Taurus

Верно говорят, что он - главная попка российской политики. А его партию расшифровывают как "Люди, дураками полна Россия" Ещё бы - с Жопариновским-то.

Абсолютно правильно! Я растворял канифоль не в спирте, а в ацетоне или нитрорастворителе - результат тот же. Той же жидкостью остатки флюса и смываются.Совет: у супруги (подруги, сестры, любовницы, ect) возьмите опустевшую тару из-под лака для ногтей и развести канифоль там. Тогда флюс удобнее будет намазывать на спаиваемые детали имеющейся в комплекте кисточкой.

А может - вообще геологоразведка какая-нибудь?

Собственно, себе так и сделал (пока автомобиль ездил). То есть "габаритка" - в фаре, подфарник только "поворотником" работает. Плюсы: большую фару, даже с маленькой лампочкой, видно гораздо лучше, чем крохотный подфарник. Сам фонарик тоже виден гораздо лучше, когда миганию поворотника не мешает "габаритная" нить лампы. Кстати, уже заготовил подфарники, в которые вмонтировал патрончики под лампы 12V, PY21W. Лампы с оранжевой колбой. Думаю, тут всё понятно - и поворотник по-современному оранжевый, и виден будет лучше.

Посмотри, всё-таки, тормоза! У меня такое было (правда, на мотоцикле) - при торможении - удар. Раскрутилось крепление задней звёздочки и тормоза (на "ИЖе"). Проверь крепление опорных дисков, колодок, цилиндров... И вообще, всех околоколёсных деталей.

На самом деле двигатель без особых модернизаций выпускался больше ШЕСТИДЕСЯТИ лет! Изначально это мотор "Додж-Д5", у нас ставший мотором "ГАЗ-11". Поставлен на производство в 1938 (или 1937?) году, снят в 1998-м.А теперь скажите, будут ли выпускать так долго ненадёжный двигун?

Всё правильно, только надо знать, какого времени выпуска конкретный "Газик". С 1970 года поворотные кулаки унифицировали с теми же деталями от "Головастиков" и "Буханок" - туда 15-дюймовые диски подойдут. Кстати, тогда же и 4-сателлитные дифференциалы в мосты начали ставить.

Что ещё раз подтверждает старую истину: "Газик" много круче всяких там "Крузовиков"!!! - Ты с ручника снял? - Откуда? - Что - откуда? - Ну, откуда сручника снимать? - @*>v %)Жs**!!!!!

А ты прав. Ведь чем больше расстояние, тем больше сопротивление и, соответственно, потери. Тем более - для постоянного тока. Наверное, стОит попробовать "батарейные" провода от грузовиков - уж они-то явно на огромные токи рассчитаны. Другое дело, налезут ли на них "легковые" клеммы.

Техника в руках дикарей - груда металлолома.

Немного из другой оперы. Лет 10 назад в журнале "За рулём" опубликовали статью - очень солидный тест чуть ли не 30 аккумуляторов разных производителей, все - на 55 А.ч Так вот, как мне рассказывали, из-за недостатка места пришлось вырезать участок текста примерно такого содержания: "Каких-то 10-15 лет назад [середина-конец 80-х] зайти в магазин и купить аккумулятор было просто нереально! Ведь помимо денег надо было отдать продавцам справку, что ты, сельский житель, сдал государству сколько-то десятков штук яиц, сколько-то кг картошки (а то и мяса)... Горожанину приходилось вручать торговцам специальный талон, выдачей которого заведовала комиссия при завкоме-месткоме-домкоме-парткоме и прочем -коме. Входящие в эту комиссию старые пердуны (в журнале, правда, предполагалось более мягкое словосочетание) выясняли, соответствуют ли твои знания политики партии, трудовые успехи и моральный облик тому, чтобы получить заветный талон, или найдётся кто более достойный. Более достойный, естественно, находился, как правило, это был один из тех самых пердунов либо его кум-брат-сват. А разнесчастному автовладельцу, у которого батарея давно накрылась медным тазом, приходилось искать дружбу с "отдельными несознательными" механиками соседнего таксопарка или автокомбината, ставить каждому бутылку и червонец сверху... Чтобы под покровом ночи через дыру в заборе заполучить заветный химический источник тока. И плевать, что огромная батарея от грузовика под капот "Москвича" не лезет - мы её в багажник! "Массу" найдём тут же, а "плюс" пустим в моторный отсек транзитом через салон. Это - ещё стакан знакомому сварщику, и он от казённого аппарата отпластает кусок провода нужной длины..." А если серьёзно, то расположение батареи в багажнике, помимо очевидных неудобств для багажа, создаёт ещё одну опасность - рядом бензобак, и не дай Бог, одна искра... Если всё же решили сделать подобное - то, применительно к "Газику", имеет смысл кинуть в моторный отсек сразу два провода: и "плюсовой", и "минусовой". Кузов в качестве "массы" не очень удобен - слишком много в нём участков с повышенным переходным сопротивлением, что отнюдь не хорошо для больших токов, имею в виду стартёрные. Сами провода - медные, многожильные, сечением 16, а лучше 25 кв. мм, с хорошей (лучше двойной) изоляцией. Про то, что аккумулятор должен быть хорошо закреплён, думаю, упоминать не надо?

