Федот68

Почти 3727, который стал Люблином и не стал АзАЗом ( Гянджа - Азербайджан ?? )или БАЗом....:-((( Унификация с этой Ульяновской предтечей Газели - налицо.

Все считают спереди. Не парь моск. проверь сам. . Хотя ( по большому счёту) - абсолютно ПОХ, откуда считать... 1-3-4-2 = 1*(4)-3*(2)-4*(1)-2*(3)

Высверли то , что отломил. Если есть за что - попробуй выкрутить, наварив гайки. Оставшиеся винтики - погрей нещадно ( можно сваркой) перед откручиванием, потом охлади водой. И так несколько раз. Коль не получится - нестрашно. Высверлишь, резьбу нарежешь и закрутишь с герметиком новые винтики...

Главное другое : братья - евреи лОжили на чернопопково Сарайку, и на евонные санкции. Впрочем ныне Израиль "за рубежом" разве что не единственная страна ( кроме ,ессно - Беларуси), где продолжают чтить День Победы в Великой Отечественной.

И тут этот Путен... Опоил хлопцев... Вот негодяй... А аглицким Саксонам - хто дорогу перебежал ? ( шо они с дороги попрыгали) - опять он же, отставной подполковник КГБ. В виде зайца, поди.. Прям как майор Пронин..

Какое, к херам , "незаконное удержание" ??? Всё и по понятиям и по закону. При первой же возможности - ментов и вызвали. А что старая с перепугу всё забыла - какой с неё спрос ?? Только отягчающее грабунам - бабку до потери памяти напугали. Пусть теперь компенсацию платят....

Пизнец... десять дней хлопцев поил... Сам-то ладно - у ево кремлёвская таблетка, поди. А парням-то каково... Тут не то что столб с пешеходами на перекрёстке снесёшь - как в дорогу попадать-та...

Да хоть режь ты их, хоть точи ( и сёдла и клапана) , коть рашпилем пили - только этим уменьшишь общий зазор в приводе= придётся недокручивать винты регулировочные, а они у тебя выкручены до усрачки ( места под контрагайки, поди не осталось) Возьми и прорисуй подробно сам все действия. будет понятно. Ну а штанги и у старого хозяина не те стоять вполне могли.... Говорят - есть такая шняга - измерительные инструменты. Штангельрейсмас, штангенциркуль , или даже линейка с миллиметровыми делениями Если не пьяные кетайтсцы деления рисовали - вполне и линейкиной точности достаточно для ответа....

2.87 - точно под сургучом. 3.62 - вроде как "с козырьком". винт - была редкостью. Хотя на ценник не влияло винт/козырёк. Вот бескозырка - та "рангом ниже" была. Сам начинал покупать по 4.12. Потом подорожала - 5,70, но появилась "Андроповка" ( зелёная этикетка водка "московская") по 4.70...

Если у тебя нет доступа к халявным залежам 76 бензина - фрезеруй ГБЦ до 94,4-94,0 и не ломай голову. Как минимум - экономией бензина тебе эта операция окупится. 10-15% = литр-два на 100 км пробега - точно. Так что экономику работы - посчитаешь, исходя из предполагаемого пробега легко.

1) померяй штанги. Вполне может быть, что они уже короче ( стёрлись) и уже не 287 мм длины... 2) то же самое - винты регулировочные. Возьми в руки новый. И - сильно б/у ( лучше уже сломанный). Поймёшь разницу. Даже при идеальной смазке наконечник штанги со временем "пробуравливает" головку винта, делая углубление ооочень глубоким. Что кроме ухудшения регулировки может привести к тупо выламыванию края получившегося "стаканчика". Но тут есть одна засада. Новые винты очень часто сделаны из какого-то говнолина. Потому я стараюсь набирать их на разборках со старых моторов ( канает и ГАЗ53 мотор прекрасно на эту деталь)

75 - на фанерном ( из шпона) коробке. На картонном писали 60 штук ( тоже никогда столько не было :-)) )

ЗиС( ЗиЛ??) 127. Междугородный "самолёт". с мотором ЯМЗ-206...

