Combatant

С Вами теперь все стало окончательно ясно дорогой товарищ, спалился однако на форуме то... Значитсо советский физик, причем секретный, с группой допуска

Советское техническое специальное. С языками дружу. Вот, заливной говяжий к примеру..)

Возможно колбасит именно сам датчик давления масла двигателя. Насчет Болоньи согласен, зачем Евросоюзу лишняя буква в названии населенного пункта..)

Чтобы холостые обороты двигателя найти и отрегулировать, потребуется опять карбюратор снять и разобрать с последующей сборкой. Ну и соответственно с последующей регулировкой, которая не позволяла бы двигателю глохнуть на различных режимах, хотя бы на стоящей на месте машине. Ну и замена и установка соответствующих недостающих деталей, указанных выше по тексту. Работы вроде не много и не отчень все сложно, но ее делать необходимо! При положительном развитии событий, можно будет уже говорить о попытке автопробега.

Боллонская система это интересно! Давеча меня подруга, попросила ейной дочке шестнадцати годов, обьяснить предвоенную политику СССР до 1941 года. Ну типа дочь уверенно переползла в девятый класс и готовилась к сдаче истории в конце учебного года. Взял, посмотрел ее учебник истории, он по толщине меньше общей тетради а предвоенной политике СССР перед Второй Мировой, уделен аж целый абзац из шести строчек! Все занавес! Обьяснил вкратце в течении десяти минут то, что в свое время преподавали нам по этому вопросу. Естественно ребенок завис услышав это и очень серьезно ( сбой системы скорее всего) Ну и спросила, откуда вообще мне это все может быть известно.. это что, у меня был доступ к секретным, закрытым архивам ? Как говориться без комментариев...

Ну я не знаю точной причины, возможно она чисто экономическая ! Курс доллара нестабилен, в Европе назревает кризис с энергоносителями коррупция и повсеместная, галопирующая инфляция! Ну а родной рубль уверенно и ежедневно, постоянно как то укрепляется! Исправил..

Зачет однозначно! Должна стоять возвратная пружина педали газа. В районе моторного отсека.

В этом варианте, на данной машине, бензин мог легко течь под потрескавшуюся от времени прокладку карбюратора. При одном интересном условии, что он просто стекал по стекам карбюратора при постоянном переливе из за негерметичности запорной иглы карбюратора. Второй вариант, тоже вполне вероятный, бензин при действии ускорительного насоса карбюратора идет хорошей, уверенной струей на ту же стенку карба не совершенно и распыляюсь при этом. Постоянные и уверенные чихания движка могут быть связаны с тем, что двигатель просто заливается потоком топлива из за неисправного карбюратора. Там могут быть обе эти причины. Конечно не водопад Ниагара но что то подобное .Черные как уголь свечи с хорошим налетом сажи и невозможность запуска двигателя.. Простой разборкой и сборкой обратно карбюратора в тоже состояние естественно это не исправить...

Галстук, трос, кривой стартер найти, потаскать другой машиной, зажигание выстави по метке, подойти к понимающему человеку и попросить его помочь. Вы вообще требуете невозможные вещи от человека, совесть немного хоть имейте то..) Кто там на форуме, в другом разделе, собирался приобрести раритетный ГАЗ 69 под последующее восстановление и ремонт? Рязанская область это не далеко....

Прокладку поменяй на новую, хорошую под карбюратором! Это исключит подсос лишнего воздуха при запуске двигателя и обеспечивает стабильную работу при перегазовке и холостых оборотах.

За самостоятельную попытку переборки карбюратора- зачет однозначно! Так как только считанные единицы решаются на такое странное действо в машине! По сути дела она ничего не дала по результату Но, замечу, это занятие, значительно укрепляет веру в свои силы и возможности! в процессе ремонта Если со временем сможешь регулировать, собирать и разбирать большую часть советских и российский карбюраторов, к тебе пойдут за советом и помощью толпы ходоков-автолюбителей, которые в этом совершенно нихрена не понимают..))

Лишь бы топик стартер запустил как то двигатель этой машины , внимательно прочитав советы на трех страницах и немного подумав пи этом.. Насчет слива воды-посмотрим, время покажет Мы же верим в сказки и иногда надеемся на чудо!..)

Учиться по технической части, ходовой, электросистеме, коробке, кузовщине, двигателю ГАЗ 69 -надо. Причем самостоятельно и серьезно. Ибо если Вам по прошествии какого то количества времени станет ясно практически все по этой модели машины, то все остальное, современное и ныне выпускаемое из легковых машин Вы будете уже считать простым и понятным. Это конечно не основы квантовой механики и теория деления атомного ядра но изучить именно эту машину стоит. Оно потом воздастся и не один раз в жизни, сто процентофф!

Островитянин... не знал..."Быстрый старт"-это просто, но при наличии определенного опыта и знаний. Один знакомый, видя как я зимой иногда запускал с помощью баллончика дизельную машину, купил себе пару баллонов этого эфирного старта. "Бычок" с дизелем Д243 завести, делов то по его мнению было не очень много и совершенно ничего сложного. Вылил полностью, два баллончика эфира в фильтр воздухоочистителя и завел дизель. Результат-лопнули два поршня из четырех имеющихся. Он пытался мне исчо потом и претензии высказывать, потому что попал на ремонт поршневой и головки двигателя своей машины Свечи в родне, с завода, идут на этот двигатель с резьбой М18 на 1,25 в отличие от современных М14на 1,25 Могут стоять и современные конечно, но только с установленными на них переходниками под соотв. резьбу.

