Федот68

Миша. Там - варят лист АМг5 с присадочной проволокой 5356. Это Алексей Попович с ....той попытки разглядел :-)) В качестве флюса/обезжирки вот состав пока не нашёл какой пользуется ( да и не искал особо). Безусловно - такая сварка - есть высший пилотаж сварки алюминия. Ну а про пайку латунью ещё добавлю своё убеждение : В большинстве случаев лопины на чугунных блоках честнее запаивать именно латунными припоями ( ну- медно-серебряными , наверное тоже) . Чем мудохаться со "сваркой" чугуна . За исключением разве что ( в авторемонте) - ремонта трещин выхлопных коллекторов. По температурному режиму работы там латунь/бронза - слабоваты оказываются...

Да. Не забывай ( при сборке)- в алюминиевое тело всегда шпилька - лучше винта. Не только в креплении поддона, но и крышки клапанов - тоже.

Смотря насколько разбиты... Можно не просто шайбы, а гильзы вставить. Либо гильзу с одной стороны с отбортовкой, а сверху уже шайбу. Гильзу выточить /подобрать так, чтобы плотненько входила, без люфта

Когда расскажешь - чем "брима" от Сварога кроме цвета окраски корпуса отличается - тогда....

Коль не понял - перечитай ещё разок. Или несколько разков. Пока не прояснится.

Пошукай колено с Волго/Годзилломотора ( от 402 мотора) - они, как правило - гораздо качественнее изготовлены/отбалансированы.. Вплоть до того, что меняя маховик ( 402) из допуска по балансировке не вылезаешь. Потому имеет смысл прикупить новый маховик от 417 мотора. Новые - идут вполне достойно отбалансированы. Либо - ищи у кого есть балансировочный станок ( стенд) и обязательно в сборе с маховиком прогони после шлифовки колено . Корзину - коль купишь пральную( Люк, Крафт, Сакс) - они, как правило - рассчитаны на установку на отбалансированный коленвал. То есть - "сбор" с корзиной сцепления - тут уже лишний.. По выжмному ?- почитай темки. Уже устал повторять. Ну а РЦС ,даже если поставишь Годзиллин ( "самоподвод") - всё равно вкостроми регулируемый шток. Оно невредно. Да. "зев" вилки под "староУАЗо( оно же от грузовиков ГАЗ) муфту - на пару миллиметров больше, чем под муфту от ГАЗ24. Потому я посадку муфты в вилке всегда проверяю и при необходимости подвариваю пластинки, уменьшая этот зев. Ну а муфту под подшипник постоянного зацепления (ГАЗ24) проще проточить. ( до скользящей посадки на "толстый" хобот КПП Ф40мм) Либо купить готовую такую ( встречаются в продаже) Ну а вкладыши я в обязательном порядке меняю при любой ревизии коленвала. Как и чищу грязеуловители в шейках ( обязательная операция после шлифовки колена - тщательная чистка и мойка ВСЕХ каналов колена). Коль мотор скинул - невредно также промыть/прочистить /продуть и ВСЕ маслоканалы в блоке. Желательно - вскрыв все заглушки. Ну и не забудь ТЩАТЕЛЬНО вывесить шатуны и поршни ( технология действа подробно описана в любом мануале по УАЗам/Волгам/Газелям). Допуск ? - а коль добьёшься подетальный в пределах 1 грамма - ты лучший. Чем тщательнее вывесишь/отбалансируешь ЦПГ - тем дольше мотор проработает. По продольным люфтам : Подгоняй по мануалу В пределах от 5 до 15 соток. И колено и распредвал ( у распредвала прошлифовывается дистанционная втулка, что внутри прижимного фланца "живёт"). У колена - напаивается с обратной стороны обыкновенным ПОС-40-ПОС-60 упорное кольцо и прошлифовывается по напайке. Причём - заднее кольцо ( куда упор приходится и где, собсно и происходит износ) зазор меньше 5 соток = недостаточная смазка узла = быстрый износ. Больше 15 - наф не надь лишний люфт в системе ( и вкладыши быстрее кончаются и вааще) Что ещё вспомню - напишу ( как опять на перекур усядусь :-)) ) По направляющим в головке : Есть такая приспособа - пробойник. Давит винтовую канавку в направляющих Выглядит как косой резец. После продавливания - невредно пройти развёрткой до правильной посадки нового клапана. Позволяет убрать люфт клапана не вынимая направляющих. "на сдачу" гарантирует качественную смазку узла. Замена же сёдел на ГБЦ Волгомоторов...... На мой взгляд - мудовые рыдания. Ио качественно это очень сложно сделать.А "на отъебись" - смысла никакого.

