ODI72

Бронь на гену и трамблер для PSSerga. Он вроде искал для своей РХ ништяки оригинальные.

ИДК- 1 куплю.

Да, кузов уже менян. Ремзаводской.

Тут размеры одинаковые. Различия в форме и толщине.

Крюк буксирный передний Исходя из технической документации на Газоны устанавливалось 2 вида крюков: 1. С начала выпуска и до примерно 65 года, крюки имели загнутые верхние части и различались на правые и левые. 69-2806010(правый) 69-2806011(левый) Загибы были нужны для надежного крепления намотанного на них троса(при необходимости), исключая его соскальзывание. Крюки устанавливались загибами наружу. 2. С 65 года и по окончание выпуска устанавливались унифицированные крюки(без разделения на левый и правый) - прямого профиля. Кроме того они отличались большей толщиной. 69-2806010 Фото крюков старого и нового образца. И их сравнение.

Хорошая машинка. Но только при надлежащем оформлении. У нас их активно таскают из Кореи, при том в ПТС мощность дизеля уже указана менее 150 сил при фактических за 170 ( транспортный налог уже не платится). Перед продажей фирма оформляет соответствие ТС категории В. (путем удаления заднего диванчика). Вот в таком виде можно брать. А так это категория Д и налоги, налоги....

Сама спинка сиденья в откинутом состоянии крепится к ручке пасс. отдельным ремешком.

На них крепятся кр. с ремешками, для закрепления ручек носилок.

К вопросу о комплектации РХР ВС СССР. Отлично видно танковую штыревую антенну , РС типа 113 на спец. столе и кронштейн с КЗО. Сват тут фотки партизан нарыл.

У меня тож. все дыры как на подбитой. И антенна штырь как на фото. Думаю такая и была. Кроме того такое соображение: В странах соц лагеря(ВД) была приличная армейская мат. база. Техника и вооружение зачастую выпускались и модернизировались своими силами. Развив. страны другое дело. Что им Союз поставлял, с тем и воевали.

Это уже мод. ГАЗ-69М-71. В разделе док. есть в свободном доступе рук. по эксплуатации и каталоги. Думаю там много полезной информации.

АМ-авто с двигателем 21Б ( М-20 с поршневой на 88)

С загнутыми концами не встречал. В каталогах от 50-х до 70-х номера деталей неизменны. Каких либо модернизаций не зафиксировано. Боковина капота левая -76-8402309 Боковина капота правая - 76-8402308

Да это пружина на валу. У меня и написано, что ставилась от начала и до конца выпуска на все мод. ФГО для 69. На ФГО 51/63 такая штуковина не устанавливалась. Там просто вал с поперечным штырьком, который можно вращать в любом направлении.

Очень познавательная информация с братского форума по оснащению авто первых годов выпуска указателями поворотов. http://gaz-69.com/fo...=16877&start=20

Приветствую! Бронь для Антона.

Поспрошай в грузовых маг. от КрАЗ старого образца. Разница только в загибе одного патрубка(наш с загибом, КрАЗовский прямой.) Кстати корпус от этой печки при мин доработке крепления одинаков с Победовским.

Если указометр родной. Ваш датчик с ним корректно работать не будет. В родне нужен ММ9. Он меньше и гнуть ничего бы не пришлось. Фото родного. Gazon выше уже фото выкладывал.

Осталась последняя. Без шильды. 400р

Убедил

Пару куплю.

Заказывал себе в стек. конторе триплекс лобовой комплект из 2 пол. 6мм. 900р. Правда год назад было. У них там тож. всякие печки стоят. Стекло гнутое, всякое.

Сергей! Вот эти железки отложи для меня.

Я думаю, что у тебя всё таки 2 тринадцатых фонаря верху. внизу катафоты и розетка. Правая нижняя дыра лишняя. Это конечно моё мнение. Просто отверстие под верхний правый фонарь явно заводского исполнения.

Под штырек это не родня, а 51/63