259 сообщений в этой теме

1. Двигатель тихоходный, турбину просто не раскрутит.

2. Не расчитан на форсировку.

3. Увеличение мощности от турбины 25%, 12,5 л.с.

Стоит огород городить если 451й уже больше.

Даю цинк "приводной наагнетатель".  :notme:

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смотрел американские флетхеды с компрессором стыкуют, и карабов по три штуки ставят.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:)

post-486-0-77023300-1437261424_thumb.jpg

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На днях как узнал ,что на автозаводе у мужчины на 6:9 стоит 450 двигатель,рванул к нему.Выезжал он из гаража с одним задним карданом ,как на понижайке,говорит ,что с одним карданом может поставить машину почти-что вертикально ,такое уже случалось- говорит.Гбц стоит М-20 ,но он этого не знал Т.к.владеет Газиком двадцать лет и он его не беспокоит.зимой его не эксплуатирует,стоит моноблок на машинке..

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. Двигатель тихоходный, турбину просто не раскрутит.

2. Не расчитан на форсировку.

3. Увеличение мощности от турбины 25%, 12,5 л.с.

Стоит огород городить если 451й уже больше.

Даю цинк "приводной наагнетатель".  :notme:

исшо и обрыв(прогар)  поршня станет обыденностью. не дай бох

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На днях как узнал ,что на автозаводе у мужчины на 6:9 стоит 450 двигатель,рванул к нему.Выезжал он из гаража с одним задним карданом ,как на понижайке,говорит ,что с одним карданом может поставить машину почти-что вертикально ,такое уже случалось- говорит.Гбц стоит М-20 ,но он этого не знал Т.к.владеет Газиком двадцать лет и он его не беспокоит.зимой его не эксплуатирует,стоит моноблок на машинке..

Евгений, ты обычно все фотографируешь, выложи фото....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Двигатель 450, с головкой М20.
 

DSC 0354

 

DSC 0362


Евгений, ты обычно все фотографируешь, выложи фото....

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравия желаю!

Подскажите пожалуйста до какого размера наибольшего можно расточить гильзы в блоке?.. сейчас ребята перебирают мой двигатель, хочу увеличит максимально объем...и есть ли в том польза - будет ли мощнее?

Изменено пользователем четвертый

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравия желаю!

Подскажите пожалуйста до какого размера наибольшего можно расточить гильзы в блоке?.. сейчас ребята перебирают мой двигатель, хочу увеличит максимально объем...и есть ли в том польза - будет ли мощнее?

при прочих равных, конечно станет мощнее, а на сколько - это уже другой вопрос

по мануалу, наибольший размер 83,5, но есть поршни на 84

сейчас придет Федот и станет писать, что видел в каком то магазине поршни 85,5, но за несколько лет он материальных доказательств так и не предоставил, так что не слушай его, привиделось, бывает

Изменено пользователем -vovan-

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравия желаю!

Подскажите пожалуйста до какого размера наибольшего можно расточить гильзы в блоке?.. сейчас ребята перебирают мой двигатель, хочу увеличит максимально объем...и есть ли в том польза - будет ли мощнее?

Стоит ли растачивать цилиндры под поршни последнего ремонта, если это не требуется износом цилиндро-поршневой группы? Заметного прироста мощности это не даст, но следующий ремонт возможен будет только гильзованием блока. Заметный прирост мощности можно получить путем внесения достаточно серьезных изменений в конструкцию двигателя, но..... не проще тогда поставить двигатель другой модели?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Благодарю за дельные советы. У меня был УАЗик с двигателем 2,4, а после другой УАЗик с двигателем 3 - при равных ходах поршня и степени сжатия мощность последнего была значительно выше.

Сейчас у меня ГАЗ 69 с мотором М20. Двигатель очень нравится и конструктивно и своими низами. Но мощность его на прямой передаче меня совсем не устраивает - еле вытягивает...

Мне посоветовали расточить до размера 87 и более. Как думаете - ощутим будет прирост мощности при такой расточке?..и как все это обойдется с головкой?

Менять двигатель, и вносить какие то серьезные изменения в конструкцию не стану. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно было бы расточить обычный м- 20 и гильзонуть до 88 ,никто пока не пробовал,хотя поршня существуют в природе.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

при прочих равных, конечно станет мощнее, а на сколько - это уже другой вопрос

по мануалу, наибольший размер 83,5, но есть поршни на 84

сейчас придет Федот и станет писать, что видел в каком то магазине поршни 85,5, но за несколько лет он материальных доказательств так и не предоставил, так что не слушай его, привиделось, бывает

Открой древний мануал по ремонту 51 моторов ( повторяю - древний - года эдак до 1956) .

 Найдёшь семь ремонтов ( 85.5) 

Ну а вопрошающему : Допустим - расточишь мотор ( с гильзованием) под поршня Ф 89 ( от дизельного мерина - какого точно - сам поищи). Допустим - найдёшь, кто новую прокладку ГБЦ ( под этот размер) тебе изготовит.

