Поиск по сайту

И диафрагмы тормозных камер

накладки тормозных колодок ЗИЛ 157 также имеются

Предложу за заднюю ГП два тормозных опорных щита под мех. тормоза.

Нужны обойма уплотнителя трубок радиатора отопителя, основание подкапотной лампы, кольцо уплотнителя кожуха пола под рычаг КПП и если есть крышка АБ и крепление рукоятки топора.

Привет, покупал б/у два комплекта военников на свой ГАЗон и на уазку брательника. В обоих случаях половинил мосты перед покупкой. И перевозить удобней и сразу можно оценить состояние главной пары (все ли зубы на месте, пятно контакта и цементация) состояние редуктора (прослаблены шейки под подшипник). Брал как-то колхозный задний, располовинил, хотел поднять редуктор за подшипник, в итоге подшипник в руке, а редуктор на месте 2 - смотри на люфт кулака в шкворне, наличие регулировочных шайб под крышками 3 - если располовинил, то крути рукой шрус/полуось за конец который в диф, должно крутиться без заеданий ( предварительно сними крышку или трещетку со ступицы). Если заедает, то скорее всего сломан зуб в бортовом, либо зажевало выкрученный болт упорной пластины подшипника или гайку. 4 - смотри на состояние шлицевой в особенности на бортовых валах, должны быть ровные без перекрута 5 - наличие тормозных трубок на тормозных щитах переднего моста, новые не продаются. Придётся резать и развальцовывать колхозные трубки. Такой подход даст хорошую возможность для торга, а если не понравиться - то все легко вернуть в первоначальное состояние.

Капот 2шт. - 2500шт.(отпескоструин) Крылья перед - 2500 Крылья зад - 3000 Брызговики - 1700 Подножки - 3500 Радиатор - 2500 КПП - 4000 Электропроводка - 5000 Карданы комплект - 7000 Бензобак 69А - 3600 Прошва - 300руб. 6 метров Генератор экранизированный - 4000 Генератор УМЗ 417, 421 - 2500 Стекла на тент с рамками - 500 Подушки, стремянки, крепеж аммортизатора - 200 Аммортизатор телескоп 2шт. - 1500шт. Подушки двигателя - 800 Карбюратор, К129 - 3000 Трамблер - 800 Щиток приборов - 1000 ГТЦ - 1000 Комплект трубок тормозных - 2500 Печка радиатор - 1500 Часы ГАЗ 21 - 1000 Крючки капота - 200 Привод сцепления - 1200 Прокладки ДВС в круг - 4000 Рама - 5000 Кузов 69а здесь: Если что то не написал смотрите внимательно на фото:

Обменяю фордовские з/ч на Г-67. Замок зажигания, сапун, кнопка стартера, спидометры. Ищу: задняя главная пара Г-67, сапун Г-67, доп. бак, лавку заднюю, дуги тента, пару тормозных щитов (можно переделанных под гидравлику), другие варианты

Продам комплект новых и современных тормозных шлангов для Виллиса, почта на покупателе, торг никто не отменял, 9000 руб.

Промежуточный кардан здесь как на ММ, получается на полуторке ранняя конструкция - чисто отечественная разработка? Кронштейны успокоителей передних тормозных тяг интересные. По колесным дискам- обод и сердцевина соединены вдавливанием металла обода в сердцевину,или именно заклепками?Все полуторошные диски что я видел, соединены именно вдавливанием. И лишь один диск попался,соединенный заклепками.

Очень хороший донор! Игорь, спасибо за фотографии! Для себя отметил следующее: - интересный экранчик над коллектором. Они возможно и у нас были, и может даже встречаются.... но по незнанию их пропускаем - радиатор тут тонкий от модели А - на тормозных щитах некие интересные пыльники или это конструкция такая - листы задней рессоры со скошенными краями - и "тарелки" дисков, кажись, более тонкие

Добавил железяк. 400р за каждую деталь из этой партии. 1. Кронштейн котла подогревателя двигателя. Незаменим, если собираете оригинал, а рама ремзавод, где он отсутствует. Срезан аккуратно, в сварочный шов. 2.Отстойник топлива с регулировочным краником. Х.з от чего, от котла скорее всего. 3. Задняя поперечина рамы для крепления фаркопа. 4. Новый корпус ФТО ГАЗ-51/63. Без проблем ставится в качестве родни и на 69й. Чуть засверлить точки сварки и кронштейн снимается. Даже видно не будет. 5. Остатки трубок каркаса тента. В основном от 469, правые крайние на фото по моему от 69.

