Федот68

Высота ГБЦ ? Длина штанг ?? "по книгам ???? Не смешно.

Ну а ПРЕЖДЕ, чем что-то делать - подумать, почитать литературку ( и анналы данного форума - в том числе) - религия не велит ??? Перебиральщик херов.

Про маркировку не скажу тебе ничего. Ибо не в силах запомнить туеву хучу циферок, непонятно по какому алгоритму написанных. бывают : "под карбюраторный мотор" и "под впрысковый" . у тех, что под впрыск - каналы для установки форсунок просверлены. Ну а далее - штангель ( ну - хотя бы линейку) в руки и меряем. ( не особо обращая внимание на маркировку на упаковке). Когда подбирал себе в магазине ГБЦ - поленницу из штук шести точно перелопатил. Нашёл -таки высоты 94,0 мм "под карбюратор". А были и 98,0 мм "под инжектор" = впрысковый мотор , рассчитанный на бензин А-76....

Для ГБЦ выстотой 98 мм (76 бенз) штанги имеют расчётную длину 287 мм Для ГБЦ высотой 94,4 ( 92 бенз) и меньше - 284 мм. В лабазах обычно просто : "длинные" Волговские" и "Короткие Волговские". 4 мм на глаз легко различимы. Коль поставишь народной длины штангу - есть шанс попасть на несовпадение проточки в коромысле и проточки в резьбе регулировочного винта = отсутсвие смазки пары винт/верхняя головка штанги. = весьма скорая кончина этой пары.... З.Ы. Перебирают - картошку. А моторы - ремонтируют. Цель ремонта - восстановление посадок всех рабочих пар в моторе. Если ремонт делают грамотно ( хотя бы держа в руках заводской мануал) - то косяков не возникает. Ну а коль "как картошку" - то бурт с гнилой картошкой и получается "на выходе"....

А сколько ты говто доплатить за утилизацию сего г...на ??

Либо выучи нормальную терминологию, либо нарисуй. Что ты тут понаписал - понять невозможно. Ибо противоречия в каждой фразе.

?? ты со 131 не путаешь ? В К129 такой херни ещё не было :-)) А про ускорительный насос всё просто : Коль с другой стороны оси дроссельной заслонки ( с противоположной от той, где приторочен рычаг "газа") - есть рычажочек. через скобочку тягающий шток, уходящий в тело карбюратора ( параллельно основному смесительному каналу) - то карбюратор для автомобиля. Коль такой шняги нету - то и нету ускорительного насоса.. И наверняка под него колодцы /каналы в отливке не обработаны. То бишь сей корпус кроме как на генератор/мотопомпу/край - мотокатерный мотор - хрен приспособишь... :-(( Если тока на запцацки /деталюшки....

Чёй-то подташнивает. Зело потасканные прорадостушки.....Зело потасканные. С работы в ивропе вернулися ? Или хачи на Черкизоне в подвале уработали ? ( второе - вернее)

Осевой люфт сам по себе вряд ли даст пропажу давления. А вот являться причиной усиленного износа вкладышей= пропажи в том числе и давления масла - легко может быть....

?? Что-то слишком упорно прячут... ? Поподробнее, плизз ( хотя бы тезисно)

Да. А что протерял - не страшно. Возьми от Волги/Космича иль ГАЗо/ЗиЛо/УАЗа какого - подойдёт без проблем.

Хуёвая ( мягко говоря) управляемость, систематически приводящая к ДТП - главная причина списания этих недомашин в Британии. Место этому говну - в мартеновской печке, а не на войне в руках у даже туземцев...

Ничё так, что и моя , личная , статистика - с Женькиной совпадает ?? Про "генный уровень" - мож и правда. Ну... - как про "сферического коня в вакууме"... "раз богатый = значит каазёл" - это шариковщина. Просто богатому проще быть справедливым. Над ним дамоклов меч пропитания деток и семьи - не висит. Примеров - могу привести. Но - не в общем доступе ( ибо ныне сидящие, но вроде как в детстве достойные люди - были моими друзьями....)

Опубликовано: 21 марта 2014 г. Нива, пытаясь проехать по воде, опрокинулась на бок. В результате опрокидывания произошло переливания карбюратора и попадание масла в цилиндры и в результате двигатель пошел в разнос А я с этого описания ссу кипятком... :rofl:

Продавец не врёт. Но. Если состояние приёмной трубы ( "штанина" которая) ещё можно попытаться определить - по остаточной толщине. То сам "самовар" глушителя - 99% проще сразу в утиль. Сгнил ибо. Потому что "немного б/у" и долго потом в сыром гараже хранился = сгнил снутря вговно.

Так ответь - "новая" камазогитара имеет такие же алдовые контакты (сварку выдержат, Зайка, прости за грубость! буду), как и старая ? Вот не ковырял её ни разу.чесслово.

Хуясе.... :rofl:

Укуренная вговно. А мозги либо пропиты. либо проширены( не прошарены). Я свой взлет не на помойке нашёл. На такую шмару не встанет. Даже созерцание с экрана компа вызывает скорее рвотный рефлекс, чем половое влечение. Бомжиха, копающаяся в соседней помойке - и та привлекательнее 6-))

Старая камазогитара сильна своими сильными контактами ( сорри за тавтологию). При установке "новой" не придётся ли включать в схему туеву хучу релюшек для разгрузки контактов на подрулевом переключателе ?? Ну а коль придётся - то простор для подбора подрулевого гораздо шире. У японов ( практически всех) - очень удобные они. С крутилочками/нажимашками. и прочим.... Ну а на разборке \чермете ценник вполне иногда стремится к нулю....

Упирается в шаровый палец поперечной тяги. С обеих сторон :-(( Коль мост "УАЗин" ( ГАЗ69-68) - ессно такой проблемы нет. Ну прочти хотя бы ФАК раздела, а ? http://www.gaz69.ru/ipb/topic/107207-faq-razdela-transmissiia/

1) 33" - многовато для штатной подвески. Особенно - коль рессорки уставшие. 2) ЦО - растачивать надо. 3) 5,5Х15 ЕТ 0-( от ГАЗ21 или РАФа) - стают на передок ГАз69 ""до 1968 года" ( старого образца) как 6х15 - Х.З. 4) диски РАДИАЛЬНОЦ конструкции корда ??? ( R букаффка в обозначении ПОКРЫШКИ указывает на радиальную конструкцию кордового каркаса)

Польский "хумар" фубля....

http://twower.livejournal.com/1596236.html Так. К слову....

Всё же есть некоторые люди, не являющиеся представителями никаких "колонн". Просто привыкшие думать своей головой. Так что огульно всех несогласных с Путиным причислять к "пятой колонне" - я бы не стал. Хотя , безусловно - проплаченых пиндосами певунов - хватает. Покойничек - из первых их рядов. Был.

По хорошему - таки ублюдков зря живыми до автозаков доводят... "Упал головой о железяку при попытке бегства" - прекрасный для таких прелестей некролог....