Федот68

Под ГБО - штуцер подвода газа . на средней фотографии шланг этот на нас смотрит ( где карбюратор нижней плоскостью повёрнут к зрителю) Ну а мухунизьма - часть системы ограничения оборотов - это такая приблуда с мембраной рядом с карбюратором притороченная. На оси дроссельных заслонок.

Слушай, хрустельщик коробкой. А у тебя синхронизаторы в КПП присутсвуют ? И какой она модели ( ну - от чего КПП). Вообще-то, коль синхронизаторов нет/кольца сработаны/стёрты/лопнуты - то и будет хрустеть. И именно сильнее при ходе "сверху вниз". Осваивай двойной выжим с перегазовкой, братец....

Артёмов вариант - самы правильный. Так думаю.

Когда газета на мове - базару нет. Тут - газетёнка журналюжками печаталась вроде как на русском языке. ( судя по фото) . на мове - только реклама. Всё же можно писать грамотно , а ? Тем более - когда делаешь это на профессиональной основе.

1) Ведомый диск на шлицы первичного вала легко одевался ? Без заеданий ? Может - просто его подклинило на первичном валу. Нажимной диск - отходит, а ведомый остаётся прижатым к маховику.... 2) уверен, что первичный вал КПП и коленвал соосны ? Колокол не открутился часом ? Пока в башку других причин не приходит. Разве что от перегрева лепестки повело... Но такое - только после поездки с заклинившим выжимным подшипником бывает.....

Эти придурки генетически не признают букву Ё. Ну и пусть всем минет делают....

Нука-нука поподробнее, плиз... Скока дрова стоят в Ульяновске - тоже интересно , но гораздо интереснее - почём же там у вас принимают масло-отработку ? Вроде как некислый бизнес наклёвывается ?? За 11 бочек грязного масла - ВАГОН ( или кубы - складочные, а не плотные ?, но тоже нехреново) берёзовых дров "к подъезду " НЕ ВЕРЮ. Продажная цена отработки в Москве ( где некоторые небольшие предприятия скупают её для топки мини-плавилен) -по состоянию на осень 2013 - от 2 до 5 рублей/литр = от 400 до 1000 за бочку. В то, что в Ульяновске масло дороже - не верю Берём по максимальной цене. Получаем ( за 11 бочек) - 11 000 рублей. цена куба колотых берёзовых дров у нас начинается от 1500 за кубометр ( плотный) . В ЗиЛ бортовой таких дров навалом больше 5-6 кубов никак не погрузишь... То есть - за деньги, которые теоретически можно выручить при продаже 11 бочек отработанного масла - реально в Калуге ( и районах области) купить примерно полторы машины колотых дров...... Теперь вспомним о трудоёмкости топки дровяной печки... Не говоря про мощность печи ... Хотя - чем, кроме дров топить баню - не представляю. Газом ? - не спортивно( воняет). маслом - тем более. Электропечка в бане ? - вообще говно полное. Вот тут дрова - незаменимы. Ибо целый ритуал.... Да. Спаянные Вами серебряным припоем листы алюминия - мы так и не увидели :-)) Квалифицированный Вы опровергатель .... Да. Один сезон "малый" бокс ( который тоже 8Х6, но в один этаж 2,5 метра) мы топили вперемешку - и дровами и маслом. Стояли две печки - "сапог" и дровяная буржуйка. Дрова - сначала привезли целый КАМАЗ обрези. Тоже за "ради Бога, забери". Плечо доставки - метров 700 ( с лесопилки). Потом плюнули и сталли ездить в лес по дрова . Это - отдельный кайф - попилить на швырки в зимнем лесу дубовую валежину, покидать в бухлобус "до полного" ( куб-полтора в плотном исчислении). Правда потом - колоть и в печку они тое сами не прыгают... Потому дровами стало лениво топить. Даже сапог на максималке не чаще раз в три часа дозаправки требует маслом.... Тема же - "как отопить гараж". Который для работы ( неважно - машинку свою шаманить или чё-нить на продажу мастерить). Коль гараж - место для посиделок с друзьями, то тогда дровяная печка - интересна. Душевнее как-то полюбасу :-))

??? А КАК ??? Как изменить направление работы центробежного регулятора угла опережения - знаю. На "вдругую сторону" работающий кулачок можно тупо забить - работает. Проверено. Вот как вакуум-корректро перевернул - колись, а ? Рукоделец. Не проще ли на этот мотор трамблёр от "жигоклассики" всё же ставить ? Да и на форуме лет... ну не менее пяти наиподробнейший отчёт о этой работе висит...

Не понял только - а кто это, которому так не повезло... Кто-то из знакомых ? И ещё словцо в возможную реабилитацию покойного ( всё же он со второстепенной дороги на главную выезжал) - Марк могла идти без света.... Такое иногда просто по забывчивости случается.. А увидеть пусть и даже не в снегопад, но на заснеженной дороге белую машинку - не всегда получается....

