое сонмище уазокарданов наплодили...) это про использование 3151 рамы без переноса рессорных креплений.
-
это армейская заморочка. По моему. :-)) ну а после " военных десантов" на уборку немало техники по колхозам оставалось...
