Combatant

Этот исторический факт не фсе кстати и помнят то уже...

Двигатели данной модели были в свое время на складах хранения МО СССР. Причем с коробками. Если все это еще не сдано на металл, то стоит искать двигатель именно в этом направлении.

Он снимает свой ролик и тормозит по ходу всей этой пьессы. Вопрос немного в другом,что мешало автору ролика перед покупкой рафика узнать регламент и правила замены узлов и агрегатов именно на эту модель машины? )) Тем более, если там работает его брат, наделенный властью....

Согласен. Ну тогда если дело было в электрике нужно было сначала правую фару потереть, уже только потом колесо пинать...

В школе трудик обычно всегда считался наиболее адекватным из всех учителей. Вот что что а ТБ он прекрасно знал и требовал соблюдения на своих уроках

Совершенно верно. По этой простой причине на предприятиях и заводах до сих пор работает оборудование и станки выпуска времен СССР. Это там где еще понимают, что советское качество до сих пор почему то надежнее дорогого китайского новодела. Да и предприятий профиля станкопрома, выпускающих металлообрабатывающие станки и оборудование для промышленности, в современной России практически уже не осталось.

Если смотреть просто на разряд токаря-универсала,как на показатель его квалификации и мастерства, то в СССР насколько я помню,профессионалом считался токарь шестого разряда. Мне просто больше никто никогда не попадался из токарей выше шестого разряда. Это были действительно профессионалы и специалисты своего дела А что такое сейчас квалификация восьмой разряд я честно говоря и представить уже боюсь...)

В тему.. У меня один хороший знакомый попросил оставить ключи от помещения где стоит мой токарный станок. Он-вот когда ты будешь в командировке я приду и сделаю себе что нибудь на твоем токарном станке. Это же все просто,ты же когда работаешь ты все делаешь и все хорошо получается! Это при том что он никогда и ничего не делал на токарном станке а просто стоял и смотрел. Он электрик по образованию. Пришлось вкратце обьяснить знакомому, что я это все делаю легко и просто не потому что это веселый и увлекательный процесс а это многолетний опыт. Обьяснил ему, что токарный весело и красиво жужащий станок убивает человека за несколько секунд,отрывая ему кисть руки, предплечье или наматывает его окровавленные внутренности на вращающийся при этом токарный патрон. Я его спросил-Что мне потом сказать после этого всего твоей жене и детям? Вашего папу разорвало на части ? Вот такие иногда встречаются интересные теоретики - токарных дел мастера..))

Простите, но это не серьезно! Для изучения и хотя бы понимания чертежей по машиностроению требуется пара недель,это минимум. Инструмент.резцы,типы,применение.их виды,заточка инструмента,типы сверл, плашки,метчики,резьбы.Это еще недели три просто теорию в чужую голову вбивать,чтобы человек понял что это и зачем именно так делается. По устройству токарных станков это отдельный разговор как и по их существующим видам , классам точности и их назначению и применяемости в промышленном производстве. По вопросу практической работы токарем на токарном станке даже и говорить не хочу,так как для этого надо устраиваться опять же на предприятие или частную контору,фирму именно учеником токаря. За месяц-полтора примерно человек освоит второй разряд. Это если хватит ума и терпения восемь часов стоять и работать на токарном станке..

Ну так для этого талант нужен а он не есть у каждого встречного! Я на свой токарный вообще задний центр в сборе отдельно покупал с такого же станка той же модели, когда какой то там весь цех со станками предприятия "новые менеджеры "на металл резали Мне это обошлось в 1 тыс рублей Еле упер до машины, тяжелый с...ка..)

Есть обьявы на Авито по продаже токарных станков типа 1к62 16К20 и прочих. там надо ехать, смотреть и все тщательно проверять только и только по месту покупки... Ибо.....

Так станина это основа токарного станка! Если она треснута, заварена, провалена по плоскостям, изогнута хоть на миллиметр -то это уже все...

Ну если там вообще безвластье пока царит, то надо брать и вывозить все хотя бы на сдачу металлолома! Ибо 25 руб килограмм..))

Его по месту проверять надо на конусность при работе, точность, биение. Там много чего есть интересного при проверках как Гога выше написал

Не пытайся брать металлолом. восстановление любого станка это дорогой и долгий процесс

Все верно написано. Но...... я бы не рисковал именно с этим станком. Я свой купленный лично 1А616 довел до ума перебрав коробку и переделав заново всю электрику Я свое время работал токарем... мне проще ...

Девяносто лет это не срок..... Это не станок это уже редкая музейная ценность...

Модель станка не назову,но он достаточно древний по году выпуска и судя по устройству и переключению коробки станка. Если шестерни не достают друг до друга и некомплектны,не факт что их удастся найти и приобрести по выше названной причине. Возможно, что основная причина продажи этого станка именно в этом и есть.

Это совершенно не критично, именно для этого рода полезной для общества и социума деятельности! Да... у меня то как то и почему то темных пятен в моей биографии немного побольше будет..))

А. Написано почти все для топикстартера. Лишь бы он не сливался, как написано одним форумчанином выше и прочел написанные для него же советы. Б . Желание стать модератором похвально! С, опомнился, ага

Да ничего подобного! Прочитав фсе написанное для него форумчанами, он начал все проверять по пунктам в соответствии с прочитанным для него же! И вообще - "Рожденный ползать летать не может!" Возможно этт Горький сказал....

Опять же спорный вопрос насчет низкой степени сжатия. У меня ГАЗ 63 тоже должен ездить чуть ли не на А 66 или А 76 Езжу по причине оного полного отсутствия этих марок топлива на А 92 с небольшой корректировкой момента зажигания. Свечи правда А 11 родные стоят,но всегда рабочие и чистые почему то

Да без разницы же за что извиняться, хоть за бесплатную отмену крепостного права в 1861 году очередным российским царем! Тут сам факт этого и процесса всем важен и интересен...))

Это как написали выше богатая смесь в карбюраторе, перебирать и настраивать. Еще вариант-уровень-элементарно он же немного переливает. Или момент зажигания, выставлять. Вариант с пробоем крышки распределителя зажигания. дефектом центрального провода и люфтом вала распределителя зажигания тоже не стоит исключать

Искомая боковина на ГАЗ 63А