Ясен перец. Ибо без неё механический привод сцепления по схеме, как на УАЗе( и ГАЗ52) - работать не будет. То есть - если усилие приходит не на ось, а - тягой на качалку - то усилием ноги ты будешь просто двигать агрегат, а не выжимать сцепление...

Интересно будет увидеть полноприводную версию - правнука ГАЗ63 , внука шишиги и сына ГАЗ3308.... Да и нам как-то ближе именно она :-))

А у тя шапка такая имеиццо ? Коль нет - прикупи.И спасибку Индексу за идею не забудь :-)) Ну а фотку - забери себе на аватарку. Ибо соответсвует :-))

+5 А так - шток от КПП УжАЗ ( 4 ступ. полносинхра и недосинхра - отличаются малость, но вполне взаимозаменяемо работают) Вот который из трёх - сходу трудно определить.( по памяти всмысле)

Если бы то улюбище не грохнули в споре"кто круче" и кому первее плясать , да не был бы он настолько дебильным, чтобы угрожать газовой пукалкой - никто бы про него и тогда бы не знал, и сейчас бы не помнил. Улюбище уровня джигурды.

до1980/81 в тот год поменяли амортизаторы и подфарники с задними фонарями

Бодливой корове - Бог рога не даёт.

Как минимум - угол наклона ( скоса) косозубой шестерни разнится= с шестернёй ведомой промвала - ну никак сопрячь не получится. Остальные размеры - особо не отличаются.

У Вас и алюминий паяется серебряным припоем и много ещё каких чудес несусветных, О Великий Кудесник!

Херня По осени пиарили Урал с кабиной от Газели новой. Вроде не тошнит. Ну а ролик ТС - два нестарых пионерка , ни разу за рулём грузовика не работавшие.... Мотор-то какой ? Потрошка какие ?? ( рама, мосты. Хотя в размере о 20"посадочных колеса , среднеразмерного грузовика - и ГАЗ53, сорри - 3307 в реальных условиях нашего "вседорожья" - вполне актуален и не устарел) Что кабина ньюгазона примерно настолько же лучше кабины ГАЗ3307, насколько она же ( от 3307) лучше кабины ГАЗ52. Ну и чё ? Всё же тридцать лет прошло с премьеры "верблюдосемейства" ( 3307) . Можно и обновить чутка.

И не одну. Прочти темку сначала ( со второй страницы). Коль останутся вопросы - задавай.

? Хозяин рамы утверждает что от газ 69, я что то засомневался Баклан фуфло гонит. Для свиста - слишком круто. Ибо финансовый интерес некрофило иметь изволит....

Потому, что с твоего компа никто в "одноклассники" не лазил.

спасибо. поржал

Казаки пархатые... ( с) ( из т/ф "17 мгновений весны") С восхищением. Русские - та нация, в которой большинство лучших поэтов - евреи. Ну а главный-то - ваще эфиоп! ( приписываю цитату себе самому)

Если вкостромить поддув воздуха в топку , а масло чтобы капало не на дно топки, а на "тарелку" - этакую наклонную пластинку с ложбинкой ( шоп не растекалось лишку), да так, чтобы поддув формировал факел пламени не только сверху, но и заходя "немного под тарелку - эффективность ( количество тепла на килограмм масла) - вырастет очень сильно. Пламя можно довести до почти белого цвета ( светло-соломенное - легко), а выхлоп будет фактически прозрачным. Не говоря о трубе. Для этого надо немного . Главное - наличиствует. Вот только тарелку невредно делать из жаропрочной стали ( нержавки с содержанием хрома не ниже 15%) Где взять ? - а хоть крышку от кастрюльки - вполне проканает. Фича тарелки - она должна быть докрасна раскалена , когда печка "на режиме". Тогда масло, капая на неё - сразу испаряется и горит.

Сама делиль ? Поделись конструктивом/технологией. Оно невредно. От себя замечу : в систему подачи масла невредно внедрить капельницу. Такая воронка, куда с бачка через кран- регулятор льётся масло, а только из воронки - в топку. Для наглядности расхода и удобства его регулировки.

Только трубу водораспределительную, коль вынул ( иногда при чистке блока невредно это делать) - отрихтуй и вставь обратно. Без неё потоки ОЖ внутри блока ой как некошерно пойдут.... :-((

Я - нормально отношусь к евреям. Многие мои друзья - евреи , можно сказать - "чистопородные". Нормально отношусь к русским . Считаю себя таковым ( по крови - скорее украинец Ещё чуть меньше - русских и белорусов в предках) Но когда лидер регионального отделения Общества "Евреи за демократию" становится "вдруг" русским по паспорту ... Тут непонятки. Ну а дальнейшие действия этого горлопана.... Это даже не баклан. Это - пивень косорылый.