Федот68

нашли контору, у которой есть для этого весь станочный парк. Расценки: вынуть старое, вставить новое седло - 400₽ отшарошить, притереть к нему клапан -400₽ замена клапанной втулки- 300₽. это если заказчик принес заводские оригинальные седла, клапана и втулки. Изготовление седла ( из их заготовки) - от2000₽. На мой взгляд очень скромные расценки. ну и бонус - по дороге до этой конторы чуть больше километра. а напрямки , через ж/д - метров триста :-)) А в остальном голова живая. Говорю 300тык с завода и первый раз снята. к впускным клапанам претензий никаких. Хотя , коль выпускные менять - то и впускные пришабрить невредно З.Ы.нашел таки лабаз, где распредвал А274 " пустая палка" в наличии. 5500₽. а в соседнем он же , но в сборе ( с шестерней которая " с целеуказателем", фланцем, втулкой) 15200₽. Беспредел просто :-))

сдаётся мне, что кресло экскурсовода в таком салоне - колхозинг чистой воды...

есичо бери в сборе с косозубой РК. пусть на неё киткомплекты ( увеличение понижайки) подороже. Зато работает ( переключается) приятнее прямозубой " классики" Тонкий первичный даже поинтереснее получается ( меньше гемора с поиском, например Ф240 дисков сцепления )

Шурик. хотя правильнее Варшава ( отсюда и Жук и Ныса) Трехсотому. Такое в чермет... Расстрел на месте тухлыми помидорами. .Вышли страждущим. Кста. на М72 тоже не будет " корова седлом". от М72 сей щит только крепежом колодок о личается ( солдатики или скобы. вот про " плавучесть" колодок мой воспаленный моск говорит в пользу плавучести против пальцатости именно на М72...)

ты туда- обратно прокатись сначала. не имея финского ВНЖ иль владения недвижкой, иль хотя бы близких родственников там. А потом уж провози через границу " продукцию двойного назначения"( внедорожники не только в РФ на спецучёте стоят. но и в Японии, и , наверняка - в Финляндии)

не заипесси ли диски с ЦО 108,5 напяливать на ступицу ГАЗ69?? да с хотя бы S 15 гайками М10/1 крепления полуосей к ступицам...??

Мда.. на сегодня - очень актуально.... один вопрос.. КАК сегодня притащить останки ГАЗ 69 с финки в РФ....

Я-435. из бюджетных. К- 409. К-151.

если маслосистему доработать... увеличить производительность насоса. расшарить каналы, в том числе и внутри колена. додумать форсунки на стенки цилиндра, по самому хорошему - и каналы до верхней головки шатуна... Снимали же с М20 по сто кобыл и более на гоночных вариантах... ещё на баббитовых вкладышах... только сейчас это зачем? фича нижнеклапанного длинноходника - великолепный крутмомент на низах. в случае инжектора эта фича только улучшается. Что ты с успехом и доказал. Крутить этот мотор особого смысла не имеет. Вот интересно - возьмётся ли кто инжектор вживить в мотор ГАЗ -ММ(67)? во трахтур получится...

А что диск Бединый ??

Это тебе ещё сильно свезло....

Нож грибнику даден шоп землю с ножки гриба в перву очередь обрезать. И только потом гриб лОжить в корзину.

blockquote виджет площадь рядом с Детским Миром.... Пожарки.. И на нашей улице таки перевернулась фура с водкой... А соло на тракторе - моя любимая пестня... только я её раза три в " очень понравилось" выкладывал :-))

Сама песенка - в тему. Сорри - с телефона лучшего качества исполнения не нашёл .

Останови свой траншеекопатель...

https://vk.com/video61171737_456245829

ЗиС стораз в качестве "Скорой" - первый раз вижу... Ну а самое интересное на заднем плане ( в центре снимка хотя) Цепной ковшовый экскаватор-планировщик ? Иль как это чудо техники. да на гусеничном ходу обозвать ??

супермашина. такую, да полную... да летом на природе с корешами... Счастье есть !

напомню свою хотелку про РР 452 с/о ( без гура который и с прямой до руля " палкой") главно - шоп запас по регулировке не был выбран.

синхра с/о .. это что такое? с/о это " недосинхра". с синхронизаторами только 3/4 передач. артикул "452"( самого картера кпп) а 4 ст . " полносинхра" , со всеми кроме з.х синхронизаторами это " н/о". артикул корпуса -"469". выпускается и ныне. Причем как с " толстыми" первичными валами, так и с " тонкими". У меня есть ваще раритет. КПП от микроавтобуса БАЗ. на базе этой самой " полносинхры". . но только лапы под " новый" 421 колокол ( под старый есть где отверстия просверлить) и с трилистником на вторичном валу.(без РК ибо ставится - " современный" аналог 451 кпп) Кулиса - чиста 469. ну и третья точка крепления агрегата - на донце картера кпп.

Марат. Сей ГОСТ был ЗАМЕНЁН в 1953 году гостом 1700-53. А этот - сменил уже ГОСТ 1700-66 ( в 1966 году) Ну и так далее.

таки прав Альберт. степень вытяннутости стержней ( а в зоне , омываемой выхлопными газами они тоже греются) не измеряли разновысотность жопок клапанов - наглядно видна. сожранность седла ( и , безусловно и кромки тарелки тоже) видна невооруженным глазом. причем самого меньше всего вылезшего( просевшего- откуда смотреть) клапана. По блоку : по крайней мере с маркировкой А275 - люминевый. башка на шпильках. чугуний вроде как А305... Ценник на новую гбц - 41 тыр ( без шпилек, но одетую в клапана) газелеклуб говорит, что такая картина на 150 тысяче вылазит. Тут - триста. Насколько понял гбц " обычная". есть спецовые " под газ". Они должны получше на газу ходить. Короче - считайте сами экономику езды на газу. Да на блоке не увидел ни гнезд, ни приливов ни под " сапог"( привод маслонасоса и трамблера) ни под бензонасос. Так что заставить этот блок жрать бензин через карбюратор - проблема. А вот ГБЦ должна стать без вопросов на любой 21/24 семейства мотор. Разве что кроме " танчика" выходов на печку я не увидел на ней...( на 402 и421 головах лучший выход печкин - вместо термодатчика системы перепуска газов. Аккурат между 2 и 3 выпускными каналами) ая

никогда опята , что для жарки предназначены не отвариваю. Весь вкус теряется.

Если жарить - зачем кастрюля ?? Мне "гвоздики" нераскрытые не нравятся ( в смысле - есть, а не собирать) На еду предпочитаю "лопухи". Их и в солёном и в жареном виде вилкой несложно в любой стадии самоизумления наколоть и в рот отправить А эти хвалёные "бутылочники" (малипуськи, которые в бутылки фасуются без проблем в солёном/маринованном виде) Это - для извращенцев.