Федот68

бабюушка газель была позже ГАЗ56 однако. с мотором от Волги-21 а УАЗ-300 это совсем другая песня. попытка облагородить потроха ГАЗ-ММ

Если очень хоца ступеньку... То еë не вперëд а вниз надо. Тогда и на ТО и на дороге у гайцов вопросов не возникнет. Ну а коль спросят - в ответ встречный им вопрос: С какой ноги они предпочитают получить ускоряющий, массажный удар по копчику ( для облегчения старта в пешее эротическое путешествие)

Купил себе комплект оных ( на " классический колхозный мост") Открыл инструкцию... И при.... ел. Неужели правда - без пресса анриал впихнуть? У кого какой опыт?? Ставить буду вместо очередных раздавленных " Роликов"( шкворней с конусными роликоподшипниками) Или поставить ваксойловским вниз. А вверху ролики оставить??

Всё Резину продал. По 6500₽ за колесо. На Авито ровно полчаса объява провисела . Тему можно снести в Нирвану.

Примерно так. Просто 969 мотор от 968 отличается тем, что где надо обработан ДО сборки. И где надо так же покрашен... Думается и с балансировкой и комплектным вывешиванием так же дела обстоят.

А ты сам сравни. Тогда и будешь подъёбывать. Впрочем - тогда не будешь. Ибо сам так же говорить станешь

у оленевсадника прикольные рычаги управления. Как на танке (или гусеничном тракторе)

мне оно как-то пофиг ты бы уточнил модель пихла. Вроде как "по чертежу" 968 М" и "969М" моторы и одинаковы. А вот как поставишь на стол рядом оба два.... Разница даже слепому понятна сразу.

Да.

Писят долларей это... Пусть четыре тысячи рублей. Дорого?

Ты зайди в раздел " кузов"( в подфоруме " Все о газ69") Там товарисчщ из Минска с наглухо непроизносимым ником барыжит новодельным каркасом " в сборе".

Вроде не первый день на форуме. Пора уж знать, что для продаванов есть специальный раздел. Барахолка называется.

Абсолютно. Не могли же на испытаниях опытной машины применять не штатные колёса.?

пруфы где, мосье гипотетизёр ??

а ты перебортируй шину на гусматике. Если сможешь - научи как.

пластины из биметалла ( чаще встречаются нержавейка/АМг) - не... не слышал... Ага Ну да Конечно

ну видно даже слепому ( и не десять, а восемь) так что способ укорочения базы выбирай сам ( самое простое , на мой взгляд -тупо перенос заднего моста по рессоре, с изготовлением новых подкладок, само собой)

отличается и рама ( с первого взгляда) и никому ещё не удалось накрыть кузовом 69 469 шасси так. чтобы это нельзя было сразу увидеть. Да и переделки, требующие сертификации мастерской - необходимы ( изменение базы хотя бы) про "вписать 421 мотор как более современный" - ты был бы прав лет 30, ну пусть 25 тому назад. Но и тогда ограничения по мощности были ( плюсминус двадцать пять процентов от мощности и веса родного мотора. ладно вес М20 первой комплектности 206 кг, а умз 4218 - порядка 185. Но мощность первого - 55( пусть 69М - 65). а второго..... Минимум 98.( по документам) Короче. изучай матчасть лучше. Хотя бы в теории. Тут, на форуме инфы по всем озвученным тобой агрегатам - достаточно.

В запчасти, как правило , идёт " осетрина второй свежести" . То, что для конвейера забраковано. Да. Самое главное в твоих хотелках ты не учёл. Собрать железо - даже не полдела. А примерно пятая- десятая часть . Ты вот поди и зарегистрируй свои переделки. Чтобы машинку на ДОП пустили ( не прекратили регистрацию после первого же осмотра. Да хоть осмотра шальным гайцом на дороге) Почитай хотя бы форум на тему этих траблов... Один из главных монстров по строительству газиков с крутой начинкой - Юра Протектор именно по этой причине объявил про " уход из большого спорта"( трудно очень стало с регистрацией таких переделок даже ему, в том числе владельцу пункта техосмотра....) Сделать можно и чОрта .( И лысого и лохматого) А вот оформить что нагородил... Тем более тебе. С твоим уровнем знаний устройства автомобиля, мосьё гипотетизёр ( до звания теоретика тебе учиться, учиться и учиться)

Лепесток это и есть диафрагменное сцепление. Рычажное в чести только у любителей грязь месить по уши в ней самой ( когда сцепление забито жидкой глиной - лепесток быстрее в неадекват уходит, а рычажное ещё работает). По всем остальным параметрам лепесток рулит. А особенно - который с пятаком под выжимным( Тюмень, Хода или Триал - универсалка из Серпухова). По поводу блока. 24 серии( 24, 402, 4022 и 410) имеют разъем картера ниже оси коленвала. А 21 серии( 21А, УМЗ 451;414;417;4178;421) - по оси коленвала. Именно потому 24 семейство имеет бОльшую жесткость блока в главной зоне - зоне постелей коленвала. Но. 24 и 402 блоки имеют " свободностоящие" гильзы. С нижней фиксацией. Что определяет повышенную чувствительность этих моторов к перегреву( малейшее коробление гбц и фсё потекло) 4022 имеет нижнее уплотнение гильз " как у ЗиЛ130/КамАЗ". - два резиновых кольца в проточках на юбке гильзы. И потому разогнать этот блок под поршня Ф95( были такие под кольца от 405 мотора) не получится. Но всё равно. Из всех " классических" волгоуазиных блоков именно 4022 и 410- самые вкусные. Траблы с адаптацией волгогазелиных моторов к уазоклассической трансмиссии - есть. Но решаются несложно . Впрочем главную проблему - разный угол наклона передних лап волгиных и уазиных моторов тебе все равно решать( колдовать либо с переходниками под кронштейны рамы от М20 либо приваривать на раму новые кронштейны) По колдунству с задним креплением мотора ( что 21, что 24 семейства) на родную раму тем на форуме - пять вагонов и восемь маленьких тележек. Фперет.

Вот если найдёшь именно с Волги ( на Газели тоже ставились, но реже) 402 с блоком 4022 - то будешь счастлив. Вот ГБЦ туда надо или 24 или 4218 ставить ( выбросив сразу каку - гбц 402 модели)

Сорри только выбрался сделать фото. С датой выпуска ошился малость в топикстарте :-)) 44 неделя 20 года. На самом деле. Поскольку четвертый купер нульцевый ко мне уже едет... снижаю цену. для клубней -5500 за покрышку ( для клубней - обсуждаема и эта цифра) . На Авито пока будет 6500 за колесо. Продам только комплектом ( если кто объединится - нивапрос.) доставка - любой ТК , что есть в Калуге. КАК недавно оказалось - их больше, чем думал :-)) Сам предпочитаю Кит(GTD). Но мне абсолютно монопенисуально до какой везти( все примерно равноудалены от гаража) в случае самовывоза - душевный разговор бонусом:-))( мож и каких железок тож отдам по результатам беседы)

и всё равно хоть изредка, но заливай "пульсар" ( у газпрома- "джи". у Луки- "Экто" у шелла тож есть "с пузырькаме" зебин) чистота клапанов и карбюратора того стоят.

Угу. " Круглые" Икарусы ( 180??) , даже не гармошки - были едва ли не раньше 677 ЛиАЗов. Именно в Москве. ( На Юго-Западной , где был " пятак" на 26 Бакинских - в окно квартиры лепшей маминой подруги хорошо видно было... До постройки там Универсама.

К админу стукнись. У Стаса контакты Серегины должны быть.