Федот68

<iframe width="725" height="279" src="https://www.youtube.com/embed/hnoCsaXkNmM" title="Баяты-Шираз (Эдуард Артемьев тема из к/ф Сталкер)" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

Сам ты ацетон . Там губка- "микропорка" толь стальная. толь чугуниевая. Я - про "чистагазовые" баллоны ( от азота до гелия - на гелии токома свои особенные краны, а на кислороде- с кислородостойкими прокладками и накбивкой)

"Москвич" ( теплоход) - молоковоз - тема известная. В основном - в Пошехонье пользовались ( и малая осадка и "сходимость с мели" Москвича тут была не последним делом - круче его только "Заря" , не говоря про "Лучей" всяких...)

Это УАЗ. Возможно ФСЁ.

67+ 30= 97... при мне мне в мои баллоны наливали углекислоту на Остроженском спиртзаводе ( был такой до " оптимизации") ровно по 30кг. и баллоны немного разные бывают...

про евро-4 это тебе приснилось. Уточнил же про " вероятный военный заказ". говорю же -14 года, пальцевые рессоры и 4218 пихло стояло я оттуда обе печки, лобовое стекло и дворники себе снял. Ладно, жадина- говядина. С тебя Гогии только рамные куски кронштейнов передних аммортов. Чашки- подкладушки с пальцАме под амморты под узкие рессоры ( межцентровое намерял 58 мм) А верхню подкладушку Гогия из полосы сам склепает. просверлит дырдочку Ф16 мм и слегка края отогнет.

Сам ты ересь Ты видал бухань с завода на пальцевых рессорах и с 421 пихлом ? А я с такой себе печки , дворники и лобовое стекло сковырнул... причём пихло именно 4218 было ( карбюратор) И пятиступка и пальцевые рессоры. ...

Два газовых ( кислородных ) баллона пустые весят около 140 кг. Полные - почти 200... Есть "большие" мучные мешки По 70 кг. Два таких мешка - и ты и я, коль на загривок взгромоздят правильно обученные этому люди - и сейчас метров двадцать - пятьдесят пронесём по ровному пандусу...

Последний умз 4218 был поставлен в 2006 году, а последний умз 4213 в 2008 году. С этого времени только 409-й. Траверса под коробку с 60-х годов приварена на одном и том же месте. Попадались мне и моложе машинки с 421 мотором ( 14 года - точно ) Да , вроде как карбюраторные ( спецзаказ армейский ??) Как траверса под коробку может быть в одном месте с 60-х годов, если крепёж "за ухи на плите" ( такие тоже попадались) , что с 60-г годов... А плита - меж КПП и РК. А КПП 4 ст короче 5 ст на те самые 250 (??) мм А трёхточечный, если честно - даже не ковырял на бухани... да и трёхточечные ( с подушкой ПОД кпп) - пошли с начала 2000х ( если мы про бо-ме серийный выпуск) Скажем так - в эпоху пЭтриотов и Хунтеров . После Симбиров и 3151( 512) ( одна из первых товарных партий козлов на пружинной подвеске - 31512 - чиста тент осень 1997 года. мотор 402. ессно 4 ст кпп, но номер на кузове написан КРАСКОЙ!!! ( где и положено примерно - на самой задней стойке двери изнутри крыла) Такой был у моего приятеля ( покупался новым в автосалоне .) Короче. Когда торгуешь "раму на кузове" этих чудо машин - надо сразу уточнять модель рамы ( проще с фотами) Там ещё есть заморочь ( по годам) с формой "заднего капота" ( выштамповка , что в салон торчит) И с формой передней правой стенки моторного отсека ( что в ногах /под жопой пассажира) Не говоря про сам капот ( но это уже по поколениям, тут таки да)

Никто тебе не сказал - "поднять и отнести" А - "подойти в вагон к погрузке,встать в позу , списиально обученная бригада тебя нагрузит - пройдёшь по пандусу до склада и скинешь. Там другая бригада эти мешки в штабель сложит

Только мне для этого нужно специально съездить на утильразборку А тебе - снять корону и засучить рукава. Ну- чуток испачкаться , может быть Не в говне - в машинном масле и мазуте.

После 12-го года надо уточнять какая рама Во первых - какие рессоры. Во вторых - под какой мотор ( с какой КПП) Там могло быть ВСЁ. ( и 4218 с 4 ступкой и409 с пятисупкой и "башмаковые" рессоры и пальцевые...)

в моей деревне - именно так. и, не в обиду - зачастую сильно дешевле, чем у тебя.( не всё и не всегда, но приходилось сравнивать. даже без учета гемора с пересылом...) а в " центре цивилизации", где Гогия обитает... сапсэм другой расклад... Вот об чём и базар....

ты эта.. Корону сыми - лоб натрёт Ежели "разборные" бухандры на "башмаковых" ( а не пальцевых уже) рессорах - что тебе стоит комплект чашек с о срезаемого переднего моста Гогии отправить ? Да и куски рамы с кронштейнами под передние амморты - тоже.... " Ф черметт здаю" - фон барон Бельдеверский... В натуре.

