Федот68

Насколько знаю - завод-изготовитель ( что-то дочернее от №старого" ГАЗа) ныне не брезгует апгрейдом БРДМок ( собсно - "Тигр" - и есть глубокая модернизация "бардака") Я к чему.: Не было мысли дизель внедрить ? ( какой - другой базар) Ибо главный недостаток родного ( "41"? - "ПАЗовский" ??) - жрёт бензин, как бык помои...

Не стоит учиться ремонтировать моторы на раритетном двигателе. Потренируйся на "кошечках" ( ВАЗо, иль Фордо- неважно). А только потом - за раритеты берись Ибо тут цена ошибки не только деньги, но и потраченное дикое количество времени на поиск нужных деталек ( а их с каждым годом всё меньше)

Кхм...:-(( С такими "познаниями" - и не суйся. Твоему мотору показана полная капиталка . Разобрать/собрать - и в чистом поле умеющему человеку - не проблема. Вот мучать раритетный мотор кривыми ручками - не советую. самое сложное в ремонте М20 - поиск запчастей. В твоём случае - ещё поиск нормального моториста.

Смкю заметить про общее правило устройства сквозного крепёжного отверстия в коробе : ОБЯЗАТЕЛЬНА распорная втулка. Вваренная в короб, или просто вставленная - дело вкуса и предполагаемых нагрузок. Вваренная - безусловно лучше. Ну а для установки вваренной втулки сверло необязательно. Дырку под её мона и пропилить "женой болгарина" и прожечь штучным электродом.( или плазморезом. ТИГом - сложнее)

Саша! +100500. Жаль - других аналогов нынче нема... Ну а винтажный насос( которорый "в стекле") - несложно ремонтируется. С пользованием запцацок в том числе и от того, что тобой представлен ( шайбы клапанов с пружинками, мембрана...) А коль внедрить обратку в БАК перед карбом ( через тройник с маааленькой дырдочкой) - то и уставший родной насос ещё послужит долго и с радостию. Ибо качать будет всегда холодный бензин ( из бака). Даже в самую сильную жару....

Руки у девицы золотые. И сама ничо. Даже без макияжа. Мастерна оборудована для домашней - СУПЕР!!! ( шо по пиндостанским меркам, шо по нашим - не самый дешман, хоть и не круть крутецкая) только лобзик у ей - говно отстойное. Фиолент - на голову круче.

На моём 401 - именно такой стоял.... И так же облез

"Африка грёз и действительности" "Там , за горами - Аргентина" "Через Кордильеры" "К охотникам за черепами" "Меж двух океанов". Эти пять книжек прочитаны мной до "наизусть" ( местами). Иногда люблю перечитать ( "Аргентину" - вот последние полгода иногда вечерами по кусочку смакую) Авторы - "испытатели" завода Татра Ганзелка и Зикмунд. Жаль - крайней их книги - про СССР - так и не удалось увидеть....

Марат! Завязывай. А то у мну пупок развяжется....

А в Калуге была Татра. 77 иль 87 - не знаю точно. Но - с кожаным салоном ( тоже в гараже НКВД/МГБ) В середине 90-х причтель-гаишник ездил её осматривать .Чумовая тачка. Любимое детище Ледвинки.

Ф топку это говно. Ставь полнопоточный "от жугулей". Самоепростое - через штатный Нысин( от S21) кронштейн. Как сделать и где взять - на форуме прожёвано до состояния пульпы.

http://dieselpunk.livejournal.com/685283.html Про авто со встроенным умывальником....

Таврия -нуёнах. По весу -мало от 2108 мотора отличим.а по запцацкам ныне... В Окомоторе -всё ничо, но на свой рабочий объём/массу перетяжелён он . Тут 2108- рулит однозначно. Неужто там у вас нет разборок с япономамами ??

Любимая поговорка моего однокашника,хохла .Генки Костюкова : "Як эти кацапы пьют пиво сраками ???"

Говно эти моторы от Урала и Днепра. Особенно - верхнеклапанные. Недаром одно время было модно в Уралы Оковские моторы вставлять.... Поищи моторчик от разбитого гидроцикла. Как правило там 3ц 2т... и кобыл 70-140.... Или от подвесника лодочного ( только сохлаждением мудрить придётся). Либо что-то от мелкомашинок-Сузуки Свифт, иль дажеМатиз - вполне. Хотя самое простое - подружиться с парапланеристами/мотодельтапланщиками. И "взять погонять"готовый агрегат ( его не куроча целиком примастырить - вполне несложно будет. )

Ты, наивный , всерьёз думаешь, что руководство эти анкеты читает ? А не попка-дура из "отдела кадров" ??

Калу́га[1] (лат. Huso dauricus) — пресноводная рыба рода белуг, семейства осетровых. Содержание 1 Описание 2 Распространение 3 Образ жизни 4 Численность и лимитирующие факторы 5 Охрана 6 Научное и практическое значение сохранения вида 7 Примечания 8 Ссылки ОписаниеДлина до 5,6 м (не исключено существование 6-метровых особей), весит до 1 т. Рот большой, полулунный. РаспространениеРаспространена калуга в бассейне Амура, встречается в Аргуни и Шилке, есть в Сунгари. В море за пределы Амурского лимана не выходит. Так что вряд ли это именно калужонок .....

Сопьёсси..

А это ... вполне вероятно( хотя как ??). Коммерческие автобусные перевозки на автобусах без АБС - уже лет пять-десять как запрещены....

Дело Онанищенки процветает и ширится....

А какая в попку разница ? Либо тяга ( шток , торчащий из вакуума) длинная - не даёт отходить поршню( поршням) до открытия перепускного ( перепускных).Либо ( у меня было) - тупо поршни слишком длинные В смысле - первичный поршень при отбое до упорного кольца - не открывает манжетой перепускное. Тупо сточил торец поршня на точиле - и всё стало ОК ( ГТЦ УАЗ3151, двойной. Новый, падла...) После этого разозился и переделал кронштейн под Волгин ВУТ ( от Газели) и их же ГТЦ, ессно. Три пятилетки - забыл ,где и как оно стоит....

Ты этаа.. Нос не вешай. В проектах- долгостроях самое трудное - не перегореть.

И с воздушным шариком, привязанным к заднему бамперу ?? Впрочем - "на ручке" пустую Эльку буксануть заставить - "на раз". как ни странно - "автоматку" закопать - гораздо сложнее...

Дык Вейрон - он полноприводной вроде как. Вполне зачОт. Резинку Я-192 - и по грибы на етой шлюховозке... 99.999% - либо зазаложилось перепускное отверстие в ГТЦ, либо перетянута тяга педаль/ГТЦ, иль погнута педаль/кусок говна какой влетел... тупо перепускная дырочка не открывается Пружина ГТЦ ? - а чо ей будет - она в жиже купается = сгнить вряд ли может ( если жижа - тормозуха, а не раствор стирального порошка)

Начало ролика - ни в какие ворота. Ни по законам ( рекламы и физики), ни по понятиям. КАК они умудрились Эльку заставить рыть колёсами гальку ???