Combatant

Железо, и крылья-новодел заграничные замечу качественно сделано. Если по крыльям доработки будут по месту, как написано выше, надеюсь уже не такие глобальные, как восстановление родных родных, кривых и ржавых до отверстий крыльев.

БИМ, с такими людьми, владельцами автомобильных раритетов советского периода, которые не понимают, что именно у них есть ( и не хотят понять, замечу) разговаривать о продаже чего то там очень сложно. Им, надо сразу же наличные показывать и тащить их же на оформление покупки ихней же старой машины. Так как вообще никому неизвестно, что именно происходит в голове такого владельца старой и редкой машины. Мне вообще известны случаи, когда редкую машину сдавали как металлолом, чисто по весу за килограмм. Вторая крайность, когда за эту машину, или ее остатки, хотят получить сумму с шестью нулями. Ив конце концов после смерти этого жлоба( а за придуманный им конский ценник никто ничего никогда и не купит) наследники просто выкидывают раритет в металл. Типа его, умершего гараж наследникам срочно под консервации с дачи уж очень срочно нужен ..))

Ну этим приобретением посложнее то будет. это сто процентов...

По оригинальному корпусу масляного фильтра двигателя ГАЗ52 как вероятно, возможный вариант это покупка в магазинах фирменной сети грузовиков ГАЗ Есть такие в России в крупных городах. Ибо оригинальные фильтра на масло и оригинальные крышки воздухоочистителей от грузовиков ГАЗ лежат колом на складах этой сети. Продавцам просто очень и очень лень это принести покупателю Я по этой простой причине на свой собираемый в свое время ГАЗ63 поставил переходник маслофильтра типа "Ныса" и жигулевский маслофильтр. Да и дополнительный топливный бак на этот же грузовик я поставил от грузовой Газели На фотографии двигателя Шаманского стоит достаточно редкий корпус масляного фильтра, который ставили первоначально. Это потом уже конструкция была упрощена и изменена...

Самое главное, что есть кузов, его часть, рама , ходовая и документы и это поставлено на учет. Ну а оригинальные недостающие комплектующие как обычно найдутся, это вопрос уже времени. Я бы, при моем то опыте, честно говоря, не решился бы приобретать раритет не приехав и не осмотрев его лично. Что касается передних пластиковых крыльев, то они сделаны качественно, не исключено, что при изготовлении этих копий, использовались стальные б\у оригинальные крылья.. если эти изготовлены из стеклоткани Главное, что есть цель и желание восстанавливать машину

Все советские электропроводки автомашин именно тех времен, собирались примерно по одинаковым принципам Причем это касалось и грузовых и легковых автомобилей и спецтехники на их базе. Это была унификация и ГОСТ в СССР, так как это было выгодно всем, начиная от производителей автомашин (автозаводов) и кончая ремонтными и эксплуатирующими организациями. Если электросхема Вашего ГАЗ69 осталась родная, то ее можно собрать руководствуясь родной схемой в книге или плакате по этой машине. Если есть желание что то менять по электрике на современной основе, то проще все собрать самому с нуля ИМХО. В разделах и темах на этом форуме есть элсхемы и советы по этой части работ..

Автомашина исчо времен СССР. Это видно по типу клемм и оплетке жгута проводов. Да и сечение данных проводов это точно не Евросоюз. Прозваниваем и смотрим.

https://dzen.ru/?yredirect=true К вопросу о тентах для ГАЗ69

CDM 307 это немного упрощенная версия американского "Ягуара" Причем это упрощение снизило себестоимость изготовления этого погрузчика для производителя. А по вопросу тяги во все возможные стороны животного мира, надо отдельную ( закрытую) тему создавать!

