Combatant

Причем главное лицо на этой фотографии это не сотрудник милиции с портфелем, ( предшественником дорогих кожаных дипломатов ) а дама в солнцезащитных очках в пасмурный день и платье, сшитым явно под заказ именно для нее. И слова, приведенные выше, говорит окружающим именно она

Английская военная тактика при нахождении в Ирландии, которая считалась у них, у англичан, зоной боевых действий. В частности на смотровой вышке, если там находилось двое солдат, стояли они всегда строго спиной друг к другу и поворачивались всегда, делая шаги направо или налево одновременно. Чтобы не менять положения спина к спине. Специфика той местности, так как выстрелов и автоматных очередей можно было ожидать с любого направления и от кого угодно и в любое время суток...

Кстати да, попробуй поставить приобретенную машину на учет. Так как потом, с учетом переделок, ремонта и изменений в конструкции вопросов к этой машине у гаишников возникнет гораздо больше. А сейчас как приобрел так и привез на регистрацию, то есть то что имею то и регистрирую. Тип я законопослушный россиянин. ставлю на учет и все.) Ну а потом, при получении регистрационных документов и номеров на машину можно делать все что попало из нее. В разумных почти естественно пределах..

О вопросе дороговизны запчастей желаниях и мечтах... Тут один товарисч, местный, ну очень и очень захотел приобрести "Ниву" 21214. Не имея опыта эксплуатации и ремонта сего чуда светского а ныне российского автопрома. Типа вот, машина вездеход, все просто как квадратный арабский апельсин по его словам. Купил с рук.. И началось... Ввалил он в нее больше 400тыс в рублях, узнал реальные цены на запчасти на Ниву и их применяемость в зависимости от года выпуска машины.. ( а они отличаются) Обратился в автосервис, так как сам ничего никак а там же того... работают исключительно профессионалы звездного уровня . Его ессно развели на деньги и бесполезный ремонт. Это я говорю как бывший владелец "Нивы" 21214 на которой постоянно ездил с 2009года и продал года три назад. И ремонтировал, перебирал и регулировал все сам И тут до этого товарища что то начало очень и очень медленно доходить Короче попав почти на полмиллиона денег он с огромным трудом ее продал, уйдя еще и в минус при этом Единственно что его очень удивляло. что это можно оказывается все ремонтировать самому...( фантастика просто..)) Да это сложно, дорого по запчастям и по времени но это лучше чем верить рекламным заверениям по телеящикам, что именно купленная "Нива" это уж точно машина твоей мечты Да она хорошая. когда ты знаешь что где как и почему именно так в этой машине. Но..... это не для всех...

Осталось все это аккуратно собрать! Учитывая, что год выпуска машины 1955 то это ГАЗ 69 старого образца, есть такое выражение. Отличия есть, но они не особо критичны. По своему опыту скажу, от родной электросхемы, системы запуска двигателя, генератора лучше уйти сразу, так как сейчас ну явно не 1955 год и перейти на что либо приемлимое и современное. Тоже самое относиться к системе световой сигнализации и освещения этой машины. По сути дела собирать раритет как он был в оригинале это долго , дорого и сложно. Так что большинство делает свои машины в оригинале с хорошим уровнем комфорта и удобства так сказать под себя. Материалов об этом на форуме достаточно, главное что есть цель а мнение посторонних- да черт с ним с их мнением и советами..))

В магазине цены конечно конские, согласен полностью, ибо восстановление и ремонт до нормального состояния очень дорогое удовольствие. Более того, существуют еще и раритетчики, это такие, для которых каждая гайка и шплинт в их восстанавливаемой машине, должны быть только и исключительно оригинал и соответствовать строго году выпуска именно этой модели машины. Тут вот правильно написали, снимаешь аналогичный переходник масляного фильтра с польской машины, так как поляки меняя конструкцию сразу отказались от советского варианта фильтров для масла и сразу перешли на жигулевский вариант. Кстати о птичках... )) Была как то тема в разделе модернизаций и переделок маслофильтров как изготовить качественный ФТО используя старый корпус фильтра тонкой очистки, который стоит на моторном щите под капотом. Ставишь туда сменный картонный маслофильтр, которых полно в магазинах ГАЗ и УАЗ взамен родного и подключаешь его к маслонасосу, минуя старый фильтр грубой очистки как таковой. Рукава вроде от рулевой системы ГАЗ 66 с переходниками должны подойти. Хотя самый простой вариант это изготовление этого переходника на жигулевский фильтр самостоятельно. Там работы на несколько часов.

