Федот68

1,25 - самый," жиговский" шаг. М12 на1,25 - стандарт головочный газоуазин ( оно же крепление стартера и многое другое) А вот12/1,5 - более редкая резьба. Хотя,- колесные гайки нивские и сузучьи...

Сорри, что тут. Не придумал другого подраздела для размещения опроса: Карочи, Суть ( не " ссуть", а самый смысл типа) Все мы помним незабвенного, поистине Народного Артиста СССР. Савелия Крамарова. Помним - как он уезжал на ПМЖ в США ( через личное , но открытое типа письмо коллеге - Рональду Рейгану ) Ладно.. Уехал. Стал жить , как мечтал.. Но. Он мечтал ещё стать востребованным актёром в Голливуде. Ради этого Савва сделал операцию " по исправлению косоглазия"... НАХУА??? Кто сможет с первого взгляда отличить Савву Крамарова " после операции " от давно раскрученного " там" Джона Малковича??? А говорят, что недоумков среди евреев не бывает... З. Ы. Тут по телеку в тысячный раз крутят " РЭД-2". Когда я фильму сию увидел первый раз - был уверен, что лепший кореш ( по сюжету) Бруса Выллиса - сам Савва Крамаров...

А почему передние углы наклона разные у дверей ?? Или снимали на тапок, согнутый в дугу ??

Как образец советского рукоделия - стопудово раритет. За дизигн салона - ебач настучать. А понаруже ничо. Вот только не совсем вкурил откуда задние двери.. ( передние, вроде как доработанные от шишиги) В любом случае - для рукоблудия в условиях СССР - твёрдая 5++.

Ты не в Турции живёшь. Потому - не еби мозги людям.. А иди в уазолабаз . И покупай там задний кардан от 452/3303/3741/2206. Ессно - с четырехступенчатой КПП ( " классика") Исполнение - разное по производителям. Попадаются и на эвольвентных шлицах. И даже с гофрой ( уплотнением шлицов) в базе.

Антон.. При всём уважении и любви.. ЗАЧЕМ в качестве покатушного болида брать " чиста 69"?? Не проще ли, коль хочется " оригинальности" внешнего вида накрыть кузовом от " 69" потроха той же ТЛК - 76 )?? Гбц " газоуазовская круглооконная" уже говорит о глобальной переделке старого доброго ГАЗона до неузнаваемости.

Тридцать с лишним лет тому ( 1989-90)с ним и по лесу, и по городу ночью ходил ( возвращаясь с работы. Когда должность моя звалась " Мастер леса") И среди ночи менты с этим струментом тормозили ( в ходе своих ночных рейдов, по поиску маньяков ,, а я просто в полвторого ночи с дизеля часового домой шёл) Менты попросили поиграться - обкосили кусты вокруг тополя. А я , взяв у них взамен " демократизатор. - вокруг другого тополя кусты " усмирял ":-)) Но с тех пор этим инструментом не пользуюсь. Нет нужды ибо. Приеду к тебе на работу - скуём и опробуем. Термичку организуешь? ( там не важно закалить после ковки А важно отпустить рессору, чтобы вровную её сковать. " сабля" сама получится при проковке рабочей кромки) Струмент , кстати, незаменимый не столько на рубках ухода ( осаетления- прочистки ) Сколько на отводе лесосек. Провешить Визир ( и кусты в створе срубить, и затёсы на стволах по его краям сделать) - гораздо сподручнее, чем топором.

С кем ты споришь? С дефективным манагером? Не слышавшим ни о курсе Д ИП И что такое " СопроМат " только в кино встречавшим.. Этим хот. Ссы в глаза - не поймут про что разговор...

Это децкие вжопековырялки. Нормальное русское мачете куётся из листа рессоры волги24 или передка газ 51/52. Длина клинка - сантимов 70. Слегка " сабельного" изгиба. За счет веса - позволяет за один замах срубить либо куст лещины ( десяток веток в толщину большого пальца ) , либо ствол той же лещины в нетолстую руку/ ногу ( около 10 сантимов диаметра) Ивняк в ногу толщины - с одного замаха кладёт. А мексикосы со своим сахарным тростником.. Пущай и дальше сырьё на ром добывают..

Неумный ход. Полировка до зеркала - не может дать никакой прибавки скорости потока. Это и в гидродинамике,и в аэродинамике хорошо известно. А вот убирание всяких лишних " местечковых возмущений" и неоправданных сужений ( уменьшения площади просвета, уборка ступенек от стыков ) Это весьма работает. Более того.. Чрезмерно полированный канал против " в меру шершавого" именно за счет отсутствия " пристенной турбулентности" может давать бОльшее сопротивление потоку ...

