хауптман

Выставить зажигание можно только на вкус. Нравится - не нравится. Как объективный критерий уж совсем неправильное зажигание приведет к перегреву или мотор начнет толкаться навстречу нормальному вращению Как серьезная задача для профессионалов проблема старого мотора и современного бензина похоже никем и никогда не ставилась.

BODIAER., Женя щас в отпуске, будет примерно через неделю. Думаю, закроете или проясните недоразумение.

Не любишь ГВУТ, поставь ВУ с ГТЦ от 24-10. Толку куда больше. Ставится тоже понятно как. Два контура опять же. А там и на дисковые тормоза замахнуться не грех.

Просто "закаленный" клапан не спасет. Высокооктановый бензин в в двигателе с низкой степенью сжатия горит дольше, чем в двигателе с скажем так "нормальной " степенью сжатия. Отсюда куча головной боли. Самый вроде простой выход - сделать зажигание пораньше - полностью не снимает проблему. Бензин все равно догорает на фазе выпуска, поджаривая клапана. Просто замена клапана на более стойкий как бы спасает клапана, но будут продолжать гореть седла клапанов. А может и направляющие втулки тоже. Сделать зажигание еще пораньше уже невозможно, так как пик давления сгоревшего топлива начнет пихать поршень в обратную сторону. Эта же проблема у много ездящих на газе. На 406-405 моторах на Газелях при больших пробегах сгорают головки. Мой знакомый с кафедры "Энергетические установки " в ННском техническом университете много занимался именно 406 семейством и считает, что для газа, как для более высокооктанового топлива нужно создавать как минимум другую модификацию двигателя . Короче : - надо ездить на подходящем, то есть соответствующем топливе

У Газика моторный щит со всеми потрохами получается висит в воздухе. опора кузова где то под ногами водителя. Нехорошо-с. Крепление подгнило - кузов начинает сползать на раму, некрасиво выставив вперед капот. Я у себя внедрил дополнительные опоры моторного щита, в виде кронштейнов, опирающихся на раму через резиновые подушки. Уже десять лет как держится бодро.

Это хромой перевод. Надо смотреть, что в оригинале. А клапана могут быть заменены на более жаростойкие. Такие вполне могут существовать например для форсированных моторов.

Сами понимаете. Вариант есть.

Из машин то вылезали ?

Мастеровой мущщина на 9.40 отчётливо сказал " БЛИН " !!! Не фак, не шайссе, а именно блин ! Это ли не свидетельство невероятной крутости импортных мастеров ?

Товарищу удалось когда то сделать дисковые тормоза на 15 колеса под газелевый суппорт. Правда суппорт пришлось немножко болгаркой допиливать, но некритично. Диск тормозной использовался от Соболя. Самая неприятность получилась с кронштейном суппорта, он как бы двухплоскостный, причем сваркой это было бы сделать несложно, но сами понимаете. Приходилось сначала токарю мучиться с большой закобякистой деталью, потом фрезеровщику. Сейчас можно было бы поступить проще - вырезать контур на лазере вместе с отверстиями для крепления, но потом всё равно немного фрезеровки на поворотном столе. Общая толщина заготовки что то типа 18 мм. Буханка, на которую вместе с этими тормозами установили ещё и турбодизель от БМВ , доставила немало радости владельцу.

А может эти бумашки указывают на клад под фундаментом дома в Развилье ?

Смешение стилей. Фу.

Оно и верно будет. В лугах есть где найти приключений. Есть еще брод через Везлому, сам научил.

Во-о-от ! Еще один про волшебные свойства глины вспомнил ! Хотя ему лень и вообще пятница.

Напомню, тема про ШВЫ. НА СРУБЕ ! Кстати, можно пробкой из под сухого. Еще древние греки придавали большое значение гигиене.

На пальцах : - после борского моста ПЕРВАЯ своротка направо ( до заправки), через 100 м первая своротка налево, по бетонке. Дорога художественно петляет. Еще через 100-150 м первая своротка направо, на грунтовку. Едешь внимательно по САМОЙ толстой ( наезженной ) дорожке. Дорожка уступами - прямо , перпендикулярно влево, прямо ....В середине пути мосток через Везлому. Все дорожки сходятся к нему, бо есть единственный мосток. По темноте туда лучше не соваться. Упадешь в Уралову колею, без лопаты пропадешь. Кажущаяся множественность дорожек - это варианты объезда засадных мест. Дерзай и доедется тебе. Я сам завтра поеду. Чо не так - Данила Сергеич поправит.

Вот так вот. Серпом по фаберже. Не сказал - отрезал. Кстате, я в старой бане, гнилой изрядно, те места , где мох просто проваливался, заделывал смесью мха с глиной. Мох как бы армировал. Результат положительный, дыры заделаны, дерево дальше не гниет. Ну да, я еще тот ретроград. Будь моя воля, вы бы у меня " Боже царя храни " перед обедом пели

Семинар по деревянному домостроению применительно к условиям Нижегородской губернии. Приглашаются все желающие. Время проведения уточняется. Место проведения - пос. Яблоневый, можно обсудить заветные места в Семеновском районе.

Почему странные ? Дом это живой организм. Он меняет геометрию, то есть шевелится, усаживается поудобнее, набирает и отдает влагу. Во всяком случае будешь относиться к дому как к живому, он тебе будет радоваться и простоит 1000 лет. Будешь просто пользоваться , ну и к тебе такое же отношение. Это очень хорошо заметно именно в деревянных домах. Если чо, то не чурающийся железа инженер.

Аутентичный мох наше фсё !

Томящимся в борской пробке: Надысь Дреналин загадочным голосом спрашивает , не ходил ли я вброд через речку Везлому ? Не ходил, отвечаю. А я ходил, хвалится Дреналин. Ну и я попробовал . Плюсы : - почти вся дорога ровная бетонная. Выезжаешь прямо на лукойловскую заправку. Дно брода через Везлому твердое, похоже отсыпано камнями. Минусы , а как же без них то : Нужен полный привод ( как по мне, то это скорее все же плюс, бо количество участников регаты будет всегда ограничено ) . Это щас уровень воды в Везломе невысокий , что будет дальше - бог весть. Весной уж точно эта нычка будет невозможна. Работникам лукойловской заправки нанос грязи с лугов быстро надоест, в ближайшее время стоит ожидать мероприятий по недопуску на территорию заправки машин, выезжающих с лугов. Придется объезжать заправку через березовую рощу, граничащую с Лукойлом, а заодно возможно проложить грунтовку до самой объездной борской дороги. А вообще дорожка понравилась. Для движущихся в сторону Бора самое оно.

"Das schlechteste Rad knarrt am meisten". Дословно : - Плохое колесо сильнее других скрипит!

Надо же, весной с ним по этому номеру связывался.

950 610 88 69 Саша генерал

На 0,05 не перешлифуешь. Выставлять вал в патронах целый день будешь. Боюсь, сразу на 0.25 уйдет. Попадались валы с нормальными шейками, но с галтелями большего радиуса. Шатунные вкладыши зажимало по краям. Короче - вариантов брака масса.