Combatant

Последний момент. Свечи почему такие черные то на машине? Это уже состав смеси карбюратора, возможно ее переобогащени или перелив. Это как версия Это также может влиять на запуск двигателя.

Возвращаемся немного назад в повествовании. Пусковое устройство карбюратора действует? Оно вообще отрегулировано или так пробуем на авось завестись ? Тяга дроссельной ( воздушной) заслонки на карбюратор установлена? Положение этой заслонки, ее черкая работа, влияет за запуск двигателя Можно было бы конечно на эфире из баллончика запуститься при неисправном пусковом устройстве карбюратора. Хрень эта в баллончике имеет название " Быстрый старт" По карбюратору, прокладку между карбом и теплоизоляционной прокладкой на замену однозначно, она не ремонтируется и является расходником и стоит дешево. При покупке новой, привозьми в магазин старую, иначе продавец не поймет, какая именно требуется. По болтам или гайкам крепления карбюратора, тянуть аккуратно, крест -накрест, иначе возможна деформация нижней планки карбюратора. А это точно не лечиться, придется покупать и устанавливать новый. И регулировать, это если скучно станет..)

Подкачиваем насосом бензин в поплавковую камеру карбюратора, устанавливаем на свое место тягу дроссельной заслонки карбюратора. Регулируем при необходимости пусковое устройство карбюратора . Проверяем наличие искры на свече первого цилиндра. Чистим и проверяем свечи, причем все.

Дам глупый совет, рискну! На форуме есть раздел "Документация" с приведенными электросхемами ГАЗ 69 в родной комплектации и оригинальным, заводским подключением. Если есть понятия по электрике и чтению подобных схем автомобилей то все практически просто. Второй вариант, если возникают вопросы по имеющейся схеме подключения на этой, вашей, машине ГАЗ 69. Вы писали, что что то там было изменено до Вас по электрике и и компонентам. Забиваете данный эл. узел, реле, распределитель, катушку и смотрите схему подключения. Естественно, занося свои данные на то, что именно Вы подключаете. Индекс, модель и прочее по зл. изделию.

Свечи.... Встречаются в основном трех типов. Первый вариант-автомобильные. Второй вариант-праздничные, ну там торт, День Рождения и прочее юбилеи. Ну и третий вариант, заключительный, церковный. Поминальные.. Посмотрим, к какому же варианту склониться судьба-фортуна у человека. Учиться по этой машине и хотеть -это хорошо, лишь бы настойчивости и упорства на это фсе хватило.

Если на катушке три контакта и один провод отлетел, один из трех контактов свободный-это первый вариант. Если катушка двухконтактная и один провод на месте, второй контакт свободен -это второй вариант. Если ты точно уверен, что зеленый провод шел именно с контакта катушки. По проводу распределителя- провод крепиться на его боку, есть там контакт с резьбой под этот провод. Если к пиплам из гаражей подойти и попросить помочь-помогут. Ничего зазорного в этом нет. Я сам встречал людей, которые по многу лет имея собственную легковую машину и числясь и имея гараж в гаражном обществе ( гаражный ветеран с многолетним стажем обладания гаражом ) ни малейшего понятия не имели, где стоит аккумулятор или стартер на их собственной машине...

Рукав от бензонасоса, который на подачу. должен идти в бак. При невозможности такого действа в емкость с топливом, бензином. Подкачиваешь топливо лапкой бензонасоса перед запуском двигателя. Тросик не снизу карбюратора будет, а со средней примерно части.

Вопрос по фото, где виден тросик в металлической гофре. От бензонасоса рукав идет на карбюратор-все логично и правильно. От самого бензонасоса двигателя, на его вход, рукав для подачи бензина в него куда идет? Он что, в воздушный фильтр упирается? Или это такая фотография? А вот заданный немного выше вопрос, про разряженный практически в "ноль" аккумулятор машины звучит действительно интересно... Восемь часов ехать.... От меня до столицы четыре -пять часов на легковой

Тащи этого человека в гараж к машине. Надо не того, кто более менее в чем то там разбирается. а того, кто хорошо понимает, что причина пока не в распределителе зажигания ( трамблере как его назвали) и А в том, что не проворачивается сам двигатель, при попытке его запуска А причин может быть много, начиная от исправности самого стартера и его реле, целостности проводки стартера до полного отсутствия масла или его очень низком уровне в самом двигателе. А то сейчас начнут давать бесполезные советы соседи и специалисты рядом с тобой. Типа альфа -датчик не тот стоит на двигателе, впрыск форсунок ТНВД проверь и тд..)) По фильтру, у тебя стоит внизу второй фильтр, грубой очистки. Снизу слева под генератором. При норм уровне масла , если оно чистое и хорошее, его должно хватить для запуска двигателя. Это потом будешь думать о фильтрах, их типах и почему дед снял верхний фильтр ( какая причина точнее была)

Двигатель родной М20. Тросик в металлической оплетке идет на карбюратор, скорее всего на заслонку, при запуске. Фильтр масляный снят дедом, так как следов нет. Ключ кривой, которым стоит провернуть двигатель ( не один десяток раз причем) подойдет от советских легковых машин, где он имелся в наличии с завода-изготовителя. Исчи человека, который разбирается в советских легковых машинах, их устройстве, запуске и прочая. Последний вопрос.... Машина, случайно, не стоит на включенной передаче?.. Деды они такие, могли и первую передачу воткнуть, если ручник слабо держит...

