Поиск по сайту

Доброго времени суток! Всё, что осталось по состоянию на сегодня Из комплекта Светомаскировки автомобиля: Переключатель режима маскировки П-29 А -250р подсветка моста ФП-103 из комплекта светомаскировки -250р сму ФП-13-300 задних ФП-101 н/о-50р/шт сму подфарников передних ПФ-10 н/о -50р/шт Электрооборудование: Трамблер Р-23 в зависимости от состояния от 1000 до 2500 (все новые , но условия хранения разные) Стекло подфарника ПФ-3 (старого образца) -100р Элемент фары ФГ-105 (нового образца, герметичный!) -300р стекло фары ФГ-2 без маркировки -100 р стекло фары н/о ФГ-105 -50р стекло фара-искателя ФГ-16-50р Фараискатель ФГ-16 (состояние рассеивателя плохое, состояние корпуса отличное) -300р рассеиватель пластмассовый заднего фонаря н/о ФП-101 -25р сопротивление гасящее СЭ-01 -50 р розетка переносной лампы П-47К-50р ВК-14 включатель стартера -200 р Крышка контактная элемента фары ФГ-105 герметичные и обычные под лампу с/о-50р панели соединительные электропроводки на 4,5 контактов старого (широкие ПС5, ПС-1А2) -50р панели соединительные электропроводки 3,4,5 -ти клемные нового образца (узкие, пластик) -25р Муфта защитная на переключатель П-39 -25р Подсветка салона ФП-12Б (черная или стальная, есть следы хранения)– 100р стекло противотуманной фары желтое ФГ-119-150р Из состава экранированного электрооборудования: резистор добавочный СЭ-40, 40А -50 р Фильтр радиопомех ФР-81-300р Другие запасные части: щетки стеклоочистителя н/о (сплошная резинка) -150 р пара, Фильтрующий элемент ФГОТ -100р Муфта защитная кардана- 50р Уплотнитель электропроводки -25р Крышка розетки питания прицепа ПС-10 (это старого образца) - цена 1500р Труба приемная -600р Тросики ручного тормоза (старого образца) -400р Масляный радиатор -1200р Крышки бензобака -150р Буфер педали тормоза и ветрового стекла - 25р/шт 12-3501080 Муфта соединительная колесного цилиндра переднего тормоза верхняя-100р 12-3501081 Муфта соединительная колесного цилиндра переднего тормоза нижняя- 100р троиник тормозных трубок 100р 12-1004052 Втулки шатуна -250р за 4 шт Катафоты обычные красные -50р/шт

Заморочился перекладкой тормозных трубок. Чтобы подогнать точно по размеру и поместить в проволочную оплетку трубку один развальцованный конец пришлось обрезать. Сделал приспособу по чертежам. Толстую железяку для двух половин не нашел,пришлось сделать из старого резца токарного. Вот промежуточный результат развальцовки.

Джентельмены,мож кто подскажет от какой импортной машины лучше поставить вакумник с главным тормозным? И второе,это наверное к гуру тормозных систем. Уменьшение диаметра трубок тормозной системы с 6 мм до 4 мм,как скажется на работе тормозов?( на ГАЗ 69)

еще. тормозные цилиндры на 32, комплект тормозных трубок, шрусы бирфильд под колхоз, два тормозных барабана можно алюминевы, подшипники ступиц,тормозны шланги

Пружинки тормозных трубок какая цена? Ещё нужна топливная трубка от бензонасоса к карбюратору и от карбюратора к прерывателю

