Электробензонасос на карб двигатель

[Wuglusskr 776]

Откуда такие данные? Большинство топливных фильтров легковых дизелей имеет более мелкую фильтрацию даже чем бензиновые от впрысковых машин.

Исключения фильтры грубой очистки в системах с двумя фильтрами (грубой и тонкой очистки).

 

Хм... не знал, спасибо. Я чисто логически считал, что ДТ по вязкости гуще, от того ячейка должна быть крупнее. Спасибо за инфу.

[Taurus 42]

Я чисто логически считал, что ДТ по вязкости гуще, от того ячейка должна быть крупнее. Спасибо за инфу.

ДТ, конечно, гуще. Но к системе питания дизелей предъявляются более строгие требования, чем к бензинной.

Подробности - в любом учебнике по ДВС

[AlKo 0]

Единственно правильное решение в этом случае, только с регулятором давления топлива, с соответствующей регулировкой давки.Как у Jeeper, только я ещё и обратку с РДТ отправил бы в бак. С уважением к единомышленникам.

[Wuglusskr 776]

Единственно правильное решение в этом случае, только с регулятором давления топлива, с соответствующей регулировкой давки.Как у Jeeper, только я ещё и обратку с РДТ отправил бы в бак. С уважением к единомышленникам.

 

Да ну нафиг... стоко гемороя..

[dimon7552 4]

Добрый вечер, ребята родной бинзонасос пуля в пулю газ 52

[ХАБ 158]

Да ну нафиг... стоко гемороя..

Почитал все... Остановился на выносном Волговском БОШевском насосе. Запитал его через сопротивление

6 Ом(от малой скорости Волговской печки). Пришлось сделать обратку... Диаметр отверстия обратки подбирался экспериментально.

Остановился на 2,6 мм.

Работает.Рекомендую. Можно, конечно, гандобить датчик давления , но уж это точно геммор. Только фильтр большой ставить надо и сначала хорошенько почистить бензобак.

Можно без сопротиления. Диаметр обратки будет меньше.

Изменено 28 января 2012 пользователем ХАБ

[Wuglusskr 776]

К теме родилась доработка.

На данный момент один человек делает схему управления электрическим бензонасосом. Задача в том, чтоб он выключался при не крутящемся двигателе. Полезная штука при экстренных случаях. (переворот, авария ТТТ )

Принцип действия такой: При включении зажигания насос работает пять секунд и отключается. Включается вновь, только при вращении двигателя стартером, ну и при работе самого мотора. Стоит мотору по любому поводу заглохнуть - подача бензина отключается. Есть еще мысля добавить в схему датчик, отрубающий насос при переворотах машины на бок, или на крышу. Пока не ясна реализация этой задумки.

Изменено 29 января 2012 пользователем Wuglusskr

[Вячеслав 7 565]

К теме родилась доработка.

На данный момент один человек делает схему управления электрическим бензонасосом. Задача в том, чтоб он выключался при не крутящемся двигателе. Полезная штука при экстренных случаях. (переворот, авария ТТТ )

Принцип действия такой: При включении зажигания насос работает пять секунд и отключается. Включается вновь, только при вращении двигателя стартером, ну и при работе самого мотора. Стоит мотору по любому поводу заглохнуть - подача бензина отключается. Есть еще мысля добавить в схему датчик, отрубающий насос при переворотах машины на бок, или на крышу. Пока не ясна реализация этой задумки.

 

 

Это инерционный выключатель, срабатывает от удара,переворота и иногда даже при толчке трубой пылесоса...всё зависит от марки и места установки...Впервый раз столкунулся на Форде Сиерре "волосатого" года...прыжок с бордюра и машина заглохла...умуздыкался искать причину...нашёл...на задке багажника,под обивкой-красная кнопка! Щёлк и поехали...можно на разборе поискать этот девайс...на разных машинах стоит в разных местах, ну и цена от марки авто сильно зависит...

 

а есть ещё такая штука-auto shut down relay...реле которое питает и отключает ВСЁ...

Изменено 29 января 2012 пользователем Вячеслав

[ddcaa 0]

К теме родилась доработка.