Будет то, с чем ты столкнулся : Регулировочные винты будут выкручены на максимум. И получишь несовпадение маслоподающих каналов в коромысле и регулировочном винте = масляное голодание пары "верхняя головка толкателя/регулировочный винт". и практически моментальный износ этой пары... Будет то, с чем ты столкнулся : Регулировочные винты будут выкручены на максимум. И получишь несовпадение маслоподающих каналов в коромысле и регулировочном винте = масляное голодание пары "верхняя головка толкателя/регулировочный винт". и практически моментальный износ этой пары... . Пожалуйста - скажи, с какого ты раза повторения понимаешь текст ? Мне несложно - я могу сразу нужное количество копий сделать...

А у меня вчера звено истребителей полдня над домом кружило... Всех ворон распугали, ироды. Вороны - обосратушки. Теперь машину отмывать..... http://www.kp40.ru/narnews/ireport/31495/

Высота ГБЦ ? Длина штанг ?? "по книгам ???? Не смешно.

Ну а ПРЕЖДЕ, чем что-то делать - подумать, почитать литературку ( и анналы данного форума - в том числе) - религия не велит ??? Перебиральщик херов.

Про маркировку не скажу тебе ничего. Ибо не в силах запомнить туеву хучу циферок, непонятно по какому алгоритму написанных. бывают : "под карбюраторный мотор" и "под впрысковый" . у тех, что под впрыск - каналы для установки форсунок просверлены. Ну а далее - штангель ( ну - хотя бы линейку) в руки и меряем. ( не особо обращая внимание на маркировку на упаковке). Когда подбирал себе в магазине ГБЦ - поленницу из штук шести точно перелопатил. Нашёл -таки высоты 94,0 мм "под карбюратор". А были и 98,0 мм "под инжектор" = впрысковый мотор , рассчитанный на бензин А-76....

Для ГБЦ выстотой 98 мм (76 бенз) штанги имеют расчётную длину 287 мм Для ГБЦ высотой 94,4 ( 92 бенз) и меньше - 284 мм. В лабазах обычно просто : "длинные" Волговские" и "Короткие Волговские". 4 мм на глаз легко различимы. Коль поставишь народной длины штангу - есть шанс попасть на несовпадение проточки в коромысле и проточки в резьбе регулировочного винта = отсутсвие смазки пары винт/верхняя головка штанги. = весьма скорая кончина этой пары.... З.Ы. Перебирают - картошку. А моторы - ремонтируют. Цель ремонта - восстановление посадок всех рабочих пар в моторе. Если ремонт делают грамотно ( хотя бы держа в руках заводской мануал) - то косяков не возникает. Ну а коль "как картошку" - то бурт с гнилой картошкой и получается "на выходе"....

А сколько ты говто доплатить за утилизацию сего г...на ??

Либо выучи нормальную терминологию, либо нарисуй. Что ты тут понаписал - понять невозможно. Ибо противоречия в каждой фразе.

?? ты со 131 не путаешь ? В К129 такой херни ещё не было :-)) А про ускорительный насос всё просто : Коль с другой стороны оси дроссельной заслонки ( с противоположной от той, где приторочен рычаг "газа") - есть рычажочек. через скобочку тягающий шток, уходящий в тело карбюратора ( параллельно основному смесительному каналу) - то карбюратор для автомобиля. Коль такой шняги нету - то и нету ускорительного насоса.. И наверняка под него колодцы /каналы в отливке не обработаны. То бишь сей корпус кроме как на генератор/мотопомпу/край - мотокатерный мотор - хрен приспособишь... :-(( Если тока на запцацки /деталюшки....

Чёй-то подташнивает. Зело потасканные прорадостушки.....Зело потасканные. С работы в ивропе вернулися ? Или хачи на Черкизоне в подвале уработали ? ( второе - вернее)

Осевой люфт сам по себе вряд ли даст пропажу давления. А вот являться причиной усиленного износа вкладышей= пропажи в том числе и давления масла - легко может быть....

?? Что-то слишком упорно прячут... ? Поподробнее, плизз ( хотя бы тезисно)