Вот как то раз в Брянском МРЭО это как повезет с регистрацией транспортного средства при всех правильных официальных документах и читаемых оригинальных номерах на него же. Я свой ГАЗ63 1968 года выпуска, шесть раз пригонял в Брянское МРЭО при его регистрации. У гаишников был железный аргумент- у нас такого двигателя, такой модели никак нет в компьютерах а значит он никогда никем не выпускался и Вы его сами собрали поставили на эту машину. На мой вопрос а какой именно двигатель, модель, стоял всю жизнь на ГАЗ 51 и ГАЗ 52 они не отвечали, так как были уверенны что там было что то другое ( скорее всего двигатель Ванкеля)Машину , такую модель как ГАЗ63, они тоже не зналипо той же причине-нет в компьютере МРЭО такого и все тут. Документы были официальные у меня от МРЭО города Тулы о снятии с учета этого грузовика, вот что их смущало. Кончилось тем, что по моей просьбе при шестом приезде, при регистрации записали в ПТС моего ГАЗ63 двигатель в-образную восьмерку от ГАЗ66. Да потому что он точно есть у них как модель в их же компьютерах МРЭО

Ну это зависит уже от того, где именно, территориально, ТС ставиться на учет. Я когда свой ГАЗ69 1972 года выпуска ставил на учет в Брянске, внезапно понял, что в РЭО вообще не знают что это такое. Поставил, хотя пришлось лично стоять у окошка регистрации и называть модель, обьем и мощность двигателя это машины и тип кузова. Второй машин, уже ГАЗ69А 1959 года выпуска, который пригнал своим ходом из под Уфы в ноябре 2025 года, прошел площадку осмотра в РЭО уже проще. без экспертизы. Единственно, что гаишник уточнил, сама ли она ехала эти 1700 с лишним километров и дурак ли я. Пришлось на оба вопроса отвечать утвердительно и честно. Что заметил, колхоза по внешнему виду было достаточно при осмотре. Это хорошо сделанный на заказ металлический верх, самодельный бампер, мосты оба причем от УАЗА. Но на это на площадке осмотра никто и не обратил внимания. Но вот приезжать пришлось к РЭО к 7-00 за талончиком очередь занять ну и номера с документами получил только в 17-10 в самом конце рабочего дня.. Машину взял в хорошем состоянии по кузову и раме за 90 тыс. в рублях. Последний владелец просил ессно больше, но я нашел на чем именно срубить цену...

Я как тоисчо в то время, когда мы были типа "друзьями" со страной 404 перегонял тяжелую спецтехнику ночью с Киева-Товарного нашему дилеру в Киеве. Ну и на последней машине которую вел я заклинило КПП как раз под мостом, недалеко от ж/д станции. Ну я ессно из под моста выкатился, стою, жду. Ну а дилеры радостно скрываются на легковой в темноте. Подождал, никого нет, пошел на стройку рядом. Нашел трос от крана, метров десять, притащил с собой к технике. Полез под раму, снял кардан с КПП и моста. Привязал трос, жду.... Меня дилеры хватились только к восьми утра. Вернулись обратно а аккумуляторы только на моей машине, остальные дизельные машины я с толчка сзади заводил своей машиной. Поехали с моими акб на базу дилера, завел вторую машину, пригнал. Нашел водителя который согласился меня тащить на тросе по киевскому обьездному шоссе . Короче на базу меня приволокли только в районе 12 часов дня а это с...а другой конец Киева..) На следующий день отоспашись снял верхнюю крышку КПП свой машины. Причина заклинивания КПП оказалась проста до неприличия- отсутствовало полностью крепление вилки переключения передач., болты, если проще. Поставили так просто, типа и так сойдет. Не сошло...)

Обьявление хорошее, интересное и ценное кстати... Ибо Александр Светлоградский предлагает сдать этот кузов ГАЗ69А на металл, ну или сто тысяч в рублях за него же, целого и немного некомплектного. Насчет документов-тишина. Есть вариант, сразу принять этот кузов по цене металлолома, по 17 руб. за килограмм не покидая территорию его участка. Преимущества- бывшему владельцу не придется тратиться на его вывоз и сдачу и плюсом уборка территории частного домовладения. Составляется рукописный двухсторонний договор о сдаче в металлолом и можно везти это к себе. На запчасти, восстановление и т.д...))

