Федот68

Хороший ( достаточно "УАЗовского" ) показометр масляного давления - информативнее. Хотя эти два только дополняют друг друга Можно ещё сильнее заморочиться Например - на некоторых ( не уверен про все) пассатах Б3 ( и их ровесниках гольфах с джеттами) стояли два маслодатчика - перед и после маслофильтра. При превышении разницы меж ними ( по "непроходимости" фильтра) - аварийная маслоконтролька начинала мигать. Не гореть а именно мигать с частотой.. скажем пара герц. Человеку, установившему инжектор на М20 ( 21Б- не суть важно) и настроившему эту систему - такие кунштюки раз чихнуть внедрить...

маслорадиатор ЗЛО. Добро - иметь хорошее масло ( синтетика по САЕ 5/50, лучше 10/60) . очень сильно хочется - теплообменник под маслофильтром ( хотя на М20/21Б, S21 это малоосуществимо изза и так мало места ...) по АПИ эти масла полюбому имеют огромное превышение от " родного" автола... Ну и нормальный прибор давления масла перед глазами. БЕЗ масла в системе ( без давления совсем) проехать по ровной дороге 2--5 км - не проблема. и без последствий. Иногда и больше. Если масло было хорошее.... Да. вкладыши и упорные кольца на баббите - тоже грабли. " для музею" нормально. а для жизни люминёвые ннада ставить ( их и сейчас еще делать не перестали " для моторов типа газ 52 от Львовких погрузчиков )

https://yandex.ru/products/product/1778184377/sku/584732001?text=горелка+Сварог+для+полуавтомата&rs=eJxN0U1SwkAQBeCNGyhXLLwF5fT89cwSTIwCGSAaETZUQowECBFIEfUu3tUkWkUO8PV73U1_rga37ZvDm795Orw_TGfYN5Y7_J4XxfN7pw2IChRniLQlFEdGCYEKOOHuHN_bo-5hGJlXMk27Ig97FyArIBVoxlFWINjbXcOywp_Eq11_ZA6Z1w2mjQRWA8o5AVYBK3OTlVUQ15iFO5642LNIr1FJ8gpwoTSwGtyl9C6YrZdz52RvYLHlzCdh0QD6LwEIE6ICeZZ_BbMTAB77Jt7bY1okrFmJ_lcqBanBMspejlHsDk3gx17mQSRMM0FUABWWCbwCafipncnsNB2_zW2PfsDg2csuV-IMaEtJIaVEXV_pSLdJlM_DTJwn2n_YnERqrZt_gP8dNCV1gt47I2dgfQSP7o6-SPTisf687MChBGWA0ohEDKB9w4OEmRQDF7w1Vffbrzx5jIpOSwkOCKR89DUQKKdTIjSKX9eIh5k%2C&lr=6&goods_promo=offers и эта тож подойдёт. и любая другая. если " евроразьем" поставишь.( неудобно и лениво с телефона и искать и ссыли вставлять). на них все детали россыпью - ни разу не дефицит. и подетально ( ну кроме ручки по половинкам, ессно) всё взаимозаменяется без малейших проблем. Попробуй свою проблему решить малой кровью. В смысле - пересадить на свою горелку только " гусак" ( та деталь, что из рукоятки торчит) от бенцелеподобной номер 15 ... гусаки нынче есть и гибкие ( для удобства подлаза в тухлые места). И , еще раз повторюсь - всё имеется в продаже подетально и с вариантами.

Дык этот - взаимозаменяем с той самой Бенцелегорелкой №15. Полностью ( подетально ) Но евроразъём даже на это древнее говно я бы поставил Оно говном было и при рождении. И лучше не стало Но всё же - со съёмной горелкой удобнее работать.

"новые" это моложе трёх лет с даты выпуска. четыре года- уже "лежалые" Пять - "просрочка". Этим музейным экспонатам на фабрике по изготовлению ограждений для цветочных клумб прогулы ставят уж почти полвека....

зачем? поставил " евроразьем" и горелку, родом от Бенцеля. ессно - китайчкогопроизводства. Сварог иль Фубаг - не важно. если мы про номер15 разговариваем. хотя и 25 и 32 с того же корня - не дифсит

на кнопке гитары у мну омывайка. а на " на себя " рычаг переключателя поворотов - моргание дворниками.

Бабулька кашлянула в автобусе, рядом стоящий мальчик говорит: будьте здоровы! Бабулька: вообще то я не чихнула а кашлянула! Мальчик: да мне хоть х@ем подавилась, пионер должен быть вежливым!

жиклер в тройник впаивать ннада. а наконечник внешним диаметром 8 мм в шланг Ф8 - просто вставить можно. ну .. для гарантии ( шоп далеко не уехал) хомутом прихватить разве что.

