Kovalski

все верно, в СДЭКе при оплате отправителем дешевле толи на 10, толи на 15%. Физлицам отправлять не выгодно, тарифы дорогие. Но работать с ними по договору заметно дешевле, обычно отправка в районе 300 руб, плюс минус. Во всяком случае когда я сам покупаю в инет-магазинах, то стоимость доставки в пределах этих цифр. Почта для физлица на их фоне гуманнее, но также, с договором в разы дешевле.

о, сколько добра разного!

Гога, нужны: Обойма уплотнителя трубок радиатора отопителя и прокладка обоймы трубок радиатора отопителя 250 руб.

Как восстановил Газик, то поставил вкруг амортизаторы Tokico 3710, по размерам почти совпадают с родными для Уаза. Сравнить особо не с чем было, так и ездил. Но заметил, что авто очень жесткое. Поменял амморты на те, что советовал Андрей, итог - теперь авто намного мягче, ездить комфортно, управляемость на уровне. Спереди от Газели СААЗ 44.2905402, сзади СААЗ 38.2905410 - масляный для Уаза, с 02 не нашел в наших магазинах, а на сайте ДААЗ у этих аммортов одинаковые характеристики.

Мурик, чем смогу, помогу!

Доброго! Есть!

- Есть кардан задний оригинал на Газ-69, по состоянию крестовин, шлицевой и фланцев - ни разу не ставился, есть следы хранения. Цена 2500 - Корпус термостата на ЗМЗ-402 (поправьте если не так), термостата нет. цена 200 - Амортизатор 3102 2905006-5 от Волги Газ 2410, 3110. цена 300 - Генераторы УАЗ ГАЗ Г254 40А, 17.3701 40А - по 500 за шт

продам

продам

ФГ-9 - 1 шт, ФГ-105 - 2 шт. Новые, отдам все разом, цену предлагайте

написал вам в личные сообщения

Стрельба в глушак при торможении, выстрелы в карб при нажатии на газ - очень похоже на раннее зажигание, надо сделать чуть позже и посмотреть. Еще проблема может быть в неисправности вакуумного автомата на трамблере. либо слетела тяга (смотреть внутри трамблера), либо пружина внутри ослабла, либо повреждения в трубке, пропускает воздух. Смотреть этот узел нужно начиная от соответствующего штуцера на карбюраторе и до вскрытия крышки трамблера. А уж если крышку трамблера вскроете, то неплохо было бы посмотреть на состояние грузиков и пружинок центробежного регулятора, не слетели ли и не заклинившие ли

Если интересно, то у меня есть двухсателлитный дифференциал с моста газ-21, состояние очень хорошее, совсем недолго б/у. отверстия под ведомую шестерню там как раз какие нужно (под болты М10). Стоял на моем мосту, заменил его, потому что поставил блокировку. Цена за него 2000 р

Поставил себе теплообменник от газелевского Эвотека, в итоге: при хорошем прогреве, после длительного пробега по трассе или после серьезных покатушек на холостом ходу давление масла не падает ниже 1,5, и это при забортной температуре около +25-30С. Температура двигателя при этом стабильна, перегревов нет. Переделка имеет смысл и пользу!

Добрый день! Переходник масляного фильтра уже продан, генераторов постоянного тока нет, есть только переменного.

Да была мыслишка намазать герметиком, но побоялся, что на бензине не будет стоять

Итог. Причина пропусков была в неплотной стыковке коллектор-ГБЦ. Притер плоскость коллектора, установил, практически исчезли. после первой поездки протянул коллектор еще раз - от центра к краям, пропуски и вовсе прекратились.

- Есть кардан задний оригинал на Газ-69, по состоянию крестовин, шлицевой и фланцев - ни разу не ставился, есть следы хранения. Цена 2500 - Корпус термостата на ЗМЗ-402 (поправьте если не так), термостата нет. цена 200 - Амортизатор 3102 2905006-5 от Волги Газ 2410, 3110. цена 300 - шкивы много разных - ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ, по 100 за шт - Генераторы УАЗ ГАЗ Г254 40А, 17.3701 40А - по 500 за шт

проданы

в продаже

в продаже

в продаже

В таком случае можно написать в поддержку сайта и внести информацию о погибшем

Еще тут можно попробовать https://obd-memorial.ru/html/

У меня стоит схема с масляным радиатором от УАЗ-3160 и термоклапаном от Газели. Термоклапан пускает масло в радиатор при условии его нагрева до +82С, и при условии, что давление масла в системе больше 0,8 кг/см2. Соответственно заметил, что после продолжительной езды на большой скорости или после затяжного подъема в горку на холостом ходу падает давление масла, на мех. манометре чуть ниже 1 кгс/см2. Как поработает минут 5-7/, то давление повышается, видимо масло остывает и термоклапан закрывает его подачу на радиатор. Меня падение масла беспокоит. Думаю подложить под пружину поз. 5 термоклапана шайбу, тем самым увеличить давление открытия. Понаблюдаю. А как обстоят дела с охлаждением при наличии в системе водо-масляного теплообменника? Сейчас у меня стрелка после прогрева стабильно стоит на показометре чуть больше 80С (термостат на 82С), и практически не зависит о нагрузки, совсем небольшие отклонения. Теплообменником я нагружаю систему охлаждения, она выдерживает? И еще смущает риск, что при выходе теплообменника из строя масло попадет в систему охлаждения со всеми вытекающими последствиями.