Taurus

Всем привет! Если кому ешё интересно - могу предложить несколько вариантов освещения. Способ первый: над воротами или над козырьком над ними на поворотном основании закреплён "хайльгитлер" с лампой ДРЛ (бело-голубого цвета свечения) или ДнАТ (оранжевого цвета). Конструкция - поворотная, чтобы фонарь можно было обслуживать. А чтобы он сам собой не вертелся - на основании закреплён стопорный болт. Точно так же можно выполнить поворотное основание для закрепления фонаря на столбе или на конструкции вроде балкона. Способ второй: над воротами закреплён светильник с лампами дневного света. Конструкция понятна из фотографии, что касается креплений - тут всё зависит от конструкции конкретного гаража. Здесь использован профлист поверх сэндвич-панелевых стен Своеобразной формы кронштейн этого светильника - следствие неблагоприятных погодных условий. Дело в том, что на крыше этого здания зимой образуется сильная наледь, сосульки при падении могут разбить всё, что окажется под ними. Потому трубу пришлось столь причудливым образом изогнуть - зато фонарь оказался вне зоны падения сосулек. В данном случае он обслуживается из окна. Но никто не запрещает закрепить светильник на глухой стене строения и обслуживать с лестницы

Прими и мои поздравления! И не останавливайся на достигнутом - ещё 2 дочек для ровного счёта не хватает!

Ни фига подобного! у "51", "52", "53", "66", "69", "24", "2101", "2102", "2121" и других автомобилей оптика ОДНОГО диаметра - 170 мм.Про "Газики" совсем старого выпуска не скажу - возможно, у них и были "подфарные" отверстия большего диаметра - но это не для оптических элементов, а для корпусов фар. Себе без труда поставил "жигулёвскую" оптику с галогенными лампами.

Не совсем так. Руки оторвать, ноги оторвать и пришить обратно: ноги - к плечам, руки - к попке. Так будет справедливее.А теперь серьёзно. Проводку - перебирать и менять на фиг. Вряд ли собираешься делать автомобиль "для музея" - значит, можно (и нужно!) отступать от оригинала. Ведь и прикуривателя на "Газике" не было. Значит - полностью новая проводка. Из новых (желательно) или проверенных проводов, с нормальной их укладкой (без "соплей"), с объединением в жгуты. Конкретно - придётся подбирать по месту, с учётом того, какие приборы используются - генератор, стартёр, замок зажигания, подрулевые переключатели, реле и т.д.

Могу сказать по части похожего двигателя, УМЗ-414. Сзади закрепил его на штатную поперечину рамы. Для этого пришлось сделать в картере сцепления два резьбовых отверстия, а нижний кожух удалить. Что касается спереди, то для компенсации "несовпадения" точек крепления двигателя и рамы потребовалось сделать переходники из стальных пластин. На них и закрепил подушки: справа http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=302&pos=24 и слева http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=302&pos=23 . Сперва мотор был закреплён на задней точке, а пластины подбирались по месту. Двигатель при этом висел, приподнятый талью (на втором снимке виден буксировочный трос, с помощью которого мотор поднимали)

Наверное, это сделано для того, чтобы автомобиль влезал под низкие гаражные ворота.

Размеры подшипников - в студию! Всё, что надо - наружный диаметр, внутренний, ширину, а заодно и наименование - если таковое имеется.

Уже упоминалось, правда, под названием "Мемуары гейши"

А почему нет? Готов предоставить фотографии из своего альбома - те, которые называются "Развалина". Кто-то из прежних хозяев соорудил крышу не то что "колхозного" - "дачно-шестисоточного" типа! Конструкция напоминала сарай: каркас из брусков, всё обшито тонкими досками, поверх них снаружи - алюминиевый лист, изнутри - оргалит. Верха дверей - из толстой жести, приварены к штатным дверям. Туда интегрированы "родные" дверные стёкла.Всё это уже надо снабжать словом "было": это безобразие разобрано, "дровоматериалы" сгорели в банной печке (а друг мой Андрей и я там попарились), алюминий он тоже куда-то пристроил, а что в "Газике" ещё оставалось ценного - разобрано на запчасти. Остальное давно сгинуло во "вторчермете" - больше уже ни на что не годилось.

