ХАБ

Конечно, будут звониться через нагрузку . В данном случае, это лампы. Вытащи все, включая габариты и подсветку приборов. И звони, результат будет объективный. Тепловой предохранитель - это обычный биметалл. При нагревании изгибается и размыкает цепь . При остывании опять замыкает. И так пока есть к. з. в цепи. Бывает номиналов 10, 20, и 30А. Вкачестве кнопки непригоден

На 24 и 402 номера по литью. На безномерном блоке площадка- литье, нет ничего.

Хотел тоже сделать чехлы... Т к по гоунам сильно не плаваю, то ограничился периодическим проливанием WD-40 с последующей смазкой графиткой раз в 3 месяца . Есстесно,с предварительной мойкой Керхером. Кроме того, сделал запас реесор

Во во. Амперметр штука полезная. Себе оставил, но проводку когда прокидывал, залудил клеммы и все обжимки силовых проводов. На амперметре -латунные гайки. Затягивал до ... предела. Получилось. Не заглядывал в этот узел лет15... Но вольтметр таки поставил. http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=1318&pos=1

Задние тоже газелевские, передние "Плаза", проблем нет http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...14349&pos=2

Если не секрет, для чего?

Спасибо за отклик! Зерно сомнения пустило корни... Возьмусь за "болгарина" и и переставлю на мост с последующим отчетом.

Судя по описаниям, скорее всего,это либо от21 или ЕРАЗа. Длина рессоры 1250мм .У ГАЗ69-1200мм.

Вопрос к тем , кто установил рулевой демпфер и пробовал варианты: короткая тяга-демпфер-рама или длинная тяга-демпфер-мост. Уменгя 3 года стоит первый вариант. Впечатления положительные. Но зерно сомнения есть ,а може на мост повеселее будет? При установке руководствовался соображениями, что будут гаситься не только угловые колзабавния колес, но и поперечные колзабавния моста относительно рамы. У кого практический опыт? http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...cat=0&pos=0

Без доработки подходят от М-20 . Но их еще труднее найти. Выход- изготоввить из Волговских путем укорачивания на 10мм. Это несложная, но токарная операция. Боковины можно сделать , используя Газелевские ,как заготовки.

Только диаметром. Сегодня откопал старый щиток. Диаметр патрона кнтрольной лампы меньше при аналогичной конструкции.

Во во .К 131 рулит. 25лет- полет нормальный.

Исходная точка тоже была задняя опора . Приэтом совмещал и отверстие под заводную ручку.

Ух ты , не знал про ГАЗ-51.

Ну , написано. Согласитесь, в те годы триплекс попадался в основном на Volvo, ну и у нас иногда. Вырезать триплекс можно из половинок УАЗ и самому ( ессно не с бодуна). Лично боковые стекла на свой колхоз резал. Нужен шаблон. Прорезаем аккуратненько твердой рукой с двух сторон, простукиваем. Пленку режем ножом или, что лучше, маленькой газовой горелкой.

Эт точно. Но в родной трансмиссии углы работы заднего кардана тоже весьма некомфортные. Крестовин хватало на15 тыс. км.

Попробую выложитьфото... http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...1318&pos=10 Правда сейчас УАЗовская трансмиссия, но ,когда стояла родня, то проблем с карданчиком не было.

У меня тоже УАЗовский моноблок. Правда, редукторы перепрессованы от24. Мне. наоборот, пришлось урезать задний кардан на 30мм http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...14349&pos=2 На снимке видно примерное расположение двигателя. Интересно, почему такая разница в требуемой длинне карданов?