Combatant

Это как сказать... Большинство инструкторов предпочитают резиновые ножи , учебные, в спортзала на руки выдавать... А вот если... им, инструкторам, так спокойнее..)

По эксцентрикам, вставки, которые шли в родные тормозные колодки и одевались на них, изношены все были в ноль и по фигурным отверстиям и по толщине. По этой причине родные и убрал, так как толку уже нет от них никакого, колодки не регулируются. Выточил на токарном новые пальцы по типу эксцентриков, поставил. По дисковым тормозам, по установке, это занятие уже на потом оставлю. Эт тем удобно, у кого изначально, уазовские мосты и рама на машине стояли уже при приобретении..) Сейчас поставленные ранее амортизаторы, телескопы, от классики, кольцо -кольцо крепления к раме немного переделал...

Рама возможно и уазовская. Это если смотреть на положение передних и задних колем машины относительно крыльев..

Если действительно есть серьезные планы, по установке новых, предположим даже родных дуг тента, то почему бы не срезать болгаркой ту дугу, что мешает вьезду в гараж. Ибо в своем гараже машиной можно заниматься круглый год, не обращая времени на снег или дождь. Да и место для хранения дорогого сердцу пепелаца и железа будет Это чуть проще, чем увеличивать высоту для проезда и переваривать дополнительно наверху гаражные ворота в плюс под новый, более приемлимый для себя размер размер Есть еще один, вполне экстремальный, аварийный вариант вьезда на взгляд нормального человека.. Копаешь две канавки перед машиной, по ширине колес, учитываешь нужную глубину, ну и закатываешься в гараж как паровоз по рельсам..) Я так несколько лет назад манипулятор на базе "Камаза" загонял на территорию обьекта, под охрану, за ворота. Так как у человека лопнула шестерня в приводе гидронасоса, когда он выставил опоры и приступил к работе как раз перед воротами обьекта. Ессно гидропривод отказал, лапы не поднять и не задвинуть. Вот и пришлось мне прокопать две канавы под опоры, чтобы машина смогла двигаться вперед. Сел в "Камаз" и заехал за ворота Толпа зрителей, которые стояли, смотрели и нихрена не делали :- "А че это... а что.... как это разве так можно можно было" ??

Решил на своем ГАЗ 69 тормозную систему, родную, поменять на что то более удобное, типа современное. Для начала озадачился поисками нормального, нового ГТЦ , аналогичного старому, родному Обошел для начала все известные мне магазины и торговые точки для грузовых и легковых машин, нет от слова совсем. Причем некоторые продавцы солидных типа фирменных магазинов УАЗ, Газ понятия не имеют что это такое и где это вообще применяется. Нашел ГТЦ почти случайно, увидев его на стенде компании, которая торгует запчастями для лесозаготовительной техники. Надпись под ГТЦ гасила -тормозной цилиндр УАЗ 451, Камаз Китайского производства 1600 рублей, какчество вполне нормальное. Выбросил все родные старые рабочие цилиндры вместе с главным. Назад поставил задние, рабочие от газели с тройником и рукавом от ГАЗ 24. Вперед передние от ГАЗ 24 с ее же тормозной арматурой и рукавами. Трубки ессно ставил медные, волговские и газелевские на4,75 мм под ключ на десять ну и китайский ГТЦ в придачу. Ну и тройники тоже три щт под ключ на десять Тормозные колодки все поставил от ГАЗ 24. Единственно что, убрал из конструкции тормозные эксцентрики. Заменил из креплениями по туже гайку, изготовленными под размер нижнего отверстия тормозных колодок. Проложил, протянул, отрегулировал. Единственно что, на новом ГТЦ пришлось шток поршня, ставил от старого советского ГТЦ укоротить на 5 мм, регулировок уже не хватало. Прокачал тормозную систему, тормозит с первого качка

