Combatant

Триплексов тогда не было. Все правильно, потому что по планам верховного командования и Генштаба Красной Армии бронеавтомобили и легкие танки должны были поддерживать в наступлении кавалерийские части. По этой причине противоснарядное бронирование считалось не нужным и неуместным. Так как никто не считал вражескую артилерию, авиацию и танки чем то опасным для наступающих частей. По этой причине часто ставились пулеметы на танки и бронеавтомобили вместо орудий.. И бронезащита чаще всего выполнялась противопульной, что наши считали вполне достаточным. Это Т34 -76 уже делали и заранее проектировали исходя из того, что у противника( Германии естественно) уже есть на вооружении достаточное количество тяжелых и хорошо бронированных танков.

Из нормального возможно это рама и родные рессоры ГАЗ 69. Это из крупного, оставшееся надо уже смотреть по состоянию и сохранности. Это кто свой восстанавливает/, того возможно что то и заинтересует. Но где то поблизости.

Что касаемо морды и повадок в приграничье то тут все гораздо интереснее. Лично я зная украинский, и хорошо понимая западенский и его наречия быстро отличаю манеру разговора наших "соседей" от жителей Брянской области. У нас выговор согласных более короткий и жесткий, нет привычки тянуть окончания слов и так далее. Говорящие на суржике, смеси слов украинского, русского и белорусского языка( а это жители западных частей области ) общаются немного по другому в отличие от украинцев. Восточноукраинский говор быстро чувствуется, как и манера, т,е, привычка подачи информации при общении и разговоре Да и наличие легкого российского хамства у нас в разговоре исчо никто не отменял.

Надо было номер делать7-62.. Запоминается проще..)

У шестьдесят третьего вообще не имеет никакого значения, передний или задний. Они взаимозаменяемы.

Территория рядом интересная кстати получается... Черниговская губерния рядом с нами пограничье Проход, пролет, в том числе для их пеших групп и вертолетов со спортивными самолетами практически свободный. Про постоянные артилерйские обстрелы оттудова и писать неохота. Спортивные самолеты, два, свободно прошли, один ушел второму немного не повезло. Упал. Успел правда сбросить два артилерийских снаряда, типа авиабомбы. Пилот-дед 67 лет, с автоматом и бронежилетом. Пытался убежать после падения своего летяка но он как то медленно бежал обратно на Украйну, неохотно. Поймали.. Автомат правда он закопать успел перед этим. Бегать наперегонки с пограничниками с "Калашниковым" в его то года-сложно..) Старому обещали в случае удачного возврата 57 тыс .в гривнах. Ессно приграничное население Брянщины при таком постоянном раскладе давай письмо составлять Пригожину. Типа людей своих выдели на защиту от посторонних басурман, регулярно приходящих к нам с той стороны...

Ну с газом и нефтью все просто! Где же они будут, европейцы, без нашего участия все это добывать? Ну а если мы добыли так это надо им же и побыстрее продать. Транзит по трубам через Украину же идет и мы же за транзит аккуратно ей же и платим. Да и наша нефть же не в Ла Манш постоянно перекачивается,,) Иначе где они будут топливо брать для своей боевой техники ? Про увеличившийся экспорт железной руды и прочего за бугор я вообще молчу Мы же очень добрые б....ля...) А думать-вредно, голова перегревается. А когда в одно ухо влетает а из другого вылетает, идет постоянный процесс вентиляции под верней черепной коробкой. Это российские политологи по ТВ регулярно и каждый день нам всем доказывают..)

Остальных ученых в средневековье сжигали за приверженность к именно этой версии возникновения мироздания! Вот по этой простой причине в западной Европе осталось так мало лесов до сих пор и не хватает дров даже на отопление..))

Как и все пишем сообщение продавцу в личку . А вдруг и повезет..)

"И еще Земля не только плоская, но и еще держится на трех слонах, которые кучей стоят на большой, спящей черепахе?".- именно это он, Джордано Бруно, кричал, когда его сжигали прилюдно на костре на большой площади. Но площадь была большая, торговая базарная, народу стояло море, все что то тоже орали при этом, так что последние, сказанные слова правды о точном строении Вселенной так и не были никем услышаны. Ближе всего конечно стоял палач, но он был слегка глуховат ( возраст однако) Да и занят он серьезно был на своей работе- сухие дрова подбрасывал для очередного ученого., так как день был сырой дождливый...)

Никаких или и других притяжательных наклонений.. Однозначно только первый вариант! ) К тому же на первом снимке, на заднем плане, виднеется лицо и фигура счастливого обладателя новосозданного и недорогого ( для простых людей же старались, естественно, а как же еще?) российского "Москвича"....

Русофобы проклятые..))

Это вполне нормальное крепление фильтра под хомуты на трубках, учитывая что дам нет давления от топливного насоса. Фсе надежно и просто. Это что.... было дело, у меня одна девушка интересовалась ( вроде автолюбитель с каким то там опытом и стажем вождения на первый взгляд.. ) Спрашивала поздней осенью кстати, много ли воды нужно заливать в радиатор купленной ею же машины... Мой ответ, что воду из под крана в радиатор легковых машин вообще не стоит заливать ее удивил. Она была железно уверена, что весь транспорт ездит только с водой, залитой в систему охлаждения двигателя. Ну естественно на заводе-изготовителе и в автосалонах это делают...)) Тосол, антифриз, размораживание двигателя при низких температурах... ой. да не надо., йа Вам не верю) Пришлось отвернуть пробку радиатора собственной машины и показать на расширительный бачок, где был залит тосол.. Только цвет и вид залитой странной жидкости этого убедили девушку...

