Федот68

тут ты прав. но " гонт кровельный" - это такая доска , по форме аналог керамической черепицы. и всегда шёл в разделе " пиломатериалы". щепа к гонту имеет только то отношение, что она деревянная тоже и тоже для кровли применяется.

ты про место водятла? Всё там нормуль. даж получше, чем в обычном головасте ( ибо кабина как у кингсайза- уже говорил) Ну а что за кузов и для чего... Мож говно возить. а мож ещё чего.. Дело хозяйское.

покопайся в архивах форума. Было дело - злой модер Сват свой опыт признания по суду " найдёныша" рассказывал. Опыт успешный. Но долгий Да и законодательство с тех пор " немножко поменялось". Но , думаю - при известном напоре и упрямстве - шансы есть.

ты говори, да метлой мимо не мели. с какого перепугу дранка ( щепа) стала гонтом ?? ты говна поел, прежде, чем такое ляпнуть??? Гонт кровельный - это пиломатериал по размерности - к дощечке тарной близок. но только по размерности. Впрочем - был и колотый кровельный гонт. К щепе кагбэ ближе.. но вот не щепа ниразу. примерно как клепка бочковая....

зависит от состояния шлака :-)) может статься, что " песчаной" фракции и так в достатке.

всё там нормально с размером колеса. я вангую 33/12" колёса. с 16", иль даже 18" посадкой. жаль свой бухлобус в зиму переобул . так бы сфотал с того же ракурса. лето у мну 32"( бфг 265/75/16) зима -29"( 225/70/16) мосты - скорее всего с кукурузера . лифт ( проставки) мост/ рессоры явно не меньше 2" ( видно рессору в задней арке)

всё там нормально с кабиной. снизу только " ямы" порогов срезаны ( подножка типа для залазивания) и сзаду места добавлено - как в головасте с кабиной " кингсайз" = есть куда взад сиденье водятла сдвинуть ( мне без этого сдвига жутко неудобно в буханоголовасте за рулём ехать)

рулевой редуктор чей? в смысле какой? старинный буханкин -( на прямой " палке", без кардана который) считай, что я его купил( если ценник не космос) впрочем - и " простой" козловский тоже ( где потроха те же. ну - рулевой вал перепрессую, не сломаюсь..) или хотя бы вал сошки с роликом в сборе.

шлак имеется? шлак+ цемент+вода = шлакобетон. высыпать его, прогрызя дырку в обшивке - невозможно. и не оседает со временем.

в обьяве через слово - ... мягко говоря свист галимый. 1) 1959 год - и 6 литров ( восьмерка зил 130) 2) " межгород" с дверями " гармошкой" и городскими сиденьями... задние крышные окна - простительно по возрасту, что их железом залепили. А в остальном.. фуфло какое то продаван лепит.

Прям в растворомешалке . и льёшь как бетон. в опалубку. можно " скользящую" опалубку. можно не опилки/ стружки, а рубленую солому. Особенно если пользовать больше как утеплитель/ заполнитель каркаса ( фахтверк по матерному) В смысле - не как несущий материал стены. В сравнении со всякими минватами - трудоёмко . Но гораздо дешевле на круг.

подумай за арболит ( стружкоопилкобетон. на цементе) на сдачу он ещё и вполне несущий после застывания. по крайней мере - и гвозди и шурупы держит прекрасно.

а зачем тогда ЗАМЕНА смазки в задней ступице?? замена дохлых сальников - таки да. Замена масла в картере моста. А вот эта операция.... нипанятно.

и полуоси задние с пояском под сальник.. и сальники стоят...??( а как они , кстати, ставились??) и ступицы с " разными" подшипниками? И ты на музейном экспонате - в гОвны?? Снял бы раритетные мосты, повесил на стенку в музее. а катался бы на современных колхозах ...

У тебя ранний, до 1957 года мост???

вертилятор сам потом " от газели" поставишь. на 10 или11 лопастей . цена вопроса 150---250₽ на сегодня. против говна шестилопастного - чистый вертолет вертикального взлёта. с ним диффузор радиатора - лишняя деталь.

фильтр " от инжекторной нивы"( под шланги который патамушта) ДО бензонасоса. мне - года на три хватает гарантированно ( тыщ писят пробега) потом превентивно меняю.

и мне больше 469 кааца, чем ашка.( ширина тента ) и таблетка странная. стекло сразу сзади водятла присутствует... это токома на автобусах было ( для комбика 3909 еще рановато)

но правильное решение - трамблер с датчиком имени товарища Холла. На М 20/S21- от вазоклассики. на 451/402 и прочие - АТЭ-2, или изготавливать из 2108. Мутатор либо простой ( ВАГовский или ВАЗовский - монопенисуально) либо ( лучше ) с ДД.( вроде как Пенза такие делала).

https://za-dergavy.livejournal.com/1171435.html

А с какого перепою вентилятор " раком" прикручен ?? В смысле - задом наперёд... Шоп дул хуже, а свистел - громче??

вариант правильный. Замечу только от себя. " лечить соосность" ручьёв шкивов надо , начиная со шкива помпы относительно коленвального . Репетируется толщиной прокладок/ проставок меж фланцем помпы и шкивом. И только правильно выставив помповый шкив можно приступать к доделке кронштейна гура... Хотя надёжнее применить ГБЦ с отливкой ( и сверловкой) под шпильки крепления ГУРа ( 4218 например. но там при верхней помпе ннада " флейту" сочинять) Но не проще ли ЭУР внедрить??

Я такого зверя и не видал никогда....

просвети неумного , а чем ещё " напольная" от "обычной" отличается.

Я про то, что овраг - это..... скажем так " ущелье", углубление в земле, прорытое ручьём , стекающим со склона. А старица - это " брошенное" рекой старое русло, старый загиб( меандра). река нашла себе русло попрямее, а это .. Сначала прекратился ток воды. Потом и входы- выходы занесло. Ну и далее ( процесс превращения озера в болото, а потом в луг - классика жанра) То есть. на овраге достаточно поставить плотину ( запруду) и получишь искусственное озеро( пруд). наполняемый ручьём( пусть и только по весне) Старицу, конечно можно " попилить на куски" плотинами... только прибыль уровня в них не от ручья. А от прохода воды с главного русла реки. Конструктив абсолютно разный. у оврага и старицы И происхождение, ну и - " технология водоповышения" .