Renegat

Удобно,конечно во время гонки,минут на десять встать задрать капот,дунуть-плюнуть шыло сунуть...Постаавь под ускорительный насос прокладочку 2х мм,чтоб объем впрыскиваемого бенза был побольше,сам кулачок ускорительного насоса смени,жиклеры-флейты...И все,бак на сотню хватать не будет.Особенно по бездору.После нескольких "ширканий" на наждачном круге,ты заметишь что заслонки не полностью перекрываюцца,есть просвет по контуру.Солексы на приспособе правят,а потом ширкают на листе наждачки,положеной на стекло.Что-то от темы отвлеклись,о чем это я...Взять "За Рублем" 25ти летней давности,там про солекс тоже всякие отзывы,и конструкция архаичная,дескать лицензию купили из-за того,что камера поплавковая сбаласированная позволяет,размещать как на поперек расположенном двигателе,так и вдоль.И жиклеры расположенные на дне канала грязью быстро зарастают и вечно залипающий игольчатый клапан...Щас такие же не лестные отзывы в адрес более мене современных карбов.

Удивляюсь,чо ты до сих пор маршрутник не поставил.Мультитроникс какой нить.Место много не займет,а штучка полезная.Коды ошибок просмотреть можно,стереть.Я себе сразу воткнул,очч удобная штука.Кста,у тебя какой Микас стоит?

У меня по центру стоит приборка от газ-3110.Стекло у нее заменено на плоское.На месте штатной приборки вставка из полированной нержавейки с выключателями-переключателями

Возможно,только не всегда количество переходит в качество.Тоже пилил-точил солекс,был расход под 25л/сотню.Но...Малейшая соринка и холостого хода нет,выдергиваешь подсос.Чуть крупнее соринка,1или 2 камеры нет.Чуть фланец покоробило(на солексе это болезнь)перебои на холостом.Не буду петь оду к-151,ваще не буду карбам арии исполнять.На покой им пора

А у меня как раз К-151С стоит на ниве,производительности штатного солекса не хватало.Ибо двиг раздут.Что скажу за к-151.Да,карб геморный в настройке.Но если настроен,машина едет на нем хорошо и жрет в меру.И мощи достаточно,по сравнению с тем же солексом(щас я о 4178).Засираецца реже.Есть система автономного холостого хода.Самый гемор это пневмопривод воздушной заслонки.Если -20 и проблемы в этой системе,двиг хрен заведешь

Трубки на рециркуляцию картерных газов можешь заглушить сразу,ибо это ересь.Да и на коллекторе твоем под эту ересь дырки нет.Обратку тоже можешь заглушить,на К151В ее нет.

Разрушился вторичный вал КПП.По шлицам фланца свернуло.Произошло это при следующих обстоятельствах,на торфянике в яму влетел на хорошей скорости.Яму не видно было,видать по осени водой заполнило,вода затем ушла.Но лед сверху осталсо.Снежком еще присыпало.В эту яму газон точно вошол,как под него копали.Головой здорово приложился к моторчику стеклоочистителя. Вал по даметру не больше жигулевского,как годзилисты ездят?..

Я свой с газона доставал,там маркировка 451-ххххх.У уаза вроде 452-хххх маркировка.Вроде только разворотом патрубков отличаецца.Имхо,печка с буханоида целиком в газон войдет,вместе с кожухом.Уж очень крепеж похож

Если есть возможность подкалить,сделай.Твердость 55-60 HRC должна быть.Долго ли вот сам падш проживет...Диск сцепления готовый лучше.После проточки хрен знает куда его выгнет.Хотя если токарить немного,можно и не стандартный воткнуть

С нивовской кпп подобное проделывали,первичный вал удлиняли на 40мм примерно.Тоже из двух кусочков первичных валов,резали резьбу,скручивали.Потом все сваривали обычным электродом.Вроде до сих пор ездит.

Тоже от ГАЗ-51 есть,была пара.Отдали как газ-69,но близко не родня.Одно щас разбил случайно,как горох рассыпалось.Второе лежит еще,заберите пока не ухряпал и его

Ультрозвуком опять же в ванне. Пескоструй

У паджеро взади-что у патра спереди.Две клюшки и панар.Еще один момент если шрус и крестовинка в одном флаконе. При большом угле работы,карданный вал будет за один оборот два раза сокращацца-удлиняццо (из-за крестовины)если не предусмотреть этого (шлицы на валу,шрусе)все это аукнецца виброй.Да и шлицам в таком случае тяжко будет

Ты про третий пыж говоришь,у него по кругу многорычажка...До этого был по типу нивы,спереди редуктор,взади мост.У сурфа,кстати,3 крестовины спереди.То есть,одна сдвоеная крестовина работает как шрус,а другая как крестовина.Прошу прощения за тафтологию.У короткого паджеро взади кардан с двумя шрусами,так как короче переднего и углы большие

Погодь,приборка в 3160 на базе газелевской,значит и трос спидометра газельный.У меня в разборе симбир стоит,гляну чо за трос там.

Ты заблуждаешся,скажем у паджеро такие серийно стоят

А с другой отверстие со шлицами.Хлипкий этот шрусик,он на основе оковского сделан.У нивы разлетаеццо бывает,а у газона,да на кардане ваще не жилец будет

Если Б/у нужен,обращяйсо.Отдам за 2 пива.

В стоке под водилой аккум должон быть,но у меня все было съедено коррозией и электролитом,поэтому срезал остатки этого ящика и проварил дно.Аккум ща под сиденьем штурмана.

Бак у тебя в этой дыре должен был быть

На сайте Керосина этапы монстростроительства отслеживал Зачот!

-У меня приятель,тоже профессор,дак он червонец нарисовать может,от настоящего не отличишь!(с)"Джентельмены удачи" Методом проб и ошибок дойти конечно можно,нивапрос.Мне интересен еще и тюнинг,скажем поиграть рядами рк,межосевой дифер пристроить...Да мало ли чего.А ряд чтоб пересчитать надо хоть межосевое расстояние знать,я его могу только померять только примерно.Почему-то разное на всех промеряных экземплярах))

Шестеренку я и сам изготовить могу. А вот как ее задумали сделать конструкторы?Из какой стали?Какая термичка?Какие допуски,шерховатости,геометрия?.. А про колхозные мастерские я те историю расскажу,похожую на анекдот. Приходит мужик с загатовкой к токарю,образец с собой тащит. -Выточи вот точно такой палец,вот загатовка,вот образец. Вот токарь ему и выточил,точно такой же ИЗНОШЕНЫЙ палец,все повторил Мужик почесал репу,плюнул и пошол ставить этот новодел

Ага,все есть,кроме 69-го С газ-46 чтоль документацию по раздатке вытащить... Непонял,как запрос токо сделать.Типа разрешение должно быть от руководство ГАЗ(!?)

Об этом архиве идет речь? http://www.rgantd-samara.ru/