повторюсь. тройник Ф8 мм . и наконечник под 0,8 проволоку , " толстый". он понаруже те же 8 мм. его можно просто в шланг вставить. А слив в бак - осталось в лабазе купить тройник Т-образный Ф10, с отводом Ф8. и врезать его в воздушную трубку заливной горловины. Останавливает только " нижний брейк" под машиной в нетёплую погоду... И не забывай. диаметр сливного жиклера - 0,6--1,0 мм. не больше!.

вы мне еще Волгу , с её берегами и электростанциями ещё предложите купить :-)) ради тройника на обратку . Циркуляция, паропробки .. Херня всё это. Как я убедился нынче - баланс давления оказался важнее :-)) Правда сколь нибудь заметным пробегом пока не проверял. Но что то мне подсказывает... что после того, как вернул старую ( подсевшую) пружину в бензонасос. и подложил второе кольцо под седло иглы...( ессно регулировка на " параллельностьплоскости крышки". да проверка уровня - снял крышку. бросил поплавок в поплавковую камеру - оно и покажет.) Вроде пока перекачивания зебина не замечено. Пока потерплю под машиной валяться... подача обратки в бак - врежу тройник в паровую( воздушную) трубку заливной горловины. и никаких алибабов. нынче не 95й год... в 98, да и в 2005 ом ещё можно было без проблем в каждом лабазе купить вал рулевой сошки редуктора. Любого. и хошь с роликом в сборе, хошь раздельно. И ролик отдельно. Сейчас - в сборе рулевой редуктор . и то под заказ... Мне быстрее скостромить тройник. благо все компоненты имеются .

хрусталики - во втором колечке под седлом клапана... Я, сдуру , снимая со старого бюрократора иглу... подумал , что два кольца там я двадцать с лихуем лет тому стпвил, не разглядев прикипевшее к корпусу.. Видимо - склероз... Ладно. на обратку созрел. Старый Волговолк, продавец/ хозяин лабаза, самого древнего в нашей деревне по Волгам .. " чугуниевый* тройник сказал, что сам, для сэбэ три года шукал.. Короче. тройник ваяется из " обычного" стального под Ф8 шланг в отводной конец ( шо на слив) впаивается жиклёр. диаметром 0,6---1,0 мм. таки думаю - сварочный наконечник от полуавтомата ( его кусочек) будет самый деффке помидор. Есичо и паять не надо. взять который толстый и тупо забить в сливной шланг.. Аналог есть в автоделе - " свисток" в пароотводной трубке радиатора у пассата Б3....

Пилять. рассказывал выше про знакомца. который окончил ВУЗ с военной кафедрой. Правда " два года пинжаком" не " отдыхал" перед постоянной работой инженегра... Которого по осени в военкомат вызвали " типа дафай. лейтенанты нам оченно нужны". Он им - а ничо, шо год назад сделано шунтирование сердца??( и документы об том на стол) - " Дык теперь Вы совершенно здоровы!.. Пожалте на медкомиссию..." Там , правда завернули. Бо зубов тупо не достаёт больше нормы на две штуки. типа норма - минус восемь. а у него - минус десять... Ну а сиськи/ письки при полевом содержании.. Кто их разглядит??

если фалангу резать " правильно" - по сустав. то и не отрастёт. а если рубить , как салат рубят... то и три миллиметра " после сустава) отрастают. Причем даже с ногтем. Ну.. неправильной формы - даихусим. У мну такой мизинец левой руки. был порублен на шесть ( минимум) ломтиков. на фуговальном станке :-))

я уж и забыл, что такие были :-)) обратку, как и нормальную подачу костромить буду. как потеплеет, иль как уж совсем достанет. Пока подложил под седло иглы вторую шайбу. Вроде эффект есть( получасовой прогон на ХХ на месте разницу вроде показал) но.. КАК я двадцать лет с этим насосом и карбюратором ездил БЕЗ обратки ???

подскажи - как сделал тройник на обратку. " просто взять от к151" не получится. а ннада с размером дырдочки обраткиной не ашиться...

двадцать лет собираюсь :-)). ващпета с 2000-2001 года... как временно с бака до мотора кислородный шланг прокинул ( бак стоит в моем бухлобусе там, где обычно запаска - позади заднего моста. прикрыт раскосами фаркопа.)

Каким концом разбалансировочный клапан ( который кагбэ открывает дырень с области "над бензином" в карбюраторе в абсорбер) связан с диким переливом? ессно абсорбера никакого нет Или вы про экономайзер мощностных режимов имели ввиду ? Так похожие симптомы были Впервые за всю мою недолгую жизнь этот клапан выкрутился. И не выпадал только потому, что коромыслом поджат был Но - полностью выкрутился :-)) На "предыдущем" карбюраторе ( который я и поменял на этот "новый" Пока буду с пристрастием искать трещину в... около иглы ( мож както хитро раздавило штуцером бензошланга, что вроде держит всё ОК, а как нагреется - свистит ?? ) Говорю же. Ставлю НОВУЮ иглу Уникар. регулирую на "заниженный" уровень. Грешил на старую по её износу "туловища по диаметру, да со ступенькой" - типа язычок поплавка её боком/раком ставит и клинит иглу в колодце... Оно так и есть - туповата машинка и с явным провалом после ХХ ( если не отдрачивать ускорительным насосом) А как просралась по трассе, прогрелся мотор до "по табло 80*" - начинается.. А коль пропуски - то и мотор холодится( стрелка прям на глазах к "60*" при этом дёргании падает) За бортом при этом от +5 до -15 Короче вот такой "возникающий перелив". На холодном моторе - всё нормуль ( ну кроме следов перелива в виде лужи бензина в коллекторе...)

