Федот68

тому, кто хоть раз в жизни пытался управлять квадрокоптером - особенно понятна крутизна этого ролика....

снимал по лету рифовские хабы, после того как месяц на разлоченных покатался ( клинанул подшипник фланца передка в РК) очень не понравилось большое количество стружки... скорее - чугунной пыли. Но это скорее про религию ( лочить иль разлочивать хабы) если на кону срок жизни блокировки - хрен с этими хабами. тем паче машинка с таким девайсом вряд ли каждодневная. а у бездорожной машинки и пробеги по ДОП небольшие по определению.

хрен тебя поймет. Я так понимаю - воздух в твою блокировку через полуось подаётся? так Витина схема тебе тогда полезнее. Ось( внутренняя) будет стоять жестко, не болтаясь. что только гут для твоих пневмосальников. Ну а подшипник меняется не сложнее штатного сальника, вместо которого устанавливается. и потому его ресурсом в твоей схеме можно пренебрегать. Полюбасу на пару лет нещадной езды хватит. ну а хабы - зло. не только для кардана. а( в случае, например косозубой уазоРК) как прям с родной 69 РК - нехорошо, когда шестерни в РК крутятся, а фланец переднего моста - стоит.... Расход? с Бирфильдами разница по расходу мизерна. Как и по максимальной скорости. а с Бирфильдами , модернизированными по Вуглускру - еще и по звуку( на бухани, где передок под жопой водятла . на козлах - тем паче) не поймёшь - залочены или разлочены хабы....

нет. даже понижается. если удалишь( или она уже , как у меня раздрочена до размера самого" канала" цапфы) бронзовую втулку , что для наружной полуоси. Шрус тогда всей основной массой отцентрован. и крутится в подшипниках. а наружний конец - несильно и болтается. ( по штату ващпэ непонятно, как этот узел правильно может работать при постоянном включении - залоченых хабах) другой базар получается на редукторных мостах. там, как и на ранних 69 мостах ( где втулки были и в цапфе и в рюмке) как раз и существует требование о взаимной центровке ( высотой шкворней) в пределах 0,2 миллиметра. В узлах ( шопк+ кулак) где шрус центруется только в одной " половинке"( по Витиной схеме в рюмке. по схеме ОАО УАЗ - в цапфе) требование по вертикальной центровке на порядок ( я не оговорился) слабее. то есть вертикальная несоосность даже в два миллиметра не приводит к фатальному уменьшению ресурса шруса( любой конструкции) Не просто так УАЗоводы снимали рюмки крайне редко. Не было необходимости ( ибо классический сальник полуоси, допатровой эры - один смех. его даже манжетой обозвать нельзя. Просто какое то недоразумение. а кроме его замены, да замены рюмки по раздолбанности шкворневых отверстий необходимости снимать ШОПК с УАЗа не было. ну ещё разве только когда обоймы сальника под замену. сальник старинного образца на рюмку прекрасно и так одевается. и даже сальник 3160 тоже , правда если его разрезать в верхней точке . ( только потом пружинку геморно натягивать)

ваксойловы шкворня на классику имеют бОльшее расстояние рабочих поверхностей, чем в спайсеровских кулаках. вроде на немного - миллиметров пятнадцать на сторону. но это как посмотреть. на мой взгляд - очень существенное различие. То есть классика на ваксойлах может нести бОльшую консольную нагрузку, нежели спайсерокулак. либо ( при тех же нагрузках) - дольше проживёт. про монтаж вкладышей ты сам уточнил. Сорри . вот про их " непроходимость" через отверстие кулака под шкворень я как- то не подумал... Ещё один камень против спайсерокулаков. так что получается - лучшие кулаки были на 3160.... у Профи моста ( он же ньюпЭтриот с по моему 2021 года) другая засада. валить кастор ну оооочень проблематично ( на пару градусов еще получается пересверловкой отверстий в клюшкиных кронштейнах. а больше нельзя - кардану поплохеет....) по поводу смазки ваксойлоклассики и ваксойлопЭтриотов: обломать пресс-масленку , торчащую в крышке " классики" гораздо меньше, чем головки винтов, притягивающих эту крышку - гораздо сложнее, чем " навершие" на хвостовике патрошкворня( я про нижние точки) вот зря ( на мой взгляд) они не просверлили насквозь шкворня для " классики". тогда бы нижний шкворень мазался бы маЗлом, протекающим из полости шара ( как это с роликошкворнями происходит - когда снимаю нижние - они всегда обильно смазаны, хоть и с раздавленными роликами:-)) )

мдя... 1) оказывается у пЭтриота и у " колхозмоста"( тимкен- классика уаз) одинаковая шкворневая система. вот не знал такого прикола....( кстати. чисто по геометрии работы , да и по условиям смазки "ваксойлы " в " классике" работают в лучших условиях, чем в пЭтриоте) 2) для выковыривания пластикового и вставления бронзового вкладыша в пЭтриотов шкворень снимать ШОПК? мосьё не ленив. от слова совсем. ( не говорим про случай, когда полная ревизия да с заменой ШРУСов и большого сальника подоспела , тогда и " по Вуглускру" пора доработать рюмки) а за наводку на карданы - спасибо.

