Федот68

Холодновато еще кататься. Но сезон уже открыл, мот обслужил. Стоит в гараже, бьет копытом ??? В Одессе холодновато ? Наши хрустяшки - уж недели три как под колёсами вертятся.... Правда не все . Видать - самые безбашенные.... Но... Вот сегодня ночью - опять снег выпал ( к вечеру растает)

Получишь практически ГАЗ61 ро агрегатам.... Весьма зачётный пепелац... Главное отличие рядной, нижнеклапанной шестёрки от верхнеклапанной V8 - прекрасная работа "на низах". Собсно - за что и любимы все эти древние моторы ....

Поршня полноценного СЕДЬМОГО ремонта для мотора ГАЗ51 - Ф 85,5 самолично в руках держал. Одна незадача - когда их первый раз в лабазе увидел - было всего три штуки. А год тому - одна штука :-((

Я - про одинаковость левой и правой. Осевая симметричность другими словами...

Хюндай-портер, Мицубиси Н100 и многое друугое... ( правда - чаще на 14" посадки, но это даже лучше)

Всегда думал, что один из главных признаков силикона - одинаковость. То бишь - разными бывают только натуралки... потому №13 - мимо. Ну а с остальными тремя ( 6;14;20) - просто поторопился.... :-))

Дикое нагромождение железа.... А вот усиления крепежа рессор ( соединения этого дикого набора с рессорами и усиления имеющихся , и наверняка гнилых родных поперечин - не увидел... Кроме дикой конструкции с тоннелями под троса ручника в районе хвостовика КПП....

Найти на помойке ( чермете) клапанную крышку от 402 мотора - не проблема При правильном подходе - и "за спасибо" отдадут

А как тут ответы умудряешься прочитать, коль читать - НЕ УМЕЕШЬ ???? И ещё огрызается, безграмотный неучь

ты про "Вежливый Отказ" много сейчас помнишь ?. На мой взгляд лучшие их вещи - лет 25 тому как были написаны ( хотя парни иногда до сих пор выступают) А про "Апельсин" ? А про "Неатон Фэмили" ?? А "Белый День" ? С их просто прекрасным альбомом- "Балалайка ин Рок" ??. ( всё , что позже - унылое говно , именно рубка бабла с клоном кадышевой/бабкиной - "васильком" каким-то....) Ну или вот, совсем

Лично мне практически все композиции и "Океана Эльзы" и "ВВ" ( Вопли Видоплясова) - оченно ндравятся. Что ни говори - талантливо. Сравнительно с Пинк Флойдом ? - а примерно одинаково. Душевно . И те, и другие, и третьи. Ещё прикольная группочка - "Село и Люди". Кто не слышал - рекомендую. Да. не вершины. Но - просто прикольно. И как-то близко древнему "Гомо Советикус"....

Два момента : 1) за маховик "с руки"(пусть и "на грани усёру") проворачивается ? Если ДА - то ГУТ. 2) родная УМЗ417 "помойка" ( маслоотделитель картерных газов) - весьма уступает "помойке" от 402 мотора. Тем паче - для установки 402 крышки клапанов никаких переделок не требуется 3) ( касательно клапанной крышки) : невредно винты её крепления поменять на шпильки. Тема более - нарезать шесть нужных кусочков из "мерной шпильки" ( из стройметизолабаза) - несложная операция.

А разве он не сам в России " самозапретился" ?? Или я опять что-то спьяну путаю ?

Когда наиграешься - сам подпишешься под этой моей мессагой. Если в попке свербит ездить именно на ЭТОЙ телеге - послушай Артёма. Всё остальное - гораздо дороже. Впрочем.... Легнум - тоже прав. Если за 40 тыров та тачила вся проварена и не гнилая, то Артёмов вариант - только если ты сам варить неплохо металл умеешь. А " как есть подлделать и кататься" -

Может всё же 303 мотор ?? И подшиБник - ну как-то некузяво.... Бо не по русски совсем. Ну а главная засада - в регистрации нового мотора. 1) полный комплект доков на мотор ( о праве соственности) 2) заключение НАМИ ( или завода-производителя авто,) ну и так далее.