Марат. не передёргивай.

Сменим тему. Открытие Чемпионата Европы по фигурному катанию... https://vk.com/video-9637418_456239254

К131А

Короче. Жопа настигла меня в конца ноября Преамбула . Авто УАЗ 452, переоборудованный в пасс. фургон 8 мест ( "уазоид- бухлобус") Мотор 402 ( 60F изначально , стоящий на УАзе с 421 головой, заточенной под 95 бензин ) То есть - кпп/рк - УАз кпп полносинхра 4 к, РК - косозубая на рычагах) Колёса- 29" ( 225/70/16) началось с конца ноября " по городу" - нормуль ( пробег 7-- 15 км) Как еду внуков проведать ( 35 км плечо) - проблема при "доезде". Появляется "плохая тяга" на трассе ( плечо 35 км0 дальше - больше Как проедешь километров 15 по трассе - сначала "дикий ХХ"( а не замечаешь) А потом - "пропадают цилиндры"... После 15-20 км по трассе... И... в самом тухлом случае - "на первой пониженной , на оставшемся одном цилиндре". На честном слове и на одном крыле... Поменял карбюратор ( на типа свежий с разборки, ессно переставил туда старинную уникаровскую иглу - 20 лет стажу игле...) Первый рейс - всё нормуль. Потом - опять таж хня ( на 30 ++ километров я езжу раз в неделю - навестить внуков. остальное - "по месту" . с момента заводки до стопа - максимум 5--7 км) Поменял иглу на новую , да "поджал" чутка Машин стал подтупливать, да "спровалом"... но - поездка "до внуков" - с похожим результатом ( первая фаза переобюогащения - "не сбрасвается до малого". едешь на полном газу") Следующая версия - кирдык мембране бензонасоса ( бензин льётся в поддон, при превышении количества зебина в поддоне он через систему вентиляции картера поступает в бюрократор и ФПЕРЁЁТТ!!!) Купил ремекомплект насоса.. Поменял ( на старой мембране "на глаз" никаких траблов не узрел) Фсё. ездию неделю по городу как кум королю... Сегодня - еле доехали до внуков ( в "деревню" ) последние пять километров - на искусстве старого пердуна и... Открыл сразу капот - карбюратор СВЕРХУ слоем бензина покрыт... ( перелив ???) Сходили с внуками в кино... Снял крышку с карба. Глянул на иглу - типа нормуль. Поджал малость ( язычком чисто на поплавке) Собрал Поехали назад , домой.... Через 20-22 км пробега - опять пошли признаки дикого перелива... Вплоть до отказа цилиндров по очереди. Последний стал уже на спуске перед Калугой.. ( Турынино-3) Покурил минут 15---25. Ключ на старт - ОНО и поехало!!!. поначалу пропердевшись . А потом - и нормуль , до дому... Вот шозанах куды бечь при регулировках. Кто с подобной хнёй встречался ??

Сходил сегодня с внуками на 3Д мультик ( кстати - очень недурный Дом Культуры в Ферзиково новый отгрохали - норгам на зависть... https://youtu.be/xzyZ58FkKT4 Мультик - прекрасен И сюжет , и прорисовка и дубляж. И таки да - по смыслу - весьма злободневен... А вот 3Д очки... фуфломицЫн какой-то В данном конкретном случае - только на заставке ( где сами очки рекламируются) эффект был явным Все два часа картины - ( ну не два - там рекламы понаячалу на полчаса ) очки с носа на лоб и обратно - никакой разницы... Сорри - в развёрнутом виде движок сайта ссыль на трейлер мультика не пущаеть... Бо в заголовке тама эмодзи :-))

А я об чём ? И согласись УАЗ-пЭтриот этой волге.. Не сто, а тыщу очков вперёд даст. Ну.. Кроме ностальгического дрочева по " чиста 24 салону" ( который без проблем организовать в приведённой лушпайке)

Стукнись сюда : https://kran40.ru/ Пусть тебя не смущает основной профиль конторы . Для своей базы они купили бывшую базу приёмки чермета Чем и дополнительно до сих пор промышляют А всякое "деловьё" откладывают в сторону. И продают за разумные деньги ( вплоть до штоков гидроцилиндра "главного" от чешской Золотой Ручки на шасси Татры ...) Причём хозяин и его сын - вполне адекватные люди. Сами не чураются в железках ковыряться. Хоть и "жуки" порой чересчур :-))