Федот68

1) смотри букаффки в артикулах. они - определяющи. 2) как на модели 1965 года появился индекс запчасти модели 1985 , заменившей модель 1965 года??? найди каталог не от 3741/2206. а от чиста 452. поух - 1975 или 1985 годов выпуска ( разные амортизаторы и светотехника)

Дык переверни. Крепёж - переваришь в нужном месте. Приваришь кронштейн к лонжерону. А что заливное со сливным отверстия местами поменяются - дык ПОХ. На самый крайняк - просверлишь в нужном месте новое заливное. Хошь под резьбовую пробку, а хошь - пож пробку от аптечного пузырька. Вряд ли твой электропед будет по буеракам буерачить. Суждено ему всю жизнь кататься по поверхности , близкой к идеальной плоскости. Не выльется лишнего. не переживай.

не 5--6. а 6--7. по факту чаще 7--9...:-)) не парьте моск, Козюльский !. а коль собираешь мост " взапас на будущее" - отрепетируй все углы на нём.... до чертёжных заводских , или желаемо - тюнинговых - дело вкуса.

вещь редкая, цены немалой ( на фото) рулевая колонка от / для газ 67, но на правую сторону.... погляди на волгин иль жигоклассику. когда сошка внизу её несложно направо довернуть хотя и любая другая перевернется без проблем ( место крепления колонки один Х сочинять) но посадка сошки на валу... там всегда шлицы рассчитаны на единственное положение сошки относительно ролика...

А поподробнее и покрупнее фото - никак ? и на корпусе и на его крышках могут быть всякие письмена ( отлитые или выбитые)

Я про то, что не так уж много производилось моделей червяков и сошек с роликами . А вот на приведённом фото видим, что торец, куда на уазином ( газ 69тоже) редукторе просто надевается труба кожуха рулевого вала - этот торец на фото прикручен к основному корпусу. Точно такими же метизами, что и противоположная крышка. Ну а на какой конкретно сеялке-веялке ставился сей редуктор...

Я бы сказал, что на фото три одинаковых редуктора. Только первый собран "наоборот" ( некоторые, как видим. сие позволяют) а третий ( красно-коричневый) с длинным рулевым валом. Только что тебе мешало открыть свою, отдельную тему с вопросом ??

прикладываешь к подушке ровную палку. И к двум верхним точкам соединения половинок , куда стягивающие болты вставляются ( иль к двум средним,одноименным "по высоте" ) тоже ровную палку. Смотришь угол между палками если 30" ( полградуса) - то 69/452 крышка если "около семи" градусов = 469Б. ну или используя строительный угольник ( плотницкий, слесарный) "жопный срез" на крышке редуктора ( на передней от "передний" получается) - перпендикулярен оси хвостовика.

по "совсем голому" иль таки с подушками ? Ну ты как тот доцент из анека : Три раза объяснил студентам.... САМ понял, а они - не поняли"... Короче. если ховстовик лишь чутка от линии подушек вверх смотрит ( на 30", полградуса епта) - то это 69/452 чулок. Если от линии подушек заметно вверх глядит - значит чулок 469Б. Если подушек нет ( спилены зачем-то) То смотрим по линии, соединяющей верхние два отверстия крепления рюмки.( угол меж этой линией и осью хвостовика) 2* от 8* на глаз отличишь и без приборов.

верхняя линия подушки под рессору и линия между центрами двух верхних отверстий под болты крепления ШОПКа (рюмок) должны быть паралельны или под небольшим углом друг к другу? Вот этот угол и задаёт кастор ( продольный угол поворота кулака - наклон оси шкворней от вертикали повдоль) Считается, что поверхность , рессоры, соприкасающаяся с подушкой - горизонтальна . Ну а как ( под каким углом) чулок впрессован ( на чулок надет - не суть важна формулировка фразы) корпус редуктора ( и крышка в том числе - берём корпус "в сборе") - это уже и есть угол подъёма хвостовика. у 469Б он задран вверх. "роняя" его вниз ( под соответствие 452/69 кардану ) получаем завал кастора. Впрочем - сто раз про это писал