К хренокарю. 15 минут работы отрезным диском болгарки ( ушм ф125 диск 1мм) Потом ( при необходимости) спилить лишнюю толщину на краях . На точиле. 15минут на вырезку и обточку одного блинчика - даже с запасом. Зачем токарь??? Да. На все четыре колеса - ннада не менее 8ми старых барабанов. Ну - всегда можно проставки и в магазине купить , и у токаря заказать... В магазине у нас позатем летом толщины 10мм одна проставка -1100рублей. Комплект от гур73 ( две проставки 25мм и десять шпилек под них) - 2350 рублей в магазине был... Шпилек от соболя - как говна на соболях на чермете. Равно как и волго/ уазо барабанов и соболиных тормозных дисков ( а это уже к токарю -ЦО разгонять)

"колдун" - слышал про такой узел тормозной системы ? "регулятор тормозных усилий задней оси" если по науке Если сподобишься на задние диски - мути тогда и диагональную схему Ну и колдуна костроми восьмёрко-шнивского туда Путём долгих примерок и тестовых заездов ( на сухом асфальте, лучше даже пыльном сухом асфальте, да с боковым наблюдателем) Только тогда сможешь "спать спокойно".

Нормально работает, вот запрос: http://www.gaz69.ru/ipb/search/?&q=тормозных трубок&sortby=relevancy вот ответ:

Как работает поиск? Хотел узнать длину тормозных трубок. Знаю, что такая информация на сайте есть. Я её видел не так давно. Не нашёл. Ни просмотров форума ни поиском. Может чего недосумел? Конечно можно вытащить одну жилу из АВВГ 5х4 и вымерять ей. Потом рулеткой. А потом всё равно ... следующее - надо искать пальцы втулок амортизаторов с прессмаслёнкой. ... лопатить форумы за последние 10 лет? Так тоже нет гарантии, что найду ... потому что некоторые "умники" полезную информацию пишут в разделе "Трёп".

Приму в дар пару задних тормозных щитов с колхоза моста.мож у кого валяются без дела.

К вопросу о тормозных. Кто нибудь лично ставил/менял на машинах самоподводы на обычные и наоборот? (диаметр оставался одинаковым). какие впечатления? если этот вопрос где то обсуждался направьте.

и коренные - тоже !!! и говносборники в шейках не забыть вычистить как котовы яйки. в этой работе кроме скребков/крючков оченно помогают и ушные палочки и ёршики для чистки курительных трубок. особенно эта задача облегчается когда снимаются коренные бугели ( ПО ОДНОМУ !!!) самое сложное во всей операции - именно снятие/постановка поддона вернее - одеть поддон , шоп течи масла не было ( самое простое - в углах герметика напихать , но без фанатизму) Остальное - видно ( ну - снять маслозаборник и трубку , что с насоса на фго) вообще-то ты попал круто. Раз не было нормального маслофильтра - то всё говно с поддона уже разбрелось по закоулочкам жди, когда прилетит ( перекроет какой маслоканал)

Уже года три назад прошло,как я отправил ему образец водораспределительной трубы, этот тройник , от которого идет шланг до печки. Договаривались с возвратом оригинального ,моего, + новодела за мои труды отправки почтой. Он хотел замутить производство этих трубок. Воз и ныне там!!! Вот скажи ,надо было мне ему обрывать телефон с вопросами о возврате и обещаном или нет? Я считаю так, взялся- сделай. И мне похер его проблеммы с производством, изволь выполнить обещанное, написать, или извиниться , но он видимо на это не способен, это выше его понимания.

А что конкретно кроме тройника неправильно, подскажи пожалуйста Огромное спасибо за замечание по поводу тройника!!!!!! Защита тормозных трубок будет в пружинке, они просто на оцинковке еще не вернулись, товарищ который в Волгограде делает цинк сроки затягивает.......................... беда !!!!!!! Ленточный хомут тоже будет!!!! Шайбы будут, слава богу хоть их сделали, по цинку беда, сроки лебедес