На данный момент один человек делает схему управления электрическим бензонасосом. Задача в том, чтоб он выключался при не крутящемся двигателе. Полезная штука при экстренных случаях. (переворот, авария ТТТ )

Принцип действия такой: При включении зажигания насос работает пять секунд и отключается. Включается вновь, только при вращении двигателя стартером, ну и при работе самого мотора. Стоит мотору по любому поводу заглохнуть - подача бензина отключается. Есть еще мысля добавить в схему датчик, отрубающий насос при переворотах машины на бок, или на крышу. Пока не ясна реализация этой задумки.

Вот здесь есть схема того что ищете

http://dinsen.net/murena/electrics/fuelpump

Здесь схема старого реле от ФФ/Ауди в нем нет цепи предварительного запуска насоса.

http://web.archive.org/web/20070404124428/http://www.dolphinsci.com/relay.html

ещё схема реле от иномарки

http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=75

здесь большое обсуждение ЭБН

http://mpsz.ru/forum/showthread.php?t=828

[Wuglusskr 776]

Спасибо, скину ссылочки корефану, пусть изучает

[Taurus 42]

29.01.2012 в 17:02, Wuglusskr сказал:

один человек делает схему управления электрическим бензонасосом. При включении зажигания насос работает пять секунд и отключается. Включается вновь, только при вращении двигателя стартером, ну и при работе самого мотора. 

Всё новое - очень хорошо забытое старое. Ещё лет 40 или 50 назад в журнале "Радио" была статья на подобную тему. Правда, она касалась отопителя "Запорожца", но многие рекомендации оттуда годятся и для электронасоса. Первая - питать его не постоянно, а периодически, например, включать каждые 15 секунд - на 5 секунд работы. Или 20 - 5, не помню точно. Применительно к "впрысковому" насосу с карбюраторным мотором это значит, что в поплавковую камеру на качает с некоторым запасом, лишнее уйдёт через штатную обратку, а по мере расхода насос докачает снова. 

Во впрысковых системах подачу топлива регулируют "мозги": в зависимости от нагрузки на двигатель они поддерживают заданное давление в топливной рампе (или перед форсункой в случае центрального впрыска), включая насос когда потребуется. Если же речь идёт о наполнении карбюратора, то, наверное, надо просчитать мгновенный расход топлива при самых больших оборотах, соотнести его с объёмом поплавковой камеры, с производительностью насоса - и на основе этих данных отрегулировать реле времени, управляющее насосом, по части длительности работы и паузы. По ходу в мысль пришла такая голова: ведь есть педали "газа" с переменным резистором? По тому же принципу совместить педаль, тягу или тросик "газа" с питанием бензонасоса! Холостой ход - сопротивление большое, качает мало (или реле времени включает насос нечасто). Максимальные обороты - сопротивление маленькое (или качает часто). В любом случае - с запасом, лишнее в обратку уходит. 

Сейчас под рукой нет литературы, да и компьютерные возможности ограничены, потому точных данных сказать не могу. Но суть дела, думаю, понятна. 

...Говорил про "хорошо забытое старое" - лет так 110-120 назад в роли бензонасоса выступал сам водитель. Ему приходилось прокачивать бензин ручным или ножным насосом, что называется, на глаз. Более старые автомобили, у которых подача шла самотёком, от этого были избавлены, да только те "самобеглые коляски" уже выходили из эксплуатации.

А идея подавать бензин водителем самостоятельно была развита в 1970-х - 1980-х годах: "Советы бывалых" журнала "За рулём" рекомендовали в случае выхода из строя бензонасоса налить бензин в бачок омывателя и его кнопкой (или рычажком) подкачивать его в карбюратор. Для случая "доехать с десяток км до гаража или сервиса" - работало.

[dgonios 346]

29.05.2026 в 17:26, Taurus сказал:

 

А идея подавать бензин водителем самостоятельно была развита в 1970-х - 1980-х годах: "Советы бывалых" журнала "За рулём" рекомендовали в случае выхода из строя бензонасоса налить бензин в бачок омывателя и его кнопкой (или рычажком) подкачивать его в карбюратор. Для случая "доехать с десяток км до гаража или сервиса" - работало.

Дичь!!!

Мучатся с подачей из бачка омывателя, кнопкой или рычагом зачем???

Канистра, полторашка, да любая емкость с небольшой крышкой.

Проковыриваем отверстие в крышке, если не жалко, если жалко то опускаем туда шланг и уплотняем вокруг чем под руку попало-например пакетом

Крепим выше карба-можно использовать руки штурмана

И Алга-самотеком прекрасно все работает!!!

