Федот68

посмотри от ГАЗ53. ( или 3307) вроде там квадратный и на двух болтах. нагуглил : https://planetavto.ru/komplyektuyushchiye-rychagov/yaroslavskiy-shz-zadniy-51-2912622 Но, вроде как "не совсем торт" . Хотя артикул "51" - то есть годы выпуска прицепчика находятся "внутри" годов выпуска этого отбойника. А вот отбойник переднего моста 53 газона : https://7dorogavto.ru/catalog/gruzovye_otechestvennye_avtomobili/zapchasti_na_avtomobili_gaz/gr_29_podveska_avtomobilya/bufer_peredney_ressory_gaz_53_3307_3309_paz_64_5640_3305_2902654_otboynik_12976_/?srsltid=AfmBOop5zRrvtzvTxp-eII-DkqQFQTQy0M1LVEqUUoxxpYStmBOT2N-- Он , насколько помню , железной обоймой к раме приторочен . А вот УАЗины : https://www.bazashop.ru/product_2945032.html?srsltid=AfmBOoqAgIPpe7oSj--PfFRJ4JIWTvfXsrkTnJ_MSiKMyoXKdxeGiVK0 https://www.autodesign73.ru/index.php?productID=2468

Погодь. А 51/52 колено разве не подойдёт? 52е моторы только совсем недавно перестали выпускать. В Барнауле. ( как запчасть для Львовских погрузчиков) Ну и на, фото я что-то вижу ( как мне кажется) " чиста 52" маслофильтр. Для, " ехать "( если он влезает не дерясь с рулевой колонкой) только гут. А так то вопрос маслофильтра - можно и родной69 впихнуть.( хотя таки польский - от жуконысы таки лучше, под жигулиный элемент) Хотя " родной" скорее будет вариант от 51/63 ранних ( ФТО на кронштейне на моторе ) Маслонасос 51й у меня валяется. Не новый, но вроде был живой. Кидай пароли/ явки - вышлю.

Насколько помню - не было решетки модели 11-73. Была М- 1 и М-11. Якобы , что под "единичку" решетку не лезет радиатор с мотором шестеркой.. Вот только М-61-40 ( первая партия " генеральских кабриолетов") была с решётками М-1. А решетка М-11 , так понимаю - стала основной на производстве с момента постановки на конвейер М-11. Ну и М11 серийно выпускались до 1948 года. Вот с какого начиная.. Толь 1939, толь даже раньше. Но " смена модели" произведена была еще до войны. Вот и ответ почему удаётся найти нынче даже " новые" ( неустанов, с хранения) морды М11 проще, чем М1... Ну а паянные/ штамповка - дык и на 67 та же история :-))

Глаза разуй. Это 469( вернее - 452. Ибо индекс " 469" принадлежит полносинхре 4 ст уазиной) Полноценные четыре передачи. Плюс задняя. ( первае и задняя прямозубые, вторая и третья - постоянного зацепления . вторая , третья и четвертая включаются приводными венцами) Кстати. Лаптев. На венце первичного вала ( четвертой передачи) лыска для монтажа/ демонтажа есть ? Если нет.. То разбирать эту КПП придется по инструкции к полносинхре. С ронянием промвала ( снятием / надеванием подшипников внутри подсобранной коробки)

Смотри выше. На ГАЗ-53 синхронизаторы на 3-4 передачах были. А на раннем 3307 (4ст КПП на базе кпп53) они были упразднены. Прям как на твоём фото. Потом на, 3307 пошли другие КПП. 5 ступки в алюминиевом корпусе. Они же и на Валдай ставились ( те валдаи, что с Д245 мотором) Но это уже другая история :-))

Кгхм... Смотрю в книгу , вижу... Юю Ещё раз глянь. Очки закажи у окулиста.. На всех фото нижней части прицепа имеются посадки под рычажники.... И на раме прицепа ( такие трапециевидные пластины вниз торчащие над передними половинками рессор) И площадки под стойки ( тяги) амортизаторов. Спереди балки рядом с рессорами . Но. Не забываем. УАЗ получил телескопические амортизаторы только в ходе модернизации 1980/81 года... ( вместе с фонарями современного нам вида )

кгхм... Ничо так, что у НАМИ-012 и НАМИ-055( М, потом, после замены мотора с М408 на Татра 603) общего только букаффки НАМИ в названии.? Ну а очень подробно машинка НАМИ-055 представлена в фильме с Виталием Соломиным в главной роли ( она там играет роль "Фольксвагена-166") https://yandex.ru/video/movies/entity/?onto_id=ruw164991

грустно, что такие экспонаты гниют под открытым небом. Хотя бы под навесы их поставить/положить бы....