Второй фильтр, который прозрачный, пластиковый и одноразовый, не помешал бы после бензонасоса, перед карбюратором. Если конечно это не нарушит аутетентичность моторного отсека машины. Хотя что то мне подсказывает, что хороший топливный фильтр можно поставить на заборной трубке самого топливного бака. Как погружной, внутри топливного бака или проточный на выходе этой трубки. Из погружных если доступно и недорого- сеточки топливных насосов впрысковых отечественных легковых машин. Из проточных-их же топливные фильтры. Разница только в типе крепления к топливным трубкам, резьбовая или встык, типа быстросьемное соединение.

Ну это официальная версия, за то, что он случайно выяснил, что Земля оказывается зачем то вертится.) Это все неправда и домыслы эта версия давно уже устарела! А на костер его попы отправили за его постоянные пьянки и драки. Просто так.... из зависти..)

Зазор в распределителе проверять-это сто процентов, его наличие и правильность. По крышке распределителя-при желании чуть -чуть почистить контакты. Сам бегунок распределителя тоже чуть чуть подчистить. Наличие стабильной искры стоит проверить после всего этого По карбюратору, как писали ранее проверить действие и работоспособность его заслонок. Проверить требуемое и правильное положение заслонок карбюратора при операции пуска холодного двигателя. Соотв воздушной и дроссельной Это можно в Сети найти, кто нибудь наверняка соответствующий ролик с комментариями делал по этой модели карбюратора. Ну и соответственно по его регулировкам и обслуживанию.

Да это просто обнаглевшие уже в корень очередные пришельцы на своем корабле, которые никак не определяться куда им сесть на этот раз..) Достали уже..

На пальцах это современный метод гадания, он не является особо точным! Предлагаю вернуться к проверенной веками классике-гаданию на кофе. Можно на растворимом-оно дешевле..))

Поехали... посылать по темам.) Двухкамерный карбюратор-мысль интересная, но стоит для начала настроить свой, родной, стоящий на автомобиле. Марка карбюратора то какая? Переход на двухкамерный карб. требует нормальной и устойчивой работы самого двигателя. О птичках, марка его какая, стоящего двигателя? Второй момент-установка переходника на двухкамерный карбюратор. По БСЗ, установке и модернизации. Тем на форуме много как и вариантофф исполнения переходников под распределитель, учитывая разницу по посадке и приводу между родным распредом и с эл. зажиганием. Варианты-переходник, втулка и т.д как пробовали форумчане. Для начала настраиваем все в родне на своем ГАЗ 69, нормально отлаживаем. Если все это удастся а это процесс долгий и не возникнет желание сразу дорого сдать свою машину в металлолом-то можно дальше продолжать смелые эксперименты над собой и своей новой собственностью..) Фотографии приобретенного постим, как написали выше знающие люди...

Ну тогда готовьтесь вникать в технич литературу по ремонту данной модели,либо готовьтесь много платить сторонним специалистам. Хотя не все из них,будут оными. Сказано правильно. Ибо некоторые "специалисты" вообще не понимают, что это и как оно вообще устроено.

Первоначально, иногда в таком состоянии и достаются старые машины времен СССР. Более того, большинство уверено, что мы собираем и восстанавливаем старый металлолом а не машины. Иногда бывшие владельцы, особенно те, кому ГАЗ 69 достался даром, как наследство, вообще не понимают что это за машина и зачем она им вообще нужна. Если она приобретена и поставлена на учет, то это уже редкая и снятая с производства машина-внедорожник а не металлолом..) По поводу инструкции по машине -все просто как квадратный арабский апельсин. Скачиваем, изучаем..

Если с самой машиной ГАЗ 69, Вам достался мануал (инструкция) по эксплуатации и ремонту этой самой машины то стоит открыть его и внимательно прочитать. Написано там все достаточно просто и подробно, учитывая что инструкция и описание работы узлов и агрегатов ГАЗ 69 писалась для водителей, слесарей и пр, кто имел дело с этой машиной. Если инструкция не досталась ( бывает и такое) есть второй вариант. В разделе форума "Документация" находим необходимое описание а оно там есть, скачиваем, изучаем. Читаем форум, спрашиваем, если видим что то непонятное от слова никак.

Брать это, редкую и раритетную весч, нужно исключительно и только в кредит, так как одновременное приобретение всех трех катафотов, может очень серьезно сказаться на семейном бюджете.,,)) Тем более еще и доставка как серьезные, дополнительные расходы. Самому надо ехать, хоть на санях с оленями а не доверять всяким малознакомым транспортным компаниям!

Пусковое устройство 131 карбюратора. Раздел пуск холодного двигателя как возможный вариант решения проблемы. При мокрых и черных свечах ессно переобогащенная смесь. Как самый простой вариант-перелив карбюратора, смотреть герметичность иглы запорного клапана и уровень топлива по мануалу в карбе. То, что карбюратор новый еще не гарантия, что он работает нормально и отрегулирован на заводе-изготовителе. Карбюраторы -серийное изделие, их собрали , положили в коробку и отправили на продажу потребителю. Все.. далее все проблемы того, кто его приобрел..)) Так что разбирать, регулировать, смотреть. Возможен и подсос воздуха под сам карбюратор. Этт привалочные плоскости карба, двигателя и сама прокладка под карбюратор. Как глупый вариант-наличие ( отказ) сопротивления распределителя зажигания.