Федот68

Дык ты ышо такой маладой...:-) Крокодил, крокоди и будь крокодить дальше! Всех тебе крокодильих благ.

Совсем не фото. Но - эпично... 1951 год. Салон в Фарнборо. некоторые из этих самолей до 2006 на вооружени потом простояли...

ничего нового из статьи не узнал. зато и ляпов статья не имеет. Потому - однозначно "лайк".

Я 435 даже на просаженных рессорах прекрасно стаёт на ГАЗ69 https://www.specshina.com/225_75r16_ya-435_a_kamernaya

при прочих равных ( размерность) Кумхо гораздо слабее именно "на прорыв" ( и боковины и "силовой" части - протектора) против Борис Фёдрыча Гудричевского . не выигрывая у него в мягкости нисколько. Думается мне. что клоны Кумхи - ещё послабже "в коленках" будут... Про рисунок правильно выше сказали. Не ложась с лупой ( утрирую) на асфальт - сходу не различишь ненаправленные мудовые колёса одно от другого .

Нумер раз хотя бы из-за размерности. Не говоря за индекс нагрузки ( запас жопу... в смысле косвенно говорит о сравнительной прочности из троицы, что особенно важно в приспущенном виде) Ну и откровенная "мудовка" . Что только гут на бездоре, в том числе и каменном.

руль "от 21" ( на самом деле - от ЕрАЗа - 21 й руль бЭлий. а ИрраЗ - чОрний ) приколхожен..... Отсюда и колпак под ним...

https://www.youtube.com/watch?v=xDe8JiOlUGw&feature=emb_logo Не люблю пропагандонов. Особенно - Киселёва. Но... Видео в шахте частично нято моим зятем ( на айфон). Айсмишка, что им встретился - за последнюю пятилетку пожалуй единственный случай настолько близкого контакта и без грустных последствий. Все посмотрели друг на друга и разбежались. Ну и ближе к концу видео , где чувак по Баренцбургу в пургу идёт ( длинная така "шпала" в очках)- это и есть мой зять. Алексей Игоревич Каргашин. Нет повода не погордиться В понедельник ( 17-го вечером) должен быть уже дома.

Тпррру... У тебе, мил чек - мотор, снятый с Газели? Колокол там действительно не совсем под "наши " коробки подходит. Только как раз верхние шпильки и совпадают А "наши" нижние = "средние" газ12- ранняя газ24. На 402 , да волгогазелином, да не раннем - та же проблема. Решается сверлением в нужном месте в тоненькой стенке отверстий, нарезке резьбы в них под шпильки. Вкручиваются "как положено" шпильки. Потом кладутся шайбы " увеличенные" и гайка ( снутри колокола гайка) На уаз - буханке только лично у меня так с 2000года сделано. Никаких намеков на попытки открутиться и тем паче отломаться.

если тока от Ашки...

ну покопайся по анналам форума. Или в этом разделе, или в "документации", или в "наш опыт" были эти все размеры. и рассказки как люди или подгоняли уазины шкворня. или растачивали рюмки и кулаки ( уже не помню подробностей)

И ШОПК и кулаки. И рулевые тяги соответственно. Ну заодно - и ШРУСы поставить таки Бирфильд. И шопки доработать "по Вуглускру". Ну а там и дисковые тормоза уже рядом :-)) З.Ы. зачем размеры спрашиваешь, если у тебя новый комплект шкворней в руках?? Штангенциркулем не умеешь пользоваться???

На Ваксойлах нынче модно.

Не пипи моск. Закрась типа термостойкой краской с серебрянкой. Чисто для успокоения души.. Никакого смысла запаивание раковин не имеет. В данном случае. Дрочево ради дрочева. Великий маструбатор. Сальвадор Дали упиздил под лестницу набивать бамбук табаком...

а чо дублируваишь... ведь знаишь - куда и кому таки фотки засылать ( а ежели себе денеххх не хоца - лишь бы для истории сохранилось - то и тем паче)

Гогия.. Что же твой "токарЪ" скажить, када ты ево попросишь в КПП внедрить "двойные венцы включения".... Обосрётся на подлёте.

крайне противоречивая фигура в истории России/СССР. Точнее - период "войны-продолжения" ( по финскому наименованию) Одновременно достоин и уважения и презрения. просто когнитивный диссонанс в чистом виде.

нет :-)) Формой поддона они отличаются

Насколько знаю всё смещение - за счёт своей( типа уникальной) ведомой распредшестерни.

1969год? На заводском дворе вместе и газ69/69А и газ 69-68 , 69-68А Внешне они как раз окнами в тентах и наличием/ отсутствием хабов на передке отличались.

Страховочный трос. Штука , согасно ПДД просто необходимая. Зачем ? А Мурад рассказал чуть выше зачем. И крепления страховки - отдельно от самого крюка фаркопа должны быть. В случае "треугольника" - и не за треугольник, а за бампер/раму буксируемого авто. Более того - страховка должна обеспечивать неопускание на дорогу дышла прицепного ( треугольника) на дорогу при соскакивании с "замка"( крюка) независимо от типа жёсткой сцепки. - шар, крюк или новомодный "беззазорный крюк" ( как прицепы на Магнитовских фурах)

а по внешности - ваще с джипси один в один :-)) ( говорю - ведровер дальше ) только именно Джипси. Не Остин-джипси.

К этому ближе не ведровер. а его прямой конкурент - Джипси. имевший вдобавок и упругие элементы - резиновые торсионы ( а не пружины как "наш" и пиндос)

Марат! Если мой склероз не врёт - "наш ответ амерскому М151" какой-то другой индекс имел И по той же причине. что пиндосское чудище не продавалось гражданским - и наш в серию не пошёл - прыгучий и перевертлявый он был из-за податливости пружин на длинных поперечных рычагах. Удержать на дороге, поймав раскачку на нём - особое искусство...

там не бычки пилили. А 4331. которые "квадратные 130".