Во время переборки моста столкнулись с такой проблемой как "советский металл" ну что сказать это СССР мать его, болты которые были в теле и отказались выкручиваться, пробовались высверлить "китайским сверлом" хрен по всей морде.............. сверла летели один за одной, пока небыли найдены советские сверла)))))) однако и они не сильно помогли........................................ 3 болта обваривались полуавтоматом и потихоньку выкручивались, потихоньку.......................... очень медленно, ОЧЕНЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Временами в гараже раздавались крики "Да е....ись ты с.....ка, провались!!!!!!!!!!!!!1". Но новый день новые силы и идеи, наконец все болты выкручены, каждая резьба прогонялась мечеком - каждая........................................................ Привет, конфетка!.....каждая!!!!!!!!!!!!!!!! Настало время отмывать детали моста.................. неоднократно во время расходования 15 литров гарючки "а именно столько понадобилось что бы все отмыть" появлялись мысли, что заливали в трансмиссию в СССР.............................. нет я понимаю, вы скажите Нигрол и тд.................... но нет парни, НЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! это аЦЦЦЦкая смесь была не нигрол!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вообще не он!!!!!!!!!!! Ревизия переднего моста показала: Замена подшипников всех.........................., сальников всех................., дифа, планетарки, хвостовика, подшипника, шрусов........................., рабочих цилиндриков, тормозных трубок, тормозных колодок, а вот те самые не рассово правильные барабаны были новыми и даже проточки не требовали, было принято решение пока временно их оставить. Ну и собственно фото:

Не могу подобрать болты крепления раздатки, но я ищу. Так же есть вопросы по правильной прокладке магистрали тормозных трубок. Может кто то покажет фото как должно быть. Трубки я промыл свои, но так как газик в 88 году побывал на капитальном ремонте с заменой кузова и рамы, многое было сделано как попало. Крепеж в основном использовался тоже, что был под рукой. Я конечно не претендую на 100% оригинал, но хочется по максимуму сделать как должно быть. Поэтому буду благодарен советам. Пока на этом этапе все, буду стараться фоткать и выкладывать

Как вариант, вообще ни чем не промывал после БСК, вскрыл все рабочие, заменил РТИ, почитал форум, тупо залил ДОТ4 из ближайшей москательной лавки, и АЛГА!, уже 5 лет ............. а для особо озабоченных пришло на ум; Онанизм наш лучший друг, Укрепляет силу рук, Уменьшает вес мудей, И расходы на Привет, конфетка!...й. Можно например сделать ершик, с ручкой длиной в три метра и используя .....эфир отчистить внутренние стенки тормозных трубок до зеркального блеска ( Ra не помню сегодня, может семья Долговых подскажет)))))))), тормозная жидкость пойдет быстрее и скорость схватывания тормозных колодок увеличится на 3 сек * 10 ( -9 )............. Цените время своей ЖИЗНИ!!!!!!!!!!!!!!!!

Нет. Когда делать нех, или в особонежных местах практиковал облуживание ( даже опаивание - ибо толстым слоем припоя) И шайб и особенно носиков ( развальцовки) тормозных трубок Новые шайбы обжигать незачем. А стоят они ровно три рубля штучка.

Привет, покупал б/у два комплекта военников на свой ГАЗон и на уазку брательника. В обоих случаях половинил мосты перед покупкой. И перевозить удобней и сразу можно оценить состояние главной пары (все ли зубы на месте, пятно контакта и цементация) состояние редуктора (прослаблены шейки под подшипник). Брал как-то колхозный задний, располовинил, хотел поднять редуктор за подшипник, в итоге подшипник в руке, а редуктор на месте 2 - смотри на люфт кулака в шкворне, наличие регулировочных шайб под крышками 3 - если располовинил, то крути рукой шрус/полуось за конец который в диф, должно крутиться без заеданий ( предварительно сними крышку или трещетку со ступицы). Если заедает, то скорее всего сломан зуб в бортовом, либо зажевало выкрученный болт упорной пластины подшипника или гайку. 4 - смотри на состояние шлицевой в особенности на бортовых валах, должны быть ровные без перекрута 5 - наличие тормозных трубок на тормозных щитах переднего моста, новые не продаются. Придётся резать и развальцовывать колхозные трубки. Такой подход даст хорошую возможность для торга, а если не понравиться - то все легко вернуть в первоначальное состояние.