А что там в Цимлянске то страшного ? Водохранилище? ..))

Самый простой и глупый вариант-заменить реле стартера на новое., исправное. Подключение аккумулятора, на ГАЗ 69 не всегда "масса" от него п шла на корпус, могло быть и наоборот. Если двигатель не запускался за шесть лет, в любом случае стоило бы прокрутить его несколько минут кривым стартером. На всякий случай Да и масло поменять на новое в двигателе, опять же именно для этого..

Это не далеко для перегона, если машина в хорошем состоянии и стоит того, чтобы за ней ехать. Тем более, что там там еще кучу всего полезного предлагают помимо прицепа! Я "буханку" УАЗ 3962 1984 года бывшую, военную "Скорую Помощь" гнал в свое время для себя, своим ходом, с Северного Кавказа в декабре, было дело. В Невинномыске за три дня поменял головку и прокладку на 417 движке. В Каменец-Шахтинском-генератор купил и поставил новый генератор с выносным реле. В Брянск, в РЭО, со всеми ремонтами приперся только на одиннадцатый день. Заплатил штраф полторы тысячи за один день опоздания при регистрации ТС и поставил это "чудо" на учет. Сейчас перебрал и поменял всю электрику, проводку, КТСЗ поставил более надежную, постепенно довожу до ума, до нормального рабочего состояния этот страшный машин.

Ну окраска шла по старому покрытию без его снятия, шлифовки и предварительной грунтовки поверхности перед окраской. Ну двигатель не родной, следы вмятины по кузову имеют место быть. Зазор между капотом и панелью есть. Может человек на продажу, не для себя старался и уверенно так красил. Написано-все оригинал, значит верить этому однозначно!..)

Рама+ облицовка моторного отсека частично+ документы+ вывоз из Забайкалья= 300 тыс .в рублях Недорого кстати.... ))

У меня немного поменьше единиц всяческой техники было- всего десять. Давление воздуха при накачке колес обычно помнил на память. Был японец в свое время, праворукий манипулятор, чисто их, заводской сборки. Там при открывании обоих дверей кабины встречались шильды с допустимыми размерами установки колес от 16 до 22 дюймов.

Сейчас, нынешнему, новому поколению водителей цифры рекомендуемого давления воздуха в колесах следует писать. Причем на бортах их легковых машин и крупными буквами. Обьяснения, о чем собственно идет речь и для чего и кому собственно это написано-мелким текстом чуть пониже..)

Если по делу, была бы у меня лишняя рама от 69-предложил бы..

Которому Вы собирались помочь с рамой ..)) ( из другой темы..)

Спасибо за своевременное разьяснение! А то возникало ощущение, что всех интересует только покупка данной недвижимости в этом месте..

Был.... первоначально..)

Это девушке подножка принадлежит, выходит из соответствующего места, куда позже и убирается! Внимательнее надо снимок рассматривать! А то набросились на мотоцикл, окраска не оригинал, фары, зеркала, поворотники не те стоят..)

Как-то не равномерно балки под настилом расположены. Почва песчаная, сухая. Они просто проседают от увиденного..)

Как этот мост называется около Красной Площади точно не помню, давно не был там. Все остальное правда к сожалению. Документация, журналы и бумаги на РЛС и станциях слежения были после этого полета Руста были изьяты для проведения расследования. Естественно по ТВ громко кричали, что Руст гений, великолепный пилот, отлично ориентируется без карт и все такое. Ни один опытный пилот, налетавший сотни часов не сможет пройти незнакомым ему маршрутом над морем пересечь границу, пройти над чужой территорией не делая ни одной ошибки в навигации и точно приземлиться в центре Москвы..

Руста вели над незнакомой ему территорией СССР. Тем более у этой легкомоторной "Цесны " топлива технически не хватало, чтобы выйти с финской территории, пересечь Балтику и лететь аж до самой Москвы, до Кузнецкого моста. Он когда вылетал, был в обычном спортивном костюме, есть кадры сьемок его вылета. В полете приземлялся на дозаправку уже на территории СССР. Так как пропал с экранов радаров на два с лишним часа. При приземлении в Москве был уже одет в костюм с брюками. Перед его прилетом за три дня до этого, были сняты все высоковольтные провода, чтобы Руст не дай бог не повредил свой самолет при посадке. В районе приземления были случайно установлены дорогие камеры телевидения и сидели операторы со всей челядью для сьемок. Рабочие частоты военных станций РЛС по его маршруту пролета и в районе пересечения границы СССР не менялись в течении двух недель перед его появлением. Хотя вроде бы они должны меняться каждые сутки. Естественно это было подано в выпусках всех "Новостей" как полный непрофессионализм Генштаба СССР, что позволило Горбачеву убрать и отправить в отставку практически всех неугодных ему генералов в Москве.