[Taurus 42]

Dgonios, такое тоже возможно. Более того: видел, как на "Жигулях" организовали подачу самотёком из канистры на крышном багажнике. Так что и эти способы мне знакомы. Другое дело, что свободной ёмкости может под руками не оказаться, вот и советовали использовать бачок омывателя.

Способ подачи топлива самотёком я применил на "Таврии" для промывки двигателя. На впрысковых автомобилях для этого используют отдельный агрегат, который подключают к "мозгам" через диагностический разъем, на карбюраторном оказалось просто подавать "топливо" из бутылки, закреплённой на открытом капоте. Бензонасос при этом либо отключается от вводной магистрали, либо соединяется напрямую с обраткой. "Обратный" штуцер карбюратора заглушается, а к "прямому" подключается трубка от той самой "самотёчной" ёмкости. В которой - сольвент. 

Мотор заводится на остатках бензина в поплавковой камере, а дальше - работает, пока не выработает весь сольвент, кажется, одного литра хватает. Дыма и вони при этом - немеренно, потому работу следует проводить на открытом воздухе, а на выхлопную трубу надеть какой-нибудь шланг для отведения дыма подальше.

Когда процесс закончится - верните топливную систему в штатное состояние, смените масло, фильтр и свечи: после работы на сольвенте они уже негодны. 

[Федот68 4 343]

16 часов назад, Taurus сказал:

Dgonios, такое тоже возможно. Более того: видел, как на "Жигулях" организовали подачу самотёком из канистры на крышном багажнике. Так что и эти способы мне знакомы. Другое дело, что свободной ёмкости может под руками не оказаться, вот и советовали использовать бачок омывателя.

Способ подачи топлива самотёком я применил на "Таврии" для промывки двигателя. На впрысковых автомобилях для этого используют отдельный агрегат, который подключают к "мозгам" через диагностический разъем, на карбюраторном оказалось просто подавать "топливо" из бутылки, закреплённой на открытом капоте. Бензонасос при этом либо отключается от вводной магистрали, либо соединяется напрямую с обраткой. "Обратный" штуцер карбюратора заглушается, а к "прямому" подключается трубка от той самой "самотёчной" ёмкости. В которой - сольвент. 

Мотор заводится на остатках бензина в поплавковой камере, а дальше - работает, пока не выработает весь сольвент, кажется, одного литра хватает. Дыма и вони при этом - немеренно, потому работу следует проводить на открытом воздухе, а на выхлопную трубу надеть какой-нибудь шланг для отведения дыма подальше.

Когда процесс закончится - верните топливную систему в штатное состояние, смените масло, фильтр и свечи: после работы на сольвенте они уже негодны. 

Спирт.

Отпидоривает карбюратор получше сольвента.

Но.

Масло, его фильтр - не страдают  при этой процедуре. 

Я сей эффект обнаружил случайно.

Обсох в центре города на 2108. Но в багажнике была пятилитровка с " Кирюшей" ( помните такой " стекломой" ? По сути спирт с добавками , типа " шоп не пили")

Залил пять литров в бак, подкачал насосом в карбюратор.

И, работая " подсосом" и педалью акселератора кое- как , на спирте - доехал до заправки. Где залил полный бак бензина.

Завел, прочихался мотор ( пока спирт в карбюраторе заместился бензином)

Машинка просто полетела после этой экзекуции.

Судя по всему - нагар и смолы поотлетали и в карбе и с клапанов...

Нынче проще. 

Эпизодически хотя бы заправлять " Пульсар"( экто, ви-повер, джи- бензин с этой добавкой по разному зовется у разных брендов)

И забудете что такое " промывка карбюратора" или " чистка форсунок".

[dgonios 346]

31.05.2026 в 21:43, Taurus сказал:

Dgonios, такое тоже возможно. Более того: видел, как на "Жигулях" организовали подачу самотёком из канистры на крышном багажнике. Так что и эти способы мне знакомы. Другое дело, что свободной ёмкости может под руками не оказаться, вот и советовали использовать бачок омывателя.

 

Так и я так на космиче и на газике с лесов возвращался

Как нет свободной емкости, а тот же бачек омывателя?

Я говорил о бреде использования насоса омывателя, а не бачка. Ни кто не мешает его к верху поднять как любую емкость!