Капот 2шт. - 2500шт.(отпескоструин) Крылья перед - 2500 Крылья зад - 3000 Брызговики - 1700 Подножки - 3500 Радиатор - 2500 КПП - 4000 Электропроводка - 5000 Карданы комплект - 7000 Бензобак 69А - 3600 Прошва - 300руб. 6 метров Генератор экранизированный - 4000 Генератор УМЗ 417, 421 - 2500 Стекла на тент с рамками - 500 Подушки, стремянки, крепеж аммортизатора - 200 Аммортизатор телескоп 2шт. - 1500шт. Подушки двигателя - 800 Карбюратор, К129 - 3000 Трамблер - 800 Щиток приборов - 1000 ГТЦ - 1000 Комплект трубок тормозных - 2500 Печка радиатор - 1500 Часы ГАЗ 21 - 1000 Крючки капота - 200 Привод сцепления - 1200 Прокладки ДВС в круг - 4000 Рама - 5000 Кузов 69а здесь: Если что то не написал смотрите внимательно на фото:

Нормально работает, вот запрос: http://www.gaz69.ru/ipb/search/?&q=тормозных трубок&sortby=relevancy вот ответ:

Как работает поиск? Хотел узнать длину тормозных трубок. Знаю, что такая информация на сайте есть. Я её видел не так давно. Не нашёл. Ни просмотров форума ни поиском. Может чего недосумел? Конечно можно вытащить одну жилу из АВВГ 5х4 и вымерять ей. Потом рулеткой. А потом всё равно ... следующее - надо искать пальцы втулок амортизаторов с прессмаслёнкой. ... лопатить форумы за последние 10 лет? Так тоже нет гарантии, что найду ... потому что некоторые "умники" полезную информацию пишут в разделе "Трёп".

А что конкретно кроме тройника неправильно, подскажи пожалуйста Огромное спасибо за замечание по поводу тройника!!!!!! Защита тормозных трубок будет в пружинке, они просто на оцинковке еще не вернулись, товарищ который в Волгограде делает цинк сроки затягивает.......................... беда !!!!!!! Ленточный хомут тоже будет!!!! Шайбы будут, слава богу хоть их сделали, по цинку беда, сроки лебедес

Ну с учетом того, что задний мост был реально новым, работать с ним было очень приятно, однако несмотря на то, что был новым, решение о ревизии было однозначным, был разобран, отмыт, подшипники, ГП, диф, полуоси были в отличном состоянии. были заменены: колодки, тормозные цилиндрики, тормозные трубки, сальники само собой, защитные элементы тормозных трубок перецинкованы, ремкомплекты прокладок на мост приобретались в УАЗомагазине

Добавляю позиции. Всвязи с выселением из гаража продается за символические деньги или отдеется все что на фото, за исключением стекол, и тормозных трубок. Цена стекл на А-ку 1000 руб. Комплект тормозных трубок на патрика - 500 руб. Капот б/у - 400 руб. Чулки переднего моста в сборе со ступицами и поворотными кулаками - 500 руб. Задний мост под телескопы в сборе 41 зуб. - 500 руб. Пердложение актуально до 9-го мая.

Здравствуйте! Постепенно производится сборка автомобиля. Установлены военные мосты, на переднем дисковые тормоза от ОТАД, планируется установка вакуумного усилителя тормозов и верхних педалей. Установка колдуна не намечается. Это предыстория к вопросу. Сам вопрос состоит в том, какие задние тормозные цилиндры установить? Верно ли я думаю об установке самоподводящихся цилиндров диаметром 25 мм? Просмотрев форум выяснил, что таковые имеются Волгины. Подозреваю, что придется ставить переходники тормозных трубок. И, возможно, глупый вопрос: Встанут ли вышеуказанные цилиндры в тормозные щиты военных мостов? Диаметр 25 мм выбран для уменьшения тормозных сил. Про установку цилиндров при всех барабанных тормозах с ВУТ и и без него читал. Нюанс моего вопроса обозначен передними дисковыми тормозами. Спасибо!

