esaul1

Шурупами десант называл пехоту и всех, кто носит пилотки, ибо сверху складка на ней напоминает шлиц под отвертку (тогда еще крестовые уродцы были в диковинку). Погранцов и моряков к шурупам не относили, понятно, почему. Про самоназвание погранцов "шурупы в щите Родины" слышал, ассоциация со знаком - в новинку. Буду знать. Век живи - век учись....

И - земли сверху.

Многие знания - многие печали......

Так пусть сам и выправляет. Как-то забыл застегнуть крючки и капот открылся на ходу. В сильный дождь. Три вмятины от трапеции и одна большая - посередине. Большую выправил на месте, руками, от трапеции - шпаклевал потом. Хуже всего было эксцентрик на трассе восстанавливать, чтобы дворники работали. Ладно, дрель была ручная в багажнике. Кстати, Дима-Хауптман сие наблюдал, навстречу попался....

Позже, Марат. Лет на двадцать. При всем моем уважении к погранцам. Они тогда отличались "пижонским" камуфляжем, двухцветным. Ну, и фурагами зелеными. Что дало им право называть всю СА (за исключением ВДВ) и ВВ - шурупами. Если сверху смотришь на пилотку, на ней шлиц под отвертку виден.... П.С. Коллеги, простите, если кому обидно......

Даже от этой ж*пы капот не прогнется. Ежели он елозить ею не будет, а сядет аккуратно......

В советское время цветовая дифференциация полосок была установлена ГОСТом. Черные - речные и морпеховские, темно-синие - морские, голубые - десант. Потом тельники стали изготавливать частные конторы и цветовая гамма поползла.... Сейчас встречал даже оранжевые - МЧС.

Миш, уже все сказал......

Марат, все просто. Атаман - тот, кому казаки доверили право решать за них. В том числе - кому жить, кому умереть. Высшая степень доверия. Но они всегда могут с него и спросить по полной мере. На Круге. С Борисовым не знаком, в Оренбурге лично знаю из казаков только Сергея Слепова - атамана 1-го отдела Оренбургского казачьего войска. Но помню, какой кипеж был на 3-м общероссийсом Круге, когда Оренбург нас принимал. П.С. Кстати, крестная сына - оренбургская казачка. Уже покойная, к сожалению.......

Ну, раз тут, то и я с удовольствием присоединяюсь к поздравлениям наших товарищей. Парни, с Вашим праздником! Дай вам Бог пережить всю эту белиберду. А как Бога называть и что при этом делать - думаю, вторично. В Оренбурге, в 1992 году проходил 3 Круг казаков России. Три священника было - православный, мусульманин и лама. Так вот, лама сказал тогда - мы все идем в одном направлении, но разными дорожками.....

Увидел только слепую карту. Кстати, они на трассе не тормозят. Вчера ехал. Только при въезде-выезде в сам поселок.

Как бы и слет не пришлось переносить, тащ полковник......

Сегодня возвращался с Семенова, с дачи. На обоих выездах на трассу с Тарасихи стоят посты ГАИ. Всех выезжающих и въезжающих тормозят. Боец мой, там живущий, жаловался, что на рыбалку не может выехать.

Не разобрал, что там за блики на бензонасосе? В конце съемки. А до замены фильтра работал штатно?

"....Тут нам истопник и открыл глаза...." (В.Высоцкий) Спустя три четверти века.....

Саш, с удовольствием присоединяюсь ко всем высказавшимся! Поздравляю!

Саш, прими и мои поздравления!

Да, век живи - век учись. Один черт, дураком помрешь...... .

Странно. Видимо, в схеме что-то напутано. На холодном моторе стрелка должна уходить в минус. Ниже 40-а . Кстати, и шкала нестандартная - обычно "минус" слева на показометрах. Так шоферу комфортнее считывать глазами.... И, при выключенном зажигании, стрелка амперметра должна стоять на твердом нуле. Похоже, у тебя в расключении косяк есть, раз показывает разряд. При включении зажигания стрелка отклоняется влево, при пуске мотора отклоняется вправо, показывая зарядку, потом возвращается на ноль - полет нормальный.

А мотор чего закипел? На приборе 110 градусов.... И зарядка пропала....

Дурак был. Хотя..... деваться было некуда. Трасса пустая. Ехал аккуратно, мотор не грелся, клапана были в масле.... Правда, через 10 км уже сухие. Видимо, напруги масла на коленвал хватало, а сверху заливал свежак. Вскрытие показало трещину в кронштейне насоса. Привод его цеплял самым краешком.

Да, такая и стоит. За 14 лет эксплуатации не ломалась. Но - как-то НАДломилось крепление маслонасоса, он чуть отвис. Давление 0. Проехал на 451-м моторе сорок километров до гаража, доливая масло периодически. Без фанатизму, естественно. Вскрытие показало отсутствие видимых повреждений в моторе. После замены кронштейна маслонасоса полет нормальный.

От нас за МКАДом - это Москва. Сейчас не знаю, есть ли там жизнь.... Раньше была.

Поздравляю!

Леш, поздравляю! Здоровья, успешных проектов и пережить карантин в Москве без проблем!