Федот68

Марат. нихрена не горит. а на пульсаре мой бегемот резвее едет. и в литрах расход меньше. Как раз на разницу в цене с обыкновенным бензином. дело в том, что мой древний мотор отрегулирован под пульсар. как простого 95 зальешь- разница заметна. А так - и карбюратор, и клапана и выхлоп - как котовы яйца. немного только нагара на донцах поршней. Заметно меньше, чем на обыкновенном зебине...

с бензином в масло - аккуратно ннада. и на хорошем масле лучше не ннада совсем. вот я доездился. масло неплохое Энеос. по САЕ 5/50. по апи SN. тут начала игла карбюратора мандить. всё вроде нормуль. а как проедешь " не вынимая" хоть 30 км ( по трассе. в городе этого эффекта нет) - троит, пердит мотор, чОрный дым из трубы и вплоть до остается один цилиндр в работе... ну и бензин пошел через цилиндры в масло. Игла вроде хорошая. Уникаровская. но от старости по бокам стерлась, да со ступенькой..За двадцать лет езды- имеет право :6)) как её перекосит, да на уступ попадёт... поменял иглу. А давление масла пропало. и бенз вроде выветрился.. Нового залил - сразу 4 очка ( до отсечки перепускным клапаном на насосе). Видимо деградируют таки загущающие присадки от" многа зебина". да и бензин - Пульсар ( с хитрой моющей злой присадкой...)

Вот сделал аналог автогуровских крышек нижних шкворней с защитой масленки. пробка " папа" сантехническая на 1/2" трубу. и два кусочка ( в моем случае по 12 мм высоты) , отрезанные от соответствующей муфты брать для этого верхнюю крышку с готовой масленкой не лучший вариант. бо там резьба под большуй масленку ( переходник- угольник, если быть точным) много места занимает. тут- разметил по центру шкворня ( на старых, сильно б/у крышках это просто) просверлил сверлом Ф5 мм и нарезал резьбу М6 под малую масленку. на соосность с масленкой приварки полумуфты надо обратить внимание. бо там места впритык под головку шприца. зараза телефон. глючит. не хочет фото выгружать...:-(( но всё по фото выше понятно.

<div data-widget="Player" data-id="2096687" data-player-template-id="3869" data-ad-template-id="6519"></div><script async src="https://vp.rambler.ru/player/sdk.js"></script> Так не лезет... https://skeptimist.livejournal.com/5079240.html

явно должна была быть 3"... то бишь 76,2 мм

еще раз. нет смысла столько лишнего люминя лить. этот патрубок и так самим седлом клапана задросселирован достаточно. и тебе поух малый круг.. в смысле - он и так у тебя слишком рано закрывается.

Когда будешь в очередной раз менять термостат - посмотри на устройство его заднего клапана. ( диаметр отверстия в корпусе) Доп. дроссель - зачем ?? А выше тебе предложили на зиму дросселировать шланг, что от мотора к основному радиатору. ( чуть раньше я тебе туда предлагал шаровый кран вставить - обыкновенный сантехнический, подходящий по диаметру - "папа-папа" проще - шоп шланг натянуть с хомутом и алга.)

Обратите внимание на машинку, что впереди... Может - в "колхозные перделки" правильнее ??

Только внедрение в обиход шлица Филипс в СССР произошло на четверть века раньше строительства ВАЗа. произошло это во время легендарного копирования самолета Б-29( Ту-4) оттуда же и появление в сортаментах ГОСТовских и листа 1,6 мм толщины... Ибо было указание скопировать в точности....

https://www.kinopoisk.ru/film/135321/

От Виллиса или от Студебеккера ??

Сразу же тебе сказал Попробуй купи исправный термостат на 82*С ( это температура НАЧАЛА открытия , а не "полное открытие" - горячее не встречал в продаже) Только - из пяти проданных три не открываются вообще, а остальные два - открываются при температуре чуть выше комнатной.... Потому сразу сказал Найди регулируемый термостат ( с гаечкой на жопке, которая запаяна) И отрегулируй его на открытие "как тебе по вкусу ( лучше проверять в кипятке , да с термометром хорошим.) Про коррозию "прилегающей поверхности" - поржал. Угу и на 402 и на 421 термостате смИшно....

Поставь. или как... как рекомендовали ( в заводской книжке " ремонт и эксплуатация) для 400-401 космича , или на тракторах ЮМЗ сделано - подъёмная шторка. натягиваешь тросик - шторка поднимается, закрывая спереди радиатор. Отпускаешь - шторка сворачивается на барабанчик , что внизу стоит ( барабанч к ибо с пружинкой - прям как рулетка) самое простое - картонка ( из пластикового " гофрокартона" ваще супер).