Бубафоня провёл-таки рекордную дискотеку! Правда - погодка подкачала. Даже в Среднеколымске нынче оттепель.. Всего -44*С, вместо обычных в это время 50-53... Впрочем - на своей страничке Афанасий , думаю - поподробнее про то рассказал ( пока не читал сам). У него и про его печку-"бубафоньку" - тоже есть, и вообще - про простую жизнь простых Среднеколымчан немало интересного. http://bubafonja.srednekolymsk.ru/. Ну или тут : http://vk.com/id80670040 Ну а про проблемки, которые пришлось решить для проведения такой дискотеки немного тут : http://forum.motolodka.ru/read.php?f=2&i=654211&t=654211

Коль без стёба. "на каждый день" , да и не так уж плоха на бездорожье - Я435. Штатная ныне УАЗорезина ( в основном - на буханки идёт) Да. считается-таки, что надо её на хунтерячьи диски одевать. Но и на родных, ГАЗ69 дисках - вполне кошерно ( даж лучее) смотрится. И работает - тоже. Реального из-за уменьшения против рекомендованной ширины посадки уменьшения ресурса - не отмечено.( коль не в лаборатории, а в повседневной жизни, да без перегруза)

Можно ещё раз я про свои, гаражные, условия ? В гараже-мастерской работаю. Это - моё основное рабочее место ( с 2009 года). занимаемся с напарником изготовлением всевозможных металлоконструкций. Основной инструмент - сварочный аппарат ( разных есть). Потому сознательно не утепляли ворота - один Х как минимум калитка во время работы обязательно нараспашку. Иначе угоришь. Так вот: та самая печка - "турбоёлка" ( см. вторую-третью страницу темы) - для нас оптимум. Основное топливо масло-отработка. Но работать может на всём,что горит. Во-первых - имеет избыточную мощность. Что важно для работы с открытой дверью. Во-вторых - не требует "подкладки дров раз в час". 20литров ведра ныне ( после небольшой модернизации) хватает часов на 6-8 работы. Что на мой взгляд - вполне достаточно. Гараж 8Х6 метров. первый этаж - 2,5 метра высоты. Второй - в среднем около 2,3. Стены из силикатного кирпича толщиной в кирпич(грубо-25см). Кладка ( не мы делали) - "обсерватория" . То есть через незаполненные раствором некоторые щели свет с улицы пробивается... В мороз -25*С на улице - после получаса работы этой печки( с закрытой дверью гаража, ессно) - порядка +15-17*С внутри, на рабочем месте. Правда - у ворот снег особо не успевает за рабочий день растаять... Стоимость отработки ? Крайний раз в ноябре 2 тонны ( 11 двухсотлитровых бочек) мы забрали "за ради Бога забери". Плечо доставки - около 4 км. Три рейса на УАЗе. Расход топлива - порядка 15 литров на 100км. Считайте бюджет. Да. Про работу такой печки можете спросить у Виталика - путешественника. У него в гараже теперь такая же стоит :-))

Я думал ты - про "Паспорт".... Инфа про Кейджа - тоже из книжки Данелии :-))

В курсе, что главную роль в этом фильме должен был играть Николас Кейдж ? да продюсер, падла - кинул их обоих - и Данелию и Кейджа...

Ну я на УАЗе на дисках от ГАЗ69 с резиной К-152 отъездил лет пять точно( пока не стёр протекторы). Как ни странно - ни разу диски не рвались. А вот у родных, 15" УАЗодисков - раза три полки отрывало... Почему-то внутренние. И с резиной И-359 и с говнороднёй - Я245. Что тому виной - езда с перегрузом, или по...кий стиль проезда ж/д переездов - не знаю. Но полки рвал :-)) Да. и на тех же дисках с резиной "от старого грузового Мерса" ( 16Х7,50) была только одна проблема - очень трудно дубовую диагоналку, рассчитанную на диски с запорным кольцом ( как на грузовых ГАЗах/ЗиЛах) натягивать через обод.... Раз обоссался, как в шиномонтаже два ухаря чуть станок приэтом не сломали :-)) ( мне тогда было лениво просто бортировать проколотое колесо)

Между военным трофеем и мародёрством - ооочень тонкая грань. не всегда уловимая. Всё же думаю- даже увешанный с головы до ног часами военный разведчик - не мародёр, а собиратель военных трофеев. Как-то так.

И ещё. Есть такой полковник Куликов ( могу попутать фамилию). Тот самый, которого по телеку вместе с нашим админом показывали в передаче про ГАЗ69. Он ещё 10 ( иль больше?) лет тому ездил на ГАЗ69 из Москвы в Лондон на фестиваль реконструкторов- любителей армейской техники. более того - ездил неоднократно. Потом , вроде как - дае продажи ГАЗ69 и ГАЗ67 в Англию , да с перегоном своим ходом наладил... Ничего нереального нет. но - недешёвое это развлечение. Очень недешёвое....

