Таблица лидеров

А я построил хотрод из ГАЗ 69

Исполнил подобие капота.

Доварил скорлупу без серпов под крылья

Давно мечтал сделать небольшой ангарчик с навесом до мастерской. На газике перевез все трубы и листы усб с соседнего лабаза. За месяц не торопясь свинтил - склепал. Доволен. Осталось потихоньку внутри уют навести.

Спешу похвас нет поделиться радостью. Специалист по покраске мото деталей и не только , освободился от назойливых товарищей. И вот плодотворный результат не спешной работы за два вечера. Мотор собрал уже давно и даже масло залил.

Здравствуйте! Нет, я им никогда не владел, но был там до 2012 г. модератором и активным участником. Вторым приходом в коллекцию, которым удалось разжиться еще в марте — апреле, стал вот этот. Ничего тут особенно интересного нет. Номер "аМТ" из Москвы в отличной сохранности, он пойдет в коллекцию. Пара немецких номеров с замысловатой для русского языка серией (хорошо, что в немецком отсутствует мягкий знак), комплект французских, говорить особенно не о чем. А вот о зеленом номере пару слов можно. В прошлом году я писал о стороже одного из ГСК, который, как удалось выяснить, всё это время ничего никому не говоря, собирал номерные знаки. Собирал он их лет 10 и нашел штук 20 — 30. Особенно интересного там не было, только зеленый литой номер, определённый как алжирский дипломатический знак. А у нас на фото его пара. Как выяснилось, гаражи стали сносить, имущество все вывезли, и когда уже пришел черёд сноса строений наш сторож решил залезть в одну полку. Глядь а там парный номер! Он тут же позвонил мне, мы снова обо всём договорились, и вот целый ряд номеров теперь у меня. Правда, они пойдут в обмен, но хоть какая-то движуха.

Не радует меня статистика обновлений в этом году. Времени заниматься коллекцией нет, нет и времени выкладывать тут немногочисленные отчеты. Уж три — четыре я бы накропал. Но дело тут в том, что очень активно, прямо-таки семимильными шагами продвигается завершение книги. Я очень надеюсь выпустить её в этом году. На это и уходит всё время. Последние два предложения я писал в июне, обновление выкладываю тут в октябре. С книгой всё застопорилось, однако. Но будем надеяться на лучшее. Поэтому и сегодня я буду неприлично краток. В прошлый раз я анонсировал, что закроется еще один регион СССР. И вот, с приходом в феврале — марте номера тракторного прицепа "АЧ" я смог заполнить все ячейки в собрании Горьковской обл. Спасибо коллеге за обмен! Номер пришёл в отличном состоянии. Двенадцатый регион РСФСР собран по программе-минимум. Интересно, что буквально в июне я передал для экспонирования часть знаков Горьковской обл. периода образца с 1946 по 1977 гг. включительно — тех, что могли устанавливаться на ГАЗ-21. Они выставлялись в Музее ГОН ФСО, где до сентября проходила выставка "Волга сквозь время" в честь 70-летия ГАЗ-21 "Волга". Второй номер в сегодняшней подборке был найден случайно, завалялся между страниц в одной книге. Его должны были установить на грузовике ЗИС в далеком 1955 г., но что-то пошло не так. Благодаря этому мы и имеем пополнение бумажным транзитным номером обр. 1952 г. Напомню, что бумажные транзиты не соответствуют по годам ГОСТам, т.к. в стандарте их никогда не было. Они утверждались приказами НКВД/МВД/МГБ/МООП/и снова МВД. ))) Поэтому год утверждения образца и стоит принимать как правильный. Такой номер в коллекции уже был, но Московской обл. и незаполненный. Поэтому в коллекцию пойдёт этот, а старый — или в обмен, или как расширение представленности типов Московской обл. На сегодня всё, даст бог, выставлю что-то через неделю.

Продолжаю воевать с кузовом

Молодой человек приглашает на ужин к родителям свою будущую избранницу... - Родители после ужина - Какая милая, добрая и прекрасная девушка! У нее безукоризненные манеры, отличный вкус и прекрасное воспитание, она хорошо разбирается в литературе, музыке искусстве и живописи.. - Скажи пожалуйста а где ты встретил такую красивую, воспитанную и умную девушку? - Да вот как раз у центральной городской библиотеки.. Она там с полицейским патрулем дралась...