Решил на своем ГАЗ 69 тормозную систему, родную, поменять на что то более удобное, типа современное. Для начала озадачился поисками нормального, нового ГТЦ , аналогичного старому, родному Обошел для начала все известные мне магазины и торговые точки для грузовых и легковых машин, нет от слова совсем. Причем некоторые продавцы солидных типа фирменных магазинов УАЗ, Газ понятия не имеют что это такое и где это вообще применяется. Нашел ГТЦ почти случайно, увидев его на стенде компании, которая торгует запчастями для лесозаготовительной техники. Надпись под ГТЦ гасила -тормозной цилиндр УАЗ 451, Камаз Китайского производства 1600 рублей, какчество вполне нормальное. Выбросил все родные старые рабочие цилиндры вместе с главным. Назад поставил задние, рабочие от газели с тройником и рукавом от ГАЗ 24. Вперед передние от ГАЗ 24 с ее же тормозной арматурой и рукавами. Трубки ессно ставил медные, волговские и газелевские на4,75 мм под ключ на десять ну и китайский ГТЦ в придачу. Ну и тройники тоже три щт под ключ на десять Тормозные колодки все поставил от ГАЗ 24. Единственно что, убрал из конструкции тормозные эксцентрики. Заменил из креплениями по туже гайку, изготовленными под размер нижнего отверстия тормозных колодок. Проложил, протянул, отрегулировал. Единственно что, на новом ГТЦ пришлось шток поршня, ставил от старого советского ГТЦ укоротить на 5 мм, регулировок уже не хватало. Прокачал тормозную систему, тормозит с первого качка

Это сложно колеса, колеса своей же машины спускать, потом опять накачивать. Людей искать, желающих просто заехать в твой же гараж, рассаживать их по машине... Метод проще есть, снимаем резину вообще и закатываемся в гараж на голых дисках, медленно и уверено, подложив или лист фанеры или кусок траспортерной ленты Лучше черной конечно..

Я когда свой гараж строил, сразу поставил ворота два пятьдесят на два шестьдесят, в сантиметрах. Это сказывается опыт снятия чужих гаражей, где высота ворот больше 180 сантиметров считалась просто крайне неприличной высотой и вызывающей громкое осуждение и жуткую зависть всех окружающих... )) А что касается разницы десяти сантиметров высоты и гаражных ворот\. то вопрос решается снятием тента и верхней, средней дуги его крепления, судя по представленному на фото виду машины сбоку, этого должно вполне хватить для вьезда в капитальный гараж.

Нормальный машин на первый взгляд, мои поздравления! Проводку менять- это однозначно, причем всю. Установка блока предохранителей вполне нормальный шаг, ибо в оригинальной версии шестьдесят девятого его не было в принципе, так как машина проектировалась и изготовлялась в основном то под нужды Министерства Обороны. По установке блока предохранителей и автоэлектрике в Сети есть канал Пуртова, где он достаточно просты языком и с примерами все это показывает и обьясняет, что именно и как делать.. По раме, если агрегаты шли уазовские, то это скорее всего она и будет, отличие есть, определить можно хотя бы по амортизаторам, по креплениям. По гаражу- согласен полностью, делать-строить надо, так как это для себя и своей а не чьей то машины, ибо постоянно работать под открытым не бом не всегда есть возможность и сезон..) Да и учитывая марку приобретенного Вами транспортного средства, скоро сто процентов понадобится свое помещение для хранения комплектующих, инструмента, запчастей, вполне возможно какого то оборудования и всего прочего для этой машины, включая ессно ее саму.. Ну а если что спрашиваем и изучаем все материалы этого форума...

Встречались изредка и некурящие командиры. Для них, опционно,заводом-изготовителем вместо пепельницы на широкую дверь, устанавливался держатель для стакана и для бутылки. Так как о командирах и политработниках в поездке, о его удобстве и комфорте, всегда заботились больше чем о каком то его водителе ( тот же пример с шириной двери)

Естественно, так как маленький человек это водитель, военный разумеется Должен быть и второй человек, средний, его командир..

Йа на пост Андрея с Сахалина смотрел, соответственно и закралась неожиданная и коварная обшибка в сложных математических подсчетах!..))

https://youtu.be/qeBLjUkeQtQ?si=rwalFtCScfJrHAC8 Типа история создания ГАЗ 69

Восемь! еще же есть неплохие шансы на успех..)

акая нужна информация? Дело в том, что пост о продаже попросил разместить мой дядя, он пожилой человек, который в интернете не очень сильно разбирается. Он собрал себе ГАЗ-69, а остатки распродает, а я человек который не очень разбирается в авто барахолках. Если необходима дополнительная информация я готов предоставить, так же можно позвонить и непосредственно переговорить с ним.

Обычно при продаже запчастей пишут год выпуска машины, состояние и цену, которую предположим хочет получить продавец, за выложенную в обьявлении запчасть. Ну а остальное указывается уже по желанию продавца. Типа, не ржавая, поверхностная ржавчина, крашена или нет, варена, нет, или переделка чего то там в свое время. Форум то технический, тут нужен хотя бы минимальный требуемый обьем информации..))

