Федот68

Есть корешок- убеждённый нивовод. Всё с его слов.Разок он остался сам недвижим по причине кончины промшрускардана, и пару раз друзей таскал... Всё же при неслабых наездах, да по гОвнам - имеет место быть такое. А главное - кончается такой ШРУС сразу. без предупреждения ( как гранаты на переднем приводе, которые хрустеть в поворотах сначала начинают...) Ещё раз. Идея неплохая. Исполнение - тоже. Проблема с пыльником - решаема. Тем паче, что в ГАзике промкардан меняется без проблем в любую погоду. И в почти любой луже. Главное - чтобы уровень воды/грязи был немного ниже пола ( лучше- ниже рамы, но не обязательно) А пыльник от переднего колёсного шруса - не спасёт ли ? Да, на проольное перемещение - он особо не рассчитан, но зато "на угол" - постоянно работает. И мало у кого слетает.

Дык он же ШРУСовый. Ему -то как раз ПОХ несоосность. Гораздо бльше ПОХ, чем на крестовинах имени дедушки Кардана.

Пью токмо сватьину самогонку. Хотя нет. Сразу после сэма ( перед водкой "Финляндия" иль "Абсолют") - Тираспольский коньяк. "Квинт". вполне и пятилетний. Хотя и трёхлетка у них - выше всяких похвал...

По похожей технологии соседу - старому армяну дяде Лёве ( тот машины шаманит дольше, чем я живу на свете) и полуавтоматом и "обычными" МР-3С приваривал "гранаты" от 2108 на шлицевые "факи" для Лёвиной Мазды.( древняя 626) Ничо . Лёва ездит и радуется. И во Владикавказ к сыну катался, и к родственникам жены в Одессу . Через городок Конотоп. Почему про Конотоп вспомнил ? А у Лёвиной жены - такая фамилия. Люська Конотоп. И когда они в Конотопе в гостинице места искали, на ответ :"местофф нет" она им устроила... И паспорт в нос сунула. Ночевали в люксе. И даже денег не взяли. За фамилию :-))

И всё же... РФ - полноценная наследница СССР. Хотя бы по факту выплаченного внешнего долга за СССР ( который вместе "братья" пропивали). В выплате того долга и лично мой вклад , и Марата и Мурада ( самые тут русские парни :-)), которые друг с другом постоянно "режутся" - кто из них русее :-)) ) - имеется. Дружбу с соседями ? - а сколько угодно. Только по старой привычке эта "дружба" из разряда - "а против кого дружить будем??" Коль против "старшего брата" - с какого за что на свете, уважаемые этот старший брат должен радоваться такой "дружбе" ??? Хто не скачет- тот москаль Москаляку-на гиляку. Назови аналогичные лозунги из арсенала современных жителей России ?

Доебаццо мона и до столба. Причём - если столб этот в погонах, в форме и при исполнении - то доебаццо гораздо проще. Невредно знать "как". А самое главное - как с собаками. Не бояться. Не хамить открыто, но и ни в коем разе не заискивать. Лучше всего - грамотно и вежливо посылать наф. Но ГРАМОТНО и желательно вежливо.

Сколько они на Шнивах ходят ? Коль без фанатизма в гОвнах - думаю, что на ооочень долго хватит...

Кстати. На Малинниках есть конторка "АвтоАльянс". Рядом с "КАМАЗцентром". Раньше эта конторка была центровой по капремонту ЗиЛо/ГАЗомоторов. Вроде как конторка жива. По моим сведениям - на складе у них до сих пор неслабый запас запчастей в том числе и на ГАЗ52 моторы хранится.... Да и Михаил ( расточник), который в этом АвтоАльянсе фактически один остался -так получилось , мне лет 20 все моторные станочные работы делал. Ни одного за это время нарекания. Только восторги.

Я могу сказать за первый свой мотор, которому делал полную капиталку. Делал с толком и знанием дела. Да. мотор капиталил впервые. К тому же - зимой. К тому же - снимая с машины по частям ( причём - сначала коленвал вынул, а потом только с рамы блок снимал, а перед тем ещё и шпильки крепления ГБЦ с нагревом их докрасна и загибанием буквой "Г" ( сварки не было) менял.... Взял в руки книжку и - вперёд. Моторчик получился - вкусняшка. и развесовка ( вывесил поршня и шатуны) и вааще... "на сдачу" после обкатки легко в -35 заводился... Когда все остальные пытались греть моторы... До этого - менял( в ноябре на улице, да ночью) набивку ( ессно - нижнюю половинку), вкладыши "вкруг" и кольца на "свежекупленном" ГАЗ5201. Надо было через день везти на выставку свою мебель, а машин тока дымил, пердел и не ехал... :-))( 1992 год , ноябрь) Как говорит один мой приятель ( моторист. основная его работа - подбирает "сопли" за горе-мотористами. типа "последняя инстанция"): "Перебирают картошку. моторы - ремонтируют". Ну а от себя ( касательно "с царём говорить" ) : Все свои претензии я в этой теме весьма ясно обозначил. И про обиженных - поговорки не из пустого места возникли :-))

И лопата дёгтя : Нивоводы не в восторге от шрусовых "карданов". Да. не шумят, да , современно. Но!. когда кончается крестовина - она гремит, трясётся , но едет А когда кончается ШРУС - то происходит сие "без предупреждения" и... машинка превращается в "недвижимость".. Потому многие из нивоводов возвращаются к карданным карданам , уходя от шрусовых....( те, кто больше по говнам, чем по асфальту катаются) А исполнение - вполне кошерно. Ещё бы вторую. крестовину из уравнения исключить.... Но это - слишком многа хоцца сразу. Тем более на ГАЗоне для замены промкардана даже под машину лезть не надо. Снял стояпрямо в луже "черепаху" и - алга.