Да почему же, если человек приедет Привезет меня к гаражу, чтоб я его открыл Сам открутит и прикрутит Отвезет меня обратно домой То и пивка в счет, хватило бы А если мне самому, ехать тратить свое время. Мне заеботасти и на работе хватает, и время своего отдыха я ценю очень дорого!

Накинул кузов на раму . Вибру наклеил на моторный щит

Мотор Ямаха 30. Наш транец выше штатного (без накладного бруса) сантиметров на 10. Как делали - фотки раньше выкладывал.

Приехала шапочка, а моторашка не готова. Очень хотел прокатиться в этом году, но суета мирская вносит коррективы беспощадно и без каких либо объявлений.

Ни че вы не понимаете!!! На современных буртик сверху Топикстартер, объявите цену за которую готовы купить. Может кто и захочет у себя открутить и поставить современную с буртиком, если цена заинтересует Мне например не принципиально, есть там бурт или нет! Но лезть желания нет. Вдруг увижу цифру, что желание проснется

Конечо это все осознается.Но ведь речь сейчас идет именно о готовой машине а не о езде на ней. Я захотел,смог и построил. https://www.youtube.com/watch?v=Y2_pWfLp90s&list=PLByp2y4RDr8EQ8-ha2RwO_cIRpkMKIHV2&index=53

К нам ваше добро в виде 12.5 не доплыло еще и такого как у вас маразма нет. Но у всего есть границы и не стоит ох.евать) тч буду уточнять или как переделку с внесением изменений в техпаспорт или как самоделку.А вот там маразм уже есть

Ворота на прицепе переставили ближе к задней части. Въезжать в них всё равно не очень удобно - трудно попасть квадратным носом Дона. Пока не придумали как это усовершенствовать. И запаске прицепа пока место не определилось. На трассе горят фонари и прицепа и Дона. Видно нас хорошо. Вот пока так. Мы точно до весны.

Прикольно, но только выставки и автодромы. Эвакуатор между ними-к сожалению!

У меня поздний 704-й. Сама проводка отличается от раннего, схему которую надо вам найдете в интернете. Жгут проложен через дышло по левой стороне. Заднюю часть не смогу сфотографировать. А на дышле вот так. Входит в отверстие и крепиться скобой. Выходит из дышла и идет в левом лонжероне. Без креплений.

Я думал форум для того, чтобы вопросы задавать....

Вот Мать-Сыра-Земля вернула. Ща в уксус 70 процЕнтов. А там поглядим.

Рассудком тронулся, данилашлюхов?

Я лично пытался через суд, прошел от районного до верховного суда. Тухлый номер, невозможно идентифицировать машину и, соответственно нанести дополнительную маркировку. Эпопею закончил в мае 2025 г. Кстати по этому вопросу обращался в Госдуму, естественно мимо кассы. Как мне пояснили умные люди,чего то добиться можно при условии массовых обращений и в нужный момент. А что касается нарушения права собственности,то в суде мне сказали,что право собственности даёт ДКП,а не факт постановки на учёт. Так что никто Вас не лишает собственности. Но с другой стороны Вам ограничивают право пользования своей собственностью,что может являться зацепкой для поднятия этой проблемы с точки зрения нарушения Вашего конституционного права.Что интересно,для водных и воздушных судов право собственности даёт постановка их на учёт. Такая вот загогулина. После завершения своего судебного марафона у меня была идея обращения в Конституционный суд,но никакого желания уже нет.

