Федот68

Мистер Фикс! Не лохмать бабушку! Возьми глянцевый журнал. иль календарь ( где бумага потолще, но ещё не картон)) , маленький молоточек и шарик диаметром... Ну - около 12-16мм ПЯТЬ минут работы "стукачком" - и прокладка у тебя в руках.

Опять старый анек про выпускные экзамены в МГИМО вспомнился... При Сарайке он по новому зазвучал . Помните, как заканчивается ?: "Нас Не Ебёт" - пишется раздельно. А Чернопопкая Обезьяна - с заглавной буквы. Ибо это - обращение к Господину Президенту.... :-))

Из картера. По валу. Сальник же по "наруже" фланца работает... И уж от потёкшего сальника ну никак прокладочка сия не спасёт :-))

Не из-под сальника, а по шлицам фланца.... Впрочем - там стоит упорная шайба( под гайкой). Её прижима - вполне для герметичности узла хватает. Но . Любая ( тонкая) прокладка в этом соединении лишней не будет. Уберёт нежелательные люфты/неровности сопрягаемых деталей. Что ( при правильной затяжке) даст дополнительную гарантию на нераскручиваемость карданных болтов.... Другой базар - лениво всегда эти прокладки вырубать/ставить.... :-))

Предлагаю Гогарину выдать почётный знак : Заслуженный тролль 80 уровня :-))

225/70 /16. Лучше , ессно - "R". Но и диагоналки - тож проканают ( хотя радиальная резина по всем параметрам лучше)

Краткое резюме : "От мерина" - наверняка лучше качеством. Но... И искать/подбирать надоть... И ценник вряд ли обрадует. УАЗ "нового образца" - есть в продаже.Ценник - совпадает со "старым образцом" ( уплотнение набором тарелочек и пружинок) Зачем утруждать себя поисками??

Всё же старонивский - 185/80( иль 70 ??) /16. Но разница зело маленькая. Про "смешно смотрится" - самое в точку. Тут , на днях ( в ветке про "интересные фото") была ссыль на статью про совместные испытания М72,ГАЗ69 и М410.... Тогдашние заключения специалистов - полностью совпадают и с моими( и не только) личными наблюдениями : ля ГАЗ69 и М72 "родной" размер резины - 6Х16( 6,50Х16) - маловат, мягко говоря.... 7,50Х16 - предпочтительнее... Опять пришли к если бюджетному варианту - то Я435 примерно соответствует....

Зачем ? Там и так есть( было на тех) резьбовое отверстие, "заткнутое" пробкой. Ну а верхние шаровые ( на 2121 - все такие) , коль пральные - Белебеевские, то после появления небольшого люфта - просто провариваешь ( именно кипятишь) в масле, и зазор выбирается. Ещё тыщ на 10 хватало....

??? Ты часто на , допустим, ВАЗ2108 или ВАЗ2121 рулевые наконечники ШПРИЦУЕШЬ ?? Если "да" - научи КАК это делать :-))

Основное отличие М400 от М401 - в моторе. 23 и 26 кобыл ( видимо - за счёт степени сжатия). Ну и передачи в КПП М400- несинхронизированы, а в 401 вторая/третья с синхронизаторами ... Что ещё по мелочам ? - и не знал, и забыл :-))

Да. И в продаже они свободной - года три точно. Конструктивно - больше всего на Газелины похожи. Только размеры все полностью УАЗины. Набери хотя бы сайт АДС. - найдёшь сам. Впрочем - хунтеры с пэтриотами давно только такими наконечниками комплектуются.

Мда.... С таким уровнем грамотности и ТАКИЕ запросы за чермет галимый..... :-((

Ага. Ну да, конечно.... Разработанная на базе Опель олимпия и ОпельКадет инженерами в основном Опеля в 1946 году практическ и новая модель ( модельный ряд). Включавший, кроме пошедшего в серию седана , фаэтона и универсала-"вуди" ещё и стрейч-седан для такси, и купе ( две двери) и купе-кабриолет, и вообще с совершенно другой облицовкой пару вариантов седана.... Всё просто : к лету 1945 от производства Кадета осталось разве что кое-что из производства моторов... Остальное было утрачено. Читать учись,блин. Ну и , хоть и похож Москвич-400 на Опель -Кадет, но ни одна деталь ( кузов, подвеска, кроме мотора) у них не взаимозаменяема без "напильнинга". Был у меня в своё время М401. , А по Калуге катался Опель-Кадет. Сравнивал самолично.

Аналог Газелевских - это какраз таки "современные УАЗины". Нормальной конструкции - с уплотнением резиновым полноценным чехлом. Разве что на самые древние ГАЗ69 тяги не идут - резьба другая. Но ведь вопрос ТС - чем заменить УАЗонаконечники... Даже Фенокс - вполне достойного качества.

Ты это жителям Кёнигсбергской губернии только не рассказывай. Ну - или тем, кто хотя бы по северо-Ладожскому побережью ( бывшая финка) побродить успел... Про мост Крым-Тамань - напомнить ?? ( кто его спроектировал и материалы для строительства завёз) Так что "кислелв головного мозга - это всё же ничем не лучше "шустера головного мозга". Не стОит этот орган выключать, когда всякую хню сюда тащишь.

