Федот68

пробирное клеймо обычно ( на крупных изделиях) овал по длинной стороне миллиметров шесть максимум. Заводской лейбак и пробирное клеймо - две большииие разницы.

слабого там только венцы 3-4 передачи. Моё мнение - удваивать их, выбрасывая нах кольца синхронизаторов как класс. есичо могу подогнать КПП от БАЗа. это на базе уазополносинхры. лапы под " новый" колокол 4216, третья точка на днище коробки. выход - трилистник по типу жигулиного, тока больше ( грят бублик от какого то Форда канает) и вторичный вал в запас у кого то из форумчан имеется. в моей теме " про БАЗ" вся инфа про то есть.

позавчОра минус три. сегодня с утра минус двадцать. к завтрашнему вечеру обещают плюс два. а в субботу - опять минус пять. никакого здоровья с такими качелями не хватит...

ещё бы видов Кроме волшебного лобового стекла, да выпадающих из образа корявых двух соединительных палок меж фарными решётками - и докопаться особо не к чему. Довольно гармоничное решение.

я в очередь за Деточкиным. и Шутером, ( тож апиридил, гат!) пересыл - КИТом( за мой щёд, езно)

момент раз Правильно ли шнуры по цилиндрам распихал - два. Бензин то есть Но достаточно ли бензина ?? ( зимой - очень актуальный вопрос) - три. Остальные версии - по поступлении более подробной информации ( проворот трамблйра относительно привода маслонасоса по разным причинам - лишь одна из дальнейших версий)

Иманна

Гарантия на необмытый товар не распространяется!!!

Ашка еще без номеров. а 67е - с ремзаводовскими деревянными колпаками ( завод толь в Бийске, толь в Новосибе их одевал в эти колпаки серийно, а мож и там и там и еще где)

а мне похуй. До завтрашнего вечера в лучшем случае ( как ПГБЦ поменяю по минимуму, и корневые вкладыши с маслрнасосом - по максимуму. В сугробе на улице, правда рядом с тёплым гаражом и с феном в руках для отогрейки ризинавых патрубкофффф)

Оччень интересное фото... Во первых Диски на 15" хоть и имеют индекс "450", но в серию пошли только на 452 модели... Во вторых. кабина 450 а двери с опускными стёклами В третьих - это явно 451 ( балка холостая) Но.. кабина... Какой рулевой редуктор ? Как стоит радиатор ?? Что за мотор ??? или от 450 кабины только лобовая панель ? Но всё равно - как она состыкована с потрохами кабины 451( 452)??

морилка в исконном смысле - окраска путем хим.травления. современная морилка - просто анилиновая краска, чаще на метиловом спирте замешанная. пропитки типа Сенеж. более эффективны от гнили. а если краски... посмотри на " Белинка топ лазурь". это тоже водяная пропитка по дереву ( типа Пинотекса). но с лаковым эффектом. с четвертого слоя по фанере появляется как пару раз ПФ лаком. короче. в какую сторону копать - понЯл? а по краске ( кроме термоотверждаемых при 180-130°С - там свои заморочи) любая краска ложится на любой материал. главное - грунтовка. Подходящая под твой материал ( дерево, пластик, железо, оцинковка и т.д.)

да на своем бухлобусе ( по докам 1985 год) заколебался уже латки на морду ставить. и очки под фары уже скоро отгниют. вот и думаю, где морду целиком спилить :-)) вернее " где" - знаю. Есть в Калуге утильконтора, где можно перехватить ещё не разрезанные машинки. по частям как правило ( и мосты и кпп/ рк оттуда и....) вот только совместить когда у них есть свежие буханки а у меня свободное время и погода шоп тоже позволяла :-))

Был бы ты поближе... За морду бухлобуса ( а если фары под корректор - ваще кошерно) от стекла вниз и до дверей. сама лобовая панель... можно было бы поговорить.

стандартный патрон Мосинки до первой модернизации :-))( год толь 1905, толь ,1912...)

сомневаюсь, что адекватно отработает механизм, рассчитанный под 7,62/54 на патроне 9,5/39. и ходы рамы другие и ... в случае АК и СКС меняется только калибр пули. в случае " болтовика" длина патрона ПОХ . ( один хрен вручную перезарядка )

ты светкину затворну раму вместе с затвором в руках держал? против АК примерно вдвое массивнее будет ( главная причина малой отдачи в сравнении с Мосинкой)

у светки 7,62х54 R вроде как патрон ещё вчера звался... при чем тут вжопековырялка от калаша??

дык светкин затвор передернуть у охотничьего( дозвуковой наверняка) патрона 9,5/39 силенки может не хватить...

Сестра Вачовски ? выход на печку ( особливо на 402 гбц) попробуй сделать с "дупла" под термодатчик включения рециркуляции выхлопных газов. очко сие в самом пральном месте расположено для организации потока - в самой горячей точке гбц 402 мотора - над выпускным патрубком 2-го и 3-го цилиндров. Там главное колдунство - определить куда изгиб штуцера делать и угол этого изгиба.

Бийск город богатый мастерами работы с металлом Не лучше ли наварить уши на КПП ?? Тем паче наваривать "полуха" надо ( ну и шайбы под гайки тогда обязательны) А вариант с "просто прижатым" уголком.... Не айс. Была бы хоть жесткая фиксация этого уголка к колоколу... ( дополнительно отверстия и болты, шпильки иль наварные шпильки - не суть важно)

погодь. скс перепилить на этот 9,5/39 - один проход сверлом ( утрирую) неужто и мосинку тудой же перепилили???

а ты сразу глянь В первый черёд - на предмет коробления фланцев ( всех сопряжений всех "ярусов" бюрократора) далее- люфты осей ( трудноизлечимо) и заслонок на осях ( это легко подтянуть, но понять причину...) далее - правильность мех.обработки корпусной заготовки ( тут, кстати ДААЗ4178 гораздо чаще попадался кривым - с криво просверленными каналами под оси заслонок, например), сверления каналов, подбор диффузоров и жиклёров... Но это уже "высшая математика". Пока арифметику за начальную школу бы освоить :-))

остался один вопрос А каким концом этот пепелац попал в раздел ГАЗ64/67 ??? Читать вроде должен уметь автор ( судя по результату - голова и руки у него на месте)

штуцер, шо в кружочке - заглушить нах. общее правило - никаких лишних открытых дырок в бюрократоре быть не должно. чойта не вижу малу ветку ососа картерных газов. Ну и наличие топливной обратки много лучше её отсутствия. даже с правильной, Уникаровской, запорной иголкой.