Федот68

На Урале ( кпп семейства МАз500) и на ЗиЛе ( 130 поди ?- иль его производными) - как раз таки "двойной выжим" и необязателен. Тем более - двойной выжим с перегазовкой. ( нажал педаль сцепления, выдернул рычаг КПП в нейтраль, отпустил педаль сцепления, газанул, опять нажал педаль и включаешь "нижнюю" передачу) - ибо в указанных КПП вполне-таки надёжные и неубиваемые синхронизаторы стоят. В отличии от ГАЗоновских КПП ( практически всех)

Меня другие клоуны бесят: Вот едешь на УАЗке свои 100-120, никого не трогаешь. Висит на хвосте кто-нить. Долго висит. во многих местах показываешь ему, что чисто ( правым моргаешь) А обгоняет эта падла - за 300-500 метров от ж/д переезда. На котором он, суконец, оттормаживается до скорости ползущего сморчка, а на УАЗе скорость там и сбрасывать особо незачем ( ну разве - до 80-ти иль 60-ти, ибо поаорот сразу после переезда....) "цепляешь на бампер" такого и "толкаешь " его килОметров 5-10-30 перед собой. со скоростью 120-130 км/ч ( на своём пределе по мотору - а дорога такая, что это и предел для шлюховозок и по обзору и по подвеске). Один Х - нихерв не понимают... :-((

Да. По гнили ( сварке) загони на подъёмник/яму и тщательно осмотри "нижний силовой набор". Особое внимание - нижним углам передних лонжеронов (где они с половыми соединяются) и лонжеронам в местах крепления передних концов рессор. Думаю - энтузиазма у тебя поубавится....

нахрена тебе это гнилое ведро с болтами ? Да с ТАКИМИ глобальными познаниями в технике и конструкции авто, к которому ты подошёл.... За правой фарой стоит ВУТ почему там не знаю, видимо это какие-то первые попытки улучшить тормоза. Так вот до ВУТа "тормозуха" прокачивается, а до колес нет, педаль колом стоит, педаль сцепления вообще болтается, хоть в бачке жидкость есть, скорей всего надо все магистрали с цилиндрами менять. Разницу между ВУТом и ГВУТом хотя бы знаешь ?? Сколько стоит в Москве утилизация авто ? Ещё пятилетку в МО - от 3-5 тыров начиналачь эта услуга. Смело требуй эти деньги со "знакомого знакомого". Впрочем... Мотор , вполне может быть - подойдёт на ГАЗон( коль мотор живой, что сомнительно) КПП , коль "старая" - с хвостовиком с резиновой муфтой - тоже неплохо. Её легче укоротить, чтобы на ГАЗон поставить. Лючёк бензобака ( с куском крыла) от Волги - весьма удобная штука. Часто пользуется при врезании неродного бака в авто-самострой... Что ещё взять 7 ну - чулок заднего моста ( даж с потрохами) Ступицы с передка ( с цапфами в сборе) - вполне для изготовления самодельного прицепа подойдут...

Двойной выжим - гемор ?? Ах да... КПП ваще не автомат.... Ручка какая-то торчит, да педаль третью зачем-то поставили.....

это -414 ( вроде как часть выпуска "Волг-24" тоже с таким коллектором была - видел такую Волгу сам, вот поклясться. что сие не продукт гаражной/ремзаводовской инициативы - не могу)

http://openrussia.info/5617-kiev-hochet-okonchatelno-otmenit-prazdnovanie-dnya-pobedy-9-maya.html "день примирения". Гитлер - освободитель, хуле.... А СССР оккупировал Германию и Украину....

Ерундой не майся. Хотя.. Когда отпускаешь сцепление ( при включённой нейтрали) - усилие прокручивания карданчика не сильно возрастает ? Если несильно - не парь моск. Если сильно - значит, подшипник меж первичным и вторичным валами подклинивает малость. Что не гут ( для походившей КПП). А для собранной из свежих запчастей - обыденность.

Оба эти вида станут и на 402 и на 421 ГБЦ. Только один - от 414 мотора , имеет и прилив под шпенёк привода тяги карбюратора, и дырдочкупод штуцер ВУТа. А второй - "от мотопомпы/генератора" - этих фичек не имеет, да и проходное сечение каналов - немного меньше у него.