ну... ёпта. Мой кореш ( с виду и по факту - дрищ дрищовый) срочную тянул на хлебозаводе в ГСВГ. По три 50-кг мешка пшеничной муки на горбу во время разгрузки вагона - у них была "норма".... 150 кг на дрища весом 65-70 кг .. и "в режиме БЕГОМ!!!" ( в любом другом он рухнет)

я насчитал 45 кирпичей чувачка за спиной ( эт кроме веса самой "козы") Минимум для "одинароного " красного кирпича - 4 кг... Кто готов бегать целую рабочую смену м таким весом на пятый ( хотя бы пятый, а не девятый этаж ?? Шляпу сыми, да .. (с) ....

Это не "нутрянка". Это "грузовой лифт для кирпича". Наклонные... не подмости, а пандусы - аналог как пандусы в многоэтажных гаражах И чувачки с.. ( забыл пральное название) - хрень така - лОжится на спину и с крюками за плечи, снизу - выступ. На неё - стопка кирпичей... И - весело побежал с этой стопкой кирпичиков на верхний ( иль куда сказали) этаж... Подъёмных кранов не было тогда "в количестве". Потому и перекрытия всегда - наборные В самом крутом случае - арочные "на рельсах" ( рельсы через метр-полтора , а меж ними - арки с кирпича) Я ещё умудрился поработать с кровельщиком( подмастерьем у него в"кооперативе реставраторов "РИСК" 1990-91 годы), который пацаном на таких стройках начинал... ( в уже 50-е годы. Дифсит кранов тогда ещё был и даже в центре Калуги дома "по старинке" ещё строили )

А который у осевой - кабриолет ? ( фаетон в смысле) с "одетой" крышей ?? Сильно он отличается от того "110", который "в Заде"....

"61" - это есть вездеход. "11" в индексе серийном ( что полторы сотни "генеральских" слепили за осень 1941 года)- мотор.( который ГАЗ 11 - потом 101, 51,12 ,52 и...) Такшта ты - неправ. Но. кузовок-то БЫЛ в серии ! Пусть и совсем небольшой. ГАЗ 24-95 в этом смысле вообще уникум. Присвоен СЕРИЙНЫЙ индекс изделию из ПЯТИ экземпляров ( на прочностные испытания новой модели, насколько знаю - больше изделий предоставляется)

Судя по номеру светлой ( "ПробаХХХХ") - таки Эмки .

Короче. Мой братенник ( кузен) в Клину открывает свою мастерну. Токарно/ фрезерные работы всякие. Сам он всю жизнь станочником на местном станкоремонтном заводе работает. Но теперь и " свой угол" решил освоить. Всевозможные токарные и " около" работы. Подробности ? В смысле имеющийся станочный парк и умелки - попробую попозже тут изложить. Налетай , не скупись!© Кому нужны станочнве работы. Разово или на долговременной основе - Вэлкам. его телефон/ вацап : +7968570699 один. Константин ( Сергеевич)

https://rutube.ru/video/ffc45df361f3c87d13a0f25de768e5f1/ Сорри. по другому не сумел:-)) Кто не такой криворукий - вставьте прям шоп видео открывалось, плиз...

Потому что упал с лестницы-стремянки, делая работы по дому ( невысоко - "с-под потолка" ) Немного поохал ( думал "само пройдёт) и через примерно месяц - всё... Скорее не "врачебная ошибка", а простая самонадеянность. Которой у любого из нас - на десятерых хватит у каждого...

А не польские ли это проделки ? Не Люблин ли ?? http://www.gruzovikpress.ru/article/2997-evrogazik/ Я просто знал именно из этой статьи машинку задолго до шаловливых ручек этого тульского перекупа Тахира Турсунова.. Аэродромная "летучка" в оригинальном красно-белом окрасе была в собственности у Кондровских ( Товарковских) "казаков войска Донского". Главное назначение машинки - ездили на традиционные ( в основном весенние) "вахты памяти". Про мотор не в курсе. Хотя точно родной был ( по его "поломатости" и стала у казаков машинка на прикол ) А когда я захотел этот пепелац себе забрать - оказалось, что на год опоздал... приехал перекуп из Тулы и утащил этот Люблин на жесткой сцепке к себе...

во первых диски не волжские, а хунтерячьи. а у мну машин заточен под соболиные :-)) вылет у соболиных больше. и с моими передними проставками ( 25 мм. ставил шоп дисковые тормоза в 15" колеса влезали) получается практически идеальное сочетание. То есть колесо стоит как на штатном мосту уазоклассики. попадаешь в штатное плечо обкатки. ловить машинку на трассе не надо. старинный вылет 22 мм. Соболь - 45 мм. минус 25 мм проставки = 20 мм. Ладно. Скока денех? ессно - Фазер первый в очереди. о