лучше оптику "от копейки" , но галогеновую. В смысле - H4, но ещё и с габаритной лампочкой в фаре. Так. на всякий случай.

я ромалофф "Апачами" кличу. Жалко их. Абсолютное большинство - не знающие грамоты бедолаги и горемыки. Но вот ни разу лично ко мне апачи не приставали. Вернее - гадалок как-то отшиваю. Взглядом, что ли ?? А остальные... На дороге голосуют - что не подвезти ? Коль шакалят чермет/старые аккумы из гаража - умудряюсь посылать так, что уходят сразу. Хотя вроде и не оскорбляю никого при этом... Может везёт, а может - слово какое знаю ?

Нет ничего сложного в ремонте любого мотора. Более того. Двигатель - это самый просто ремонтируемый и самый предсказуемый агрегат любого автомобиля. Правда - надо быть неплохим слесарем. "просто " слесарем. Знать ( кожей чувствовать) основы сопряжения деталей, хотя бы просто" понимать, что такое допуски и посадки., представлять ( хоть теоретически_ основы взаимодействия разных материалов. Далее - грамотный заводской мануал по капремонту ( а как раз на отечественные древние моторы таковые и писались. вплоть до подробных технологий изготовления запчастей) и - вперёд. Мотористами всё же становятся. Ну а если нет желания самому даже поискать инфу ( не то, чтобы бумажные мануалы поискать - а просто перелистнуть пару страниц на форуме), а есть требовательная хотелка, чтобы на все в тысячный раз заданные вопросы ответили сразу же и наиподробнейше ( нет - наипонятнейше , то есть повторили ответ раза три-пять , пока не поймёт чадушко) - то толку не будет. и тратить время на такого оболтуса - незачем.

Совсем пустые - базару нет. А если тюик наполовину только полон ?? Всё же прецизионные весы - моветон. А настроенная вес полного тюбика "качалка"-весы ( где полный тюбик проваливается вниз и едет дальше, а неполный или пустой - в сторону) - вернее. Хотя мне кажется я - перемудряю. Шприц -дозатор на такие вещи - штука довольно точная.Разве что действительно, осечка "мимо" случится. Тут - вентилятор безусловно вне конкуренции. Веялка с вертикальным взлётом,ёпта...

Надо было сначала на форум. Спросить про слив воды по феншую.... Без лоха - жизнь плоха! Хорошо хоть - с машиной остался...

На оси шарниров - болты М18-М20 разной длины. Трубочки ( шоп на болт одевалась - в качестве части шарнира) 3/4" водопроводная - вполне. на щёки шарниров - листы ( обрубки/косынки) металла толщины 6-10 мм. Уголок №50- порядка 6 - 8 метров ( в общем). Труба профильная, скажем 50Х50Х3 - тоже метров 12-15 ( точнее не скажу). Бочка 200л. чем "старорежимнее" ( толще стенка) - тем лучше. Пружины - от капота ЗиЛ130- вполне должны проканать.

http://ibigdan.livejournal.com/17228797.html Лень - двигатель прогресса! Не знаю , кто первый эту фразу сказал, но я - повторяю её сколько себя помню....

??? Вот ради того, чтобы тебе доказать - свой бухлобус потрошить, а тем паче - мыть - не стану. Не проси. И полносинхры и недосинхры - грунтованы снутря. С рождения до смерти. И если снаружи местами грунт слетает ( поднимает его коррозией) , то снутря - никогда. И на ( в) КПП и в РК...

Ну и чо ? УАЗоКПП - все такие.

Есть почти такой. тока "с подвывертом" Ваял сам в1996 году. для установки на бухань с451 мотором. фильтром( банкой) вниз и с наклоном- шоп кардану не мешал. Если надо - могу слазить в подвал в "дальнем" гараже и выслать. Вот как он с подвеской 21 Волги сочитаться будет - Х.З.

По моему- в жилу

Этой - уже вполне и для ГАЗона хватит ( если потихоньку, без фанатизма, "для сэбэ", а не на скорость в соревновалках)

Доберусь до кореша, сфотаю результат - спрошу и ответ на этот вопрос. Ибо комплектуху он сам покупал. Я только конструктив сваял. Ну и лебеду присадил. Кстати лебеда квадровая крепится крайне просто. Сделал кронштейн из уголка 50мм . Этакий "фак", торчащий вперёд. Ибо родное её крепление - в разъём-"квадрат" - как на больших жыпах фаркопы и прочее крепится. Тоже думали насчёт гидравлики. Но отказались. Ибо лебеда - стократно проще ставится. Да и со снятым отвалом от лебеды польза всегда будет.

Аж слюнки потекли... Только в военмост подобную конструкцию оченно сложно внедрить. Не будет адекватно грибок в укороченном виде работать.... Ибо шестерня разболтает короткую ось к чертям собачьим. А коль целиком переделывать редуктор ( как Трубогиб) - то от старого моста разве что чулки с центральным редуктором и останутся. это не говоря про объём работ...

Опущенные тачки - для опущенных пацанов. И никто меня в этой простой истине пока не переубедил.