Не читай безграмотных блогеров Подушки под рессоры передних мостов приварены относительно рюмок одинаково и у 452 и у 469Б. ( про заводской угол кастора нигде я заводской инфы не нашёл. В уазбуке мелькает про 1*30" кастор "с завода". но это неточно...) А вот чулки в редуктор у 452( 69) и 469Б впрессованы/вварены под разными углами ( по Варченке 1985 года 0*30" и 6*30")

Патамушта ткань тоже тянеЦЦО!!!! Посмотри на надувную ПВХ лодку во время накачивания. Особенно - новую Но! Армированная плёнка имеет таки "коэффициенты расширения" ближе к силовой ткани, чем "просто плёнка". Об чём я и смел заметить.... а ценник - малоотличим от "простой парниковой П/Э плёнки". ( разве что по ширине армированной 6 метровой ширины в своё время я не сыскал, а 200 микрон "просто" "трубы" в разрезе 6 метров - хоть жопой ешь было... Мне на "походный тент/баню было ОК)

Шо значит "такая" ? Тоже с криво притороченным чулком ?? Попа Дробнее, плизз.. Желательно годы производства ( получения "в руки" тобой, иль твоими предшественниками такого чулка. с учётом. что до 1985 года "стопку 24 задних мостов б/у" было найти проще, чем один УАЗин)

хм... как и на всех " нормальных" мостах, что у меня есть :-)) откуда тогда такой хитросделанный " холостой" чулок на этом моём мосту ... если по нему выставлять мост - будет подъём хвостовика под 10° к горизонту... так то в тормозном щите крепежные отверстия пересверлить не проблема. они со старыми даже близко не пересекутся. так что и старые заваривать не придётся. На одном из головастиков, что были в " моём хозяйстве" передний мост состоял из двух половинок с разным кастором ( не 469 и 452, а ...) с завода чулок был сварен по подухам ровно, а вот кастор на крышкиной половинке был чуть не отрицательный :-)) ездить на том головасте было прикольно . как на аттракционе " кофейные чашки" в луна- парке... хрен поймаешь на дороге... Может просто " заводской брак"?? Даизусим. в регулировки подшипников и ГП попал - остальное болгаринг, сверлилинг и сваркинг...

А нахуя ? Нормальная корзина ( Хола, Тюмень, Серпуховский Триал) под ведомый диск Ф 240 мм имеет и крепления "как на 24" моторе и пятак на лепестках. Или хочется схалявить и взять у друга-газелиста "живую" корзину с убитого мотора ? ( Крафт, Люкас иль ещё какое подобное говно) Не гонись за халявой. Этарас. Далее. "стандартный" маховик для ЗМЗ 402 - уже четверть века "под две корзины рассверленный". Который только под "24" корзину - это маховик ЗМЗ 24. Главное отличие мотора ЗМЗ 402 от ЗМЗ 24 ( уж с 1998 года точно) - это то, что маховик ЗМЗ 24 балансировался В СБОРЕ с коленвалом и сцеплением ( так положено по заводской "мурзилке") А на 402 уже ввели отдельно балансировку колена и отдельно маховика ( подняли таки точность обработки)

Плёночку на выкройки надо было брать армированную Которая типо на "тяжёлые парники" применяется ( така "в квадратик" сеточки- усилителя) Она тянется ближе к настоящему брезенту... А не как этот дрищЪ - "в любую сторону на скока хошь".