 Ну и получишь  в лучшем случае 70 кобыл ( после поджатия мотора под 76 бензин)

Не проще ли мотор ГАЗ52 сразу внедрить ??

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

четвертый а может попробовать поэксперимтировать карбюратор+зажигание. Или поискать такое, М20 расточиш до87 и ресурс будет 500км.

post-17621-0-78509200-1453996288_thumb.jpg

post-17621-0-81536000-1453996313_thumb.jpg

Изменено пользователем Сергей ЕКБ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, Благодарю. Наверно вы правы. Так и поступлю - буду разбираться с карбюратором. Попробовал зажигание пораньше сделать, так сразу почувствовал прибавление мощности, и на низа и на верхах.

Благодарю за фото - подействовало! А растачивать меньше - только хлопоты одни.

Всем мое почтение за совет!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Увеличение степени сжатия до 8,2 поднимает мощность м20 почти до 70 л.с.

post-30466-0-39755600-1454037504_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Увеличение степени сжатия до 8,2 поднимает мощность м20 почти до 70 л.с.

attachicon.gifм20.jpg

Чтобы повысить степень сжатия до 8.2 нужно много сделать, не каждый как показала практика берется за такое.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я против повышения степени сжатия - он так тихо и мягко работает, что не хочется вовсе делать из него визжалку высокооборотистую, для сего есть другие готовые двигатели. У моего знакомого стоит двигатель ГАЗ 67 - там степень сжатия че-то около 4, так он заводится в любой мороз рукояткой с пол оборота, и тянет здорово...

Помогите мне пожалуйста советом: не могу добиться регулировки карбюратора (с окошечком) - холостые очень устойчивые и на низких оборотах, но при повышении оборотов происходит провал вплоть до остановки двигателя, причем этот провал, при выкручивания винта качества смеси, соответственно пердвигается с низких на более высокие обороты двигателя. Если прикрою воздух провал исчезает...и если вовремя провала впрысну шприцом бензин, то провал исчезает...и если резко открывать дросель, то провал не заметен. Как избавиться от этого провала

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я против повышения степени сжатия - он так тихо и мягко работает, что не хочется вовсе делать из него визжалку высокооборотистую, для сего есть другие готовые двигатели. У моего знакомого стоит двигатель ГАЗ 67 - там степень сжатия че-то около 4, так он заводится в любой мороз рукояткой с пол оборота, и тянет здорово...

Помогите мне пожалуйста советом: не могу добиться регулировки карбюратора (с окошечком) - холостые очень устойчивые и на низких оборотах, но при повышении оборотов происходит провал вплоть до остановки двигателя, причем этот провал, при выкручивания винта качества смеси, соответственно пердвигается с низких на более высокие обороты двигателя. Если прикрою воздух провал исчезает...и если вовремя провала впрысну шприцом бензин, то провал исчезает...и если резко открывать дросель, то провал не заметен. Как избавиться от этого провала

Тут не степень сжатия играет, а конструкция двигателя. Двигатель длинноходный с длинным шатуном и тяжелым маховиком. У меня 2106 двигатель с ручки заводился и держал 200 об. хх. Точнее название карба дай. С окошечком много разных.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Карбюратор К124 Б

Да, вообще с двигателем ты прав - конструкция большое дело.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Карбюратор К124 Б

Подскажите пожалуйста!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я против повышения степени сжатия - он так тихо и мягко работает, что не хочется вовсе делать из него визжалку высокооборотистую, для сего есть другие готовые двигатели. У моего знакомого стоит двигатель ГАЗ 67 - там степень сжатия че-то около 4, так он заводится в любой мороз рукояткой с пол оборота, и тянет здорово...

Помогите мне пожалуйста советом: не могу добиться регулировки карбюратора (с окошечком) - холостые очень устойчивые и на низких оборотах, но при повышении оборотов происходит провал вплоть до остановки двигателя, причем этот провал, при выкручивания винта качества смеси, соответственно пердвигается с низких на более высокие обороты двигателя. Если прикрою воздух провал исчезает...и если вовремя провала впрысну шприцом бензин, то провал исчезает...и если резко открывать дросель, то провал не заметен. Как избавиться от этого провала

Привести в порядок ускорительный насос.( проверить работу его клапанов, привести их в порядок. если будет мало - поджать пружину, толкающую манжетку, переставить манжетку)

Мало поможет - поднять уровень в поплавковой камере.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Манжету переставил - брызгает здорово...это сверху вижу - когда медленно поднимаю дроссель, тогда не брызгает, немного поскорее - брызгает сильно. Это нормально?

Уровень топлива подниму - благодарю!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут главное - поймать баланс между  "чисто работает, но с провалами, зато не жрёт"

И "едет даже без подсоса холодный, но стрелка уровня топлива движется быстрее стрелки спидометра"...

Я - про уровень в поплавковой камере.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там такие провалы, что двигатель глохнет. С уровнем понял - буду осторожен. Благодарю! Завтра попробую.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти