Федот68

Жаль - Ярослав ( коллега Штольц) отдал бразды этому красавчику. Бертуху. Очень жаль. А был интересный сайт...

Нащод прорыва канальи... Вспомнилась сценка из Камеди Клаба ( вроде как "Сёстры Зайцевы "?) - про репортаж о прорыве канальи в Капотне ... <iframe width="640" height="384" src="//video.sibnet.ru/shell.php?videoid=113389" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen></iframe> http://video.sibnet.ru/video113389-Sestryi_Zaytsevyi_Proryiv_kanalizatsii/

Закон о сообщающихся сосудах помнишь ? Так вот - когда в Перми только тротуары говном покроются - Одессу уже смоет с лица Земли.... Ничего личного. Только высота над уровнем мирового океана....

Самый вкусный карбюратор для 51/52 мотора ( и не только). и ценник на фоне нынешних дел - вполне адекватный.

В 1946 других кандидатов в "стратеги" не было. Семью ( мою бабушку с моей мамой и тогда ещё одним братом) дед поселил в Феодосии. и оттуда ездил "на работу".

не "сверкайте", а абсолютно конкретные рекомендации по сохранению/продлению жизни мотору.Это раз. За "апанье" темы принято спасибо говорить. Это два.

Во-первых - посадочная.Для Бурана. Ну а во-вторых - этот аэродром ( под Феодосией) мой дед строил. Прорабил в чине капитана на полковничьей должности в 1946-47 годах. Строил взлётки для "стратегов".( тогда - Ту-4 , клон В29) Хотя деда в войну в армию не брали. По здоровью. Астма в тяжёлой форме. А в 1946 - после "патронного" завода в Глазове ( МинСредМаш - обогащение урана или что-то вроде того - позвали в сапогах родине служить...

??? Милай. Купи на базаре петуха и ему крути мозги. "для параду" ГАЗ51 ? - ЗачОтно. Но вместо "штатного" ФГО полнопоточный фильтр от ГАЗ52 ставится минут за 15-20 с перекуром. Вкладыши алюминиевые и упорные кольца коленвала - немного дольше ( всё же поддон вскрывать для этого и коленвал опускать для замены заднего кольца нужно) Равно как и обратная замена. А жизни мотору прибавляет минимум вдвое. Про ценник за кусок чермета - тебе выше уже сказали. Может и найдётся чудак, которому этот убийца мотора нужен. но - вряд ли. Разве что в дар. ( пересыл- он тоже денег требует)

На мой неумный взгляд - полнопоточный , полноценный маслофильтр от ГАЗ52 - гораздее со всех сторон....

Именно для восстановления работоспособности "внутривального крана" . Ну и для правильной центровки относительно переходных отверстий дроссельной заслонки. "просто шайбочки" - ниачОМ.

У нас маршрутка Газель - уже раритет :-)) Тем более - "бюрократорная". Пежо, Мерседес( пусть и Нижегородской сборки), Фольксваген . Ну и начали Газели Нексты появляться. Но - тоже с дизелем ( вроде как кетайцкий "Камень")

Если память не врёт - там хитроканал ХХ ( иль переходных реимов??), который открывается\закрывается лыской на оси. Так что втулочки - вряд ли. А вот развернуть дырочки под новоизготовленную ось - тема. Только стоит ли дивчинка выебки ??

Кстати да. Хохлы здорово рынок дешёвой рабсилы обвалили. Дешевле узбеков согласны работать.

и не только эта семья... А многие - и жизни лишились.... Что сумел своих вытащить ( как и Емеля) - и респект ( ещё раз) и просто повезло.

Добавлю Артёма. Русский язык - в первую очередь "язык межнационального общения". Какой по счёту в "табели о рангах мировых межнациональных языков" ? Не первый, да ( первое место - у английского). Но явно где-то между испанским и французским как минимум. Кстати. между собой корейцы ( северные) и вьетнамцы общаются на русском. Русский им выучить ( в достаточном для торговли объёме) гораздо проще, чем языки друг друга... Собственно - эта "межнациональность" и есть причина в основном ухода диалектных слов из массового применения. За последние сто лет - очень много таких словечек пропало. Некоторые - возвращаются. Например - "сейгод". именно так, одним словом . Лет 15-20 тому как только Архангелогородцы его применяли. Ныне - словцо прижилось.

Хороший мотор ( разве что охлаждение глянуть) и переливающий карбюратор.

Пфф.... Как всё запущено..... Винт качества - такой винтик с острым носиком. Вкручивается в дырочку. И своим носиком регулирует поступление богатой смеси в выходную ( в диффузор) дырочку канала ХХ. Винт количества - да. такой винтик с пружинкой. На К129 - тупо ограничивает степень закрывания дроссельной заслонки карбюратора..... Про более сложные ходы ( перекрытие заслонкой переходных отверстий и способы регулировки этого перекрытия) - не буду объяснять. Ибо бессмысленно. Общее правило ( чего нет в стандартном мануале) : сначала выставляем уровень топлива в поплавковой камере "по минимуму" ( чуть ниже отметки уровня, если карбюратор с окошечком). Подгибом язычков на поплавке, которые толкают ( открывают и закрывают) иглу входного клапана. Потом - регулируем ХХ как сказано в мануале. После этого - проверяем мотор "на провал". И богатим ХХ ( приоткрываем винт качества) до отсутсвия провала. Снижая лишние обороты ХХ винтом количества ( прикрытием дроссельной заслонки). Это касается "самого первой стадии нажатия на педаль". Если провал позже , от четверти до трёх четвертей открытия дроссельной заслонки - смотрим состояние ускорительного насоса. Иногда достаточно его "поджать" ( гайкой на штоке внутри карбюратора, или перестановкой упорной шайбы/высоты начального положения манжетки на штоке - какой вариант в К129 уже не помню). не помогло - чистка жиклёров и клапанов. . Не помогло - замена манжетки Может - просто кривая крышка карбюратора ,либо прокладка в сторону ушла. И бензин либо льётся мимо жиклёра ускорительного насоса (иногда "на улицу"),либо просто не проходит через дырочку,заткнутую перекошенной прокладкой.