есть колхозный вариант. Впрочем - в качестве штатного на автобусе КаВЗ ( который " ботинок") стоял. на выходном с мотора на радиатор шланге ставится кран. Простой шаровый ( на кавзике стояла заслонка, перекидывающая поток с главного радиатора на радиатор салонной печки. в качестве радиатора салонной печки там стоял радиатор от москвича 408/412..) Прижимаешь " по вкусу" проход ОЖ в главный радиатор. и жижа фигачит через печки :-)) ( печки - та часть малого круга, которая не перекрывается) понятно - все краны на печкиных шлангах убрать как класс, штуцера рассверлить на максимум. и шланги печкины с ф16 на ф20 поменять.

расскажи про технологию сего действа, плиз... А недогретый мотор.. Минимум две проблемы 1) ускоренное старение масла ( как ни странно , но низкотемперетурный шлам - главная причина образования "кокса"даже в самых современных и самых синтетических маслах) 2) тупо не хватает тепла от печек На ноги то - хрен с им. обуться потеплее можно А на лобовое стекло ??

Теперь очень похожий - затяжка/регулировка пэтриотохунтерячьих шкворней. Поскольку ключ древний ( 70-80 х годов)... Думать надо что такое похожее...( заглубленная гайка с пазами/лысками)

Справа - верх - Бедовский ( похож на задний) Справа середина - 52/53 левый ( водительский)

Читай ЗАКОН от 2012 года НИКАКИХ моторов - только "масса плавсредства". А эти "правила" - засунь в жопу их сочинившим. Пусть учатся действовать по ЗАКОНУ, а не по приказам начальства. А про лодку. Какие переделки ? Кем либо запрещено пристыковывать к кормовой секции лодки Дон не её "родную" носовую секцию, а другой вариант ? Не переделывая заводскую конструкцию. На те же крепежи, что и родной "нос". Если получается меньше 200 кг ( про "вес мотора" - ну не повторяйте эти безграмотные бредни. По закону - лодка БЕЗ мотора взвешивается) то вешаем мотор с мощностью до 8 кВт ( на котором написано 9,9 л.с) - и катаемся смело.

То и есть - "не свой призыв". Со мной служил чувак, на месяц раньше положенного "с гор спустившийся" :-)) В самом наипрямейшем смысле слова. После местечкового пед.института - "оттарабанил" свою пятилетку в "сильно сельской" школе, в горах ( не помню - Дагестан , иль Осетия какая, ещё СССР вовсю жив был - 1986 год. весна) И с гор спустился.... А военкоматские его - "цап-царап"... Ну- в нашей части к Аслану все уважительно относились Как минимум - жалели про его этот "залёт". И служил он - то "секретчиком". то почтальоном. Ну - не по понятиям чувака с верхним гуманитарным образованием, да со стажем по специальности - "на лопату" кидать в стройбате...

С точки зрения разумности - очень грамотное решение. Прекрасный обзор , да с применением массовых запчастей ( стекло вроде как ГАЗ 52 ??), опускные стёкла в дверях ( от ГАЗ 66 ??) Колхоз ? Дык тот "колхоз", который был ОБЯЗАН сделать завод в... 1962-65 годах как минимум...

Его старшие ( по тоннажу) и младшие ( по возрасту ) братья меня в своё время на рУднике Коашва ( Мурман, окрестности Кировска/Апатитов) поразили.. Херня на базе БелАЗ-180 - влёгкую "озябших" братков своих берёт "на клык" и тащит в ремзону( а по пути до ремзоны- не разгрузку) Рядом с ними - бортовые КрАзы - как с бортовым крАзом - "запорожецЪ"... ПЦ ощущения....

ты моряк или не со своим призывом забрали ????

и весь в родне ( кроме краски местами) Ни грамму колхоза.

Андрюш. ты как маленький. Дальше - на весы. Меньше 200 кг вес ЛОДКИ , укомплектованной сиденьями , но БЕЗ мотора - вешаем мотор до 8 кВт заявленной мощности.(9,9 л.с на колпаке) И спокойно катаемся https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=2360450&t=2360450

Ищи регулируемый термостат ( как правило - латунные ТС 107) , распаивай гайку регулировочную, подкручивай в нужную сторону и запаивай. термостат можешь не в магазине брать. А снять.. например - с Камаза ( на всех 740х моторах такие же термостаты. только их там два - по проходному сечению так) Ну и жалюзи на радиатор И "зимний" вентилятор ( шестилопастный, а налето 9-11 лопастей. все "газелины" Есичо с шестилопастного пару лопастей отломать /отрезать ) Да. и одна из точек забора ОЖ на печки - сделай штуцер заместо термоклапана системы рециркуляции . аккурат в самой горячей зоне ГБЦ - меж вторым и третьим выхлопными каналами Это как бы не связано напрямую с твоей проблемой. Но сильно уменьшает перегрев гбц в самом тухлом месте.