Решил освежить тормозную систему. Сменил все кроме тормозных трубок, задался вопросом:Как гнуть тормозные трубки? Нарвался на сайт: http://www.golf2club.com/topic/102163-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B3%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%8C-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B8/ Какой-то умник создал там пост №16: http://www.golf2club.com/topic/102163-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B3%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%8C-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B8/#entry1157933 Дальше - понеслось, пост №23: http://www.golf2club.com/topic/102163-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B3%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%8C-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B8/page-2#entry1161121

Всем утра доброго!!!! Друзья, у кого-нить есть развальцовыватель для тормозных трубок? Взял бы попользоваться на денек за пивасик

Да ещё и с внутренним уплотняющим конусом штуцеры, по типу соединения тормозных трубок. Давление то до 5-6 атм. доходит, смотря как редукционный клапан отрегулирован.

"amod-cccp" , Саша! Это хорошо... что у тебя тормозит лучше Пежо 406! На Пежо небось рабочие цилиндры... не 32мм? Хорошо, что все срослось и работает. Но фраза: "от какого то ниссана" - это не наш ( не технический!... не инженерный!) подход. Надеюсь это не Ниссан Микра... Ребята! Тормоза - это ваша жизнь! Хорошо когда все работает... типа: поставил наугад и получилось! А если не угадал? Про ВУТ и ГТЦ от жигулей: Допустим - все работает: объема ГТЦ хватает (впритык), чтоб система работала ( напомню: рабочие цилиндры на ГАЗе больше жигулячих раза в 2!). Что будет если в одной из магистралей ( а объем жидкости в них - тоже больше чем в жигулячьих, диаметр трубок больше ) появится воздух... ну хоть маленький пузырек! ГТЦ большого объема с этим справится - сожмет и воздух... и жидкость. Чуть подальше "провалится" педаль тормоза... чуть хуже будет тормозить. ГТЦ малого объема ( ВАЗ ) сожмется до конца... и все - запаса нет! Все созданное давление уйдет на сжатие пузырька воздуха, жидкость уже не сожмется - тормоза пропадут! А все почему? Объем ГТЦ должен соответствовать объему жидкости в системе, и объему рабочих тормозных цилиндров... и иметь еще какой то запас ( на случай завоздушивания системы или... течи рабочих цилиндров )! P.S. Да ГАЗик... как большое ЛЕГО позволяет много над собой поиздеваться! И при этом еще и ездит... и тормозит! Я понимаю... что народ здесь разный: и студенты, и пенсионеры, и врачи, и бизнесмены... не все знают основы автопрома. Да оно и не надо... все знать! Всегда ведь можно посмотреть на заводские изделия ( машины того же класса, и не только отечественные! ) и сделать по подобию! "Котлет" и "монстров" ... я не касаюсь ( это не мое ) - по большому счету это спортивные снаряды ( ...а не автомобили ) и строятся они по своим правилам.

Полуось, комплект тормозных трубок - бронь

Если у кого-то в городе есть проблема с покупкой трубок тормозных метражом, как оказалось у меня например, можно взять трубку от приоры с абс. Там с одной стороны штуцер подходит в гтц БМв Е34. Резьба 10Х1 и длинна штуцера такая же. Остается только с другой стороны заменить штуцер на уаз и вот оно. Не знаю, может поможет кому.