Попробую объяснить "на пальцах".Надо снять выпрямитель ("подкову") и к фазным клеммам припаять три диода - по одному к каждой. Катодами (на условном обозначении диода - "дно" треугольника). Аноды ("вершины" треугольника) соединить вместе и вывести к отдельной клемме - её придётся изготовить самому и присобачить где-нибудь на задней крышке генератора, изолировав от "массы". На генераторах "Самар" и некоторых других автомобилей такое дополнение из трёх диодов уже есть. Ещё на некоторых генераторах есть "фазный" вывод - он обозначается буквой "W" или знаком "~". Тогда диод достаточно присоединить к этой клемме. В любом случае к аноду (анодам) диодов присоединяется обмотка реле. Другой её вывод - на "массу". А через нормально замкнутые контакты реле включить контрольную лампу. Смысл в том, что когда моторий заведётся и гена начнёт отдавать напругу, часть её пойдёт через диоды на обмотку реле. Последнее сработает и отключит "контрольку". Продолжение темы: нормально разомкнутый контакт тоже можно не оставлять без дела. Провод от него можно присоединить к реле включения ближнего света основных фар или к фарам противотуманным. То есть мотор завёлся - фары загорелись. Всё согласно требованиям ПДД!

А не найдёшь - сгодится и конденсатор ёмкостью до 0,1 мкФ. Назначение - то же самое, что и у кондёра прерывателя: гасить ЭДС самоиндукции. Года два назад я что-то писал и про РС-57, и про 495.3747, поищи. Наверняка поможет. Удачи

"наш общий друг" СССР, 1961 "Три процента риска" СССР, 1984

Предлагаю опробовать другое место - справа возле ветрового стекла - как бы зеркально к фаре-искателю. Плюсы: не надо далеко тянуть фидер, антенна выше - лучше приём, легче снять и убрать, а потом обратно поставить. "Обратное" устройство у меня есть - но, к сожалению, только одно, да и то самому нужно.

Спасибо, друзья! Ничего страшного - никто из нас не является спецом абсолютно во всём. А помогать друг другу - нормальное явление. Тем более - среди джиперов.

А чего меня никто не поздравляет? И в списке именинников почему-то отсутствую...

Модель и модификацию назови, плиз!

Я не металлург, но кое-что слышал про усталость и отпуск металла, про очаги коррозии возле мест сварки...Потому вопрос - а стоит ли овчинка выделки?

Верно говорят, что он - главная попка российской политики. А его партию расшифровывают как "Люди, дураками полна Россия" Ещё бы - с Жопариновским-то.

Абсолютно правильно! Я растворял канифоль не в спирте, а в ацетоне или нитрорастворителе - результат тот же. Той же жидкостью остатки флюса и смываются.Совет: у супруги (подруги, сестры, любовницы, ect) возьмите опустевшую тару из-под лака для ногтей и развести канифоль там. Тогда флюс удобнее будет намазывать на спаиваемые детали имеющейся в комплекте кисточкой.

А может - вообще геологоразведка какая-нибудь?

Собственно, себе так и сделал (пока автомобиль ездил). То есть "габаритка" - в фаре, подфарник только "поворотником" работает. Плюсы: большую фару, даже с маленькой лампочкой, видно гораздо лучше, чем крохотный подфарник. Сам фонарик тоже виден гораздо лучше, когда миганию поворотника не мешает "габаритная" нить лампы. Кстати, уже заготовил подфарники, в которые вмонтировал патрончики под лампы 12V, PY21W. Лампы с оранжевой колбой. Думаю, тут всё понятно - и поворотник по-современному оранжевый, и виден будет лучше.

Посмотри, всё-таки, тормоза! У меня такое было (правда, на мотоцикле) - при торможении - удар. Раскрутилось крепление задней звёздочки и тормоза (на "ИЖе"). Проверь крепление опорных дисков, колодок, цилиндров... И вообще, всех околоколёсных деталей.

На самом деле двигатель без особых модернизаций выпускался больше ШЕСТИДЕСЯТИ лет! Изначально это мотор "Додж-Д5", у нас ставший мотором "ГАЗ-11". Поставлен на производство в 1938 (или 1937?) году, снят в 1998-м.А теперь скажите, будут ли выпускать так долго ненадёжный двигун?

Всё правильно, только надо знать, какого времени выпуска конкретный "Газик". С 1970 года поворотные кулаки унифицировали с теми же деталями от "Головастиков" и "Буханок" - туда 15-дюймовые диски подойдут. Кстати, тогда же и 4-сателлитные дифференциалы в мосты начали ставить.

Что ещё раз подтверждает старую истину: "Газик" много круче всяких там "Крузовиков"!!! - Ты с ручника снял? - Откуда? - Что - откуда? - Ну, откуда сручника снимать? - @*>v %)Жs**!!!!!