Федот68

Дедушка Анурьев в гробе от возмущения подпрыгнул.. на фото - ВИНТ!!!!

Да нихрена не "а уровне". Коль "забыл". Есть куда расти

Ползу спацтала пацтул....

В любом случае - халява. Если объявление соответствует фотографии. Пересыл будет дороже стоить. Смею предположить, что рессоры для ЕрАЗа. ( судя по количеству листов )

Название темы прочти, умНЕГ А только потом пытайся ёрничать. З.Ы. ничего личного . Ну и "родной коллектор" в теме про 402 мотор - это коллектор от мотора ЗМЗ402. Попробуй доказать обратное. "Кстати насчет переходника 2 в 1. Что можно сделать с родным коллектором и двиглом" Мой ответ на вопрос - исчерпывающий. А флуд Саши Вии и Димы - мимо темы. Ну а Трём Галкам рекомендую уровень владения русским письменным подтянуть. Дабы изъясняться так. чтобы мысль была понятна без знания его личного автомобиля и истории модернизации оного. Тема называется : "Карбюратор и 402 мотор". КТО ИЗ НАС ТУПОЙ ???

У тебя однодырый коллектор? А хочешь поставить двудырый карбюратор ? Сходи на чермет/авторазборку За небольшое количество денег или шнапсу - надёшь коллектор от УМЗ417 или ЗМЗ 24 ( с однодырым выхлопом. шоп не колдовать с приёмной трубой) И поставь себе такой. Кстати На 402 моторе родной коллектор - под двудырый карб. В комплектации для Газели - с двудырым выхлопом точно. На УАз - и так и так шли. Равно как и на Волги.

На нормальном ноуте - 26 очей. Ястреб типа. Главная фича - , что видишь сразу. А как начинаешь высматривать - чем больше всматриваешься - тем одинаковее квадратики все кажутся. Честно признаюсь - не сразу. РазА с пятого....

+100500. С телефона - "собака". С гаражного нетбука - "кошка" ( 18 очков) Попробую дома с нормального ноута....

Молодой ишшо плакаца.

Ты и так ухудшил эластичность мотора на своём ГАЗоне донельзя. Когда вместо суперэластичного древнего нижнеклапанника ( М20) впихнул ЗМЗ402 ( иль 21, иль любой другой 21/24 мотор - неважно). Что горевать по волосам, когда голова с плеч ??

придётся. но не "до пола". Привыкаешь быстро. Но в сравнении разве что с мотором "под 76 бенз". Там - включил передачу, бросил сцепление и поехал. А на 92/95 - без подгазовки - не всегда удаётся сие. Компенсация ? - а заметно возросшей мощностью. Мой бухлобус "при прочих равных" ( только ГБЦ разные) - на 76 бензе - максималка 100-110. И расход на максималке - порядка 16 литров.( по трассе) Больше простокрутмомента не хватает раскрутиться под нагрузкой... на 95 - 120-130 (и чуть больше ) расход - из 14 не вылазит. А если ехать 100-110 , не больше - то где-то 12,5 литров . Так. для справки : в моей конфигурации ( УАЗомоноблок 4 ст, ГП 8/37, стандартные колёса , 760-780мм диаметра) - на скорости 120км/ч мотор крутится около 4000об/мин . Графики момента/мощности применимо к этим моторам - несложно найти. Вроде как макс. мощность - на 4500 оборотах на стенде меряется ( но там уже момент падает, и заметно) Разница ныне в цене на бензин - перекрывается его расходом . И очень намного. И даже в сравнении "92/95", не говоря про "76( 80)/95". во втором случае - верных 15% экономии по литрам. в первом - около 5%. ценник на 92 у нас - порядка 32 рублей. На 95 - порядка 34. тут 92/95 - "фифти/фифти", если не брать в расчёт прирост мощности. А если брать - то за 95 преимущество . И заметное. Вот как-то так. Тщательной настройкой карбюратора ( подбор жиклёров) - никогда не заморачивался. Просто стараюсь приводить карбюратор в исправное состояние. Вообще - подобные темы не для тех,кто в карбюраторах шарит.И может подогнать практически любой карбюратор под нужный мотор ( расточка /подбор диффузоров, подбор/точная тарировка жиклёров и т. д.). А для тех, кому слово "карбюраторщик" - аналог слова "небожитель"..

