Renegat

начни делать, решения сами по ходу пьесы придут. Там пожалуй два узких места:это выпускной коллектор, он вплотную к рулевой колонке, да поддон двигателя. низко не опустишь -наденется на мост, высоко не поднять выхлоп упрется в рулевую колонку. Первый вариант у меня был как раз с волговской кпп,я ей обрезание делал (в теме про установку 5 ступки есть фоты) Вроде все хорошо, четкое переключение, ничо не вылетает. Но я 2 раза вторичный вал в сверло закручивал ((.Поэтому от этого варианта пришлось отказаться. Поставил уазовскую полносинхру. Опоры движка от волги оставил, вроде все хорошо, но в случае разрушения подушки движок падает на передний мост. Если лепить подушки от 417, там такой угрозы нет, но и амортизирующих свойств у таких подушек нет. С таким же успехом можно лапы от движка сразу к раме проварить. По гуру. Вертел в руках разные и борисовские и zf, Ybei. Щас на ниву ставлю от шнивы, от опеля омеги есть в гараже...Примерно габариты у всех одинаковы. Не знаю, может от праворуких поискать и с внешней стороны рамы прилепить, но я таких опытов не проводил.

да все фотки есть в теме про установку 406.Вкраце тут отпишу,стоит 406 с колоколом от 409,кпп 4х ступка тоже от уаза,только вместо раздатки плита с пшп и фланец под выход на карданчик.Раздатка от 69,родная.Промкарданчик тоже от газика,ничего не резал не удлинял.Под кпп изготовлена траверса,3 точечное крепление,аналогично хантеру.Ща раме сильно поплохело,пошли трещины,в месте установки гура,в местах крепления кронштейнов рессор...Варить не к чему,гниль сплошная.Рама внутри почти доверху землей забита...Машина больше года стоит,не ездит(( Подготовил раму от 3160,мосты отревезировал,пары поставил от дизеля 4,6 взамен 4,1.Самоблок в задний мост.Дисковые тормоза вкруг..Спереди думал,что мне со спайсерами достались штатные суппорта от 3160,но колодки от патра и хантера не подходят.Оказались Lucas,от ленд ровер дискавери2...Взади от газели дисковые воткнул,ща репу чешу,как усилие уменьшить на задний контур.Скорее всего перетормаживать будут.По кузову хз,тоже не все одназаначно,скорее всего лодку свою варить буду.

У меня 4062 стоит с гуром юбей, на родной раме. Через 2 года рама в месте установке гура лопнула, пошли трещины несмотря на накладки -усилители. Ваще вариант с установкой гура, когда у тебя на раме серьги спереди и большие колеса не самый лучший. Когда рулишь в каке, на машине сначала рессоры с рамой двигаются, а только потом колеса. Та же херня по трассе, когда поливаешь по трассе больше сотни постоянно подруливать надо

Похожа на американскую atlas

Вы в газоновские мосты суете блоки или в уазовские?У уазика м12х1,25 я в жигулевском магазе брал,черные болты,тоже кажись гл.пару фиксят или хз.У газика же ведомая шестерня на болты с эксцентриковой шляпкой М10х1,25 с гайкой под ключ на 15 фиксится.Вроде еще и шплинтуется каждая гаечка.На бтр блок так подходят.

еще фотко

диффузор если честно не помню от чего,возможно от космича. Подгонял под размер радиатора.Вращение тоже не заморачивался,полярность не отмечена на движке,поставил чтоб через радиатор дуло и все.

Вот одна из ранних фоток,еще до установки 406.Родной 3х рядный радиатор,жалюзи выкинул и на их место кулер от волги.Щас от уазика радиатор стоит,я его немного вперед задвинул,сантиметров на 5.И немного крепеж кулера изменил.

У меня от волги 3110 стоит перед радиатором.Дует мощно.Жрет электричество тоже много.Надо бы схемку с запуском через резистор собрать,а так нормально.

давно на газельные перешел.Резьба на наконечниках такая же,как у газика м18.Я в тягах только ее глубже сделал,чтоб наконечник дальше ввернуть можно было.В кулаках разверткой прошел.

Ты наверно первопроходец будешь.Ставь уж от сурфа и 5vze. Думаю по ширине влезет

Маслонасос или хотя бы маслозаборник тоже смени, поставь от 409. Иначе лампочка давления масла может загорется с 409 поддоном

Колхозные и вояки тоже только на ощупь, какой минимальный люфт сможешь ощутить, вот это и будет те самые 0,15-0,20. Вот со спайсерами и особенно с гипоидными мостами у меня затык. Боковое зацепление выставить полбеды, надо поймать пятно контакта. Вот с этим сложнее

Это ком с крановой установки от г-69

мосты уазкины или от 69?

Сам насос и гур скорей всего подойдут.Но вот корнштейны крепления насоса разные.На гуре под военные мосты длина и изгиб сошки другой.

Теперь понял.Чтоб не возицца с обрезанием,предлагаешь вместо тормозного барабана на РК редуктор вкрячить,чтоб облегчить работу заднего укороченного кардана.

Хорошые грибы видать сегодня поел,свежий уражай))) Я чо-то не понял,что ты хотел этими буквами сказать.Я пока только за рыжиками ходил.

Если дрыг 3s с переднеприводной машины,типа авенсиса или короны,менять коллектора на бусовские,с ноаха или таунайса,где этот дрыг продольно стоит.КПП брать от них же.Хочешь механику,хочешь автомат.Свапить с рк от 69 .Можно покурить в полный затяг,если целиком транссмисию запихать от полноприводного бусика.Вот не помню,выход на передний мост вроде у их с левой стороны.

встанет.

Шестерни по новой нарезать можно.только ведущая шестерня из крышки раздатки вылезет.И понижайка не такая могучая будет.

Нет,это заблуждение.37/9 на бензиновом и 37/8 на дизельном хантере.

А перепрессовка с неразъемным мостом от ГАЗ-3110 проканает?В дифере полуосевые шестерни поставить с крупным шлицом.

За исполнение несомненно 5!А вот одна крестовина ни есть гуд.Да сопсно не в количестве крестовин дело,нет осевого перемещения.Короче,шлицов не хватает как на газелевской кпп.Даже если кпп-рк идеально отцентровать,дрыг с кпп живет своей жизнью,рк-своей.Нагрузка на колесах увеличивается,дрыг с кпп от реактивного момента на подушках стремится сместицца,вот это смещение надо откуда-то выбрать.А шлицов нет,только рк и кпп-дрыг на подушках.Вот тут и самопальному вторичному валу достанеццо и первичному валу кпп и самой крестовинке.На дальняк пока без запасной кпп не гоняй,или хотя бы веревку в машине хорошую имей. Я тоже первое время как пацан радовалсо,лыба до ушей была.Но когда я раза 3-4 сломал вторичный вал (он у меня в сверло по шлицам заворачивался) я тему 5ст от волги отложил.Но,к слову сказать,я вторичный вал не варил,шлицы резал по-новой.Может твой и подольше жить будет.Желаю удачи!

сошку сварить из двух:волговской и уазовской.Гур через втулки засандалить.Можно коробочку из швеллера сварить,коробочку притянуть в штатные крепежные отверстия на газиковской раме,а внутрь коробочки гур прикрутить,как энто на волге примерно сделано.Место установки гура лучше сразу усилить.Со временем идут трещины от крепежных отверстий.У меня на штатной газовской раме так было,колеса большие и уставшая рама,практически весь рулевой редуктор отпал.