Слишком мало информации. С одной стороны - государство ( именно государство) просто обязано многодетных содержать Хотя бы просто как "производителей пушечного мяса" ( как бы кощунственно сие кому-то не казалось). С другой стороны... В статье эти аспекты озвучены, собственно. С третьей ., и главной : ШОЗАНАХ государство, которое проводит Зимние Олимпиские игры в субтропиках - не может обеспечить своих подрастающих граждан ? НЕ ВЕРЮ.

?? Продольный ( осевой) люфт коленвала при сборке должен укладываться в диапазон 5-15 сотых миллиметра.

А ещё эти недоумки кичатся "золотыми" медалями школьными, да красенькими дипломами... Но применить то, чем набита их тупая башка на практике - не в силах. Ибо соображалка не работает...

Берём калькулятор в руки : 1,9Х1.9/4Х3,14 = 2,83 ( и многа потом циферок). умнег путает площадь сечения с диаметром.... Грустно за систему образования....

Тогда руби перегородку наф и сдвигай назад водятелское сиденье сантимов на 15-20 точно. В полу салона руби люк над агрегатом КПП/РК для удобства ревизии и снятия/установки оного, а "задний капот" - выпуклую часть перегородки - тоже делай съёмным. Первое же обслуживание мотора окупит все трудозатраты по "художественной резьбе по кузову".

В табличке есть одна ошибочка : не СССР ( красеньким), а РСФСР. с 1920 по 1954 год. так - просто точнее. ибо СССР и с 1954 по конец 1991....

Никто не мешает заходные кромки на плашке притупить. И тогда она будет не резать и давить( как обычно)_ а только давить. Вот только оправку для плашки придётся "более лучше" изготовить. Но и сопадение по разлому гораздо чётче, чем по распилу.

Вот. Нашёл видео в сети почти про то место, о котором раньше тут говорил Может быть - кто-то из здесь присуцтсвующих и себя там увидит...( не знаю) От себя скажу : Я в тех местах последний раз в 2005 году был, и в 2005 ещё дорога к самому озеру от Преображенска была.... скажем так - для стандартных машин непроходима . От слова - лесовозами разбита. На видео проде как "от Угры до Угры" ( райцентр Смоленской губернии). А вот самые засады - "от деревни Доброе на Угру" - между деревеньками Новая и Зинеевка... По крайней мере - в 1998 году так было. после "работы" лесовозов....

а что подсказать? ну- два мотора УМЗ451М и ЗМЗ21А. Ну и чё? в гугле забанили? или раздел форума,в котором "вопрос"задал впадляк полистать???

тока , када буишь головы менять - "саксофонище" не забудь со старой ГБЦ в новую перепихнуть ( коль сколь трудно бы сие действие не казалось). Иначе получишь вечный перегрев 3-4 цилиндра. Как минимум. \К бабке ( и попу тоже) можешь по этому поводу даже не рыпаться пойти. Просто поверь ( если не в состоянии понять)

Адам Козлевич от зависти в гробе подпрыгнул :-)))

Смотрю Погода для этого - супер. Ну а сварочная маска-хамелеон - ваще вещь! Правый верхний угол сейчас - процентов около 30-40....

растачивают посадки распредвала под втулки (от моторов ГАЗ21-24) . Без координатно-расточного станка лучше не браться за это дело.

То, что гость не видит содержание профилей форумчан и всякие "личные" хранилища типа "галереи" - нормально. А вот то, что гостю недоступны фото и прочие вставки в телах сообщений форума - чистой воды тупое жлобство. Отвращающее людей от желания заходить на такой сайт. Рекомендую задуматься и исправить

Ещё раз. На Симбирах - верно. А на 3160 - чего только не ставили. Но основной выпуск - 406 карбюраторный.

Всё же 3160 - не имел имени собственного "Симбир" - это 3162. Довольно редкий аппарат. Внешне - разве что только оптикой от 3163-"Пэтриота" отличается. И 409 моторы позже пошли. На 3160 чаще всего стояли 406 , причём в основном - карбюраторные. Для бездора - гораздо бОльшее угрлюбище, чем 409. Ну и фирменная фича 3160 - кувыркучесть через бок. Немудрено % В сравнении с 31514 снаряжённая масса выросла на 400 кг и все они - "выше пояса" ... А и база и колея - была неизменной. Чуточку потом исправились, когда лепили "пЭтриот-спорт" ( тот же 3160 , но с пЭтриотовой оптикой, только 409 мотором и мостами с колеёй 1600 )