Повод для серьезного торга.....))

Вроде как живой раритет, с документами и недорого .Это смотреть надо, если кто то что задумал о приобретении....

Идет мальчик с красным галстуком, Ваня -пионер и постоянно икает. Навстречу ему идут его друзья и одноклассники, тоже пионеры - Ваня, что случилось? Ты заболел что ли? -Да вот сейчас меня хулиганы толпой в темной подворотне остановили Говорят, если ты пионер и любишь свою страны то спой нам какую нибудь патриотическую песню. Ну и пойдешь дальше по своим делам. Ну а если спеть не захочешь, ну тогда будешь сосать у всех по очереди. -Молодец Петя, какой ты храбрый! Ну ты же конечно спел патриотическую песню хулиганам? -Размечтались... Ага щас.. петь я им еще буду....

Ну таки они встречаются иногда в продаже, замечу... Но... есть один интересный момент. Шины эти Я-42, как Вы указали ранние, соответствуют своему году выпуска, тоже раннему и это явно не 2025 год от Рождества христова..) Пи осмотре покупателем этих шин вживую или по присланным фотографиям они выглядят как вышедшие с конвейера завода и без пробега. Так как лежали на складе или где то на хранении в помещении. То есть говоря по русски, претензий к внешнему виду и сохрану нет....А вот при начале их эксплуатации возникает интересный момент- быстрое, ускоренное расслаивание и выход из строя этой ранней ( а по сути дела древней по времени и году изготовления покрышки ) Происходит это из за контакта с ульрафиолетом, солнечным светом если проще и нагрузки, которая эта покрышка много десяткофф лет лежа где то там никогда и не видела... Причем с легковыми покрышками, выпуска исчо времен построения развитого сосиализма в СССР а это 60-70 годы прошлого века, случается примерно тоже самое, но не так быстро.... нагрузка то чуть меньше на легковое колесо.

В Сети есть обьявления об изготовлении тентов НА ГАЗ 63, но они все типа под брезент делают. Как возможный вариант обратиться в компанию где изготавливают тенты на грузовые машины и фургоны. Или в контору которая лепит торговые палатки и навесы для торговых точек на открытом воздухе. По крайней мере там ПВХ используется..

Это для ценителей нетронутой, заводской оригинальности в этой машине. Ну и плюс гора оригинальных запчастей к этому ГАЗ63..

К шестьдесят третьему подходят все колеса и диски от грузовика ГА 52 ибо они у них одинаковые. Это у ГАз53, ГАЗ66 уже разболтовка и соответственно колесные диски пошли другие, не подходящие ни 52 ни 63 газонам... Да.... на форум ГАЗ 63 зайди по ссылке в этой же теме...

Фреза была дисковая, быстрорез марки Р6М5? ))

По русски этот ник звучит просто и очень скромно - всевышний..))

Не торопись... сейчас выстроиться очередь из желающих его немедленно приобрести..)

Посмотрел сейчас "Бессмертную гвардию 2" две тысячи двадцать пятого года выпуска с Шарлиз Терон в главной роли. После первого фильма, который имел определенный успех у аудитории, естественно все ожидали продолжения, второй части фильма. Если коротко-то полтора часа пустых диалогов главных героев о смысле жизни и духовности в различных ипостасях. Фильм ни о чем и не имеет четкого и внятного окончания, что прямо говорит о том, что через очередные пять -шесть лет мы увидим третью и не факт что последнюю серию продолжения некогда удачной "Бессмертной гвардии" Причем кинокритики мирового кино тихо молчат об этой версии продолжения, ибо сказать то особо и нечего а хвалить это продолжение видимо гордость и профессионализм не позволяет...