И всё же : ГАЗ69 интересен именно своей "начинкой" , которая делает из него прекрасного бездорожного "проползимца". То есть - мотор, рама, РК когда "в родне", то тогда и только тогда можно получать кайф от езды именно на ГАЗ69 по бездорожью. Но в такой комплектации это - совсем не та машинка, на которой можно далеко кататься. Все мы были в восторге от автопробега Виши Севастополь-Москва-Севастополь. А это - "всего" 3000 км "на круг". Доедет ли ГАЗик от осквы до Иркутска и обратно ? ( иль до Барнаула - непринципиально). Скорее всего - ДА. Но для такого вояжа всё же его наследники - ПЭтриот иль Хунтер - гораздее стократно. Накрыть кузовом ГАЗ69 потроха Хунтера ? - такое не редкость. И вполне кошерно с виду. В Калуге умельцы и Шеви-Тахо накрывали кузовом ГАЗ69 ( распиленным и в длину и в ширину, и оченно красяво) Но это всё - НЕ ГАЗ 69. А - репликары на его тему. И ооочень недёшевы. Даже при изготовлении целиком своими руками.( не говоря про оформление работ) так что для начала надо понять - " А НАХУА". Многие строят машинки под видом ГАЗ 69 от неистребимой тяги к рукоблудию. Но , как правило - это весьма небедные мальчики, имеющие свою неслабую мастерскую и занимающиеся этим "для души". Например - Трубогиб или Протектор. Кстати. Марат ( МММ) недавно обмолвился, что строит свой ГАЗ69 на продажу. А Оренбург- пусть и не полпути до Алтая от Москвы, но всё же - довольно-таки большой кусок дороги.... Мож - вот вариант ?

Ну... Всё же де-факто Украина давно федерация ( по ощущениям жителей в смысле) А в любом федеративном государстве как-то не принято озвучивать национальную ( в смысле - "по крови") принадлежность персонажа криминальной хроники. А про быдло, иль ублюдков - всё верно.... Хотя бы недавняя трагедия в Гюмри.... :-((

??? Там - про задержание гражданина Грузии и с ним гражданина Украины. С каких пор Грузины перестали быть кавказцами ? Грузин, осевших на Украине - гораздо больше, чем Украинцев, осевших в Грузии. Не согласен ?? А быдла обалдевшего среди всех кавказских народов достаточно, чтобы создать предвзятое мнение . Можем поспорить. Только спорить-то не о чем. В любой нации есть и герои и подонки. Вторые - заметнее. А когда они от тебя цветом волос/формой носа/родным языком отличаются - заметнее вдвойне.

Срок беспроблемной службы К151 - редко больше года. И если коробление всех привалочных плоскостей ещё можно предотвратить , сновА поставив через резиновый патрубок отдельный фильтр ( "от инжектора") или хотя бы УАЗовский "под чулок" с креплением на ГБЦ., то скрайне быстрым износом осей/отверстий под оные и постоянным засиранием мелких каналов - ничего не сделать... Единственный плюсик К151 - очень удобная проверка уровня топлива в поплавковой камере : Там есть такая "площадка" - ступенька "у основания поплавка". Вот при снятии крышки правильный уровень - аккурат "на пороге" этой площадки.... И ещё. Помните первые Газели-"скорые" ?? Такие монстры с кузовами отдельными от кабыны. Жутко тяжёлые и корявые.. Так вот на этих "скорых" мастера из "скорого" гаража умудрялись настраивать сновА К 151 на расход не более 13 литров по городу. Не снижая приёмистости ( хотя какая приёмистость у перегруженной годзиллы с 402 мотором ??)

В Калужском лабазе "Всё на УАЗ" ( господин Дубов) таковой одно время лежал в продаже. Вот кронштейны,, что на фото Протектора - искал я долго... Пока не снял с ментовского списанного бухлобуса в чермете....

Юридически уже ноу проблем :-)) Самый дифсит - передние лапы "под УАЗ" ( они по углу наклона от Волго/Газелиных отличаются) Ну а коль колокол "с вырезом", и под УАЗ ( без ниних шпилек) ,а не просто о шести шпильках - ваще кошерно... Надеяться на блок 4022 в такой комплектухе - это вряд ли. Ни разу не слышал. ( модель блока почему-то в обозначении мотора не указывалась....)

Тогда - 4021.60 :-)) насколько помню - "просто" 4021 - модификация для Волги... ( могу и путать, но вроде как память именно это говорит)

Юр. У меня 40260F c 2002 года успешно бухань катает.( с Газели снят) В сборе с обыкновенной УАЗоКПП ( полносинхра). "колокол" был даже без приливов под средний ряд шпилек. разметил, нарезал резьбу ( по полторы нитки - толщины хватило) и с увеличенными шайбами закрепил шпильки изнутри колокола гайками. Пробег в таком виде к 200 000( а может и больше - бывали периоды по полтора года без спидометра катался - лениво менять вечно рвущийся тросик было...) подходит. Никаких вопросов к этому соединению нет.