Всех приветствую. Решил сюда записать процесс изготовления наверное макета по мотивам кабины Газ-АА. Поэтому наверное любителям исторически точных и аутентичных экземпляров здесь будет не интересно. При всей любви к истории у меня просто не хватит дензнаков на такой подвиг. Если разделу не соответствует - удалите. Началось всё с виллиса, но позже появилось желание круглогодичного использования будущего аппарата, следовательно и крытой кабины. Хотелось всегда что-то из 30х. Проездом бывал в Ногинске и там на территории пенсионного отдела военкомата на ул. Радченко стояла полуторка на постаменте. Знакомые ее к 9 мая как-то даже взбадривали и заводили. Там был 402 мотор, если не ошибаюсь. Потом были слухи о возможной продаже грузовика, а далее он пропал с постамента. Как-то недалеко от дачи в Кратово познакомился с мастером копий всякой техники - Теодором. План был заполучить для начала кабину, и пластиковый ее вариант казался неплохой идеей. Вторым вариантом было обратиться к Полине из Ростова. Там тоже изготовление стекловолоконных комплектов. Взвесив плюсы и минусы решил всётаки приятнее сидеть окруженным железом, а не пластиком. Внезапный поиск на просторах авито показал наличие в продаже комплекта из леса - передняя часть (бак, боковины, щит, рамка петель/стекла) за около 100к, что втрое дешевле пластиковых кабин. Всё еще не то. Возиться с пролежавшим в земле почти 90 лет материалом не хотелось. Ну то есть хотелось но не сейчас. Тогда поискав по запчастям забрал у Валерия в Москве моторный щит, довольно крепкий но непонятный, в синей, очевидно, родной краске. Позже выяснилось что это как раз форд, я тогда не знал что Валерий возит запчасти из штатов. Он же помог мне найти верхнюю часть топливного бака за недорого и в подходящей мне кондиции и не подходящей реставраторам. В тоже время съездил в гости к Андрею Васильевичу в Балашиху поглядеть живьем на полуторки. И наконец приобретение готовых решений закончилось покупкой новодельных боковин у Илгиза. Таким образом собрал тумбочку для начала. Винты в моторный щит оказались очевидно дюймовыми и были заказаны на алихе. Образмерив по возможности всё это хозяйство и позже покопавшись в онлайн архиве чертежей газ-АА получилось собрать приблизительную модель желаемого. Затем заказал из-за речки баранку форд-а и облицовку радиатора 1931 года. А в соседнем городе нашелся древний вольтметр Далее отдал в резку детали и погнал всё это сваривать. Материал выбран амг, чтобы не ржавело) Заднюю стенку с зализами повторить не хватило терпения, поэтому в стиле 29 года она прямая. И добавил объем с окошками чтобы в баранку не упираться. На этом хорошая погода закончилась и как только снег сойдет займусь рамой. Мосты будут 452 перед и соболь зад. Планируется полный привод потому что зимой без него сложно. Агрегаты - мотор 511й скорее всего, кпп и раздатка 69 газ. Пока так. Спасибо за внимание.

" Люблю я прессу почитать в сортире И объяснить могу вам популярно Вот как летает мебель по квартире Но чтоб железо! И чтоб так регулярно!" (с)

Привет. Тоже так думаю. Но сначала воткну мотор, потом буду смотреть сколько листов можно вытащить, да и серьги короче поставлю. У американцев балки в основном с дропом, то есть ось колес вынесена вверх, у 451 прямая как и на полуторках, имеем что имеем. Зад тоже занижу как кузов досками оформлю и воткну бензобак. С другой стороны изначально в планах было вкатить вперед 452 мост и сделать 4х4, но попалась дешевая балка и для экономии денег пока такой вариант. Сейчас капот доделываю, потом тормозами займусь. А регулировки клиренса может потом.

Фурцева на симпозиуме за границнй забыла пригласительный. Охранники, сказали мол не беда, вот Пикассо тоже забыл, но он нам тут же нарисовал рисунок и мы его пропусили. Кто такой Пикассо? Всë в порядке, мадам Фурцева, проходите!

Газон это ГАЗ-51 и далее. Газ-69 и далее это газики.

Па-падробней пожалуйста про уголок снизу, желательно с картинками!

Когда то на волговском форуме, кто то ставил. У меня такая мысль тоже появлялась, но я, давно к 21-у прикрутил снизу уголок ( для крепления новых коробок) так, что особо не надо. Цнтровку проверять обязательно.

Пересмотрел модель кузова. Взял за основу родные фордовские тех годов. Длина 1500мм, за материал взял из леруа листы амг2 1200х600 и 300х600, сварил вместе. Гнул как обычно баллоном) Профилегиба нету, поэтому квадратный профиль гнул отрезав три из 4х стенок и вварил уголки Пока успел не полностью только один борт. Но концепция такая. Остался второй, верхние квадратный бортики 25х25 и придумать как погнуть профиль под арки крыльев. Придется видимо профилегибом, иначе алюминий идет волной и заламывается.

Руль наоборот должен стоять кмк.

Из газелевского редуктора и вала бычка дособрал рулевое. На вал газели идеально встал руль от форда 30х годов и притянулся газелевской же гайкой, только пришлось сделать канавку под шпонку и саму шпонку из хвостика сверла. Прикрутил сидухи от рафа, диван не ищется пока. Пришли пластины - доварил раму, пересобрал переднюю балку. Подсобрал радиатор с решеткой. Разобрался с герметичностью колес. Теперь катаю по участку. Далее дело за тормозами (скоро приедет педальный узел газ-21 и гтц/гцс с озона на газ-66), кузовком и мотором. Надо будет определиться с длиной трубок, закупить их и штуцера, нарезать развальцевать. Рабочие цилиндры заменю, на балку подойдут уазовские, на мост соответственно соболиные.