Москва "Ретродеталь" Были темы со ссылкой на эту фирму и ее магазины на форуме в обсуждениях. Или поиском в Сети набери, ссылочки появятся..

Собрание в колхозе осенью Председатель колхоза- В этом году мы посеяли двести пятьдесят гектаров пшеницы! Усе пожрал хомяк... Предлагаю в следующем году посеять четыреста гектаров. Да пусть обожрется проклятый!

Если немного отойти от темы восстановления раритетного мотоцикла в сторону поставок и комплектующих, то мало кто догадывался, что во времена СССР к каждому поставляемому из Чехословакии мотоциклу Ява 350 обязательно прилагался полный комплект инструментов, мотоциклетный комбинезон и соответственно шлем. Но до советского покупателя мотоцикла в магазине, такие оригинальные и редкие вещи не доходили от слова никогда..

Это вроде Сикорский, американский вертолет, если я не ошибаюсь Конструктор кстати русский эмиигрант, который после революции ушел в Финляндию, ну а потом перебрался в СЩА. После Второй Мировой уже вплотную занялся проектированием и разработкой вертолетов в основном для армии и флота США. Первое массовое применение вертолетов американцами-война в Корее, переброска десантов, снаряжения, эвакуация раненых и прочее. Ну а во Вьетнаме они применялись уже массово, как транспортные так и ударные модификации, причем не только машины марки Сикорского.

" Слова его-пустые обещанья.." - пей пиво Дизель..

Вот у них там процедура оформления разрешений на оружие проще нашей, родной российской. В некоторых, особенно южных штатах США она еще и упрощена Просто за бугром еще не догадались создать такую интересную и нужную повсеместно и всем подряд структуру, как Росгвардия, которая и занимается в основном оружейной темой В ЛРО. А по видео американец отстреливал полученную им винтовку на стрелковом полигоне. Ну и местные оружейные гуру и коллекционеры оружия обьясняли ему, в какие именно цвета окрашивают в России наконечники оружейных патронов и почему не все йогурты полезны при выборе хороших боеприпасов для русской винтовки. Ну и иностранная цветовая маркировка патронов имеет некоторые отличия от российской дореволюционной, советской и соотв. принятой на ее основе нынешней российской.

Про американскую традицию посылать машины в ящиках для крупноузловой сборки самим покупателем я давно знаю. Просто интересно а почему ведущие российские производители легковых машин не переняли этот мировой метод? Причем этот метод это касается не только США насколько мне известно. Ну а если немного отойти от автомобильного американского пересыла, который у них традиционен, по как то читал в Сети обзор обычного гражданина США, который купил за сто долларов винтовку Мосина в традиционном калибре и отличном состоянии выпущенную еще в царской России перед самым началом Первой Мировой Войны. К этой винтовке прилагался полный комплект оригинальных запчастей, масел, протирок и прилагаемого инструмента. Все четко по каталогу. Ну и полный ящик ( цинк) патронов для винтовки Мосина 7,62-54R Так самое интересное, что он получил это все по почте домой в виде продолговатой, катонной, запечатанной коробки. Там видео было, как он сидя дома, все это распечатывал, осматривал и радовался отличной русской винтовке, которая была хорошо смазана и имела просто музейную сохранность. Ну такие весчи всем желающим иностранцам отправляют исключительно только со складов хранения МО эпохи бывшего СССР... И все это богатство он получил по почте всего за сто баксов....