может действительно - вниз ваксойлы, а вверху ролики оставить?? для начала, наверное так и попробую.

шарики( что шарик, вставленный меж " грибком" и " крышкой") пройденный этап. требуют частой подтяжки. ролики - за два примерно года ролики на нижних подшипниках тупо раздавливаются. именно сами ролики. лопаются повдоль. теперь решил пробовать ваксойлы. но вот в инструкции много страху понаписано. попробую на месте ( очень ломает разбирать весь " бутерброд" - снимать дисковые тормоза, цапфу...) рюмки позатем летом ( или раньше??) снимал. и переделал по Вуглускру. хотя этим занимался когда Витя ещё жив был... это к тому, что коль припрет и рюмку выдернуть - лишь вопрос времени. Но пока есть задачка поважнее. заглючил Чебоксарский(?? вроде как.) гена. вот жду пока мотор остынет. сниму/ разберу. и пойду искать его " таблетку" по лабазам ( хотя грамотные люди огорчили, что перезаряд бывает из за хитрого отрыва в обмотке возбуждения - куда то коротит обрывок. крайне редко, но случается) гена (90А) отстоял на своем месте лет восемь или больше. по ому даже его марку я уже забыл:-)) шкворня пока на потом ( один нелабый заказ скинули - в два лица построили каркас под теплый колпак над бетонным заводом.пережрав в изделие порядка 600 метров трубы 80х80х3. с высотой колпака до 12 метров...) и еще осталось доделать каркас крыши дома из 30го, 25го и16го двутавров... причем в режиме" еще вчера"... такшта шкворня - чуть потом. обязательно расскажу про все перипетии с их установкой.

какая втулка??? ты о чём???? в " инструкции" на уазбуке ровно те же слова, что и в инструкции, что в коробочке со шкворнями лежит. кстати первое, на что обратил внимание - площадь контакта вкладыша и опорного шара.... Едва 10% от всей полусферы. именно этот " моментик" рекомендовано тупо молотком лечить, походу....

знаешь куда первый ролик запихнуть? ну и прально. вторая ссыль - тоже ниачом. мне не нужна ревизия шопк. мне только шкворня перебить. получится ли " с молотка" загнать новые прям на месте ?( не снимая шопк с машины) вот в чем вопрос. впрочем. никто ведь не мешает тиски к машине притащить

бабюушка газель была позже ГАЗ56 однако. с мотором от Волги-21 а УАЗ-300 это совсем другая песня. попытка облагородить потроха ГАЗ-ММ

Если очень хоца ступеньку... То еë не вперëд а вниз надо. Тогда и на ТО и на дороге у гайцов вопросов не возникнет. Ну а коль спросят - в ответ встречный им вопрос: С какой ноги они предпочитают получить ускоряющий, массажный удар по копчику ( для облегчения старта в пешее эротическое путешествие)

Купил себе комплект оных ( на " классический колхозный мост") Открыл инструкцию... И при.... ел. Неужели правда - без пресса анриал впихнуть? У кого какой опыт?? Ставить буду вместо очередных раздавленных " Роликов"( шкворней с конусными роликоподшипниками) Или поставить ваксойловским вниз. А вверху ролики оставить??

Всё Резину продал. По 6500₽ за колесо. На Авито ровно полчаса объява провисела . Тему можно снести в Нирвану.

Примерно так. Просто 969 мотор от 968 отличается тем, что где надо обработан ДО сборки. И где надо так же покрашен... Думается и с балансировкой и комплектным вывешиванием так же дела обстоят.

А ты сам сравни. Тогда и будешь подъёбывать. Впрочем - тогда не будешь. Ибо сам так же говорить станешь

у оленевсадника прикольные рычаги управления. Как на танке (или гусеничном тракторе)

мне оно как-то пофиг ты бы уточнил модель пихла. Вроде как "по чертежу" 968 М" и "969М" моторы и одинаковы. А вот как поставишь на стол рядом оба два.... Разница даже слепому понятна сразу.

Да.

Писят долларей это... Пусть четыре тысячи рублей. Дорого?

Ты зайди в раздел " кузов"( в подфоруме " Все о газ69") Там товарисчщ из Минска с наглухо непроизносимым ником барыжит новодельным каркасом " в сборе".

Вроде не первый день на форуме. Пора уж знать, что для продаванов есть специальный раздел. Барахолка называется.

Абсолютно. Не могли же на испытаниях опытной машины применять не штатные колёса.?

пруфы где, мосье гипотетизёр ??

а ты перебортируй шину на гусматике. Если сможешь - научи как.