у левого лонжерона в районе раздаткиКамрады - газоводы, революция, о которой так долго говорили большевики... в процессе. Прошу не пинать сильно, тема не окончательна и будет пополняться, надеюсь с вашей помощью. Весь флуд в теме будет жёстко сноситься, весь конструктив заноситься в головное сообщение. Формат "вопрос - ответ" В: От чего подходят рессоры на газик? О: Рессоры в сборе не подойдут ни от какой другой машины. Распространена практика сборки рессор из разных комплектов. Оставляются оригинальные коренной и подкоренной листы, остальной пакет добирается из новых листов от УАЗа-«буханки»(он же «батон». «таблетка», «бухлобус») или от москвичей-«каблуков» и семейства (ИЖ2125 и 2715, М 2137, 21406,и т. п.). Передние рессоры унифицированы с прицепом ГАЗ-704. Рессоры от УАЗа, Волги и т.п не подходят нам как минимум по ширине. Габариты родных рессор в книге указаны так - "Длина передней распрямлённой рессоры (между центрами ушков) 1000мм, задней 1200мм. Ширина листов 45мм." Да, Чусовский завод до сих пор делает рессоры на ГАЗ-69. Сам процесс замены рессор описан здесь В: Какой стороной правильно устанавливать рессоры? Где у них перед. где зад или всё равно? О: Правильно устанавливать рессоры стороной, где подкоренной оборачивается вокруг коренного на неполдвижный палец на раме. В: Как проверить рессоры, доставшиеся с запчастями или прочими путями на живость, прогиб и годность к эксплуатации? О: Стрела прогиба в ненагруженном состоянии: передняя рессора - 139мм, задняя - 209мм. Меряется по оси втулок рессор. (Gazon) В: От чего подходят резиновые втулки рессор? О: По диаметру подходят от волговского семейства, но они длиннее. Это решается с помошью любого режущего инструмента. Для того, чтобы отрезать ровно рекомендуется одеть втулку на штырь подходящего диаметра. Обсуждение тут и тут. Если руки прямые, то тот же номер с укорачиванием можно провернуть и с волговскими серьгами. Как вариант – использование вместо резинок сайлент-блоков В: Металлические втулки ушка рессоры Берем ножной насос, отработавший свое, ножовку и молоток. В: Чехлы на рессоры - нужны ли и как правильно их сделать? О: Вот тема с подробным разбором В: От чего подобрать палец переднего кронштейна задней рессоры, из чего его изготовить? О: Сам палец унифицирован с аналогичной деталью на «Победе». Можно изготовить из серьги. Из детали 69-2902458-Б (Щека серьги рессоры с пальцами в сборе) легко получаются две детали 20-2912474-Б (Палец переднего кронштейна задней рессоры с шайбой в сборе). Щека режется пополам, половинка обрабатывается на токарном станке по размеру отверстия переднего кронштейна. Боковая поверхность шайбы имеет конусность! Обратите на это внимание при изготовлении! (Gazon)Также добавлю, что при наличии токарного станка или подхода к толковому токарю грибок делается из аналогичной детали от Волги. Как нетрудно догадаться, она имеет палец большей длины. Но шляпка и прочие особенности идентичны. Задача токаря - отрезать лишнее(если не ошибаюсь, 22 миллиметра), чуть проточить и нарезать дальше резьбу. В: Прокладки рессор. Что с ними? Нужны ли они? Из чего изготовить. О: Прокладки между листами нужны чтобы снизить трение между листами рессор. Ну и скрипы соответственно. Можно вообще без них, можно с ними. Коллективный разум склоняется к фторопласту, но мнения разделились. Обсуждения, все «за» и «против» здесь В: От чего подходят стремянки? О: От "Буханки" и "Головастика" (семейство УАЗ-452 сотоварищи), но они длиннее. можно лишнее подрезать, можно испльзовать запас для проставки "мост-рессора".