А под гайкой- колпачком - фиксирующая шайба .(с язычком внутрь и лунками понаруже - для фиксации об списиалистическую пымпочку ( штифт) на корпусе редуктора. Явно неприсутствует....

С таким то ником и вопросы задавать..... Или это " всехвишня"?? Почему по русски то не представиться ?

421 не особо и дальше отошел. А найти их проще ( от газелей) . вот с газелекартером с посадкой КПП и мотора в раму 69 будут траблы только.

Вопрос цены. Или цена вопроса. Хотя идея вполне рабочая - укоротить кардан - иногда даже без нарушения балансировки получается...

Неужели на авторазборке поприличнее сидух не нашёл?? На этих сидюси - минимум трое уж померли от старости. А ценник этим всем сидухам.. - " я согласен на стакан красного, за то, что от этого мусора избавлю вашу ааторазборку". Цену имеют лишь детали для конкретной модели. А подобное - шлак, неликвид. Я не про внешний даже вид / потрепанность. А - про востребованность. Если как запчасть к родной модели эти сидухи никто не спрашивает... То .. За их утилизацию не грех и гонорар спросить ...

Допустим. А вот я собрал передний кардан на бухлобус с Волговской шлицевой..( вторичный вал волгогазелиной КПП и первая вилка с их же кардана) Подошел только " универсальный " пыльник ШРУСа.. Который - " на любого размера" ШРУС рассчитан ( под вал от 25 мм диаметра и три размера " гранаты") Живее всех живых уж третий год кардан. А раньше - при наличии хабов кардана ( нового из магазина) хватало ровно на год. При выкинутых хабах ( вместо хабов родные крышки 69, оно же фланцы полуосей редукторного моста) - на два года.. Короче. Волгошлицевая на передний кардан - тема. И доступна. И эвольвентна ( под нагрузкой самовыбирает зазоры)

https://www.avito.ru/tver/vodnyy_transport/don_7542357902?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Муромскому упырю отвечать.. Гогия - наш человек. До мозга костей. Был.. Несмотря на бляцкий проект " Август". Юра Владимирович.. Свой пацан. До мозга , блять, костей. Был... Как жаль. Сукабля...

Мда... Как обухом ...

Вот глянул на "иконостас" ( сорри- " именинник" ) форумский... Из всего списка - именно Шалва. Почему ? А потому. Годиков Шалве немного ещё ( Хотя до Путинской пенсии уже дожил...) Но таки невредно его ещё лет с хотя бы пару десятков потерпеть тут.ъ И не только в качестве читателя.

Неправильно сформулировано. Не " цена вопроса". А " цена вопроса оформления переделки". На сегодня это - решающий фактор.

По хорошему таки надо опосля отбалансировать получившееся на станке. Но. Как правило и так получается лучше серийной заводской продукции по качеству..

https://www.avito.ru/balabanovo/avtomobili/gaz_69_2.1_mt_1970_30_000_km_7644809936?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing Наткнулся. С первого взгляда - вполне вариант.

Не приснился ли ПЦ, посадочным местам под подшипники на хвостовике??

Федя Углов тебя в детстве укусил ?? Нашёл чем гордиться. Я вот - с отвратительной чувствительностью к запахам. С детства. Но " яркие " духи ( на практически любой основе) вызывают у меня... От головокружения до тошноты ( прям " здесь и сейчас") Терпеть не могу искусственных запахов...

Они же, кстати - в рулевом редукторе 813 Мерседеса :-)) (1973 года выпуска - точно)

Бензофильтр правильный. Стоит безграмотно. Его место - ДО насоса. Причём . Ставить его надо так, чтобы он был " в яме" перед насосом.. Лучше саму банку вертикально. Вход на него ( из бака) - сверху. Выход ( на насос) снизу фильтра.. И сам фильтр - чуть ниже бензонасоса. При такой схеме установки фильтра : 1) насос от грязи защищён ( клапана его на порядок дольше прослужат) И есть резерв бензина почти литр . На преодоление подъёма, например. Когда от заборника в баке бензин уже отошёл. А тут - почти литр запаса..