Федот68

артиклю модели кпп ннада глядеть на корпусе. модель крышки зависит от применимости коробки ( "452" будет с двумями рычагаме) Ценник , канеш... ну ооочень денег хоца. тогда хотя бы во вскрытом виде сфотал бы подробно. дабы можно было оценить состояние шестерен, венцов включения и износ вилок/ пазов под вилки....

Плять... Ещё один чОрт нерусский( в смысле - шпиён заслатый) сЕстема - бАллонская. а сИстема - бОлонская. ну неужели про демонстрацию студентов не слышал???

Ну когда же ты грамотно песадъ начнЕщь? бАллонская сЕстема. епта. ну сколько объяснять можно???

И всё же . тема про слив воды была круче....

Кака Маськва? Дерёвня Березово Шиловского уезду Рязанской губернии... долго глядел на яндехкарту... на юго- востоке сей деревни явно коровья ферма. судя по всему - живая. Значицо - и где то неподалеку гараж имеется. Пусть поскромнее, чем Виталя работает в каком щаз ( Виталя нонче главный моторист по тракторам в " ЭкоНиве" . ну ладно - в их Бебелевской МТС). и там уж точно найдется мужучок, владеющий заводкой Газиков. А колечки на золотниках они разные бывают. ннада " типа пластик" и от " длинного" ( который с длинной пружинкой)

бензин через прокладку ПОД карбюратором вытекать никак не может. может воздух подсасываться. есичо - из толстого паронита несложно вырезать таку прокладку. а остальные карбовы прокладки - из бересты замечательно режутся. Одна проблема - отслоить ровный и не рваный кусок бересты нужного размера бывает непросто. Так то береста - прекрасный МБС материал на прокладки. хороший остренький ножик ( скальпель, лучше из опасной бритвы нож " для богородской резьбы") а пробойники ( отверстия пробивать)- из старой телескопической антенны от приемника. либо из металлических стержней для шариковой ручки( были такие) Да. если запорная игла карба " с колечком" - колечко можно взять из золотника шинного.

Котопёс.

ну не выставляй а проверь. и начало размыкания контактов и бегунок напротив ( чуть не доходя) ВМТ такта сжатия первого цилиндра должны быть. кривой и волгин и уазин, и с газ 52/53 тебе проканает.

Раз бензин хоть как-то есть в карбюраторе ( смотришь сверху со снятым воздуханом и дрочишь "газулькой" - должна струйка бензина ссыкать) То осталось искру глянуть шоп в нужном месте была... Алгоритм выставления зажигания : 1) выкручиваем свечу 1-го цилиндра. Вставляем вместо неё пыж ( сжамканую газетку например) проворачиваем кривым "до выстрела" 2) на М20 моторе - ищем метку на маховике ( очко чуть выше стартера) и совмещаем её. 3) Открываем крышку трамблёра , ослабляем винтик его крепления и крутим до совпадения начала токосъёмной пластины бегунка с выводом на 1-й цилиндр крышки ( примерно)чуть прикручиваем винтик крепления трамблёра. шоп не болтался, но провернуть от руки мона было. 4) ставим свечу , провод и крышку на место и начинаем заводить стартером машинку ( подкачивая при необходимости бензин, играясь заслонкой обогатителя - как получится) если вспышки есть, но не схватывает - чуть подкручиваем корпус трамблёра раньше или позже. Как завелась - добиваемся верчением корпуса трамблёра максимальных оборотов ХХ. подтягиваем винтик крепления трамблёра. 5) проверка на ходу ( корректировка УОЗ ) - чиста на слух. На современных бензинах для мотора М20 - излишня. Просто крутим трамблёр на максимально раннее, лишь бы при старте "в обратку не дрался". Фсё. Промывка/ чистка карбюратора - отдельная тема ( наверняка нужна) Но это попозже. После первого пуска . Кстати. оченно именно на ГАЗ 69 мне нравился К124 с ГТЖ от К22 ( регулируемым) Но это немного другая тема. З.Ы. изгоняй из себя остатки яда имени Толяна Вассермана. Знания не стесняйся применять Сращивать "голую академику" с практикой. Теория - она очень невредна. И вся вышла из практики. Полистай старые мануалы под названием "Ремонт и эксплуатация" Авто от Победы до... До 2108 точно. Очень полезны как учебники по автоделу эти книжки по ГАЗ 21 и Москвичам особенно . Там и теория работы карбюратора и много ещё каких полезностей ( и допуски/посадки по материалам на подшипники скольжения и много очень грамотно собранной инфы по "общему автоделу")

Вовка Бланк был редкостным мудаком. но вот им озвученная фраза - "Учиться, учиться и ещё раз учиться"... как ни странно - абсолютно близка к истине.

