Taurus

Прошу прощения - ошибся

Всем привет! Несколько лет назад менял прокладку под "головой" и сорвал резьбу М11 на шпильке. Причём сорвал резьбу "наверху", где сама ГБЦ притягивается. В магазинах такой шпильки почему-то не оказалось. Зато удалось купить "двухразмерную" шпильку, у которой М11 мелкая - внизу, что в блок вкручивается, и М12 крупная - вверху, под гайку. Всего-то и потребовалось, что новую гайку найти. Ну, и в последующем быть внимательным при сборке. Да, мотор 414, фильтр - "жигулёвский", "квадратные" коллекторы, однокамерные впуск и выпуск.

Ещё чего-нибудь? Слушай, подожди немного - в редакции "Техники-молодёжи" готовится к выходу оооооочень большая книга о морских (а также - речных, озёрных и портовых) авариях и катастрофах. Помимо прочего, там будет и словарь морских слов и выражений. Кроме тех, которыми боцманы и докеры пользуются. :D Булинь - 1). Узел с незатягивающейся петлёй; 2). Снасть для оттяжки к носу наветренной шкаторины нижнего прямого паруса при ходе курсом бейдевинд. Бакштаг - 1). Курс парусного корабля при попутном и попутно-боковом ветре; 2) Трос для кремления мачт, дымовых труб и т.д.

Servant, я же ответил Сергейке! Ну не в курсе человек - почему ему не указать путь к знанию? Понятно, что тому, кто отличает "Прогресс" от "Нептуна" и не спутает булинь с бакштагом незачем объяснять устройство и принцип действия ВИШа

Не с изменённым, а с изменяемым Это значит, что шаг лопастей винта не задан раз и навсегда (как, например, в бытовом вентиляторе), а может изменяться - путём поворота лопастей на ступице. Посмотри в технических описаниях и руководствах по воздушным и гребным винтам - там подробнее написано.

Будешь кумекать - учти, что дуги должны быть одновременно лёгкими и ПРОЧНЫМИ. В необходимости последнего качества убедилась моя мама - на дачу она купила тент на каркасе из трубок. Я помогал собирать. Так вот, из-за дождей на тенте образовалось озеро... И каркас прогнулся! А одна пластмассовая соединительная муфта и вовсе сломалась. Так что мне к следующему году придётся помудрить на тему того, как всё это починить.

Чешский фильм "Близнецы в зоопарке" (сегодня утром показывали). Там дед этих самых близнецов на "69-м" песчаного цвета без тента ездил. Кстати, подфарники там уже не "яички" (ПФ-10), а двухцветные, как на современных грузовиках. Фильм примерно конца 70-х годов.

Всем привет! Я как смог затащил старый кузов - кривой, косой и во многих местах дырявый - на новую раму и там закрепил болтами без резиновых проставок, чтобы рама служила стапелем. Как раз пришлось подтянуть правый задний угол кузова - он вверх задрался (на старой гнилой раме). ...и пока на этом всё остановилось... Варить жестянку можно. Но я не умею...

Присоединяюсь к поздравлениям! Ура!

Так!

Саша, я бы посоветовал в провода, идущие к датчикам, включить в прямом направлении по диоду (например, Д226) - чтобы датчики друг на друга не влияли. Теперь для Гриши Палубного: возможно, бяка возникла ещё и от того, что "водяные" датчики рассчитаны одни на прибор, другие на лампочку. "Не со своим" показометром работать не будут. Что касается давления, то для старых приборов, устанавливавшихся, в том числе на "Москвичи", "Волги" и т.п., предназначен датчик ММ9. У него есть одна особенность: он должен быть установлен так, чтобы стрелка на корпусе смотрела вверх. Иначе работать не будет. Допускается отклонение туда-сюда на несколько градусов. На современных автомобилях работают датчики ММ-358 - эти можно ставить хоть вверх ногами.

Мнение будет такое: спиши обозначения всех показометров (например, УБ-26 и т.п - названия пишутся внизу шкалы или на задней стенке прибора), выложи их сюды - а я посмотрю по каталогу, с какими датчиками они смогут ужиться. Действуй - злодействуй!

Попробуй через "Поиск" набрать "Приборы", "показометры", "Указатели давления/температуры/топлива" и т.д. Или просмотри по темам в конференции по разделам "Кузов" и "Двигатель". Темы точно были, я и сам там много чего писал.