Не оно. Всё же - толь прототип ЛуАЗа, толь "Белка" ( был и такой вариант этой полусерийной полусамоделки) В фильме "Гонщики" ( могу путать название) - где Леонов с Янковским в главных ролях - мелькала эта машинка. Правда - совсем "топлесс". Разве что - с лобовым стеклом..

А то.

Я бы сказал - трёхдюймовочка

Бомба. Был бы Лруль, да зарегенный хотя бы один диван ( 3 места) в кузове - ваще бесценная была бы тачила...

Пункт №2 - выкинь из головы.Хотя у него ГРМ на цепи всё же, а не на ремне. Барнаульский ВАЗодизель - стократно даже надёжнее этого выкидыша ЗМЗ. Кстати. Д-245.9 - вполне в твои хотелки вписывается 6-)) Только тяжёлый, падла... Хотя... Взять МТЗ-82 и отболгарить лишнее - чем не прототип ??

На обиженных - воду возят. А ещё - много про обиженных поговорок имеется. Тема мёртвая изначально. Почему ? - а в первом своём посте всё сказал. Мистер, мечтающий за грошик мешок пятаков приобрести....

Выкладывал. Тут, или в "понравилось" - не помню. Ссыль на фотоотчёт с Дня Победы в Якутске... Тамошни гитлер - просто порвал. Еле-еле испацтала выполз.... ( щаз сижу с гаражного ноута через телефон - инет слабы, потому сам пошука ту ссыль. СМИШНО.) Эта хрень - из то же оперы. З.Ы. А что не показал "парад" АТОшников в Донецке ? Когда за ними поливалками асфальт мыли ?? Там Захарченко - просто красава.

Ищи новый или с переорки правильными руками К131. И моск не пипи. Да. Коль хочешь всерьёз бензин экономить - переводи мотор на 95 бенз ( допили ГБЦ до 94,0мм) Ну и ходовку в порядок - сабо сомой, и резинку пральную - радиалку и не шибко "зубастую" ( Я435, К152 - вполне достоные универсалки на кажды день, и в говнах терпимо себя ведут), коль о 15" - то И502. Когда посчитаешь траты на бензин - то жабить на нормальную резину сразу перестанешь.

Разбери, почисть каналы. Тщательно и "до блеска". Все. Потом собери, выставь уровень топлива на минимально возможный, отрегулируй ХХ.( его придётся чутка побогаче сделать) . и попробуй проверить расход. Думаю - сильно удивишься.

За апанье темы хоть спасибо бы сказал....

Таки два винта на Туполесанях вращались во встречном направлении. И висели они не на моторе, а на редукторе, который крутился мотором....

Кстати да. На современной соляре даже древний Д-65 ( трактор ЮМЗ6) как-то жёстко работает... Спасибо за подсказку. Ну а 2т масло ( в разумных количествах) - разве что Лямбда-зондам, да катализаторам на инжекторных со всякими Еврами машинах может повредить. Кроме некоторой дымности - никаких вредов...

Тут этаа... Все просто в восторге. А критика ? - на мой неумный взгляд - только критика и полезна. В отличии от пустой похвальбы. Всё же пропитка эпоксидкой - прекрасно защищает от влаги фанеру. И веса совсем чуть добавляет. И хоть и немного, но увеличивает прочность наружних слоёв. разве что от УФ эпоксидку потом невредно краской закрыть ( тоже эпоксидной лучше - такой пердимонокль:-)) ) так что ждём продолжения. И держим кулачки. З.Ы. А насчёт того МиГ-3 ... Там целый концерн работал. Все не просто выпускники МАИ, но и всю жизнь по специальности. Вроде как что-то делали в Новосибе, что-то - в ЛИИ имени Громова. Мне кажется - прочностные пересчёты - точно были проведены. Вот про мотор только не в курсе. Вряд ли родной до лётной годности восстановили. Скорее - какой-нить Алиссон воткнули.( тем паче - пушку не было нужды ставить, вроде как она на МиГах этих через втулку винта стреляла , хотя могу и путать....)

одно другому не мешает.