Федот68

А нет ли случайно в твоих закромах рулевой колонки от 452 "классик". Чиста палка ( понятно - ищу РР в ОТС) На худой конец - в ОТС рулевой от 469( простой "червяк/ролик") Или хотя бы вал сошки с роликом и неразболтанным подшипником.

не рыбак.. Ога. Сплю и вижу как на любимую речку Рессету поеду окуней с плотвами пугать свежим червяком...

это не "100" это "1,00". " четвертый ремонт". На безрыбье - и хлорка творог...:-(( Но труды по переборке пихла всё же дороже нахождения нового( живого) коленвала. Ну а раз с портянками уже стоял... Однозначно в утиль. блок мой со всей тщательностью. Выкручивая все пробки маслоканалов. Особенно тщательно именно маслоканалы. распредвал тоже проверь. наверняка его втулки под замену( если родные баббитовые) работенка непростая. самое простое - запрессовать новые втулки и отдать на координатно- расточной станок ( вместе с распредвалом , который там будет стоять) есть второй вариант ( мне так делали) втулки в оправках - имитаторах постелей блока растачиваются с припуском " минус сотка" от фактического диаметра шеек распредвала ( нового или после перешлифовки) прессуются на место, брошуются с " причеканкой" краев обязательно ( дабы не сдвинулись) Ииии.. аккуратно забивается распредвал на место. Снимая " последнюю стружку". потом остаётся распредвал раскрутить ... Понятно , что задняя его заглушка ставится в самую последнюю очередь.

во первых цена показаниям этого поплавка.... Во вторых - долго смотреть ннада когда он в попугае плавает. а не в банке с продуктом.

маслофрльтр у тебя - говно. Неужели ещё ФГО стоит?? все проблемы колена и вкладышей - от мусора в масле ( вкладыши инкрустированы кусками сажи) вангую, что грязеуловители в шатунных шейках забиты коксом под завязку.. Ну и тому, кто перед этим вскрытием мотор собирал - уши наболтать. с масляных отверстий в шейках заусенец обязательно снимается перед укладыванием колена в постель. можно сверлом подходящего диаметра, можно шабером. можно надфилем. На взгляд - колено еще походит. Понятное дело - вкладыши все под замену. ни в коем разе не ставь " родные" - 21/451. а только нормальные, алюминиевые ( 24-402-417/421 которые) хотя, судя по тексту выше - это новокупленный 402 мотор? обрати с пристрастием внимание на осевой люфт коленвала. Должен быть в пределах 5-15 соток. есичо - на упорные( часто достаточно заднего):кольца наносится слой припоя ( на стальную, тыльную, которая к блоку сторону) и сошлифовывается ( ручкиме на камушке или листе наждачки, приклеенном к стеклу) до нужной толщины. ремонтных размеров колец ( что в заводской мурзилке прописаны) я лично в продаже лет тридцать не встречал... Ну и ГБЦ - ЛЮБАЯ другая, кроме 402 модели. Из 402 рано или поздно , но падают седла клапанов ( чаще впускных) бо они не зачеканены и даже фасок под зачеканку не имеют...( и сам не зачеканишь) ставится любая. Лучше 4218. но и 21/451 - тоже без проблем. ннада только " флейту" удалить. и поставить 421 корпус термостата через переходную пластину( там немного разные окна - под помпу и под термостат421) ну и до сборки с прокладкой гбц проверить прилегание гбц. может 421 термостат упираться в 402 помпу. Особенно если мотор под 92-95 бензин поджат ( высота гбц не 98,0 а 94,4 иль 94,0) напильнинг / болгаринг спасет отца демократии. выход ОЖ на печки : один - с " танчика"( задняя крышка гбц) второй - с середины, с промежутка меж 2-3 цилиндрами. там очко под термодатчик" клапана рециркуляции отработанных газов"( ЕГР по другому) есть. с переходниками под эту резьбу - найти можно.

самые душевные из всех 695х.. эти, с " забралом" на крыше... пусть пихло самое слабое ( зилошестерка), зато красивые.. Кстати. знаменитого люка под носилки ( с откидкой правой фары) не разглядел...