Козлячие не подходят, ибо шире. В: Рычажные аммортизаторы. От чего подходят? О: Рычажники подойдут от многих автомобилей того периода – От Победы, Волги-21, УАЗов старых выпусков, прицепов, грузовиков. Передние и задние различаются по длине рычага – передние короче, задние - длиннее. Амортизаторы от грузовиков и грузовых прицепов подходят по посадочным местам, но сделаны более брутально – рычаги толще. Сами корпуса тоже значительно толще и тяжелее. В: Рычажные амортизаторы - ремонт и переборка. Насколько трудно и есть ли смысл? О: Тема давняя и больная . Можно почитать тему у коллег-волговодови опыт наших соклубников Резюме - перебрать можно, но надо познать тайное дао и сильно потренироваться на кошках. В: Чем заправить рычажники? О: Из отечественных жидкостей сейчас в продаже только ГТЖ-22 и УАС, можно так же попробовать купить иностранную жидкость для гидравлических амортизаторов. Замена амортизаторов на телескопические. В: Как заменить передние аммо на телескопы? О: Вариантов несколько и применимость стоит выбирать исходя из прямоты рук, оборудования и т.п. Сначала передние 1) Вариант «А» - срезается болгаркой крепление рычажников на раме и приваривается кронштейн от УАЗа. Нижнее крепление ставится от него же. То есть жёстко, бескомпромиссно и на весь день. «Жабры» после такого тоже придётся предать напилингу, т.к. телескопы в них не влезут. Как вариант резать не родной кронштейн, а уазкин и приваривать его к родному. Вот вариант от E_Gor 2) Вариант «Б» - менее брутален и обратим. Родные крепления на раме остаются, на них на болтах монтируется сваренная из толстой пластины и уазкиного же кронштейна конструкция. Вот фото такого варианта, автор Митяй: Ну или вот Игорь&Пётр выложили кучу подробных фоток в альбоме здесь 3) Вариант «В» - без использования уазкиных кронштейнов. Из толстого металла варится конструкция под амортизатор, где сверху не ухо. А резьбовой штырь как на легковушках. То есть в конструции просто дврка, куда амморт через все полагающиеся резинки и крепиться. Вот вариант от GANS В: А задние? О: Задние, как правило, ставятся поперёк рамы, для чего под стремянки привинцивается соответствующая буханкина деталь с пальцем, а верхние пальцы ввариваются, или что проще, вкручиваютсячерез усилитель на поперечину рамы. По картинкам понятно что и как : http://www.gaz69.ru/...p?showtopic=168 или в альбоме альбоме Обсуждение и дополнительные фото здесь Второй вариант – вдоль машины, как на уазе. Заглядываем под уазик и делаем также. Если стоят уазовские мосты, то на них сразу есть пальцы под амморты прям на чулках. В: А какие амортизаторы ставить вперёд и какие назад? О: Однозначный рецепт дать трудно, очень это индивидуально в плане размеров и жёсткости. Расстояние по центрам проушин в сжатом состоянии/рабочий ход штока, мм. УАЗ гидравлические: 340/210 УАЗ Плаза однотрубные 3160-2915006 (АВ 58.00.00): 391/200 УАЗ Плаза двухтрубные 3160-2915006-04 (ДА33.2915004): 391/210 ГАЗель гидравлические: 360/220 ГАЗель Плаза однотрубные 23.2905010 (АВ 36.00.00): 401/220 ГАЗ-53: 380/195 Размеры привёл Дмитрий(Саратов), за что ему спасибо. Про жёсткости и ощущения можно почитать тут Рама В: Есть ли какие-то отличия между рамой ГАЗ-69 и 69А? О: Никаких. В: От чего подходит рама без переделок? О: Ни от чего. Рама наша уникальна. Но при желании можно со множественными переделками нахлобучить газикову лодку на что угодно, как и с любым рамным автомобилем. Чаще всего основой подобных переделок служат рамы младших братьев - УАЗов всех моделей. Выбор же исключительно за хозяином и исполнителем работ в зависимости от матеоснащённости, станочного парка и прямоты рук. Тормоза. Сразу про взаимозаменяемость, унификацию и прочие нюансы – по ссылке обобщающая тема В: От чего подходит родной ГТЦ и ремкомплекты к нему? О: Наш главный тормозной в магазинах знают как "уазовский старого образца". До середины 80х он ставился на козлы и головасты. Также ходят слухи, что сей девайс применялся на тракторах и может попадаться в тракторных запчастях. Нутрянка же полностью идентична с ГТЦ ГАЗ-53, 52, 24, КаВЗ старых выпусков. В: Какую тормозуху заливать в оригинальную тормозную систему? О: Изначально все резинки изготавливались совместимыми с тормзной жидкостью БСК, т.