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки". 1. Тормозные системы 1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001. 1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода. 1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер. 1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов. 1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние: транспортных средств с полной нагрузкой - на уклоне до 16 процентов включительно; легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии - на уклоне до 23 процентов включительно; грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии - на уклоне до 31 процента включительно. 2. Рулевое управление 2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения: Легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы - 10 градусов Автобусы - 20 градусов Грузовые автомобили - 25 градусов 2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки. 2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов). 3. Внешние световые приборы 3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства. Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей. 3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001. 3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели. 3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора. 3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям. 3.6. На транспортном средстве установлены: спереди - световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого; сзади - фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного. Примечание. Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах. 4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла 4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители. 4.2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели. 5. Колеса и шины 5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей - 1 мм, автобусов - 2 мм, мотоциклов и мопедов - 0,8 мм. Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств - тягачей. 5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины. 5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий. 5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства. 5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины. 6. Двигатель 6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТом Р 52033-2003 т ГОСТом Р 52160-2003 6.2. Нарушена герметичность системы питания. 6.3. Неисправна система выпуска отработавших газов. 6.4. Нарушена герметичность системы вентиляции картера. 6.5. Допустимый уровень внешнего шума превышает величины, установленные ГОСТом Р 52231-2004 7. Прочие элементы конструкции 7.1. Количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001, отсутствуют стекла, предусмотренные конструкцией транспортного средства. 7.2. Не работает звуковой сигнал. 7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя. Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88. Допускается применять шторки на окнах туристских автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида. 7.4. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол. 7.5. Отсутствуют предусмотренные конструкцией заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики. 7.6. Неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена, а также отсутствуют или неисправны предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа. 7.7. Отсутствуют: на автобусе, легковом и грузовом автомобилях, колесных тракторах - медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки по ГОСТу Р 41.27-2001; на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и автобусах с разрешенной максимальной массой свыше 5 т - противооткатные упоры (должно быть не менее двух); на мотоцикле с боковым прицепом - медицинская аптечка, знак аварийной остановки по ГОСТу Р 41.27-2001. 7.8. Неправомерное оборудование транспортных средств опознавательным знаком "Федеральная служба охраны Российской Федерации", проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами либо наличие на наружных поверхностях транспортных средств специальных цветографических схем, надписей и обозначений, не соответствующих государственным стандартам Российской Федерации. 7.9. Отсутствуют ремни безопасности и (или) подголовники сидений, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства или Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. 7.10. Ремни безопасности неработоспособны или имеют видимые надрывы на лямке. 7.11. Не работают держатель запасного колеса, лебедка и механизм подъема-опускания запасного колеса. Храповое устройство лебедки не фиксирует барабан с крепежным канатом. 7.12. На полуприцепе отсутствует или неисправно опорное устройство, фиксаторы транспортного положения опор, механизмы подъема и опускания опор. 7.13. Нарушена герметичность уплотнителей и соединений двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств. 7.14. Технические параметры, указанные на наружной поверхности газовых баллонов автомобилей и автобусов, оснащенных газовой системой питания, не соответствуют данным технического паспорта, отсутствуют даты последнего и планируемого освидетельствования. 7.15. Государственный регистрационный знак транспортного средства или способ его установки не отвечает ГОСТу Р 50577-93. 7.16. На мотоциклах нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности. 7.17. На мотоциклах и мопедах нет предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле. 7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации. P.S.этот пункт правил вроде никто не отменял,и с чего решает ИНСПЕКТОР проверять люфт,я не могу ответить вот ещё: http://www.autozona74.ru/states.php?states=1346670363

Ну с учетом того, что задний мост был реально новым, работать с ним было очень приятно, однако несмотря на то, что был новым, решение о ревизии было однозначным, был разобран, отмыт, подшипники, ГП, диф, полуоси были в отличном состоянии. были заменены: колодки, тормозные цилиндрики, тормозные трубки, сальники само собой, защитные элементы тормозных трубок перецинкованы, ремкомплекты прокладок на мост приобретались в УАЗомагазине

Что бутиловый, что изопропиловый ( ест два "классических" рецепта БСК ) спирты - воду из воздуха сосут не слабее этиленгликоля ( главный компонент "белых" тормозух) ну разве что этих "сосунов" в БСК вдвое меньше по объёму. Но регламент замены БСК - тот же. что и "белых" тормозных жидкостей. Именно из-за их гигроскопичноти. Другой базар - касторка чутка нивелирует этот эфект Но не так.чтобы совсем. Единственный резон не переходить с БСК на современную тормозуху - это что промывать ннада. и ставить все резинки заведомо устойчивые к современным жидкостям. А вот древние шланги..... ФФФ ТОПКУ. Бо самые древние - вообще с Х/Б ( иль льняным??) армированием. В отличии от современных - "на капроне" ( иль каком ещё синтетическом корде)

Использование в наше время ТЖ БСК ( смеси бутилового спирта и касторового масла) считаю абсолютным проявлением ретроградства. С таким же успехом можно ратовать за заливку в мотор масла М8 например. Жизнь давно шагнула вперед и современные тормозные жидкости отвечают нынешним требованиям безопасности движения (в первую очередь) и надёжности работы тормозных систем. А то, что Роса и прочие ДОТы разъедают манжеты, так ставьте современные манжеты, а не сделанные в тыща девятьсотлохматых годах. А стараясь соблюсти оригинальность конструкции надо включать мозг и не заходить так уж далеко, чтобы ставить ТЕ манжеты и лить ТУ жидкость. Можно ещё поискать ТУ воду в радиатор ( в 98% случаев ведь тогда лили воду)ТОТ воздух изакачать его в ТЕ камеры.

По прибытии в гараж было решено полностью разобрать авто для дефектовки и замены изношенных деталей. При тщательном осмотре раме была поставлена оценка "4", двигатель 451МЭ требует капитального ремонта, амортизаторы оказались все живые. На данный момент перебраны рессоры (были еще 2 передних и 2 задних), на переднем мосту проведена замена сальников, сапуна, ступичных подшипников, тормозных цилиндров, тормозных накладок, на заднем мосту замена сальников, тормозных цилиндров, тормозных накладок, соответственно помыты и покрашены (барабаны будут краситься на машине) Продолжение следует...