С гидровакуумником не получится - он на одноконтурную систему рассчитан

Один контур: левое переднее колесо и правое заднее. Второй: правое переднее и левое заднее. Обычно в таком случае добавляют третий контур: ко вторым цилиндрам передних колёс.В чём преимущество такой схемы - честно говоря, не знаю

Себе поставил "баранку" от "шишиги". По диаметру - как до этого стоявший руль от "21-й", только обод потолще, и в дизайн лучше вписывается. "Бибика" куплена в "УАЗовском отделе большого автомагазина, "начинку" подбирал сам.

А "Нивские" диски к "Газику" подойдут? То, что они тоже 16", и что по присоединению одинаковые - это я знаю, интересует вопрос на тему вылета, допустимой нагрузки и т.д.

Всё, конечно хорошо - но, Bolt, ПИШИ ГРАМОТНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Блин, замучился читать, спотыкаясь на каждом втором-третьем слове!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Кстати, одно из достоинств гидровакуумного усилителя - его можно разместить где угодно, хоть на крыше, хоть боком по ходу движения (на данной "Победе", кстати, так и сделано) - в то время как "просто" вакуумный следует размещать напротив ПОДВЕСНОЙ педали. Гидровакуумник же позволяет задействовать педаль напольную.

Моё мнение: не советовал бы. Большинство "ксенона", который продаётся в магазинах - "Made in в Китае в старом сарае", даже если написано, что он корейский. Далее: газоразрядные лампы требуют себе совсем другой оптики - привычные фары, что "обычные", что галогенные, для этого не годятся. И ещё: оооочень советую всем прочитать статью "Ксенонсенс". Адрес: "За рулём", 2009, №3 стр. 140.

Как уже правильно написали, не зная схемы и принципов работы лезть в тормоза - дохлый номер. Причём дохлый - в прямом смысле слова: неисправность тормозов может быть пропуском туда, откуда не возвращаются. Если же знаете, что и как, то самый простой способ - врезать в систему гидровакуумный (не вакуумный, а именно гидровакуумный) усилитель тормозов. Ссылка на схему дана выше. Впрочем, схему можно упростить, если изъять сигнальное устройство. Правильно написали: нужен усилитель от ГАЗ-24 или ГАЗ-52/53. Себе приготовил ГВУТ от "Москвича-412" (раннего выпуска, до 1975 года) - такие и на "Рафик" ставили. А вот - фотография "Победы" с таким вот усилком - он возле "печки": Фото увеличивается по клику. Что касается приборов и проводки - похоже, придётся проверять все цепи на обрыв и замыкание. Опять же: не знаете или не умеете сами - найдите хорошего электрика. Целиком и полностью согласен!

Как вариант - сгодятся колёса разные, но с одинаковым наружным диаметром. Например, у меня спереди стояли колёса с шинами Я-248 (5,60-16") - обычные "Газиковские", а сзади - "УАЗовские" 8,40-15". На твёрдых дорогах при режиме 4х2 - без вопросов, на грязи или снегу при 4х4 - тоже. Правда, я не носился по говнам аки "Ралли "Париж-Дакар"

Колечко - в системе самоподвода в колёсных цилиндрах?

Всё верно! Мой товарищ на "Оке" вместо "колдуна" простой тройник поставил. Говорит, даже лучше работать стало.

Вынимали из картера главной передачи, переставляли наоборот и снова монтировали поворотные кулаки со всей "навеской"?

Читал, что кто-то развил эту мысль. Мультивибратор, катушка зажигания и высоковольтник на сиденье. Действующая модель электрического стула, правда, иногда может не сработать ("продвинутый" угонщик резиновый коврик может положить) или сработать сильнее, чем следовало бы. Кстати, о педалях: в нашем случае (педали не подвесные, а "из пола растут") имеет смысл попробовать какой-нибудь блокиратор, который не даст их продавить - запрётся между полом и накладками. Нечто подобное можно попробовать и для педали стартёра (у кого "родной" сохранился).

Там же писали, что имеет смысл замерить по двум точкам, прокатить автомобиль на пол-оборота колеса вперёд или назад - сделать второй замер. Метить можно, например, мелом или неагрессивной краской. А замерять точнее всё же не по шинам, а по дискам. Последние, естественно, должны быть ровными - кривые, косые, битые, мятые, с "восьмёркой" или "овалом" внесут свои, совершенно ненужные, "поправки".