Интересный однако посылочный набор! Это где как или что это именно?

https://www.avito.ru/bryansk/avtomobili/gaz_69_2.1_mt_1971_77_777_km_7775702366?context=H4sIAAAAAAAA_wFXAKj_YTozOntzOjEyOiJoYXNHZW9GaWx0ZXIiO2I6MTtzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiI1bXJHSWZ3aWEwVjFCUzhwIjt99L-SBFcAAAA Вот человек продает в Брянске. Ехал на этой неделе в сторону Уральской улицы, заметил стоящий у дома продаваемый ГАЗ69 Сейчас нашел его обьявление на Авито

Модно сейчас стало повсеместно и без разницы где и как использовать этот слоган:- "ИИ заменит человека во многих сферах деятельности в России..." Я вот все стесняюсь спросить, а кто именно есть этот восхваляемый повсеместно во всех популярных и не совсем СМИ ИИ? Изяслав Израилевич или все таки Иван Иванович?

Что касается этого номера это скорее всего Ульяновск а надпись проба означает пробег или ходовые испытания именно этой машины

У запорожцев всех моделей была отличная проходимость благодаря малому весу машины, конструкции днища, оно практически гладкое, нормальному клиренсу и развесовке. У меня первая машина была Запорожец 968М зеленого цвета. Купил у бывшего военного из ГСВГ. Так он же эту свою машину, обратно уже в Россию из Германии при уходе специальной группы советских войск привез.

Аналогично снимался двигатель и на модели 968М. Единственно что, работал всегда в гаражах один, так как друзей пытающихся как то осилить какие то пол-литра рядом никогда не было..)

По нашим временам это не такая частая весч в хорошем сохране.

Вижу на снимке знакомую рубашку..)

Сейчас кто- нибудь предложит сто процентную копию денег, в обмен на 100% копию машины....

Ну скажем Cat это серьезная машина мирового уровня, причем практически во всех исполнениях этой компании. Мне года три с лишним назад в одной компании, которая работала в Брянске, т.е. из Сибири, проще говоря из варягов, Иркутск. Попросили короче на китайском бульдозере среднего класса песок разравнять, который тяжеловозы -шаланды на сорок кубов высыпали на площадку. Ну разравнивал, как и просили с пяти или шести заходов китайцем с разных сторон.. А рядом со мной Катерпиллер гусеничный бульдозер работал, который на восемнадцать тонн. Так он на все тратил один или два захода и все. Как мне потом в конце работы сказали, типа они хотели посмотреть, что именно я умею делать. До обеда правда на этом же китайце планировал строительный мусор, состоящий из кусков плит, битых блоков и кирпича. Распланировал в ноль, ну ессно решили меня на песок бросить а вдруг там не смогу. Смог. Вечером забрал обещаные мне за выполнение работ еще с утра деньги, в прорабской мастеру, прорабу и главному инженеру этой конторы обьяснил с цифрами, лошадиными силами и затратами дизельного топлива, что нечего маяться ху.....й на китайском бульдозере, если Вы хотите знать, что может человек а что нет. Это типа они в первый день проверяли а вдруг я понятия не имею что и как делать. Откланялся, собрал комбинезон, термос и свалил от клоунов.

Да нет, думаю все правильно было указано в первоисточнике 1956 года. Учитывая что разработка шла для военных. речь шла о нагрузке 1200 тонн на ось.. что конструкторы и сделали. Получилось много, даже для СССР причем очень, что и послужило основной причиной срочного закрытия проекта

Нет. Ну ничего не меняется в природе и мышлении человека..) Было же в свое время предложение, создать тему для желающих продать документы без наличия машины как таковой Со ссылкой на соответствующие статьи и изменения действующего УК. Плюс ежемесячных, замечу изменений правил в регистрации, постановки и снятия с учета транспортных средств со стороны государства. Плюс очередные позиции Верховного Суда РФ при рассмотрении спорных вопросов именно по уже введенным изменениям. А что касаемо проведенной работы по увольнению и пресечению среди сотрудников РЭО, скажем не факт, что остались только лучшие и честные из них же. Делают... но опять же, исключительно только своим и через кого то опять же только своего. Хотя по опыту, они давно даже дома , вечером сами себе уже не верят.....)