машинист

Проводка закончилась? Если есть, взял бы.

У себя делал так. Гниль вырезал, вставки вварил из 2 мм железа. При помощи молотка и затупленного зубила от перфоратора сделал подштамповки. Для жесткости, т.к. без них пол будет прогибаться и долго не протянет, опять пойдет трещинами. Правда маленько ошибся с размерами и подштамповка чуть смещена. Опору усилитель,( круглая типа шайбы, которая лопнула) придется делать новую и приваривать снизу. Латку вваривал в стык

Пионером тоже увлекался авиамодельками. Время интересное было, авиация. космонвтика, Юрий Гагарин. Посылторгом выписывал. лобзиком вырезал, клеил. Мечта была заполучить моторчик для самолетика,( тот который на эфире работал) да так и осталась мечтой. Денежки все не хватало, так и не хватило. Дальше резиномотора дело не пошло. Остальные модельки, бипланы, монопланы и пр. летали по огороду без моточика с помощью лески и меня кружащегося. З.Ы. Молодцы. Все здорово.

Фото как то не очень, а так здорово похож на ручной насос для перекачки жидкости. Мы похожим солярку из емкости в бак закачивали иногда. Но вот твердой уверенности нет. Давненько было.

Прошу совета. На пассажирском полике и боковине сопрягающейся с крыльями, где была гниль все вырезал. Есть множественные трещины в месте крепления кузова к раме, сам металл еще крепкий. Что делать? разделать и заварить трещины, или вырезать все и влепить одну большую латку. Как лучше? Для наглядности сфотографировал

Если детали новые, да в заводском грунте, зачем их вообще пескоструить?

Варил полуавтоматом. Сварка в основном электрозаклепками. и на дне короткими стежками. Варится хуже простой. На таком же напряжении и подаче склонна к прожиганию дырочек, пришлось перенастраивать. Вони практически не было, сколько там той сварки, да и варил под открытым небом, зато коррозионная устойчивость повышена. Кусок листа оцинковки лежал во дворе лет двадцать, и практически никаких изменений не претерпел. Советская еще.

Сделал ящик из оцинковки 1,2 мм., латку на пол, планку переднюю. Теперь это выглядит вот так. Еще раз спасибо за помощь.

Спасибо огромное, очень своевременно. Пошел варить.

Немного про иж Оду. Отстойней машины у меня не было. До этого Иж-412, хорошая машина была. В 98 годе, по осени, черт меня дернул приобрести Иж Орбиту, Это она еще до Лени Якубовича с оцинковкой так называлась. (И конструкторов и изготовителей бы запустить самих на орбиту). Набор "сделай сам." называется. Если три дня поездил и у тебя ничего не овинтилось, поломалось, отлетело, то уже хорошо. Мост завыл дурниной еще по дороге из салона домой, немного поездил, заменили по гарантии, Теперь не выл, но при сбросе газа, на нейтралке, стук в мосту, разобрал я этот спайсер уже сам, достал дифф, в отверстиях палец сателлитов бегает по осевой и когда нет прижимающей силы ляпает о планетарку. Скупил все пальцы в магазине, пока один более менее с натягом не сел. ( подходят от москвича 412) Сделал. Потом настал черед коробки. Открутилась гайка вторичного вала. Там теперь шайба не отгибается, о вогнутая хрень стоит., Потом развалились все резинки на рулевых тягах,просто тупо полопалась и получилась не гофра, а отдельные колечки. Кроме того, всякая мелочь, вроде постоянной текущей печки, и мокрых войлочных ковриков в ногах и еще много чего "хорошего" Скрежет крышки багажника Лечится подматыванием изоленты на скобу. После этой машины у меня пунктик остался. расстояние от головы до потолка. Она реально низкая. Рост у меня невеликий 1.76, но чубчиком я иногда терся об обшивку. На заднем сиденье, в стиле новых " типа Соляриса" чтобы нормально ехать нужно было сползать вперед. При посадке об верхний прем двери периодически прикладываешься. Ну ржавела она не по детски. Может мне не повезло фатально, но а с эргономикой как же.? А это я еще про панель ублюдочную с козырьком не рассказал, короче, в 2002 году купил Ваз 2115 и с удовольствием проездил 5 лет просто отдыхая. Вот такие у меня впечатления об этой оде орбите. Закрыли проект, туда ему и дорога.

Други, заканчиваю переваривать лодку козлика Ашки со стороны водителя .Сегодня распилил ящик под аккумулятор. Предыдущие хозяева удлинили его, Наверное под 75 акб. Буду возвращать в родные размеры. Собственно вопрос: вот эта перегородка, на которую стрелка указывает должна под углом к остальной поперечине пола стоять, или как продолжение прямой линии. (коряво нарисована красным). Если кто знает, напишите пожалуйста, не затягивайте, завтра хочу с этим ящиком покончить и ворочать на другой бок лодку.

Мне тоже интересно. Про зигмашину. Если есть возможность выложи тут.

а также, судя по фоткам, нет рамы и кузова

Спасибо Combatant. Тоже так сделаю.

Да смотрел я в каталогах , там аксонометрия только. На раме остатки скоб спереди передней траверсы на которой стоит радиатор и сзади. Сам вопрос. Топливопровод прокладывать перед радиатором или вместе с тормозной трубкой рядом? Правильно наверное перед радиатором будет.

Люди!!!!! Никто не знает как правильно проложить топливопровод? Просьба к Артему. Самый главный раритетчик наверняка знает, но молчит.

Господа, товарищи раритетчики подскажите как правильно ( по заводскому) проложить бензопровод по раме от отстойника до бензонасоса. Можно с фотками.

Модель "Газорожец" наверное называется

Тракторист машинист широкого профиля,( по узким дорожкам ),машинист экскаватора. Дважды машинист . Правда очень давно это было.

Возможно обман зрения, но на последней фотке база коротковата. Рама какая то укороченная

Почитай тут. http://www.start-dri...forum/index.php задай вопрос. Профессионально люди занимаются, думаю помогут. Попробуй исключить уайтспирит из обезжирки.

Краска двухкомпонентная, акрил?

Ага, кузовов тут как гуталина на гуталиновой фабрике. Вот только в основном дырявые, без сварки все равно не обойдешся.

http://lib.rus.ec/b/296307/read Спасибо Вячеслав. Очень понравилось. Открыл ссылку, глянул по диагонали ,глаз зацепился за "Борзя". Блин, да это же знакомые места. В свое время служил " в попке нашей родины" ЗабВО недалеко от Борзи . Стал читать дальше, захватило. Рекомендую.

Цитата из статьи " Несмотря на достаточно легкую броню итальянского образца, танк весьма мобилен: скорость и, главное, моторесурс в разы больше, чем у гусеничного образца. Эта особенность необходима для быстрой переброски такой техники своим ходом в разные регионы России без привлечения железнодорожного транспорта. Исходя из вышеизложенного это скорее для внутреннего потребления, а не для войны с вероятным противником