а чо ВВ " шланги" такие длинные?? шоп за ветки нависающих деревьев цеплялися??? :-))

при замыкании обоих торчащих из такой круглой балбехи над стартером ( что это такое узнаешь, как научишься читать) слегка искрит?( замена щеток стартера. иногда после легкого, но резкого постукивания по стартеру на время вылечивается) или при перемыкании от " главного плюса" на включающий контакт этой кругляшечки???( окислились пятаки на втягивающем. или просто оно зарджавеллло - не дотягивается) З.Ы. либо Толик Вассерман Вас в детстве укусил ( масса зазубренной информации и неумение ею пользоваться , кроме прямого высасывания бабла с лохов) либо школа была для " особенных" детишек... Эти моменты в школьном курсе физики проходятся. что мы тут обсуждаем.

пойти отучиться. Хотя бы в ПТУ на автомеханика. раз в школе физику мимо проходил, да и "труды" тоже. Для начала хотя бы научиться читать.

Марат. тыж не пьёшь. кто тебя попутал ? или к глазному доктору пора??

последний раз это было на всяких электрокарах. А вот удлинения явно потом сами приколхозили на оба моста. Приколхозили довольно грамотно. только вот сошка жестоко переварена... хотя в принципе тоже вполне грамотно.

А жигулиный поставишь ( от 2106 например) будет казать112 км/ч при ЖПС - 80.... Так что и тебе путь к покупке ЖПС спидометра определён звёздами... Хотя ты можешь залезть в механизм. Показания одометра ты никак не поправишь А вот положение стрелки определяется соотношением усилия отклоняющего магнита и удерживающей пружины Вот изменяя преднатяжение этой пружины - показания скоростемера можешь изменить.

такто пидорас в лонжерон рамы аккурат впилился. а так то ваз 2107 у бухлобуса пассажирскую дверь за колесо ( переднее) заворачивает без проблем. и без напряжений бухлобусовой рамы, собсно...

по мотивам. Выкладывал же ссыль на форум .Толь в "машине", толь в "автодвиже" статья была несколько лет тому

дык этомана не колхоз ниразу. а официальная сборка на основе машинокомплектов ГАЗ 69, позже и УАЗ 469 в Сирии.

Как срочно? и не забывай 469 и 452(69) чулки таки имеют серьёзное различие. пара мостов с умершими ГП в подвале точно есть. состояние " морковкиного очка" только после вскрытия. Поскольку сейчас работы самый сезон... дело нескорое. Разборка неплохая тоже есть. там свежих ценников не знаю. по осени " простой"( не вояка и не спайсер) мост у них ещё по 7 тыр торговался. Вот такой расклад .

трудолюбия многа... местами даже некриво сделано... а голова - явно мякиной набита....

Неужели в местной ГАИ тебе ПТС заменить не смогут??

Таки рис ннада было сейгод сажать :-)) Не проинтуичил....

считай. диаметр колеса условно 760 мм. передаточное моста 5,125. на километр пробега вал спидометра делает 624 оборота ( могу ошибаться с этой цифирью) то есть: 1000 /(0,76 ×3,14) = количество оборотов колеса на километр. умножаем на 5,125. получаем обороты кардана ( приводной шестерни привода спидометра) а на выходе надо получить 624 оборота. Вот теоретический коэффициент передачи привода спидометра ( пары евонных шестерен, что на жопе раздатки) Думаю , что такой же, что и у УАЗа с " медленными" мостами. Только есть решение проще и красивее :-)) ЖПС спидометр. по внешнему виду их сонмище. Есть и внешне неотличимые от родного 69го. правда требуют питания ("12В" берется от " питалова приборов", что с замка зажигания включается - с плюса того же термометра или показометра давления масла например) и установки антенны ( идет в комплекте)

" Умничать" - это когда дурак вещает некие кажущиеся ему " умные" мысли, с реальностью общего не имеющие. На фото распредвала видны пятна от коррозии. К сожалению - уже неустранимые. К счастью - небольшие пока по размеру. Ну а безграмотный человек - безграмотен во всём. Тоже к сожалению, но - факт.