перебеднён ХХ

Что-то мне это напомнило.... Пару лет тому - коллеге с "кома", по официальной версии - пострадавшем при попытке заварки бензобака своего ГАЗона денюшку собирали..... Заразно ?

Только всё это не смешно. И войска РФ неподалёку от границ №404... Когда полыхнёт всерьёз - придётся-таки войска вводить. Судя по всему - к этому идёт.

Пошукай по форумной галерее. Есть тут немало машинок с именно такими задними фонарями, о которых я выше речь вёл. Ставятся без проблем вместо родных. Максимум одну дырку под крепёж Ф5-6мм сверлить надо, и то скорее всего и так станут.

Если реле - "стаканчик " люминёвый( на 2101 именно они были)- то переделывай на нормальное реле. Ну а по гене - выше уже сказал. либо косяки в работе гены/контактах в проводки, либо просто гена слабый. Поменяй на современный , ампер на 90 хотя бы - горя знать не будешь. Как ? Как гену переменник вместо родни на М20 впихнуть - на форуме много есть ну а с проводкой - уже сто раз говорил: сначала тренируемся на картинках из журнала "Мурзилка". Там были такие типа - "угадай. дружок, какой котёнок какой клубок ниток размотал". Кроме шуток - именно это умение - основное при чтении электросхем. Потом берёшь в руки картинку со схемой своего ГАЗона. и вторую - со схемой подключения реле поворотов от того авто, от которого реле взял ( с кнопкой аварийки). Далее - определяешь, где резать и куда вживлять.провода. Сначала на картинке, а потом - вживую. Куда кнопку аварийки примастрячить ? - а хоть изолентой к рулевой колонке примотать. Лишь бы работало. Кропотливость и терпение. И всё получится. На мой взгляд это - гораздо проще, чем расключка родной схемы. Где задние попороты - они же и стопаки. Ну и невредно тогда отказаться от родных задних фонарей. В пользу похожих круглых "из лабаза для грузовиков", но трёх( иль даже четырёх) секционных. Где в кружочке три( четыре) секции с разными лампочками - габарит, стоп, поворот ( жёлтый) и бывают ещё со светом заднего хода ( ещё и белый). бывают с концентричным расположением, а бывают - разделены "по горизонту". Как с лампочками, так и со светодиодами. Что делать с передком ( если родня) ? А в "дракончиках" оставлять только повороты, а габариты - в фарах ( фарные элементы брать "от копейки\Нивы". лучше - под галогенки, с штатной маркировкой "Аш-4"( Н-4))

Насчёт "хунта бомбит детей Донбасса" Это именно так и есть. Причём - по свидетельству такого же упёртого, свидомого укропа, как Александр 1914. даже ещё упёртее. С год тому он выложил "подарочки" с-под "Урагана", прилетевшие в соседний с ним квартал его родного Лисичанска. С вопросом - "а не сепары ли подкинули со своего блок-поста,стоящего в полутора километрах?". Не. не сепары. А доблестные ВСУ. Потом - в ста метрах от домов ( пятиэтажки, и много) поставили неслабую РЛС доблестные ВСУшники. Та так работала, что вся электроника в квартирах похерилась, да у людей реально бошки трещать начали.... Позже этот упёртый - уже чётко научился различать - чем его "защитнички" сепаров долбят. "Ураганами" или "Смерчами". И в прошедшем феврале ( накануне "перемирия" ) - писал-таки, что "Смерчи" работали "не вынимая" пару суток. Как раз в то же самое время "принимали" подарочки эти в Донецке и Луганске. В жилых кварталах в основном.... ( оба эти города находятся в зоне поражения "Смерчей" , стоявших тогда в Лисичанске . Радиус работы "Смерча" - 120км. Вики откройте те, кто сомневается...) Так что "хунта бомбит детей Донбасса" - не идиома. И не метафора. А - ФАКТ. Подтверждённый в том числе и такими же моими личными знакомыми ( пусть и интернет-знакомыми), коим Алекс1914 являться изволит.

1) В ГАЗ67 штатных поворотников - никогда не было. 2) у тебя стоит явно древний колхоз - с реле-тепловухой ещё. к тому же - явно дрищовый генератор. так что меняй генератор на нормальной мощности. И устанавливай нормальное реле поворотов ( с подключением кнопки аварийки). "от Москвича", "от ГАЗ53-12" , или от УАЗа" - эти проще и понятнее ставятся.

Хуёвый хирург. В смысле- плохой, а не уролог. Ибо у хорошего хирурга - 3Д в голове почище любого механика - маслопупа работает. По крайней мере - у всех хороших хирургов, с которыми ручкаться приходилось ( и проктолог - сосед по гаражу, и друг детства - ведущий нейрохирург в областной, и.. сам Слава Фёдоров. Когда он моей матушке хитрую операцию на её глазах сделал - то руку мне на прощание пожал. Было мне тогда 10 лет всего.)