Зачем ?? В полевых условиях капиталку мотора никто никогда не производит То есть - расточка цилиндров в поле ????( с заменой поршней) - это раз.. ну а самое главное : Основная причина выбраковки поршня на 4 Т моторе - не износ по диаметру ( болтается в цилиндре как йух в стакане), а выработка поршневых канавок по высоте. Когда кольца начинают "бегать" в высоту по поршневым канавкам - то вся система - "поршень/кольца" начинает работать как пластинчатый насос, перекачивая масло в камеру сгорания, а не счищая его со стенок цилиндра в картер... Так что "сказки дядюшки Римуса" - оставь-ка, дорогой, для своих внуков. Может быть - и поверят. Но только до тех пор, пока сами с ремонтом моторов не столкнутся....

Чуть пораньше поставь зажигание.

Различия - как раз снаружи. 469Б мосты от 69 ( и 452) передние в смысле - отличаются углом подъёма хвостовика . У 69 и 452 он составляет 0*30". У 469Б - 6*30" ( данные по памяти. Но из книжки Орлова и Варченко "ремонт и эксплуатация автомобилей УАЗ. 1988 года издания) Ну а крепление амортизаторов, расположение рулевых сошек - у мостов ГАЗ69-68 и УАЗ469Б - абсолютно идентичны. Может быть - читать начнём учиться ??

Весной с напарником купили экскаватор- "петушок" на базе ЮМЗ-6. С тех пор в переборке гидроцилиндров - собаку съели :-)) Короче : Чеши по местным черметам. Там - найдёшь обязательно интересующие тебя цилиндры. Один Х вскрывать и в 99% случаев менять все резинки. Как миниум - уплотнение шток/поршень. Самое часто проё.. есто в гидроцилиндрах. Ну а по поводу "у своих".. Гидроцилиндры - сцуко, железные и тяжёлые. Потому любой ТК пересыл недёшев будет. Резинки же - тупо по образцу в спец.ларьках по РТИ всегда подобрать удаётся без вопросов

Только мелковато будет колёсико для "чиста конкретна по грязЯм покатаццо" Всё же 195/80Х16 - лиже к "староНивскому" размеру.... Впрочем - если комплект колёс "за полведра шнапсу" - почему не ?

Умилило. На мове говОрять - як говоряща машинка. С минимумом слов. Как на русский переходят - втрое быстрее :-)) Як може жинка быты воена ? за деньги типо. Зайка, прости за грубость!. Ржакаабасака. Хотя не смешно ведь . Ну ниразу... Что-то мне вспомнилась передачка по ТВ.. В Первую Чеченскую С Комитетом Солдатских Матерей... Одна женщина тогда выступала, просила помочь вызволить её сына... Ага, да. Сынок - закончил танковое военное училище, служил себе в Кантемаровской дивизии..( солдат неразумный, ога ?). Приехали "агитаторы" - он и завербовался ( действующий офицер!) в "группу поддержки" . Ту самую, что первый штур Грозного проводила.... Попал в плен. Да. горе матери - понятно. Но какой, к херам, тут "комитет солдатских матерей" ??? Профессиональный военный, офицер, решил подзаработать и поехал "по пырому бабла срубить". Не срубил. Чем приведённый пример отличается ??? Думаю - только одним : отношением командиров к нашей истории. Для одних - Гитлер враг. Для других - Гитлер - освободитель. И СССР напал на Германию.. Кто из них более адекватен - думаю, не стоит пояснять. Хотя Пашу-мерседеса и иже с ним - за людей я тоже считать не могу.

Сцепление лепестковое ( ЛЮК) и Волговский подшипник. Только в бреду можно на это сочетание выставлять зазор. Ресурса подшипника - тысяч на 100 пробега гарантированно хватит. Разве кроме постоянного купания в грязевых ваннах... Ну а лепестки открытые ( ЛЮК других не делает) - не терпят зазорного привода. Токарный эффект , мать его...

Все под Богом ходим... Видимо - в тот раз ангел-хранитель просто отвлёкся. пёрышки там на крыле поправить, или ещё чего..... :-(( думаю - у каждого в жизненной копилке были случаи, когда сам "зевнул" и на каких-то децлах чудом увернулся от втречного ( поперечного ) Камаза/Ховика... Везение не бесконечно. Вот об этом - не стоит забывать. Ну а мгновенная смерть - не самый плохой финал жизни.

Плять! Если на лепестковом сцеплении на 3-4 мм прижиной диск отходит - то это даже много. Коль всё же сцепление ведёт - смотри ( говорил выше) лёгкость перемещения ведомого диска на первичном валу. Это даже "на месте" легко глянуть : помощник выжмет "до усрачки" педаль сцепления, а ты проверь - насколько легко диск тудэмэ-судэмэ ходит. И диск может быть просто кривой (бывает - при монтаже удаётся его погнуть) Но всё это сильно вряд ли. такую неисправность за неисправность люди, учившиеся ездить на древних ( ГАЗ51 или ГАЗ3307 с КПП "чугунная чиста 3307") машинках не считают. Ибо двойной выжим с перегазовкой.... Даже на короке-автомате умудряются "на автомате" выполнять :-)) Есаул! Какой, к херам, свободный ход вилки ( и педали) при БЕЗЗАЗОРНОМ приводе сцепления.??? И нахрена делать зазор при установке выжимного постоянного зацепления ????