Вопрос был не про сам коллектор. А про обработку средней выпускной части... да. Но с обязательным контролем ( при необходимости- доп. обработкой) совпадения плоскостей привалки к ГБЦ,

Буду потрошить 402 - буду посмотреть. Ибо откапывать тот, что коллектор, что даавно снял - лениво. Да и, если честно - уже и не помню , куда его сунул...

Хм. Знаешь,если честно - на спидометр практически никогда не смотрю. Разве что по достижении максималки для данного авто . ( для бахвальства). Безопапасная скорость измеряется не в километрах в час, а во времени, на которое водитель способен предугадать дорожную ситуацию, ну и времени реакции( полной реакции - и самого водителя и управляемого им автомобиля) на предполагаемые возможные возникшие препятствия. Когда идёшь на зелёный, либо по идеально обозначенной главной дороге в месте её пересечения с второстепенной - то в полном праве предполагать, что те, кто ОБЯЗАН тебе уступить дорогу - её уступят. Кстати на видео у годзиллы скорость не 130-140км/ч. А - порядка 90. Что тоже, безусловно, нарушение "для города". Но давайте всё же различать городскую двуполосную ( туда/сюда) улочку и широченный, с четырьмя-пятью рядами в КАЖДУЮ сторону проспектище... А если вести себя по принципу -" кабы чего не вышло и четверная перестраховка"..... У Салтыкова-Щедрина на эту тема сказка есть. Про премудрого пескаря . Ничего личного.дорогой. Просто философия. прошу близко к сердцу не принимать ( на свой счёт) и не обижаться по этому поводу

ты ничего не путаешь ?? Коль чувак ломится на красный ( либо прёт на перекрёсток, насрав на знаки приоритета) - при чём тут скорость ??? Тем более - скорость того, кто "в своём праве" ??? Тебе "права" соседка-блондинка подарила на днюху ? И ПДД в жизни в руках не держал ?????

Да. Самое главное . Про сборный коллектор ( неважно - однодырый,иль двудырый). Коль нет острой нужды - не разирай его. Не распаривай впускной ( люмень) и выпускной ( чугуний). ибо финишная обработка привалочной плоскости производится в сборе. И после разборки/сборки даже одной и той пары можешь нарушить плоскостность. Либо сборка притянутым к плите ( ГБЦ на худой конец),лио после сборки - фрезеровка или шлифовка. Иногда хочется к однодырому впуску приторочить "штановый" ( двудырый) выхлоп ( от 421 иль 402 моторов). Но это соображение ( о окончательной доводке) - останавливает. Особенно - для 402 мотора, где выхлопной - из двух частей.( 1 и 3- в сборе с впуском, а 2 и 4 - отдельно) И ещё. Про выпуск. На своём бухлобусе приторочил глушитель ( "банку") от Хунтера. Она там из нержавки. Выпуск после банки сочинил из труы Ф50мм. Прошло время - сгнил "хвост". поставил штатный, 452 глушак с тонкой писюлечкой после банки... Машину будто кто "за яйца" держит.... Не поленился - опять сварил из Ф50мм ( трубы от мебельных ног, что для столов и системы "джокер"). Машин сразу полетел. +10км/ч "по очучениям"... так что "штановый ", двудырый, выхлоп, да ( коль совсем кошерно) с выводом на два глушака - не блажь, а одна из мечт... :-). Правда, по ленности - вряд ли сбудется :-))

Модель не назову. Но помудохался я с ремонтом таких ( именно таких) изрядно... Лопаются ( от перегруза, ессно). а полопанный штампованный ,да погнутый - собрать обратно непросто.... Да с усилением же.

Ай чечены - малаца ! Жгут типа конкретно. Начинаю уважать эту нацию... :-)) Старый анек : "Петро - ты яку нацию забильше всего забажаэшь ? -Та гомосексуального китайца... -Чому ??? -Вин жовтый, и вин же - плакытный....".

воду слил??

Не переднего дивана 21-ой. Раздельных 21-х салазок не видел. такси. со 2 серии - точно.

Сварка по силумину - не самый сложный вид сварки. Такой скол даже при полном отсутствии обломка - вполне реально наплавить. Ессно - с последующим" напильнингом".