Начал ковырять 451ю балку. Подшипники спереди: наружный 15ГПЗ (25х62х15), внутренний 7307ГПЗ (35х80х18). Не сверялся пока от чего они, но в продаже имеются. В правой ступице внешняя обойма внешнего подшипника проворачивается, подозреваю что ступицы 21 или 24 волги идентичны. Пока не проверял. Отдаю в лазер на неделе выкройки, там будут пластины которые заменят слишком длинные стремянки, вместо них будут по четыре винта м14. Так же дополнительные пластины для усилений и облагораживания рубленых стыков элементов рамы и пластина крепления пулевого редуктора. Он вместе с валом и рулевой колонкой от газели. Вал придется укоротить, либо воткнуть от 3307 телескопический. Он вроде как короче и под клинья и посадка та же. Продольную тягу исполнил из удлиненной тяги газ-21. Конусы и шаровые там одинаковые. В процессе изобретения кронштейны крепления колонки. Либо к корпусу бензобака зацеплю, либо алюминием к передней раме кабины, еще не определился. Купил блок 511 для примерки габаритов и расположения креплений к раме. Еще едет. В свете последних событий подумываю не воткнуть ли дизель. Если остается бензин и 21я кпп, то уже нашел и заказал из штатов кулису которая позволяет одним рычагом управлять такими трехступками. Под руль вешать не хочу. Крышку с кулисой от 69 пока тоже не хочется. Будет две тяги на две лапки кпп. Выглядит так: Наконец приехал радиатор форд 1929-31, надо тоже придумать крепления, и заглушить лишние выводы. У фордовских флэтхедов по два вывода с левой и правой стороны соответственно И еще хочется вколхозить динамостартер от ан-2. Будет работать как кривой стартер через шляпку шкива колена. Очень уж нравится как они ревут когда их раскручиваешь и зацепляешь с мотором) тоже недавно приехал. Пока такие новости.

Прикупил вчера мост и вкатил. Из-за цо 108.5 придется ставить другие диски, с проставками громоздко получается.

Приехала балка. Правда без серьг и одного барабана. Допустим барабан подбирается от газа, а вот серьг коротких не видать. На заказ кучеряво делать, и видимо придётся вырезать пластины с пятью отверстиями и прижать их к балке болтами. Пока с проставками. Попробовал вперед резину и77 р16 и и89 р15. И89 оказалась крупнее, ее вперед и воткну.

Вот такой способ я считаю одним из двух самых правильных и приемлемых! Вверху - штатный фонарь ФП-101 (или, на совсем старых автомобилях - ФП-13, со стеклянным рассеивателем), функции - габаритный огонь и стоп-сигнал. Внизу - ФП-102 с красным или оранжевым стеклом - указатель поворота. Второй вариант - внизу фонарь УП-5: похож на указанный, но с пластмассовым оранжевым рассеивателем и с патроном под однонитевую лампу А12-21-3 (ФП-102 снаряжается двухнитевой А12-21+5). Результат такой переделки: новые фонари совершенно не выбиваются из стиля, смотрятся "как тут и были", водителям, едущим сзади, световая сигнализация понятна: слабый красный - габаритный огонь, яркий красный - стоп-сигнал, внизу оранжевый (или красный) мигающий - указатель поворота. Помимо слесарных работ потребуются сравнительно небольшие электротехнические: два провода от верхних ламп верхних фонарей переключить на нижние, протянуть назад ещё один провод (от "лягушки" тормозной магистрали) и как раз туда подключить. Конечно, лучше при этом и старый задний жгут проводов заменить целиком - наверняка его sosтояние далеко от идеала.

Выдался свободный день, подсобрал раму, накинул рессоры с кронштейнами. Скоро приедет передняя 451 балка, потом задний мост куплю, уже можно будет перекатывать. Если у кого есть купил бы плафоны фар газ-аа и два 16х колеса победовские с резиной и-77.