Решил как то Иван -дурак завести собственную фирму ну и прибыльный бизнес открыть. Через пару дней его знакомые приезжают к его офису в центре города. А там толпа народа стоит и длинная очередь к окошку кассы. Ну и отходящие от нее что то несут в сумках и коробках. Ну и знакомые спрашивают Ивана -дурака - Иван а что это такое все и что вообще они тащат к себе полными коробками и сумками? - Да вот я свой бизнес то и открыл, деньги теперь людям продаю.. -Иван... подожди ка а как это... деньги продаешь? -Да очень просто! Вот я купил деньги за рубль двадцать пять за один рубль и теперь всем желающим продаю рубли по восемьдесят пять копеек! -Иван дурак.. да ты что вообще что ли полный до.....еб? Ты же моментально разоришься!! -Ну я не знаю, я доходы не считал еще...зато смотрите какое оживление вокруг!

информативно....

Если прямой привод на рулевые тяги и поворотные кулаки, то это принцип работы гидроусилителей колесных тракторов, автогрейдеров, фронтальных погрузчиков российского и иностранного производства Там усилие поворота поворотного кулака с колесом выполняется гидроцилинрами, соответственно правым и левым. А блок под рулевым колесом в кабине просто распределяет гидрожидкость при его поворотах. Учитывая, что вся эта техника работает практически постоянно в грязи, песке и грунте сами гидроцилидры рулевого управления работают достаточно надежно При неподвижном руле все идет на слив в гидробак машины Гидронасос работает естественно постоянно при запуске двигателя.

Ну так ZF это известный, европейский производитель автоматических коробок для легковых, грузовых и различных видов специальной техники.

Это девушка продает и она очень старалась. Двигатель на этой машине чем то знакомый, впрысковый что ли, с воздушным фильтром нулевого сопротивления типа спорт?

У нас в Брянске, подобная картина была в конце семидесятых. Школьники, старшеклассники катили по ул. Ульянова пулемет "Максим" в хорошем сохране и вполне исправный, с коробками под ленты Летом, в походе в район Северного Кавказа нашли два таких на месте боев и бывших огневых точек Красной Армии на высокогорье. Разобрали по частям, разложили всем по рюкзакам и пошли к предгорьям как и планировалось по их маршруту. Слух пошел, типа туристы из Брянска, которые пешеходники тащат с собой два исправных пулемета. Ессно что местная милиция перекрыла выходы в долину, интересуясь у проходящих групп откуда они и какой их родной город. Ну и ребята из Брянска на вопрос а откуда Вы будете, ответили сотрудникам милиции просто и коротко: - "Да мы все будем из Бежицы" и спокойно пошли дальше. ( а это один из районов Брянска) Приехали в Брянск, собрали пулеметы. Один удалось сдать в исторический музей города а вот второй пришлось катить по улице и сдавать в ОВД Брянска, который и распологался в то время как раз в Бежицком районе на ул. Ульянова. Руководитель этой группы, рассказывал мне, что долго уговаривал всех бросить обнаруженные ими пулеметы в горах и не тащить их с собой но все члены группы проявили удивительное упорство и солидарность и заявили ему, что они дотащат их любым способом до их родного города, что и было ими сделано...

Пингвин - птица редкая. Значит он точно долетит до середины Днепра..

Как один из вариантов зайти на форум любителей "Москвичей" и на форум любителей машин УАЗ и ГАЗ. Думаю, что люди с этих форумов, собирающие и восстанавливающие собственными руками советские машины, должны знать от чего именно может быть именно это рулевое колесо. Потому что хорошо знать предсерийные, экспериментальные и не попавшие в серийное производство машины- ну это надо быть специалистом и ценителем своей модели машины.

Помимо этого существует военная техника МО СССР.. "автомобили в погонах" аэродромная, шахтная, баз хранения и обслуживания стратегического оружия, всякие РСЗО и машины заряжания для них, колесные бронетранспортеры, начиная от БТР152 и далее по списку, просто спецмашины дегазации, химической и пр. защиты, тягачи. А по тракторам Это продукция ЮМЗ, МТЗ, Ярославль, Тверь плюс различные модели колесных экскаваторов, которые тоже имели в кабине рулевое колесо. Автогрейдера Орловского, Брянского и Челябинского производства и их многочисленные модели Вилочные погрузчики, которые помимо Львова кто только не пытался изготовить..