вот мост, померший летом 1998 года :-)) он был уже после капиталки на ремзаводе. под морковкино ухо расточена постель , изготовлено кольцо, запрессовано и прихвачено сваркой. на втором фото сам хвостовик с сожранной вноль половиной зубов ( сожрана половина зубов , а не зубья наполовину :-)) и то самое ремонтное кольцо под морковкин подшипник.( он сам разбит мной в клочья, когда тупо молотком выбивал " морковку" ради добычи регулировочного кольца под большой подшипник) самый прикол - ведомая шестерня с виду в порядке ( она тоже вся в мазуте, отмывать смысла не вижу). думал все эти годы, что пожрало зубы на планетарке. а оно вон оно как :-))

мог. склероз. именно из-за этого самого чулка, что на фото :-)) просто подушки рессорные с него давно срезаны. и только в подвале сей мост провалялся с весны 2009 года... Точно. мне его тогда отдали. "зарадибогазаберитокасамгрузи - вон лежит". когда я два месяца катался на переднем приводе ( ща сфотаю потроха того моста, что тогда рассыпался ) а через пару дней новый мост " нарисовался". ещё в заводской краске .. который я уездил к лету 2020. тогда купил на разборке тот, что нынче стоит, а ветерана - в чермет отвёз, не вскрывая ( клинанул с грохотом = морковкино очко лопнуто наверняка) другого объяснения не могу придумать. Хотя нигде , даже у Варченки - не помню про угол наклона хвостовика заднего моста ... мож в сети где висит оцифрованная старая книжка по ремонту УАЗов... там были рекомендации вплоть до контроля погиби чулка.( я не представляю , что нужно, чтобы его погнуть) Юра. будь ласка , как полезешь под машинку - глянь, куда смотрит сапун ( или тормозной цилиндр) относительно этих самых верхних болтов , стягивающих половинки моста. понятно дело - когда по какой надобности будешь там " нижний брейк" исполнять. Отпишись тогда в эту темку, плизз ....

вот сделал фото. " штрихом" на обеих половинках моста нарисовал " расчетный верх". на редукторном чулке - базируясь от тормозного цилиндра. линия выходит примерно посреди верхних болтов , стягивающих половинки. на холостом чулке - провел линию от сапуна ( лениво рисовать было, стартуя с тормозного щита) попала линия аккурат на передний из этой пары болтов. смещение холостого чулка видно. ну и вид сверху. как собирал вчера мост - так и стоит он , опираясь на ступицу,продетую в колесный диск . смещение щита холостого чулка видно наглядно. теперь два путя :-)) оставить как есть ( потом если захочется поколдовать с крепежом планшайб под дисковые тормоза - пересверлить в левой дырдочки крепления) или менять холостой чулок.. ( опять попадаю на проверку / регулировку посадок подшипников дифа) тогда будет красяво :-)) Что сапун не чётко сверху моста - ПОХ. вот что там с трубкой левого тормоза... ( пока буду оставлять барабаны - перекину щиты с рабочего моста) хватит ли её длины... Причина всех плясок проста : мост, купленный три года тому на разборке загудел нещадно. Надеюсь до тепла дотяну на нем. Но не факт

Последний богатырь. все три фильма . лучше смотреть подряд. очень понравилось. Даже Киркоров очень органичен .

От. прошлым летом ( в.. августе или июле 2023) подколол меня этот " пыльник рулевой рейки":-)) Еду по трассе, никого не трогаю.. Пришпорил " коня" до 115-120 км/ч... Бах. и потом клёкот , очень по звуку похожий на.. как в детстве " трещотки" из куска пластика на велики ставили ( шоп по спицам " трещали"). Останавливаться не стал. Ещё 50 км " до дому" доехал. лопнул сей " рейкин" пыльник. В розочку. Ну и ошметками аккурат о край " колокола" трещал... Замена на " пыльник ШРУСа универсальный". правда " портянку" из шланга пришлось удвоить, подобрав ещё кусок шланга, надевающийся сверху плотно на первый. итого . с " вилкиного" конца бутерброд из двух шлангов " от радиатора "( думаю не стоит брать новомодный " синий силикон" по причине " не МБС") и " универсальный " пыльник для шруса ( он так и продаётся - имеет с широкого конца три или четыре диаметра посадки) ну и пластиковые стяжки. Смазка - я ШРУС-4 набиваю в шлицевые. на марке смазки не настаиваю - дело вкуса. С тех пор полёт нормальный.