[Taurus 42]

01.06.2026 в 14:34, Федот68 сказал:

Спирт. Отпидоривает карбюратор лучше всяких сольвентов.

Обсох в центре города на 2108. Но в багажнике была пятилитровка с " Кирюшей" (помните такой " стекломой" ? По сути спирт с добавками , типа "шоп не пили")

Не знаю, что такое "Кирюша". Но спирт однажды использовал. Точнее - популярный напиток с ним. 

"Таврия" стала плохо заводиться, зато заведёшь - молотит как зверь. Под подозрение попал бензонасос. На стоянке рядом с кучей магазинов по продаже всего подряд отвинтил крышку - в насосе и в самом деле оказалась всякая бяка, нерастворимая в бензине. Это несмотря на наличие "впрыскового" фильтра. Что смог - вычистил, но некоторые "донные отложения" удаляться не захотели. Подумал-подумал - закрыл капот и пошёл в магазин по соседству. И попросил бутылку самой дёшевой и поганой водки. Сказал - можно даже паленую. Продавщица удивилась - она знала, что из крепких напитков я уважаю только кофе - но что-то нашла. 

Водку я залил в бензонасос - и сперва почувствовал, потом увидел взгляд мужика, оказавшегося рядом и следившего за моими манипуляциями. Видели, какие глаза у персонажей японского аниме? У него были больше! А я подождал, пока сорокаградусная растопит грязь (чистый спирт справился бы быстрее), тряпкой выжал - повторил. Потом ещё. Когда стало почище, завинтил крышку бензонасоса, подкачал бензин. Завелся опять не с первого раза, а остатки водки в бачок омывателя вылил - несмотря на лето. 

Позже выяснилось, что виновницей была катушка зажигания - после её замены двигатель стал без вопросов заводиться сразу. Бывает такая "плавающая" неисправность. Но и "апчхистка" "моторного качка" оказалась не лишней.

[БИМ 887]

Писатель- фантаст, неутомимая, автоматическая пишущая машинка. Гениальное умозаключение- "Таврия" стала плохо заводиться, зато заведёшь - молотит как зверь. Под подозрение попал бензонасос.

Изменено 4 июня пользователем БИМ

[Альберт 66 542]

1 час назад, БИМ сказал:

Писатель- фантаст, неутомимая, автоматическая пишущая машинка. Гениальное умозаключение- "Таврия" стала плохо заводиться, зато заведёшь - молотит как зверь. Под подозрение попал бензонасос.

Не мешай людям тренироваться в эпистолярном жанре. и так на сайте мало кто остался.

Изменено 4 июня пользователем Альберт 66

[LexaNeDoma 994]

Точно. Дело было не бобине..... .

 

[Taurus 42]

Бим, Альберт, Лёха, как это ни покажется странным - дело было как раз в бобине. Ради интереса поставили её на "Таврию" товарища - всё повторилось. 

Скажу как электрик: такие вот "плавающие" неисправности - редкость, но искать их - тот ещё гемор. Проверяешь - вроде всё нормально, включаешь - не контачит. Вероятно, в катушке был "гуляющий" контакт провода с клеммой, он то соединялся, то разъединялся, вот и получалось что получалось.

Однажды так пришлось искать попадающую "запись" в магнитофоне "Астра-113": в собранном виде - не работало, без верхней крышки - отлично. Нашли с большим трудом - провод на шлейфе имел плохую пропайку, при закрытии крышки его расконтачивало.

[Combatant 419]

8 часов назад, Альберт 66 сказал:

Не мешай людям тренироваться в эпистолярном жанре. и так на сайте мало кто остался.

Совершенно точно! Но.... без эпистолярного, изящного жанра описания вопроса или существующей в реальности проблемы это никто читать не станет.. А так обсуждения, мнения и комментарии прямо по ходу пьессы идут..))

[Taurus 42]

Мне уже предлагали книги писать. Опыт есть - в 90-е работал в издательстве "За рулём", в журнале "Мото". Каким шоком это было для училки литературы, ставившей мне "двойки" за сочинения - представьте сами

[dgonios 346]

3 часа назад, Taurus сказал:

Мне уже предлагали книги писать. Опыт есть - в 90-е работал в издательстве "За рулём", в журнале "Мото". Каким шоком это было для училки литературы, ставившей мне "двойки" за сочинения - представьте сами

Слава контролеру и редактору