Последний момент. Свечи почему такие черные то на машине? Это уже состав смеси карбюратора, возможно ее переобогащени или перелив. Это как версия Это также может влиять на запуск двигателя.

Возвращаемся немного назад в повествовании. Пусковое устройство карбюратора действует? Оно вообще отрегулировано или так пробуем на авось завестись ? Тяга дроссельной ( воздушной) заслонки на карбюратор установлена? Положение этой заслонки, ее черкая работа, влияет за запуск двигателя Можно было бы конечно на эфире из баллончика запуститься при неисправном пусковом устройстве карбюратора. Хрень эта в баллончике имеет название " Быстрый старт" По карбюратору, прокладку между карбом и теплоизоляционной прокладкой на замену однозначно, она не ремонтируется и является расходником и стоит дешево. При покупке новой, привозьми в магазин старую, иначе продавец не поймет, какая именно требуется. По болтам или гайкам крепления карбюратора, тянуть аккуратно, крест -накрест, иначе возможна деформация нижней планки карбюратора. А это точно не лечиться, придется покупать и устанавливать новый. И регулировать, это если скучно станет..)

Подкачиваем насосом бензин в поплавковую камеру карбюратора, устанавливаем на свое место тягу дроссельной заслонки карбюратора. Регулируем при необходимости пусковое устройство карбюратора . Проверяем наличие искры на свече первого цилиндра. Чистим и проверяем свечи, причем все.

Дам глупый совет, рискну! На форуме есть раздел "Документация" с приведенными электросхемами ГАЗ 69 в родной комплектации и оригинальным, заводским подключением. Если есть понятия по электрике и чтению подобных схем автомобилей то все практически просто. Второй вариант, если возникают вопросы по имеющейся схеме подключения на этой, вашей, машине ГАЗ 69. Вы писали, что что то там было изменено до Вас по электрике и и компонентам. Забиваете данный эл. узел, реле, распределитель, катушку и смотрите схему подключения. Естественно, занося свои данные на то, что именно Вы подключаете. Индекс, модель и прочее по зл. изделию.

Свечи.... Встречаются в основном трех типов. Первый вариант-автомобильные. Второй вариант-праздничные, ну там торт, День Рождения и прочее юбилеи. Ну и третий вариант, заключительный, церковный. Поминальные.. Посмотрим, к какому же варианту склониться судьба-фортуна у человека. Учиться по этой машине и хотеть -это хорошо, лишь бы настойчивости и упорства на это фсе хватило.

Если на катушке три контакта и один провод отлетел, один из трех контактов свободный-это первый вариант. Если катушка двухконтактная и один провод на месте, второй контакт свободен -это второй вариант. Если ты точно уверен, что зеленый провод шел именно с контакта катушки. По проводу распределителя- провод крепиться на его боку, есть там контакт с резьбой под этот провод. Если к пиплам из гаражей подойти и попросить помочь-помогут. Ничего зазорного в этом нет. Я сам встречал людей, которые по многу лет имея собственную легковую машину и числясь и имея гараж в гаражном обществе ( гаражный ветеран с многолетним стажем обладания гаражом ) ни малейшего понятия не имели, где стоит аккумулятор или стартер на их собственной машине...

Рукав от бензонасоса, который на подачу. должен идти в бак. При невозможности такого действа в емкость с топливом, бензином. Подкачиваешь топливо лапкой бензонасоса перед запуском двигателя. Тросик не снизу карбюратора будет, а со средней примерно части.

Вопрос по фото, где виден тросик в металлической гофре. От бензонасоса рукав идет на карбюратор-все логично и правильно. От самого бензонасоса двигателя, на его вход, рукав для подачи бензина в него куда идет? Он что, в воздушный фильтр упирается? Или это такая фотография? А вот заданный немного выше вопрос, про разряженный практически в "ноль" аккумулятор машины звучит действительно интересно... Восемь часов ехать.... От меня до столицы четыре -пять часов на легковой

Тащи этого человека в гараж к машине. Надо не того, кто более менее в чем то там разбирается. а того, кто хорошо понимает, что причина пока не в распределителе зажигания ( трамблере как его назвали) и А в том, что не проворачивается сам двигатель, при попытке его запуска А причин может быть много, начиная от исправности самого стартера и его реле, целостности проводки стартера до полного отсутствия масла или его очень низком уровне в самом двигателе. А то сейчас начнут давать бесполезные советы соседи и специалисты рядом с тобой. Типа альфа -датчик не тот стоит на двигателе, впрыск форсунок ТНВД проверь и тд..)) По фильтру, у тебя стоит внизу второй фильтр, грубой очистки. Снизу слева под генератором. При норм уровне масла , если оно чистое и хорошее, его должно хватить для запуска двигателя. Это потом будешь думать о фильтрах, их типах и почему дед снял верхний фильтр ( какая причина точнее была)

Двигатель родной М20. Тросик в металлической оплетке идет на карбюратор, скорее всего на заслонку, при запуске. Фильтр масляный снят дедом, так как следов нет. Ключ кривой, которым стоит провернуть двигатель ( не один десяток раз причем) подойдет от советских легковых машин, где он имелся в наличии с завода-изготовителя. Исчи человека, который разбирается в советских легковых машинах, их устройстве, запуске и прочая. Последний вопрос.... Машина, случайно, не стоит на включенной передаче?.. Деды они такие, могли и первую передачу воткнуть, если ручник слабо держит...

А что там в Цимлянске то страшного ? Водохранилище? ..))