есть ещё компоновочные моменты... ну и в ближних планах установка дисковых тормозов на зад. а смещение фланца крепежа тормозных дел на " полшага" меж болтами - некузяво выглядит... Самое интересное таки понять. откуда сия половинка моста. следов высверливания электроклепок не увидел.( вряд ли сняли крышку редуктора с чулка и перевернули её). Да и при перепрессовке редукторов ( на 21/24) мало кто морочился с перепрессовкой их крышек - они вполне взаимозаменяемы ибо... и подушки тогда я явно срезал из за их " взаимного винта".( а потом, помню - нульцевый мост " нарисовался" за 1/10 магазинной цены на новый. только снятый с Жука = подухи пришлось на нём обратно переставлять... может для того и срезал с этого моста ?? дело было в 1998 году летом.. Днём ( как до гаража доберусь) попробую сделать фото .

Там на сегодня нихрена нема :-)) Этарас. Из трёх один то я соберу полюбому ( вообще и два. второй "на трактор", аль на каракат какой , который пока в прожектах) Эти три железяки лет... многа в подвале валялись. Достал - "в чермет сдать". Располовинил - ГП то ЖИВЫЕ!!! ( на двух из трёх). Ну и чем бы дитя не тешилось... Попробую пояснить суть проблемы : На заднем мосту "по умолчанию" тормозной цилиндр ( при барабанных тормозах) находится чОтко сверху ( перпендикулярно подушкам рессорным). чОтко напротив цилиндра - один из шести винтов крепления тормозного щита к чулку. Далее. На "крышкином" ( "холостым" его ещё зовут) чулке расположен и сапун моста. Он тоже чОтко сверху. Переходим к редуктору... Сапун располагается "в середине" между двумя верхними болтами , стягивающими половинки моста ( крепёж крышки к редуктору) Примерно напротив буквы "В" из фразы "Сделано в СССР" ( "сделано в России"), которая отлита в этом месте крышки меж скрепляющими болтами. На всех мостах, что у меня есть - так и есть Кроме того, что сейчас собрал :-)) Там "редукторный" чулок имеет тормозной щит с цилиндром чётко напротив примерно середины меж этими болтами ( верхние два из восьми точек соединения половинок редуктора) А "крышкин" чулок имеет щит с цилиндром напротив переднего из этих двух болтов.... Мост сей мне в прошлом веке геологи отдали . "за красивые глаза и хорошее поведение". Видимо тогда я с него подушки и срезал ибо" винтом" они стояли... Может у кого есть "под рукой" мост заведомо от 469Б ( вероятно "из ранних" ) - гляньте взаимное положение тормозного цилиндра и редуктора , А ?

собираю себе " взапас" из трех мостов один . один мост - доблестно кончил свою жизнь в 1998 году клином ГП. два других.. после вскрытия оказалось, что ГП в обоих в идеале. одна 37/8, вторая 41/8. мне нужен мост 37/8. дальнейшая разборка показала, что который 41 имеет редукторный чулок в идеальном состоянии. А у 37 зубового " морковкино очко" разбито. Ладно. перекидываю ГП. Собираю , ессно с регулировкой зацепления. Оставляя и крышку редуктора от " 41" моста... Пляски с подгонкой длились целый день вчера . Сегодня начал чулок собирать " начисто". И... крышкина половинка относительно редукторной повёрнута. градусов на 6--8 ( на глаз) в смысле - крышка редуктора к чулку с таким смещением приварена. Был бы передний мост - понятно. чулок 69/ 452 имеет подьем хвостовика 0°30" к горизонту. а чулок 469Б - 6°30". неужели и с задним мостом такая же хня ? переварить подушки рессорные, кронштейны аммортов - не проблема. А тормозные дела будут " не по феньшую" стоять... Кто либо с подобным ( именно по заднему мосту) сталкивался ?? Что мне то делать я знаю :-)) две " крышкиных" половинки моста имеются в запасе ( вот попаду ли в преднатяг подшипников дифференциала ? . Но это ладно...)

а который уколхоженый ? с толь компрессором, толь поливалкой на прицепе. с передними колесами от полундры , а задние... сильно навевают мысли на трофейных итальянцев иль французов...