патамушта это не урал . а еще нами-056.

а ты от самой Вереи отьедь в сторону. Лучше - где в селе ещё жив ток ( "центр перегрузки/сортировки зерна всякого, хотя бы во время уборки или сразу после") ДОбытых там( иль рядом) и горлиц и вяхирей и обыкновенных сизарей - не очкуй. Смело можно в пищу употреблять. В любом виде ( согласно твоему личному рецепту "приготовления дикой птицы")

а ты попробуй. мясо как утиное ( не курица в смысле, особенно инкубаторская) но без специфического утиного привкуса( многим не нравится.) короче дликатес. покруче тетерки будет. чучело тож красивое может получиться. но в гастрономическом плане эти голуби - пожалуй лучшие из голубей. ну вот вяхири ещё только круче ( крупнее). но это в тех краях, где вяхирей от горлиц различают.

Марат. ты эту машинку в кино видел :

мы тут про крестовины полуосей разговариваем??

https://yandex.ru/images/touch/search?text=Газ 64 бантик фото&source=serp&pos=19&img_url=http%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-verba%2F937147%2F2a00000162961796f1f43115bb95a8ea6845%2Fcattouchret&rpt=simage&lr=6 сам сравни ( искал похожий ракурс , лучше не сыскал. сорри)

чейта он у тебя на " Бантик" стал похож... ну или на первый ГАЗ64. который опытный ( и в Саратове вновь построенный не так давно)

насколько помню - редуктор моста инвалидки есть от мотороллера Муравей... Тож экзотика нынче, но круг поиска расширяется....

обрати взор на рулевое ЗиЛ 130/131.

Зачем покупать Я-101 на машину с 451 мотором ?? И пытаться втюхать недоуаз как "рырытет" ?? Л. Логика.

это даже не Волга скорее всего. А - РАФ. По Калуге в 90-е такое каталось. Именно с доками от Рижской Автомобильной Фабрики.

про новых русских : https://obninsk.kp40.ru/news/borovsk/496/

Мосьё сторожем на стройке " трудится"?? и тащит , что под руку попало?? а потом пытается втюхать лохам по магазинной , розничной, цене. Дисконт раз в пять - дела пойдут. а за предложенные финансы - в соседнем леруа, аль каком другом стройрынке и ассортимент и доки " в белую"( для отчетности если надо)

был бы хоть мотор родной...

не колхоз, а ужаснахбля. идея неплохая. и даже не эклектичное " сочетание" боковин багажника с формами переда коробит. окно задней боковины - вообще находка. зрительно "дружит" " старое с новым". а вот крыша - ужос ужОсный...

где ты увидел полы и горловину бака?? а вот боковая дверь салона ( проём под неё)присутствует. то бишь 146% 452...

кстати у космича серия номера прикольная. Интересно - есть ли такая у нашего коллекционера номеров?? да и сам москвич в " полном хроме". а вот эмблему я не смог распознать. спынным моском чую - ИжЫк. но это неточно. а по 24беде... в те годы такой " напильнинг" - едва ли не единственный способ заиметь себе универсал класса "Волги"....

было дело - мне Мурик три штуки подобных, тока лучче ( гнутых в разных ипостасях ) прислал Настоящий ХендМейд от Дагестанских мастеров- жестянщиков. Теперь они с наследием моего соседа - армяна Левона ( пятилетку как покойника по старости) , парочка подобных шедевров. но Армянских мастеров жестяного искусства - украшают стену гаража нашего Виталика -путешественника...

Прошу пардону. Но Спидометр, указатель уровня топлива "американский" ( от Форд-Б ( B)) - ещё могут отличаться по показаниям от приборов "А", "АА", "ММ" и "64/67". а Уж амперметр - вряд ли ( ну письмена понизу шкалы... Но на авто "военого" аремени выпуска - стопудово могли ставиться и чисто амерские приборы. и по отдельности и в сборе. Лендлиз, ёпта)