к. стандартов ДОТ ещё не было. В наше время всю начинку изготавливают под ДОТ4 кроме резинки поршня ГТЦ. В принципе. он работает с ДОТ4, но не долго. Лично мне приходилось менять эту манжету раз пару месяцев. Есть отзывы, что всё работает нормально, но наверное это зависит от качества резины у разных заводов, изготавливающих ремкомплекты. В: От чего подходит выключатель стоп-сигналов(«лягушка»)? О: Марка включателя стоп-сигнала ВК-12 или ВК-12Б. Чаще всего значится как «от газ-24». Продаётся в автолабазах повсеместно. Прибыстрой замене типа «снял старую-поставил новую» прокачка тормозов не требуется. (Gazon) Находится он на внутренней стороне левого лонжерона рамы примерно напротив раздатки, ввинчен в тройник В: От чего можно подобрать тормозные трубки на ГАЗ-69? О: В принципе можно сгородить систему из уазовских - диаметр трубок и резьбы на штуцерах совпадают с нашими. По размерам не очень всё это подходит. где-то останется лишнее. какие-то трубки не понадобяться - их там больше. Но есть ньюанс - их сейчас делают стальными с хреновеньким помеднением. То есть вся эта конструкция через несколько лет привращается в ржавую гадость. Наш ответ Чемберлену - изготовление трубок самостоятельно. Покупается трубка диаметром 6мм, штуцера, берётся рулетка, набор для развальцовки трубок и вперёд. Развальцовка гвоздём и прочими подручными средствами годится только для ремонта в поле. Китайские наборы за 200 рублей брать не стоит, а серьёзный инструмент типа Джонесвэя работает без нареканий. Тот же набор. но уже с трубками и штуцерами на 8мм отлично послужит при работах с топливопроводом. В Москве трубки и штуцеры можно купить в специализированной точке на Южнопортовом рынке. Там же можно договориться, чтобы трубки нарезали и обжали по необходимым размерам. В: Можно ли установить на газон дисковые тормоза и как? О: Можно. Вариантов много. Сначала передние 1) Замена поворотных кулаков в сборе на узлы УАЗ-3160. У них кулаки уже под дисковые. Покупается в магазине. 2) Установка на штатные кулаки суппорта через план-шайбы. Их делают под разные варианты суппортов – ГАЗ-3110, УАЗ-3160 и т.п. Для военных и колхозных мостов он разные. Купить всю эту беду можно тут Для самостоятельного изготовление чертежи вот тут С задними тоже самое – планшайбы под Вазовское семейство. Продаётся в той же теме. Но дисковые тормоза требуют также ряд других переделок –как минимум ВУТ (вакуумный усилитель тормозов). Если оставлять родной главный тормозной и нижние педали, то в магистраль просто врезается 3) Есть положительный опыт прилаживания дисковых тормозов от иномарок с помощью знакомых токарей, сварки и болгарки. 4) Не забывайте, что установка дисковых тормозов – это внесение изменений в конструцию и по закону их надо регистрировать. По тому же закону самостоятельно колдовать с тормозами мы права не имеем. Также установка дисковых тормозов подразумевает переделку тормозной системы в целом. На родных узлах это работать не будет. Изменение величины тормозных сил подразумевает переделку передних рессор – перенос серьги назад. В: Как снять прикипевший тормозной барабан? О: Сначала выкрутить ( высверлить) крепёжные три винтика. Потом - щётка ( максимальная очистка "торчащего" посадочного пояска ступицы). потом - отмочка ( ВД-40,керосин или хотя бы тормозуха). Потом отстукиваем молотком по плоской части барабана, "между шпилек ( осторожно - шпильки бить/гнуть/портить резьбу - не надо!). Есть шанс , что после этой экзекуции отвалятся "прикипевшие ржавые связи". Потом - по возможности ( коль не цилиндры - самоподводы) свести колодки. И пытаться стронуть барабан аккуратными ударами по кругу. При этом - невредно мощной отвёрткой/тонкой монтажкой "напрягать в сторону снятия" барабан. А после того , как стронется с места - бить лучше не "НА СНЯТИЕ" а "на сжатие колодок", сдвигая барабан отвёрткой и рукой.... Когда барабан прикипел ( приржавел) - в 90% случаев съёмной резьбе - тоже кирдык. (Феот68) Вообще самый геморрой доставляет буртик на внутренней поверхности барабана, проточенный колодками. он даже на неприкипевшем барабане цепляется за колодки и не даёт снять барабан. При отсутствии большого токарного станка лечится так - ставим барабан на изнанку нутрянкой наружу на шпильки, заводим маши ну, включаем скорость и напильником - болгаркой стачиваем. Продолжение следует.