За хренором и хренотами. Там съезд к насосной береговой станции. Моторы с которой каждый большой подъём воды снимают , а потом обратно ставят. Сарайка с этими насосами - аккурат под " курганом" водокачки, на берегу. А слип - не как ехать к насосам, а вниз и налево приехал. Хоть сегодня скатаемся. Посуху - и гранта и твой фордик не напрягаясь проедут. И даже ими там можно лодки тягать. Ну а коль лоб поморщить ещё пара- тройка слипов в черте Калуги найдётся. На правом - где знаменитое видео с буксующем в воде кайеном ( у которого от букса взрывается заднее колесо). Это напротив гимсовой пристани ( на карте которая " гребной клуб") Про слип через гаражи у КЭМЗовского затона ты сам сказал. А подъезд на пляж выше речки Жировки - никто и не перекрывал ( через спуск к пристани Некрасовской переправы) Короче - не всё так грустно. И под Гагаринским мостом вполне реально , особенно по правому берегу. А так то лучший слип на Оке выше мостов - в Корекозеао. Где бывшая понтонная переправа. Подъезд до слипа - асфальт ( подразбитый, но асфальт) сам спуск - щебень/ гравий. И не круто. Поположе даже, чем на Воробьевке .

Не болтай ерундой. Прекрасный, правда грунтовый ( глина) слип чуть ниже КЭМЗовской водокачки. Заезд после заправки Роснефть и мойки ( ниже по течению реки в смысле) Это первое, что в голову приходит

На будущее : гвардеец - никто. и звать его - никак. эта тушка может использоваться только как " усиление" аттестованных работников МВД. само по себе это чмо - ничтожно с точки зрения ЗАКОНА. работник ГИМС сотрудником МВД - так же не является. и требование им каких- либо документов, удостоверяющих Вашу личность - так же противозаконны. он может лишь попросить предъявить документы на судно, подлежащее регистрации в ГИМСе и документы на право управления таким судном.

Типа да. Правда давно не рассматривал лапку на своем 402 пихле :-)) лет пять иль семь. стоит , работает - чего его трогать?? да. На змз53 лапка длиннее почти вдвое. на 406 - не помню. но по фланцам они все взаимозаменяемы.

Всё же "Заря" таки достаточно уникальное судно. БОльшую часть глиссирующее на воздушной подушке. В смысле- бОльшая часть веса " Зари" на крейсерском ходу поддерживается не гидро- , а аэродинамикой. " Туполевские аэросани" - те чистый глиссер. При движении по воде. А вот Заря " на режиме"... Мало имеет мировых аналогов.

Дык реальное судоходство по Оке - оно давно лишь ниже Алексина начинается.. Флагман Калужской Флотилии ( заднюю пятилетку уж точно ) - речной трамвайчик серии " Москвич" под нынешним именем Иван Цыпулин. Это даже не исключение . Это просто уникум на сегодня.. А всего полвека тому назад его близнеца из Орла в Калугу своим ходом пригоняли.. Да и обе " Зари", что имеются в Орле - туда ( до городской запруды) своим ходом приехали... ( выше их краном перекидывали, как и Москвич тот тогда, только вниз)

42 в Москве зимой 1978/79 помню. На работу в -35--37 ездил , можно ска звать регулярно ( стройбат . Ижевск. 1986/88) Но 45.. Всё же для меня лично - жестковато...

Я про то. Что слёт владельцев лодок " Ока" надо проводить на Оке. Лодок " Днепр" - на Днепре. Ну а " Дон" - тут всё ясно...:-)) Ну мож не слёт. А " веслопробег". Ибо в режиме моторном.. " скатамараниться" и пообщаться за общим столом, да " в процессе сплава" - всяко проблемные.. ( где есть судоходство - там особо не покайфуешь.. )

Километры в яндехкарте померяешь. По фарватеру .. По ощущениям - 70--120 км. По ходовым дням на плоту - примерно три. Если ночевать , пристав к берегу ( лично я на плоту от села Доброе до Калуги осенью 1985 проходил)

Дон. Но. Выше Воронежа.. Это ПЦ. Для моторной лодки. Равно как и Ока выше Калуги. Приговор ПЛМ. Его перу и винту - как минимум. Хотя. Сплавом ( с обносами оставшихся мельничных плотин) И от Епифани, да мимо Куликова Поля.. Да.. Хотя бы до Данкова... Как названия ЗВУЧАТ.. Но таки это нормальный маршрут для надувной байдарки :-)). от туалета Новомосковского кинотеатра сплавиться не предлагаю. ( для тех, кто в танке- на месте истока Дона в 60-70е годы был построен кинотеатр. а его исток - реально под туалетом того кинотеатра географически расположен...)

https://vikond65.livejournal.com/2429064.html

До 1978 93 - 10 коп/ литр 72/76- 7 коп/ литр. В 1978 году " по просьбам трудящихся " ценник подняли вдвое. В 1981 - ещё в два раза. Так что в 1985 "93" бензин стоил 40 копеек за литр. А 76 - три рубля за канистру " 20" литров у водил ( в стандартную 20 входит по. Старании таки 22 литра. Это не раздутая, а стандартная канистра)

Эти жертвы ЕГЭ. Даже не слышали про плакировку дюралюминия. А ты им про теорему Пифагора пытаешься вразумить ( про Бернулли ващпЭ молчу - сие в ЕГЭ не упоминается вовсе)

Исландия, епта.. А ведь он туда доехал..

Почему безграмотные баобабы , по младости лет не успевшие пожить взрослой жизнью в СССР считают себя образцом остроумия , и мечтают вернуться под власть парторгов КПСС??