Будет конечно, но попозже, пока еще дожди и загород не выбрался. В качестве тизера начал раму, пока она коряво смотрится, такой и останется т.к. из прямоугольного профиля. Сварил задний прямоугольник под кузов, подсобрал для оценки. Кабина поедет вперед, решетка чуть вниз уйдет, углы рамы подрежу поэстетичнее. К сожалению поперечную рессору и балку я не потяну, поэтому придется продольные рессоры как-то вписывать изящно) А началось всё с виллиса. Но так как решил двигаться круглый год, выбрал аа с закрытой кабиной. К виллису раздобыл капот с решеткой, крепление канистры, и позже замоделил лодку, по размерам, но без выкрутасов, просто облик. Пока отложил в шкаф.

Через 21 год решил починить машину. Дауш!

Беспокойный был мужик. Может теперь обрёл покой. Царство небесное и светлая память!

Муромскому упырю отвечать.. Гогия - наш человек. До мозга костей. Был.. Несмотря на бляцкий проект " Август". Юра Владимирович.. Свой пацан. До мозга , блять, костей. Был... Как жаль. Сукабля...

Для поездки на слёт, в НН и для повседневного использования, в феврале этого года, была заложена новая машина. С чьей-то лёгкой руки, белую машину назвали "Белой Яхтой", имя прижилось. Сейчас не знаю, пусть будет "Зелёный фургон", хотя не столь важно. На данный момент шасси готово на 100%, жду кузов из покраски. Времени катастрофически не хватает, думаю , что в НН поеду без потолка и боковин салона. Концепция: Цельно-металлический кузов , расширенный и удлинённый на 100 мм., крыша и задняя дверь УАЗ Хантер, двери ГАЗ - 3307, стилизованные под правую дверь ГАЗ-69, рама УАЗ Хантер, новый двигатель ЗМЗ ПРО, Евро-5, новая КПП/РК Даймос, кондиционер, ГБО, два баллона по 45л.

Как это было, на память и чтоб фотки сохранить IMG_4054.MP4

Предлагаю фотоматериал о исходной покрышке параметры которой и рисунок протектора были использованы для создания в СССР покрышки модели Я-13. Думаю что в СССР материалы по производству покрышки Я-13 и других размерностей с этим рисунком поступили в результате решения(история тутhttps://chem.ru/oao-moskovskij-shinnyj-zavod.html) 1940 года о закупке в США комплектного завода на 1.5млн.покрышек в год. Закупленное оборудование сформировало Московский шинный завод и, частично, видимо, было передано или переориентировано на Ярославский шинный завод. Связь между закупкой 1940 года, наличием покрышки с рисунком Я-13 на "хрестоматийной" фотографии шасси Газ-64 и отсутствием в СССР покрышки с рисунком Я-13 до войны косвенно подтверждает версию с временем появления рисунка в СССР. Исходником послужила разработка американской компании Goodyear с торговым наименованием Suregrip(надежное сцепление) и рекламным девизом Go anywere(куда угодно(прибл.)) представленная на рынок в 1936 году(тут https://corporate.goodyear.com/en-US/about/history.html смотреть последнюю строчку за 1936 год) Сама покрышка в варианте 5.50-17 Когда то в книге о Виллисе я встретил такие фотографии и вот разобрался. Вместе с заводом по производству Газ-69 в Румынию была передана технология и оснастка на покрышку Я-13. В Румынии покрышка Я-13 производилась предприятием Danubiana с маркировкой 6.50-16-S и чуть измененным боковым грунтозацепом. Докладываю на ваше решение. Доклад окончил.

26 апреля. Первые 30 метров по гаражу. На фото, мой папа - Петр Николаевич.Без него, его помощи, особенно в вопросах двигателя, карбюратора, зажигания у меня могло и не получиться. Сейчас ему 76 лет. Права шофера получил в 1957 году. Учился в автошколе на полуторке. В армии ездил на ЗИС-150, ЗИС-151, МАЗ-200, Студебеккер. Всю жизнь водителем. И сеча продолжает ездить. На 9 мая ездил на Виллисе.

Во время "путешествия" по просторам инета насобирал несколько интересных фото о судьбе доджей в СССР после войны. Вторая и треть фотка одна и таже машина в разное время. Четвертая и пятая - Магадан. Дата на снимке

Значит все-таки надо притирать кольца то ? как говорят век живи век учись и все равно дураком помрешь, сколько перечитал мукулатуры и ниразу не помню про притирку , пишут только что надо тщательно подбирать с определенным зазором(что я и делал всегда). Ну вобщем возьмем на вооружение опыт Федота68.