Прав! Трубы удобнее всего вывести ближе к стене (чтоб ничему не мешали). Если погреб не столько у стены, сколько посередине гаража, то для отвода в сторону можно воспользоваться уголками и горизонтальными кусками труб. Сойдут и соответствующей толщины (и прочности) шланги. Отверстие вытяжной трубы следует установить заподлицо с потолком погреба. Если есть возможность, то вытяжную трубу стОит поднять повыше, а "втяжную" установить немного над землёй - лишь бы её не закрывало грязью, листвой, снегом, не затапливало и чтоб туда мыши не лазили (достаточно мелкой металлической сеткой закрыть). Внутри погреба можно настелить дополнительные деревянные пайолы, и "втяжную" трубу завести именно под них. Пайолы должны быть легкосъёмными, чтобы можно было удалять попавшую под них воду, мусор и т.п. Подробности советую искать в литературе по строительству. Например - "Справочник домашнего мастера" Шепелев А.М., Москва, Стройиздат, 1989.

Вертолётчик, приветствую! И поздравляю с Днём Варенья! И варенья - ПОБОЛЬШЕ!, как Карлсону. Он ведь кое в чём близок к вертолёту :D

Есть, но они, как и машины, только очень старого образца - предназначены для таких аппаратов, как ЗиЛ-164, ГАЗ-51 и т.п. Есть ещё одна "бяка": данные приборы могут не сработаться с современными датчиками. Поищи по конференции - эта тема уже поднималась.

Попробуйте воспользоваться способом, применяемым для вентиляции погребов. В одном углу - труба почти до пола. В другом (диагональном) - труба из потолка. Первая - приточная, вторая - вытяжная. Если в погребе сыро, или просто воздух застоявшийся, советуют его проветрить. Но, поскольку тяжёлый воздух снизу уходить не хочет, советуют его "подтолкнуть": под нижнюю трубу поставить свечу. Она горит, нагревает воздух, тот по трубе уходит наружу. На его место через бывшую вытяжную трубу поступает новый. Я так вентилировал кессон в гараже. Только ради безопасности вместо свечи воспользовался электрической лампой на 100 Вт. Эффект тот же. Правда, предварительно я вычерпал из кессона всю воду, что не вычерпалось - отжал тряпками, и неделю погреб стоял с открытой крышкой. Только потом применил "лампочковый" метод.

Прими и от меня поздравления! Пусть дочка растёт прекрасной Женщиной - на радость родителям!

В годы Великой Отечественной войны переименовали город Пропойск (правда, не знаю во что) - иначе дивизию, которая отличилась при его освобождении, следовало бы именовать Пропойской. Сам долго усмехался над названием деревни, стоЯщей на Малоярославецкой дороге - километра три от границы Московской и Калужской областей, если ехать из Москвы. Населённый пункт (и протекающая через него река) называются Бухловка.

Автозавр

Меня тоже простите за опоздание - присоединяюсь ко всем поздравлениям тому, кто главный на этом сайте! Станислав! С Днём Варенья, удач, успехов, чтоб ГАИ не придиралось, и чтоб по жизни всегда везло!

Юрген, будешь оборудовать гараж печкой - приделай дополнительный воздуховод. Забор воздуха - снаружи, снизу (лишь бы снегом не заметало и мышки не лазили), обязательно - какая-нибудь задвижка или заслонка, а подаётся этот воздух прямиком в поддувало (сбоку, чтоб туда зола не сыпалась). Смысл такого способа состоит вот в чём. При "обычной" схеме, когда поддувало открывается "в комнату", при растопке начинается большой расход воздуха - как раз через поддувало. Вместе с дымом он уходит в трубу, а взамен, через все щели, начинает сочиться воздух "с улицы". Потому-то через некоторое время после начала топления печи в помещении становится даже несколько холоднее, чем было. Дополнительная подача воздуха устраняет этот недостаток. По мере прогрева печи данную трубу можно закрыть и далее расход воздуха регулировать поддувальной дверцей. А если колосники аккуратно замазать шлаком, чтобы остались только малые отверстия (но в большом количестве), то для топки сгодится и мелкий уголь, и даже угольная пыль.